Ремонт системы охлаждения Форд С-Макс
Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов
Обслуживание системы охлаждения Форд С-Макс
Сеть специализированных техцентров Форд в Москве осуществляет качественный ремонт системы охлаждения Форд С-Макс по приемлемым ценам с последующей гарантией.
Замена охлаждающей жидкости (антифриза)
Согласно регламент техобслуживания замена охлаждающей жидкости на Си-Макс производится каждые 150 тыс. км пробега, либо раньше при ее загрязнении.
В зависимости от состояния сливаемого антифриза механики cделают заключение о необходимости промывки всей системы охлаждения или отдельных ее элементов.
Замена радиатора
Радиатор является основным элементом в системе охлаждения служащий для снижения температуры нагретой жидкости и по умолчанию всегда должен находиться только в технически исправном состоянии.
При обнаружении неисправности радиатора охлаждения и невозможности его восстановления путем промывки или запайки, в автосервисах выполняется замена радиатора Форд Ц-Макс.
Для замены механики используют оригинальные изделия, либо их аналоги от проверенных производителей.
Радиатор системы охлаждения, оригинал
Артикул: 1778038 (1.6-2.5)
Замена термостата, помпы
Термостат в системе охлаждения служит для поддержания оптимальной температуры двигателя в любых условиях движения. При отказе термостата (заклинивание клапана, течь корпуса) резко изменяется температурный режим двигателя и требуется замена термостата Форд Си-Макс.
Это особенно опасно, когда термостат остается в закрытом положении. Температура начинает расти в квадратной пропорции, что в итоге ведет к заклиниванию двигателя и сложному, дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому замену термостата необходимо производить сразу при обнаружении его неисправности, чтобы спасти двигатель от ремонта.
Помпа в системе охлаждения отвечает за непрерывную циркуляцию антифриза и при ее отказе также возрастает температура двигателя и как следствие последующий ремонт силовой установки. Поэтому замена помпы Форд Ц-Макс должна выполняться также сразу при обнаружении ее неисправности.
Для замены термостата и помпы в автосервисах Форд используют оригинальные изделия, либо реплику от проверенных производителей.
Помпа для С-Макс, оригинал
Артикул: 1364681 (1.4-1.6)
Артикул: 1476110 (температура открытия 82 градуса)
На все установленные запасные части, расходные материалы и саму услугу по ремонту дается обязательная гарантия качества.
Источник
Ремонт системы охлаждения Форд
Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов
В нашей сети специализированных техцентров в Москве осуществляем качественный ремонт системы охлаждения Форд всех моделей по приемлемой стоимости с последующей гарантией.
Замена охлаждающей жидкости (антифриза)
Система охлаждения относится к системам жизнеобеспечения и по умолчанию должна находиться всегда в технически исправном состоянии.
Для поддержания системы в рабочем состоянии требуется периодическая замена охлаждающей жидкости согласно регламенту завода для конкретной модели Форд.
Почему это важно.
Антифриз содержит пакет защитных присадок, вырабатывающих свои свойства по мере эксплуатации, оставляя, по сути, систему охлаждения двигателя без защиты. Помимо этого, повышается и температура замерзания жидкости, что особенно опасно при значительных отрицательных значениях температуры в зимнее время.
Для замены механики автосервисов Форд используют оригинальный антифриз, либо его аналоги, разрешенные к применению заводом-изготовителем.
Замена радиатора
Замена радиатора Форд в системе охлаждения двигателя выполняется в случаях, когда его восстановление путем прочистки, промывки или запайки не представляется возможным. Для замены рекомендуется приобретать оригинальные изделия, либо механики автосервисов подберут реплику от проверенных производителей.
Замена термостата
Термостат в системе охлаждения двигателя Форд отвечает за поддержания оптимального температурного режима двигателя в любых условиях движения. При отказе термостата меняется температурный режим двигателя. Это особо опасно, когда термостат остается (заклинивает) в закрытом положении и охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому кругу. Это вызывает, перегрев двигателя и заканчивается сложным и дорогостоящим его ремонтом, либо заменой.
Поэтому при обнаружении неисправности термостата необходимо не откладывая выполнить замену термостата Форд, чтобы сберечь двигатель от ремонта. При этом температура открытия клапана нового термостата, должна быть аналогична «родному» изделию.
Замена помпы
Помпа в системе охлаждения двигателя отвечает за постоянную циркуляцию антифриза в системе и при ее отказе резко возрастает температура жидкости, что заканчивается также, как и в случае с термостатом, дорогостоящим ремонтом силовой установки.
Необходимо выполнять замену помпы Форд сразу после обнаружения неисправности, спасая двигатель от поломки.
Часто, в зависимости от модели, рекомендуем менять помпу профилактически при замене ГРМ, так как доступ к ней труднодоступен и отдельная замена помпы может вылиться в серьезные затраты.
Источник
Очистка радиатора
Машина не греется. НО. (чтобы она этого не делала) в пробках регулярно климат отключает кондиционер (дует не холод а мокрота какая то), двигатель тупит (меньше топлива дуют форсунки)
Прошлый раз чистил радиатор охлаждения 3 года назад
Уморила жара. вот и решил не тянуть а снять радиатор о почистить его соты во второй раз
Вот такая картина предстала (более 60% площади радиатора перед вентелятором охлаждения забита грязью и мусором — «шуба») . отсюда и неэффективное охлаждение при отсутствии движения
 | радиатор, система охлаждения, своими руками, промывка радиаторов, чистка радиатора |
Снова настала пора когда было нужно промывать радиаторы. После наступление столь резкой жары, двигатель начал греться и температура начала подниматься. Приходилось иногда включать печку в жару, а это не прикольно ездить с печкой в жару да и еще без кондея). Два года назад было тоже самое.
За две зимы забились оба радиатора. Радиатор кондея не так сильно, а вот основной радиатор охлаждения был очень грязный, ощущения как будто его закидали грязью.
После столь длинной рабочей недели в первые выходные поехал на дачу промывать радиаторы, и заодно помыл двигатель после зимы, много песка было в моторном отсеке.
(Тут показано, как можно промыть радиаторы не снимая радиатор охлаждения.)
Начало разборки и снятия бампера.
откручиваем фары, снимает решетки и пластик под капотом. там все в основном на пластмассовых пистонах держится. (и так же откручиваем с низу 4 болта от металлической защиты, если она есть)
и откручиваем 4 винта которые скрепляю в нижний части подкрылок и бампер, и там еще вытаскиваем 3 пистона.
после этого заводим машину и поворачиваем руль с начало влево и идем на правую сторону откручивать подкрылок. а потом на оборот (это делаем для того что бы удобно было откручивать подкрылки от бампера), затем после того как открутили подкрылок от бампера, отгибаем его.
Берем маленькую трещотку с головкой на 10,
и откручиваем два болта, которые скрепляют бампер и крыло. Третий болт откручиваем со стороны фары.
После этого бампер легко снимается.
После снятия бампера сразу стало видно, как выглядит радиатор кондея после двух зим.
радиаторы желательно мыть после каждой зимы, есть вероятность что двигатель перегреется, может лопнуть радиатор или лопнуть шланги.
Затем берем радиатор кондея и снимаем с защелок. и отводим его немого в низ, на максимальное расстояния.
И мы видим как забит радиатор охлаждения.
Это итог двух зим, а есть люди которые и не моют их. а потом говорят что двигатель греется и почему у меня лопнул радиатор?
И так берем мойку высокого давления для промывки радиаторов и начинаем сбивать грязь с них
После того как сбили грязь, надеваем насадку для чистящих средств и на носим на радиаторы и двигатель.
Ждем какое-то время и затем смываем.
(отодвинутый радиатор кондя выглядит так. но можно снять усилитель и отодвинуть его еще больше. мне было и так достаточно места для промывки)
Промывал радиаторы около часа, очень много песка скопилось в моторном отсеке и радиаторах .
А так выглядят радиаторы и мотор после тщательной
мойке.
Ставим обратно радиатор кондея на защелки, и все собираем в обратно порядке.
Затем заводим машину включаем кондей и чувствуем поток холодного воздуха 
Если не следить, то можно попасть на деньги.
(Был у меня случай на хюндае, не мыл радиатор три года.
итог: лопнул радиатор и потек. попал на новый радиатор охлаждения и антифриз.
После этого случая стараюсь всегда промывать.)
тыкаешь на ссылку скрытый текст и смотришь фото 
Ахренеть! Мне в прошлом году в обычном сервисе за 1500 все сняли промыли продули
Решился на мойку. Снял решотку радиатора (где замок капота) и поехал на обычную мойку. там наши братья по стране советов взяли керхер, химию и под моим чютким руководством все помыли. Грязь конечно осталась между радиаторами, но машина перестала гонять вентилятор охлождения после выключения двигателя.
Резюме. Если нечего делать и денег вагон, то можно разбирать, снимать все и мыть, а если нужен результат с минимальным вложением то едем на мойку и моем радиатор. Цена вопроса 300 р. Думаю к концу лета помою еще разок. если это делать регулярно и не запускать, то ничего снимать не нужно.
у меня 3 радиатора. Между первым и вторым все вымыли (грязи почти нет видно, если подсветить фонариком хотя было забито все наглухо), между 2 и 3 не могу судить т.к. заглянуть туда нет возможности, но факт остается фактом. Раньше вентилятор молотил как бешаный, а теперь он МОЛЧИТ.
Я не притендую на 100% чистоту радиаторов, мне нужен результат, а результат на лицо.
Всем привет. На выходных добрался до радиаторов. Пробег 96000.
Делал, как было описано выше — снимал бампер, так удобнее.
Думаю, их еще ни разу не мыли.
При помощи химии, воды и сжатого воздуха радиатор выглядит практически как новый)))
После «купания» стал меньше срабатывать вентилятор. Готовимся к поездке на море.)))
Если кому интересно:
Привет всем! вот мой способ очистки радиаторов. У меня 2.0 АКПП. А значит у меня 3 радиатора
Гуляя по супермаркету О»КЕЙ, в автохимии, я нашел 2 интересные вещи:
1. Активная пена в аэрозольном баллоне «ХОРС», большой такой баллон. 84рубля
2. Аэрозольный баллон для очистки системы кондиционирования (там просто трубка нужна была от него) около 100р.
Раньше, заведя автомобиль, через некоторое время включался вентилятор, ну а если включить кондей, то вентилятор начинал
крутиться на максималке постоянно, да так, что слышно его было метров за 30. В жару часто происходило автовыключение кондея,
короче он не справлялся. Заглушив двигатель, вентилятор работал еще минут 5 на всю мощь. Было все плохо!
Поехал я на дачу и приступил к работе:
1. Дал полностью остыть машине. Настоятельно рекомендую делать это в тени от солнца.
2. Снял клему аккумулятора. (для безопасности)
3. Снял верхнюю пласстмаску над радиаторами
4. Снял радиаторную решетку.
5. Подмял поролон пальцами, тот что сверху между двумя радиаторами, так чтобы появилась щель между радиаторами.
6. Немного отогнул кожух вентилятора отверткой, так что бы туда можно было попасть водой
7. Из шланга начал обильно поливать все радиаторы проточной водой, загоняя воду во все щели куда только можно
Очень важно, что бы радиаторы аж утопали в воде.
8. Берем кондеевский баллончик и снимаем с него трубку вместе с пипкой (ту на кот. нажимаешь большим пальцем) и переставляем на
баллон с активной пеной.
9. Просовываем трубку между радиаторами и начинаем выпускать пену перемещая трубку по всей площади радиатора.
Результат перемещения трубки буден виден с передней стороны, т.к. пена будет сильно расширяться и выдавливаться из внутри наружу
через соты радиаторов. У меня пошла пена зеленого, черного и коричневого цвета ))
10. Подождав 5 минут все смыл.
11. Далее просунул трубку между кожухом вентилятора и радиатором. Пропенил — Подождал — Смыл.
12. Повторил процедуру второй раз. Пена пошла уже белая. Да и баллон кончился ))
13. Дело было вечером, так что собрал все на следующий день.
На все про все потратил 1 час не торопясь под пивко.
Сейчас неделю стоит жара +35 солнечно. Катаюсь уже неделю с кондеем, выставил +21 на самый минимум. в машине холодно. ни каких вентиляторов я больше не слышу. И вроде по ощущениям снизился расход топлива.
Желаю всем успеха. Не забудьте вернуть поролон на место ))
Источник