Ремонт системы охлаждения киа серато

Замена радиатора системы охлаждения КИА Церато

Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.

Видеоматериал

КИА Церато замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса

Процесс замены радиатора

Чтобы провести замену радиатора КИА Церато необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены:

1. Дать КИА Церато остыть.
2. Снимаем нижнюю защиту ДВС.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость из ради­атора и двигателя. Снимите воздухозаборник и воздуховод воздушного фильтра. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка радиатора.

Открутив пробку на радиаторе, слить охлаждающую жидкость.

Отсоединить патрубки, которые входят в радиатор.

Снимите элекгровентилятор радиатора. Выверните по одному болту крепления кронштейнов радиатора с обеих его сторон и снимите кронштейны радиатора.

Снимаем воздуховоды.

Отсоединяем разъем проводов от датчика.

Отсоединяем патрубки.

Ослабьте хомут крепления жгута прово­дов на левом бачке радиатора и отведите жгут проводов в сторону. Сдвиньте верхнюю часть радиатора в мо­торный отсек. Слегка наклоните радиатор в направле­нии двигателя и, отжав фиксаторы, освободи­те верхние опоры конденсора из кронштей­нов на бачках радиатора.

Снимаем вентиляторы охлаждения.

Выкрутить болты крепления радиатора слева и справа.

Снять непосредственно радиатор. Вынимаем его через верх.

Собираем все в обратном порядке.

Аналогично освободите нижние опоры конденсора. На штифты нижнего крепления бачка радиа­тора надеты резиновые подушки нижних опор, устанавливаемые в отворстия крон­штейнов в нижней поперечине рамки радиа­тора. Снимите их со штифтов или выньте из кронштейнов поперечины, если они остались в отверстиях, и осмотрите их. Сильно обжа­тые и затвердевшие подушки замените. Осмотрите полушки верхних опор ради­атора. Сильно деформированные подушки замените. Промойте радиатор снаружи струей во­ды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор. Проверьте герметичность радиатора, для чего затушите его патрубки, подведите к нему воздух под давлением 0.1 МПа и опус­тите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если ради­атор не помещается в емкость целиком, про­веряйте его последовательно со всех сторон.

Заливаем охлаждающую жидкость 9,5-10 литров.

Герметизируем систему.

Заводим автомобиль и даем поработать 5 минут.

Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца КИА Церато. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец КИА Церато не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Оригинальный каталожный номер

253102F040

Радиатор системы охлаждения.

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

Аналоги

Существует ряд аналогов, которые можно применять вместо оригинала:

Источник

Ремонт системы охлаждения киа серато

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

• Общие сведения
• Экстерьер
• Интерьер
• Люк в крыше
• Кузовные размеры и зазоры
• Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

• Аудиосистема
• Осветительные приборы
• Стеклоочистители ветрового стекла
• Органы управления автомобилем и вспомогательное электрооборудование
• Общая информация по электросхемам
• Расположение компонентов в автомобиле
• Электросхемы
• Фонари заднего хода
• Система часов и прикуривателя (розетка питания)
• Плафоны освещения подножки и багажника
• Преобразователь постоянного тока в постоянный
• Дневные ходовые огни (DRL)
• Система обогрева стекол – без автоматического обогрева
• Система обогрева стекол – с автоматическим обогревом
• Система электрохромного зеркала
• Противотуманные фары
• Система коррекции угла наклона передних фар (HLLD)
• Передние фары
• Звуковой сигнал
• Подсветка
• Индикаторы и измерительные приборы
• Система наружных зеркал с электроприводом
• Стоп-сигналы
• Задние фонари, стояночные огни и фонари подсветки номерного знака
• Указатели поворота и аварийная сигнализация
• Система стеклоочистителя и стеклоомывателя
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Система зарядки (двигатели 1,6 л)
• Система зарядки (двигатели 2,0 л)
• Система управления двигателем (двигатели 1,6 л)
• Система управления двигателем (двигатели 2,0 л)
• Система пуска
• Система охлаждения
• Система управления кондиционером (автоматическое управление)
• Система управления кондиционером (с ручным управлением)
• Распределение питания
• Распределение «массы»
• Система пассивной безопасности (SRS)
• Система электроусилителя рулевого управления (MDPS)
• Система блокировки переключения передач (АКПП)

Источник

Рабочая температура двигателя Киа Церато

Многие опытные и не очень автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации Киа Церато двигатель мог не нагреваться до нужно температуры или перегревался. Это связано с изменением рабочей температуры внутри двигателя или некоторыми неисправностями, которые периодически возникают в любом автомобиле. Статья поведает о том, какая рабочая температура двигателя, а также расскажет о причинах неисправности связанных с этим показателем.

Какая должна быть температура

Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии. Этот показатель составляет — 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

С развитием автомобильной индустрии и резком скачке технологий в 2000-х годах, в 2004 году было принято решение пересмотреть данный показатель. Так, рассмотрев все факты и проанализировав конструктивные особенности многих автомобилей, было решено установить плавающий показатель с гранично-допустимыми нормами, который составляет, по сегодняшний день, 85-105 градусов Цельсия.

Если рассматривать автомобили, которые произведены на заводе Hyundai, включая и Accent, то рабочим диапазоном температур для двигателей считается — 87-103 градуса Цельсия. Если рассматривать данный вопрос со стороны функциональности, то это оптимальный показатель.

Если температура падает ниже граничного уровня, то двигатель теряет динамику и мощность, а если выше — то попросту может закипеть и получить большой ущерб. Поэтому, при возникновении неисправностей, связанных с системой охлаждения необходимо их устранять в кратчайшие сроки.

Основные неисправности и пути их решения

На рабочую температуру двигателя напрямую влияет исправность системы охлаждения. Почти каждый узел может повлиять на изменения данного показателя в обе стороны, поэтому за исправностью необходимо следить и не допускать перепадов. Именно колебания температур могут привести к поломкам остальных систем двигателя. Итак, рассмотрим, узлы системы охлаждения, их неисправности и методы решения.

Радиатор охлаждения

Радиатор считается одной из самых надежных деталей. Причин, которые могут привести к поломке изделия немного, но их моно предупредить. Засоренность детали может привести к повышению рабочей температуры двигателя, но обычная очистка внутренней и наружной поверхностей приведет в норму.

Образование трещин может привести к тому, что радиатор потечет, но с данной проблемой можно справиться. Существует два метода решения проблемы: пайка поверхности или замена изделия полностью. Так, ремонтно-восстановительные работы нормализируют работу детали, а также рабочую температуру в системе.

Патрубки

Патрубки системы охлаждения напрямую могут повлиять на повышение температуры в системе. Связано это с тем, что при образовании в них трещин или расслоений, может получиться так, что охлаждающая жидкость начнет вытекать. В свою очередь, недостаток «охлаждайки» приведет к повышению температуры, что может сказаться, как на работе главного силового агрегата, так и на повышении износа.

Водяной насос

Водяной насос или помпа должна гонять охлаждающую жидкость по системе, но при поломке данного узла, слабый напор, может привести к медленному охлаждению, что в свою очередь повысит рабочую температуру двигателя. Зачастую, водяной насос просто потечет и движение на автомобиле далее станет не возможным. Лечиться неисправность достаточно легко — заменой детали.

Термостат

Термостат — это самая капризная деталь со всех имеющихся в системе охлаждения. Заклинивание изделия приведет к неправильному распределению температуры двигателя, что в свою очередь может повысить изнашиваемость деталей. Так, в зимнее время, нет ничего страшного, что он закрытый на малом кругу, а вот в летнее время — это может привести к неисправностям в виде перегрева, поскольку вентилятор радиатора не всегда способен справиться с данной задачей. Поэтому, рекомендуется при поломке термостата в кратчайшие сроки его заменить на новый.

Вентилятор охлаждения радиатора

Вентилятор — это электрический узел системы охлаждения, который дополнительно и принудительно охлаждает жидкость до рабочей температуры. Так, основная его задача не допустить перегрева двигателя. Но, если узел неисправен, особенно в паре с термостатом, то 100% двигатель закипит, а может даже приведет к поломке других основных узлов. Поэтому, при поломке узла необходимо немедленно найти причину и устранить ее.

Датчик системы охлаждения

Датчик системы охлаждения также может создать неприятности при выходе со строя. Так, он будет посылать импульсы в электронный блок управления, с неверными показателя. Это может привести к неверной работе остальных узлов и систем. Поэтому, при подозрении на неисправность данного элемента необходимо провести диагностику и устранить проблему.

Вывод

Как видно со статьи, рабочая температура двигателя KIA Cerato, который установлен составляет 87-103 градуса Цельсия. Этот показатель может меняться в зависимости от многих факторов. Особенно на рабочую температуру двигателя воздействует исправность системы охлаждения.

Источник

Ремонт системы охлаждения Киа Серато

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Замена помпы Киа Серато

Замена водяной помпы на Киа Церато 2 может понадобиться уже через 4-5 лет после схода автомобиля с конвейера. Операция достаточно неприятная, учитывая, что к самой помпе не так легко подобраться.

Симптомы неисправности помпы Киа Серато 2

Сейчас мы говорим именно об оригинальной помпе. К ее неисправностям приводит использование некачественного антифриза или его нерегулярная замена. Это приводит к коррозии внутренних частей деталей системы охлаждения, а также физическому разъеданию прокладки водяной помпы. Если же на машине была установлена дешевая китайская подделка, то сама помпа может банально заклинить достаточно быстро.

Технология замены помпы Киа Церато 2

• Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита
• Откручиваются детали, закрывающие доступ к водяной помпе
• Сливается охлаждающая жидкость
• Производится установка новой водяной помпы, заливается свежий антифриз
• Автомобиль собирается в обратной последовательности

На работу по замене водяной помпы Киа Серато предоставляются гарантийные обязательства. Всегда в наличии антифриз, помпы, термостаты, водяные патрубки, радиаторы оригинал и неоригинал. Отличное качество работ, конкурентно низкие цены и точное следование заводской технологии замены.

Цены на замену помпы Киа Церато 2, 3

Диагностика и ремонт системы охлаждения Киа Серато

Исправная работа системы охлаждения двигателя Киа Серато является залогом длительной эксплуатации ДВС. Тревожными признаками, говорящими о ее некорректной работе, будут перегрев двигателя, его нестабильный температурный режим во время движения, неспособность прогреться для рабочей температуры, постоянное снижение охлаждающей жидкости в расширительном бачке, повышенном шуме водяного насоса. Диагностика системы охлаждения при ее неисправностях не сводится только к визуальному осмотру элементов узла и подкапотного пространства на предмет износа и утечек. Она включает в себя и проверку количества охлаждающей жидкости и ее циркуляции, и контроль герметичности соединения шлангов, исправность проводки и устройств, входящих в систему (реле, термостата, датчика температуры, вентилятора, радиатора). Если во время диагностики были выявлены неполадки, то они устраняются во время ремонта. Работы по обслуживанию системы охлаждения двигателя лучше всего доверить специалистам — из-за сложности ее устройства, множества узлов, а главное, из-за крайней токсичности антифриза.

Цены на диагностику и ремонт системы охлаждения Киа Церато 2, 3

Замена антифриза Киа Серато

Замена антифриза предусмотрена производителем для разных модификаций Киа Серато в разные сроки — если на автомобилях выпуска до 2013 года это нужно делать после 45 тыс. км пробега (через каждые 3 года эксплуатации), то на автомобилях выпуска 2013 года и позднее первый раз антифриз меняется после 90 тыс. км пробега, а затем каждые 2 года эксплуатации.

Запчасти

На заводе-изготовителе для заливки в систему охлаждения Киа Церато используется жидкость марки Hyundai-Kia MS 591–08.

Жидкость имеет зеленый цвет.

Технология замены охлаждающей жидкости на Киа Церато 3

Процесс замены охладителя состоит из трех этапов: слив, промывка и заливка.
Слив:
* откручивается пробка заливной горловины радиатора;
* откручивается сливной кран внизу радиатора;
* таким же способом производится слив из блока ДВС.
Промывка:
* в расширительный бачок заливается специальное средство для промывки;
* некоторое время двигатель должен поработать на холостом ходу.
Заливка:
* проверяется крепление всех шлангов;
* закручиваются сливные пробки;
* заливается свежий антифриз и проверяется его уровень в расширительном бачке.
Наши сервисы предлагает замену антифриза в Киа Церато с выдачей гарантии. В наличии имеются как оригинальные охлаждающие жидкости, так и качественные оригиналы. Наши специалисты выполняют ремонт с высочайшим качеством и с полным соблюдением заводской технологии. Записаться на ремонт в нашу московскую СТО можно по телефону. У нас имеется возможность проведения ремонтных работ непосредственно в день обращения.

Цены на замену охлаждающей жидкости Киа Церато 2, 3

Замена термостата, отопителя Киа Серато

Замена термостата

Причиной неисправности термостата является заклинивание электромагнитных клапанов, которые являются основой его механизма, в открытом или закрытом положении. Результатом поломки этого устройства будет нестабильный температурный режим двигателя и течь антифриза. Вышедший из строя термостат опасен тем, что из-за поломки может случиться деформация ГБЦ, результатом чего будет сложный и дорогой ремонт, поэтому не стоит тянуть с обращением в автосервис. Решением проблемы в данном случае будет замена термостата, так как это устройство не подлежит ремонту.

Замена отопителя

Основным признаком поломки отопителя Киа Серато будет отсутствие теплого воздуха во время его работы, которое может сопровождаться малым количеством антифриза в расширительном бачке. В этом случае причиной неполадок является не износ вентилятора, мотора или иной детали печки, а недостаток охлаждающей жидкости и разгерметизация системы. Неисправности этого агрегата нуждаются в тщательной диагностике, так как могут быть вызваны выходом из строя какого-либо другого элемента системы охлаждения двигателя. Если было выявлено, что дело все-таки в отопителе, то его ремонтируют, заменяя пришедшие в негодность узлы новыми. Замену отопителя в сборе проводят при значительном износе его деталей.

Источник