Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки
Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки Устройство, запчасти и комплектующие.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ
РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________
ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________
КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________
СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________
СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________
Система охлаждения двигателя СМД-60/62
Система охлаждения двигателя СМД-60/62 трактора Т-150 предназначена для принудительного отвода тепла от наиболее нагретых деталей (гильзы, блока, головки блока) и поддержания необходимого теплового режима дизеля. Дизель имеет закрытую жидкостную принудительную систему охлаждения.
В качестве охлаждающей жидкости используется вода или антифриз. Основными агрегатами системы охлаждения являются водяной насос с вентилятором и радиатор.
Кроме того, с 1976 г. для автоматического регулирования температурного режима на дизеле устанавливается два термостата типа ТС-107 (рис. 24).
При запуске пускового двигателя, когда коленчатый вал еще не вращается, в системе охлаждения двигателя СМД-60/62 трактора Т-150 возникает местная термосифонная циркуляция воды, которая обеспечивает быстрый прогрев пускового двигателя.
Рис. 24. Установка термостатов на тракторе Т-150
После запуска двигателя (особенно в холодное время года), пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры 353К (80° С), основные клапаны термостатов закрыты, и жидкость, минуя радиатор охлаждения Т-150 дизеля СМД-60/62, направляется в водяной насос и снова попадает в блок-картер (рис. 24а).
При температуре выше 353К (80° С) основные клапаны термостатов приоткрываются, и охлаждающая жидкость начинает частично циркулировать через радиатор (рис. 24).
Когда температура жидкости достигает Э63К (90°С), клапаны открываются полностью и весь поток проходит через радиатор. Температурный режим дизеля в холодное время года дополнительно регулируется шторкой, управляемой цепочкой из кабины трактора.
Для регулирования давления в радиаторе двигателя СМД-60/62 трактора Т-150 и пробке заливной горловины установлены паровой и воздушный клапаны.
Паровой — служит для отвода из радиатора образующихся паров воды и открывается при повышении давления в радиаторе до 0,05—0,07 МПа (0,5—0,7 кгс/см2), а воздушный — для сообщения радиатора с окружающей атмосферой и открывается при разрежении в радиаторе 0,001—0,012 МПа (0,01—0,12 кгс/смг).
Сливают воду из системы охлаждения через два сливных краника, расположенных с обеих сторон блок-картера, и через сливной краник, расположенный на патрубке нижнего бака радиатора.
Водяной насос и вентилятор трактора Т-150
Для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя СМД-60/62 трактора Т-150 на переднем корпусе дизеля установлен водяной насос (помпа), который объединен с вентилятором общим приводом.
Подшипники водяного насоса смазываются дизельным маслом, поступающим из главной магистрали.
Две резиновых манжеты 6 (рис. 25) и 23 предохраняют от просачивания смазки наружу. На заднем конце валика установлена крыльчатка 14, в которой помещено специальное уплотнение торцевого типа, состоящее из графито-металлической шайбы 19, резиновой манжеты 20. опорных шайб и пружины 18.
Рис. 25. Водяная помпа Т-150
1—вентилятор; 2—болт; 3—гайка, 4—шпонка, 5—ступица; 6, 23 —манжеты резиновые; 7—кольцо стопорное 8, 24—шарикоподшипники; 9—трубка подвода масла; 10—корпус водяного насоса; 11— трубка подвода воды к термостатам; 12 — трубка отвода воздуха; 13 — прокладка; 14 — крыльчатка; 15— крышка; 16 —болт крепления крыльчатки; 16 — болты крепления крышки к корпусу; 18 — пружина; 19 — шайба уплотняющая; 20 — манжета резиновая; 21 — отверстие для слива воды; 22—маслоотводящий канал; 25— шкив; 26 — валик водяного насоса.
Это уплотнение отделяет водяную полость насоса от полости подшипников. Наличие пружины обеспечивает надежную работу уплотнения при частичном износе шайбы 19, запрессованной в корпусе насоса.
Для контроля за работой уплотнения в корпусе помпы Т-150 выполнено отверстие 21. Появление течи воды из отверстия свидетельствует об износе уплотнительных деталей.
Трещины и изломы корпуса и крышки водяного насоса, а также крыльчатки не допускаются. Износ отверстий корпуса под шарикоподшипники допускается до диаметра 62,05 мм.
При большем износе отверстия восстанавливают осталиванием или при помощи полимерных материалов на основе эпоксидных смол. Изношенные поверхности валика водяного насоса восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой.
Корпус водяного насоса двигателя СМД-60/62 трактора Т-150 перед сборкой испытывают водой под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2) в течение 1 мин, подтекание и потение при этом не допускаются. Статическая несбалансированность крыльчатки насоса не должна превышать 0,3 Нм (3 гс/см).
Неуравновешенность устраняют высверливанием отверстий диаметром 10 мм на диске с задней стороны на диаметре 70 и на диаметре 95 мм с шагом 20 мм без сквозного выхода сверла; диаметр сверла принимают 8 мм.
Статическая несбалансированность шкива вентилятора не должна превышать 20 гс/см. Дисбаланс устраняют высверливанием отверстий диаметром 8 мм, глубиной не более 4 мм и шагом не менее 12 мм на передней стенке канавки под ремень генератора на диаметре 134 мм.
После ремонта водяной насос двигателя СМД-60/62 трактора Т-150 должен проработать в течение 3 мин при температуре воды 70.. .75 °С.
После этого насос испытывают на производительность по следующему режиму: температура воды 70. 75 °С, противодавление на выходе 0,03. 0,032 МПа (0,3. 0,32 кгс/см2), разрежение на всасывании 0,007. 0,008 МПа (0,07. 0,08 кгс/см2) при частоте вращения вала насоса 38,3 ± 1,9 с-1. Производительность насоса должна быть не менее 425 л/мин.
Кроме того, каждый отремонтированный насос (помпу) проверяют на герметичность под давлением воды 0,08. 0,1 МПа (0,8. 1,0 кгс/см2) в течение 1 мин без вращения вала и с вращением его (38,3 ± 1,9 с-1). При этом подтекание воды по всем поверхностям, стыкам и через контрольные отверстия не
допускается.
Рис. 26. Ролик натяжной
1 — крышка; 2 — болт; 3 — ролик натяжной; 4—шарикоподшипники; 6 — щиток; 6 — ось ролика; 7—кольце распорное
На дизеле с января 1975 г. привод вентилятора осуществляет двумя ремнями вместо одного. В связи с этим изменена конструкция шкивов на коленчатом валу, водяном насосе и натяжном ролике.
Натяжение ремней двигателя СМД-60/62 трактора Т-150 регулируют натяжным роликом 3 (рис. 26). Подшипники натяжного ролика имеют постоянную консистентную смазку, поэтому периодической смазки не требуют.
Концы лопастей вентилятора должны лежать в одной плоскости, допустимое отклонение ± 1 мм. Отремонтированный вентилятор статически балансируют, дисбаланс не должен превышать 0,5 кНм (5 гс/см). Дисбаланс устраняют привариванием стальных пластин толщиной 1 мм и шириной 10 мм
к нерабочей поверхности лопасти.
Износ поверхности натяжного ролика под шарикоподшипники допускается до 52,05 мм. При большем износе поверхность восстанавливают местным осталиванием.
Шейку оси натяжного ролика СМД-60/62 трактора Т-150 под шарикоподшипник, изношенную до диаметра более 24,94 мм, наплавляют и обтачивают до номинального размера.
Допускается статическая несбалансированность ролика 0,1 кНм (10 гс/см). Неуравновешенность устраняют высверливанием отверстий диаметром 10 мм на радиусе 45 мм в задней стенке канавки под ремень вентилятора глубиной до 3 мм и шагом не менее 15 мм.
Рис. 27. Термостат Т-150
1—клапан перепускной; 2—стойка нижняя; 3 —пружина клапана; 4— клапан основной; 5 — держатель, 6 — гайка латунная; 7—колпачок вставки; 8— поршень; 9—корпус термостата; 10— вставка резиновая; 11— наполнитель; 12—баллон; 13— пружина перепускного клапана; 14 — гайка штуцера.
Термостаты двигателя СМД-60/62 трактора Т-150 размещены в общем алюминиевом корпусе, закрепленном на водяном насосе с помощью специальной стойки, служащей одновременно для перепуска воды к водяному насосу, когда клапаны термостатов закрыты.
Термостат ТС-107 (рис. 27) представляет собой неразъемную конструкцию, состоящую из латунного корпуса 9, стойки 2 и держателя 5, скрепленных между собой четырьмя усиками, выполненными на стойке 2, пропущенными через пазы в корпусе и держателе, отогнутыми и припаянными к держателю
при сборке термостата.
В корпусе термостата Т-150 размещены два клапана (сливной 4 и перепускной 1) и баллон 12, внутри которого установлен поршень 8, и резиновая вставка 10. Пространство между резиновой вставкой и баллоном заполнено специальным наполнителем 11, представляющим собой смесь церезина с
алюминиевым порошком.
Источник
Система охлаждения двигателя СМД-60 и СМД-62 трактора Т-150 и Т-150К
Система охлаждения двигателя СМД-60 и СМД-62 трактора Т-150 и Т-150К – закрытая. Вода циркулирует за счёт насоса центробежного типа. Вентилятор системы охлаждения – шестилопастный, радиатор – латунный, трубчато-пластичатый, шестирядный. Ёмкость системы охлаждения трактора Т-150 (Т-150К) составляет 48 л. Вентилятор и водяной насос приводятся посредством ремённой передачи от шкива коленчатого вала. Натяжение ремней осуществляется с помощью натяжного ролика.
Насос нагнетает охлаждающую жидкость через каналы в передней крышке в продольные водораспределительные каналы левого и правого ряда цилиндров блок-картера. ОЖ (охлаждающая жидкость) из распределительных каналов поступает к гильзам цилиндров, охлаждая их. Из расположенных в верхней плите каждого ряда цилиндров ОЖ направляется в головки цилиндров, а затем отводится в радиатор через водоотводящую трубу.
Система охлаждения двигателя СМД-60 (СМД-62) включает в себя также охлаждение тормозного компрессора и пускового двигателя. К тормозному компрессору ОЖ поступает по резиновому шлангу из распределительного канала правого ряда цилиндров и трубкой отводится в полость водяного насоса. К пусковому двигателю ОЖ поступает из полости шестого цилиндра по патрубку и отводится из головки непосредственно в водоотводящую трубу левого ряда цилиндров.
В процессе работы пускового двигателя в его водяной рубашке происходит циркуляция (термосифонная) воды, однако её интенсивность не достаточна для обеспечения длительной работы пускового двигателя. Поэтому не рекомендовано превышать трёхминутный период работы на холостых оборотах, дабы избежать перегрева пускового двигателя.
Шторка, устанавливаемая перед радиатором, служит для поддержки температурного режима дизельного двигателя в норме путём регулировки воздушного потока (в зависимости от времени года и нагрузки). С 1975 г. на двигатели устанавливается пара термостатов, за счёт чего стал более быстрым прогрев после пуска, а также регулирование температурного режима.
Пробка заливной горловины радиатора снабжена паровоздушным клапаном, предназначенным для регулировки давления в радиаторе. Перепускание пара в атмосферу паровым клапаном происходит тогда, когда давление в системе превышает атмосферное 0,5 кгс/см 2 , а перепускание воздуха в радиатор воздушным клапаном – при разряжении, превышающем 0,01 кгс/см 2 . Нормальная температура ОЖ в системе – порядка 80-97 град. Цельсия. Допустимо кратковременное (до 5 мин) увеличение температуры ОЖ до 105 град. Цельсия.
Устройство валика уплотнения водяного насоса аналогично используемому на двигателе СМД-14. Детали уплотнения являются взаимозаменяемыми с деталями двигателя СМД-14 [рис. 1]. Работающая в контакте с графитовой шайбой (7) втулка (6) для повышения износостойкости уплотнения выполнена из бронзы (БР ОС-5-25). Отверстие (20) выполнено в корпусе насоса с целью контроля за работой уплотнения. Течь воды из отверстия служит признаком износа уплотнительных деталей. Для съёма крыльчатки (14) с валика насоса (при замене деталей уплотнения) имеются три монтажных отверстия (13) под установку съёмника.
Рис. 1. Водяной насос системы охлаждения двигателя СМД-60 и СМД-62 трактора Т-150 и Т-150К.
3) – Стопорное кольцо;
4) – Трубка подвода смазки;
5) – Корпус насоса;
9) – Трубка отвода воды из компрессора;
10) – Трубка для удаления воздуха из насоса;
13) – Отверстие для съёмника;
16) – Валик насоса;
17) – Кольцо манжеты;
18) – Обойма сальника;
19) – Кольцо стопорное;
20) – Контрольное отверстие;
21) – Канал для слива смазки из насоса.
На двигателях СМД-60 (СМД-62), производимых с января 1975 г., привод вентилятора реализован посредством пары ремней (размер II-16х11х1450) вместо одного ремня (размер II-19х12,5х1450). Это повлекло за собой изменения в конструкции шкивов на водяном насосе, коленчатом валу, а также натяжном ролике.
Ремни вентилятора натягиваются за счёт перемещения натяжного ролика по пазу кронштейна посредством болта, ввёртываемого в резьбовое отверстие, расположенное на оси ролика. Подшипники натяжного ролика не нуждаются в периодической смазке, так как имеют постоянную консистентную смазку.
Техническое облуживание системы охлаждения двигателя СМД-60 и СМД-62 трактора Т-150 и Т-150К заключается в соблюдении следующих правил:
1) – заполнение системы охлаждения мягкой водой с использованием чистой посуды. Уровень ОЖ в радиаторе не должен превышать нижнюю кромку заливной горловины:
2) – недопустимо попадание масла в систему охлаждения. Присутствие даже минимального объёма масла влечёт за собой появление на стенках водяной рубашки дизеля масляной плёнки, вследствие чего значительно ухудшается теплоотдача;
3) – периодическая очистка от накипи отверстия в верхней части предохранительной трубки радиатора и контроль за исправностью клапана (его повреждения недопустимы);
4) – периодическая, а в случае высокой запылённости воздуха – ежедневная очистка радиатора от пыли (в процессе уборочных работ – очистка от пожнивших остатков);
5) – в случае повышения температуры (сверх нормальной) следует проконтролировать наличие воды в радиаторе, натяжение ремней вентилятора, а также степень открытия шторки радиатора.
При перегреве двигателя СМД-60 (СМД-62) при утечке воды необходимо остерегаться ожогов паром и кипятком в процессе открывания пробки заливной горловины радиатора. Доливка холодной воды, во избежание деформации головок цилиндров, в систему охлаждения должна производиться постепенно и в обязательном порядке при работающем двигателе (на малых оборотах);
6) – в процессе проведения СТО (сезонного технического обслуживания) требуется промыть систему охлаждения обратным потоком сильной струи чистой воды (порядка 10-15 мин), предварительно отсоединив от двигателя радиатор и открыв на блок-картере сливные краники. Радиатор промывается отдельно;
7) – проверка натяжения ремней привода вентилятора осуществляется при ТО-2. Нормальным считается натяжение, если на ветви шкив вентилятора – натяжной ролик в процессе нажима на ремень (усилие 4-5 кгс) прогиб составляет порядка 8-14 мм. Натяжение ремней в зимнее время необходимо несколько ослабить;
8) – в холодное время года (при температуре от +5 град. Цельсия и ниже) в систему охлаждения двигателя СМД-60 и СМД-62 трактора Т-150 и Т-150К необходимо залить антифриз (незамерзающую жидкость), а для пуска применять систему предпускового обогрева.
Источник