Ремонт системы зажигания шевроле

Как проверить модуль зажигания в Ниве Шевроле

Модуль зажигания на современных машинах — это источник подачи высокого напряжения. Иногда устройство ломается, после чего требуется либо замена частично, либо ремонт в полном объеме. Факт возможной неисправности легко определить в самостоятельных проверках любого автомобиля Нива Шевроле. Как проверить модуль зажигания в Ниве Шева, будет рассказано далее.

Принцип действия модуля зажигания на Ниве Шевроле

Модули зажигания – конструкции, снабженные как вторичной, так и первичной обмоткой. Дополнительно имеется коммутатор, внутри которого ток переключается с одной катушки на другую. Работа реализуется из ЭБУ или блока управления автомобилем. Анализ и сбор информации тоже выполняется с помощью указанных блоков. Такая проверка дает точный результат.

В модуле зажигания есть четыре гнезда, чтобы подключить высоковольтные провода. Затем они идут дальше к свечам зажигания.

Разновидности

За все время выпуска этих автомобилей производители комплектовали их двумя основными группами устройств:

1. МЗ от автомобиля ВАЗ 2112. Монтировался вплоть до 2006 года. Снабжается системой, отвечающей за управление системой искрообразования.
2. Модуль от ВАЗ 2111. Его управление идет за счет сигналов с ЭБУ. По сути, это обычная современная катушка зажигания.

Указные модули не относят к взаимозаменяемым деталям. Конструкция их различна, поэтому нельзя вместо одной разновидности поставить другую. По внешнему виду легко определить, какая деталь используется в том или ином случае. Старый модуль зажигания Нива Шевроле отличается увеличенными габаритами и массой.

Конструкция модуля

Преобразование низковольтных сигналов в высокое напряжение – главное назначение любого модуля. В основе лежит процесс искрообразования внутри цилиндров. По конструкции модуль похож на импульсный трансформатор. Сигнал с электронного блока управления подается на вход устройства. В этом случае с выхода снимают напряжение до 20-30 кВт. Это значит, что каждый провод работает стабильно.

У модуля есть разъем, чтобы подключить низковольтную часть, дополнительные четыре гнезда. В них вставляют так называемые бронепровода.

Подача высокого напряжения идет сразу к двум цилиндрам. На образование искры уходит примерно до 90% от всей энергии устройства. Проводимость смеси связана с высоким давлением, которое сохраняется на постоянной основе. В модуле всего две независимые катушки.

Где находится модуль зажигания

Закреплена деталь на нижней части блока цилиндров. По этой причине на модуль зажигания постоянно воздействует не только коррозия, но и высокие температуры. Второй фактор для этой системы можно назвать самым критичным. Поэтому владельцы часто сами переносят конструкцию в другое место, где условия не настолько проблемные.

Распространенные причины неисправностей

Редко можно столкнуться с ситуацией, когда из строя выходят сразу обе катушки. Двигатель получится запустить, даже если модуль только частично неисправен.

Но при появлении следующих признаков определить проблему становится легче:

• рывки во время движения;
• так называемое «троение» двигателя;
• холостой ход с «плавающими» показателями;
• «рабочие» обороты набираются двигателем медленнее, чем хотелось бы.

Однако указанные проблемы часто проявляются при поломках других частей двигателя. Главное – провести правильную диагностику и разобраться в том, как проверять сам модуль зажигания.

Внимание! Эксплуатация автомобиля в случае поломки допустима, но только с целью добраться до места проведения ремонта.

Виды поломок

Модуль зажигания отличается высокой прочностью и надежностью. Но есть проблемы, которые возникают сразу, либо спустя некоторое время по мере активной эксплуатации.

Например, когда система зажигания используется с несоответствующими компонентами. Важно подбирать высоковольтные провода в зависимости от характеристик, которыми обладают конкретные устройства. Сбои в работе появляются, если напряжение будет слишком низким или слишком высоким.

Некачественная сборка, применение бракованных деталей и конструкций низкого качества тоже ведут к проблемам. По этой причине целые системы и другие узлы выходят из строя.

Первые признаки неисправности

О признаках, по которым можно вычислить проблему, уже писалось ранее. Если не работают сразу два цилиндра – проблема точно в модуле зажигания. Например, отказывают 1 и 4, либо 2 и 3 цилиндры. Или показаны пропуски во всех цилиндрах при диагностике.

Как проверить модуль зажигания на Ниве Шевроле – порядок проверки

Проверить состояние узла поможет мультиметр. Не обязательно использовать дорогие приборы, обладающие высокой точностью. Главное – наличие цифровой индикации, тогда любые измерения упрощаются.

Сначала необходимо убедиться в том, что проводка устройства сохранила целостность. Для этого действия выполняют, соблюдая следующий порядок:

1. В положение 200 Ом устанавливают переключатель на задней панели прибора.
2. От модуля отключают разъем, избавляются от проводов высокого напряжения.
3. Между средним и крайним контактом клеммных колодок последовательно измеряют напряжение.
4. Показания прибора должны находиться в пределах 5 Ом. Подогреватель, к примеру, работает при сохранении других показателей.

Сопротивление вторичной обмотки проверяют на следующем этапе. Здесь надо перевести переключатель в положение 20 К. Щупы подсоединяют к проводам с соответствующим напряжением. 5,4 Ом – стандартное показание для приборов в этой ситуации. Иначе подключение невозможно грамотно организовать.

Перенос модуля зажигания

Чтобы модуль зажигания работал лучше, его переносят в подкапотное пространство выше, чем он расположен изначально.

Перед переносом и монтажом дополнительных деталей важно убедиться в том, что рядом отсутствуют посторонние предметы. Провода отсоединяются от системы только при выключенном зажигании. Главное – не дотрагиваться до них руками без какой-либо дополнительной защиты. То же самое касается полного отсоединения аккумуляторных батарей, когда возникает необходимость. Перенос относят к простым операциям.

Монтаж проводится в обратном порядке в сравнении с демонтажем. Выгибание штатного кронштейна – основное решение, которое применяют при подобных ситуациях. Каждый мастер сам решает, каким способом лучше переварить кронштейн – можно легко добиться эффекта, когда все его части остаются ровными.

Заключение

Если при диагностике установили факт обрыва обмотки – то конструкция не подлежит ремонту, проводится только полная замена. Другое дело – обрыв пайки. Такую проблему вполне возможно исправить собственными силами. Дополнительно появится возможность укрепления других конструкций, присутствующих в автомобиле. Главное – соблюдать правила безопасности, обеспечить дополнительную защиту для владельца инструментов. Любой ремонт имеет смысл только при невысоких расходах. В противном случае проще купить новую деталь для замены неисправной.

Источник

Система зажигания Шевроле Авео

Система зажигания

В этой системе зажигания не используются прерыватель-распределитель и катушка. Вместо них используется датчик положения коленчатого вала, подающий сигнал на блок управления двигателем (ЕСМ). После этого ЕСМ формирует распределение зажигания (EST) и запускает искру катушки зажигания напрямую.

Этот тип системы зажигания без прерывателя распределителя работает по методу «избыточной искры». Цилиндры спарены с противоположными (1-4 или 2-3). Искра возникает одновременно в цилиндре, в котором поршень находится в фазе сжатия и в цилиндре в фазе выпуска. Цилиндр в фазе выпуска требует очень маленькое количество энергии для искры свечи. Остальная энергия используется свечой в цилиндре в фазе сжатия. Катушка зажигания не подлежит ремонту, поэтому необходимо проводить замену всего узла.

Эти системы используют сигнал EST с ЕСМ для управления электронной системой зажигания. ЕСМ использует следующие данные.

— Нагрузка двигателя (давление коллектора или вакуума).

— Атмосферное (барометрическое) давление.

— Температура подаваемого воздуха.

— Положение коленчатого вала.

— Скорость двигателя (об/мин).

Проверка системы зажигания

Проверьте все свечи зажигания. Нет ли влажных, треснувших, обгоревших свечей или свечей с сильным загрязнением или неправильным зазором. В случае необходимости замените свечи зажигания. Проверьте наличие искры от всех высоковольтных проводов зажигания при включении стартера. Важно проверить наличие искры во всех цилиндрах для выявления неполадок входных и выходных сигналов катушки зажигания.

Проверьте наличие искры от всех высоковольтных проводов зажигания привключе-нии стартера.

Измерьте сопротивление высоковольтных проводов зажигания (30 кОм). Замените все высоковольтные провода зажигания, сопротивление которых больше указанного значения.

Проверьте сигналы, подаваемые от ЕСМ к катушке зажигания. При проверке сигналов искрообразования ЕСМ рекомендуется использовать осциллограф, поскольку при использовании вольтметра многие периодически возникающие неисправности могут остаться незамеченными. Если искрообра-зующие сигналы ЕСМ в порядке, причина неисправности может быть в катушке зажигания.

Проверьте работоспособность датчика положения коленчатого вала, для чего:

• — измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика положения коленчатого вала (400-600 Ом) при отключенном разъеме;
• — измерьте напряжение между клеммами 1-3, 2 — разъема датчика положения коленчатого вала и 1 (разъема датчика положения коленчатого вала)
• — G103 («масса»). Во всех случаях напряжение должно быть в пределах 1,3-1,5 В.

Отсоедините разъем катушки зажигания. При включении стартера измерьте напряжение на клеммах А и С разъема катушки зажигания (0,2-2,0 В). Проверьте целостность проводов между клеммами С (разъема катушки зажигания) и А19 (разъема ЕСМ), а также между клеммами А (разъема катушки зажигания) и А1В (разъема ЕСМ).

Проверьте подачу питания к клемме В катушки зажигания (розовый провод) через разъемы S201 С205 от предохранителя F7 (15 А) (блок предохранителей) при помощи контрольной лампочки (пробника).

Источник

Ремонт зажигания Шевроле

Виды систем зажигания: основные особенности

В настоящее время существует несколько типов систем зажигания: контактная, бесконтактная и электронная. Рассмотрим каждую из этих систем более подробно.

• Контактная система зажигания
  Классическая и устаревшая система. Обнаружить ее можно только в старых транспортных средствах. Ее основным преимуществом следует назвать конструктивную простоту, которая обеспечивает удобство текущего обслуживания и ремонта. Существенные недостатки — склонность к поломкам и достаточно непродолжительный срок службы.
• Бесконтактная система
  Считается более высокотехнологичной. В отличие от контактной системы отличается высокой надежностью при эксплуатации и повышенной износостойкостью. Однако ввиду более сложного устройства требует более тщательного обслуживания.
• Электронная система зажигания
  Отличительная характеристика этого типа зажигания заключается в том, что всем рабочим процессом управляет электроника. Именно электронные системы монтируется на всех современных автомобилях Chevrolet. Следует иметь в виду, что проверка и ремонт этой системы возможны только в автосервисе, так как требуется применение специализированного оборудования.

Как продлить срок службы зажигания Шевроле?

Ключевым условием для продления срока службы элементов системы зажигания является правильная эксплуатация автомобиля. Другими словами, именно от автовладельца зависит то, как скоро машине понадобится ремонт зажигания.

Для того чтобы система зажигания работала весь срок службы, указанный производителем, необходимо соблюдать несколько простых правил:

• Во-первых, корректная работа зажигания возможна только при правильной установке всех элементов системы зажигания;
• Во-вторых, автомобилю необходима регулярная замена свечей зажигания;
• В-третьих, крайне важна своевременная автодиагностика — комплексная проверка помогает выявить малейшие неполадки, которые впоследствии могли бы стать причиной серьезных поломок.

Основные признаки неисправности зажигания Шевроле

Признаком того, что автомобилю Chevrolet требуется проверка (а в последствии и ремонт) зажигания может стать любое из следующих явлений:

• Проблемный запуск двигателя;
• «Неровная» или неустойчивая работа двигателя;
• Заметное снижение мощности двигателя;
• Перегрев двигателя;
• «Хлопки» в глушителе;
• Резкое повышение расхода топлива.

Как проверить систему зажигания Chevrolet?

Для того чтобы определить причину проблем с системой зажигания в большинстве случаев требуется компьютерная автодиагностика. Под этим термином подразумевается комплекс мер, позволяющий узнать наиболее полную информацию о состоянии транспортного средства с помощью специальных сканеров.

Основные этапы проведения компьютерной диагностики зажигания Шевроле:

• 1. Считывание кодов ошибок;
• 2. Расшифровка показаний сканера;
• 3. Проведение аналоговой (визуальной) проверки;
• 4. Анализ данных, полученных в результате комплексной диагностики.

При условии достаточного профессионализма автомеханика, проводящего процедуру, такая проверка дает возможность максимально точно выявить наличие неисправности в любом из элементов системы зажигания Шевроле.

Типичные неисправности в системе зажигания Chevrolet

К наиболее распространенным проблемам с зажиганием Шевроле можно отнести следующие неполадки:

• Выход из строя реле зажигания;
• Выход из строя контроллера;
• Окисление контактов высоковольтных проводов;
• Повреждение изоляции высоковольтных проводов;
• Механические повреждения катушки зажигания;
• Неправильная установка элементов системы зажигания.

Ремонт зажигания Шевроле: куда обратиться в Москве?

Если диагностика системы зажигания показала наличие каких-либо поломок, помочь в решении проблемы может только посещение специализированного техцентра. Обращаясь в автосервис «SDS Master», вы получите квалифицированную помощь и продолжительные гарантии.

Сколько стоит ремонт зажигания Chevrolet в Москве?

Сразу стоит отметить, что стоимость ремонта системы зажигания автомобиля марки Шевроле складывается из нескольких факторов. В первую очередь, она зависит от типа поломки. Не менее важную роль играет объем сопутствующих работ, количество деталей и компонентов, которые необходимо будет заменить в процессе ремонта системы зажигания.

Сколько будет стоить ремонт зажигания именно для вашего автомобиля? Позвоните нам по телефону: +7 (495) 902 77 07. Специалисты техцентра «SDS Master» ответят на интересующие вас вопросы и помогут рассчитать итоговую стоимость работ.

Источник