Ремонт ситроене с5 2002

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Citroen C5

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Citroen C5 2001-2008 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: М. Рэндалл
• Издательство: Алфамер Паблишинг
• Год издания: 2009
• Страниц: 416
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Citroen C5 2000-2004 г.

Руководство по ремонту и эксплуатации Citroen C5/C5 Break 2000-2004 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Гуси-Лебеди
• Год издания: 2008
• Страниц: 289
• Формат: PDF
• Размер: 150,2 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Citroen C5 с 2008 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту Citroen C5 с 2008 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: 2013
• Страниц: 408
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации Citroen C5.

Подборка руководств по эксплуатации Citroen C5 второго поколения.

• Автор: —
• Издательство: Citroen
• Год издания: 2010-2012
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 23,5 Mb

Руководство по эксплуатации Citroen C5.

Подборка руководств по эксплуатации Citroen C5 первого поколения.

• Автор: —
• Издательство: Citroen
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 8,9 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Citroen C5

Christmas tree on chip

› Logbook › Ревизия / ремонт передней подвески

Christmas tree on chip

Всем привет! С момента покупки автомобиля пошёл 10 месяц,

7500 км за плечами, всё в порядке…но, с недавнего времени стал беспокоить незначительный лязг в подвеске. Не сказать что он меня напрягал, но неуютно как-то.
Отправились мы значится на ближайшее (но хорошее) СТО возле дома, да бы разобраться наконец с причиной моего беспокойства.

Как приговор:
1) шаровая опора левая сторона,
2) задний левый сайлентблок переднего рычага,
3) правый наконечник рулевой тяги,
4) задняя подушка двигателя (под вопросом).
Как говориться если делать что-то, то менять всё, чтобы надолго забыть туда дорогу.

По заверению слесаря у меня есть часа два свободного времени — идём домой пить чай, чего мёрзнуть.
Отогревшись дома пора выдвигаться за машиной.

По факту всё выглядит красиво.

Хоть на СТО присутствует развал-схождение и я лично не раз пользовался их услугами на предыдущих авто, но ребята не взялись за эту работу, сославшись на то что не смогут одеть датчики на колёса, а если и смогут, то не хотят делать на отъеб… Хотя моё мнение — боятся наши мастера таких машин и не каждый признается в некомпетентности и нюансах данной модели. Лучше конечно так, чем на отъеб… не так ли?!
Время не стоит на месте — едем искать схождение.

Ну и напоследок съездили заодно на шиномонтаж, отбалансировали колёса.

Замена подушки двигателя не потребовалась…

В общем как-то так… До скорых встреч!

Citroen C5 2002, engine Diesel 2.2 liter., 166 h. p., Front drive, Automatic — dealership service

Comments 30

За 17 лет существрвание видно были попытки сделать ее заднеприводной )))

Пипец ценник конь, еще не понятно как там задние сайленты запрессовали. И на фото с задней дверью, что с зазором?

Мне не интересно мнение глупцов…

Честные или нет не скажу, но вот отзывы тех кто на данном чуде отечественной резинотехнической промышленности ездил.
catalog.onliner.by/tires/…594h/reviews?region=minsk

Зачем машину задрали (на фото там, где «в процессе»)? Поворотные пятаки подложить?

P.S. Смотрю, резина новая «Белшина». Хочу услышать честный отзыв владельца об этих покрышках. Не предвзятый. Ибо настало время метаться как льву в клетке в выборе летних покрышек (китайские HEADWAY откатывают пятый год и бессовестно идут бодро на шестой, но они мне остохерели, так как уже полулысые и жёсткие).

…чтобы поворотные пятаки подложить…
P.S.резина новая, но это с запасников-16,17 год, модель давно снята с производства…за свои деньги (26$ за колесо) нормальная, протектор копирует Мишлен, да и у многих других есть похожее…
На гладком асфальте есть немного шум (незначительный), у нас эту резину никто практически не берет, предпочитают ездить на б/у, лысой, зимней но не Белшине.
Новая линейка резины по качеству намного лучше этой, но там и цена выше, поэтому и задумываются многие о Китае и пр.производителях.
В БЖ есть статья про эту резину, а также отзывы о ней в комментариях.
Хоть многие хаят ее, но в тихаря берут и покупают…
Лично для меня — новая есть новая…
Да и на шиномонтаже говорят что резина на свои деньги нормальная, и балансируется на отлично, иногда лучше чем бренды.
В остальном каждый сам решает что брать.

Среди владельцев далеко бэушных старых неликвидных машин, что есть на этом сайте (читай — среди владельцев Ситроен С5) весьма множество таких, кто высокопарно рассуждает о качестве всяких компонентов из премиального ряда (не обязательно о покрышках), но (как Вы совершенно правильно сказали) «втихаря» пользуют то, от чего публично с отвращением «морщатся» (примеров множество).

На нашем рынке (во всяком случае в Актюбинске) скудно представлены бренды «второго ряда» по покрышкам. Из-за этого несколько сужается выбор. Заходишь в «рум» — на полках или совсем уж не понятно что и откуда, или сразу премиум по ишачим ценам.
Хотел было заказать на интернет площадке у «Мосавтошина», но прикинув стоимость доставки в Актюбинск, пока отложил эту идею.
Я присматривался к Белшине. В нашем регионе её довольно-таки охотно приобретают и владельцы бюджетных ВАЗов, и владельцы машин среднего класса именитых марок. По мне, покрышки как покрышки. Цена на 205/65-15 у нас составляет что-то около 15-16 тысяч тенге (40$).

Я бы сказал по нашим ценам отдают…
Какая модель интересует — номер?

Мне необходима чисто летняя для регионов с жарким климатом. Номера модели я не знаю.

Из данного размера имеется с таким рисунком как моя — 123, но ее наврятли продают уже, даже я не встречал 15 размер у нас, а вот есть из новой линейки — 279 артмоушен.

Мне необходима чисто летняя для регионов с жарким климатом. Номера модели я не знаю.

Я бы сказал по нашим ценам отдают…
Какая модель интересует — номер?

цены приятные, так как у Белшина есть представительство (дилер, ТОО «Империя шин») в Актюбинске
belshina.com.kz/dilery

Среди владельцев далеко бэушных старых неликвидных машин, что есть на этом сайте (читай — среди владельцев Ситроен С5) весьма множество таких, кто высокопарно рассуждает о качестве всяких компонентов из премиального ряда (не обязательно о покрышках), но (как Вы совершенно правильно сказали) «втихаря» пользуют то, от чего публично с отвращением «морщатся» (примеров множество).

На нашем рынке (во всяком случае в Актюбинске) скудно представлены бренды «второго ряда» по покрышкам. Из-за этого несколько сужается выбор. Заходишь в «рум» — на полках или совсем уж не понятно что и откуда, или сразу премиум по ишачим ценам.
Хотел было заказать на интернет площадке у «Мосавтошина», но прикинув стоимость доставки в Актюбинск, пока отложил эту идею.
Я присматривался к Белшине. В нашем регионе её довольно-таки охотно приобретают и владельцы бюджетных ВАЗов, и владельцы машин среднего класса именитых марок. По мне, покрышки как покрышки. Цена на 205/65-15 у нас составляет что-то около 15-16 тысяч тенге (40$).

У меня у самого 2 комплекта «Белки», сравнивая даже ту же зиму с премиумом на котором доводилось ездить, то она со своей задачей справляется, гребет отлично, правда после +5-7 немного плавать начинает, а в целом большего и не требуется, т.к. на льду пофиг какая резина у тебя…

Источник

Ремонт Citroen C5

Застраховаться от неисправностей автомобиля невозможно. Информационный портал etlib.ru содержит в себе руководство по ремонту Ситроен С5 для каждой из деталей машины. На страницах сайта посетители встретят лишь достоверные материалы, представленные опытными специалистами и владельцами авто.

Особенно ценной находкой для новичков окажется видео инструкция по ремонту Ситроен C5. Она продемонстрирует каждый шаг в ходе ремонтных работ, что даст возможность быстро разобраться в алгоритме действий и прочих нюансах. Другие информационные материалы дополнены актуальными фотографиями, которые сопровождает доходчивое текстовое объяснение.

Портал постоянно пополняется свежей информацией относительно каждой из моделей авто. Если на сайте нет нужного руководства по Citroen C5, посетителю достаточно обратиться к сообществу автомобилистов, чтобы получить рекомендацию или разъяснение по возникшей проблеме.

Владельцам, которых интересует ремонт Ситроен С5 своими руками, стоит ознакомиться с частыми процедурами. Среди периодических мер пригодится замена масла или замена фильтра. Реже понадобится замена ремня ГРМ или замена лампочки. Ликвидировать серьезные поломки ходовой позволит замена подшипника, устранить неисправность тормозной системы — замена тормозных колодок, а двигателя – замена свечей зажигания. Кроме перечисленных процедур на etlib.ru найдется множество других инструкций по ремонту, диагностике и замене, представляющих ценность для каждого владельца.

История развития серии Citroen C5

Автомобиль французского производителя начал выпускаться с 2001-го года. Вплоть до 2004-го года он оставался без изменений во внешности и был представлен в двух типах кузов: 4-х дверный «седан» и 5-и дверный «хетчбэк».

С 2004-го по 2008-й год компанией Citroen, производилась рестайлинговая модель C5. Ее главной отличительной особенностью стали новые фары в виде «бумерангов». Место «седана» занял 5-и дверный «универсал» с просторным салоном.

2008-й год порадовал любителей марки выходом второго поколения Citroen C5. Модель получила индекс «II» и ряд изменений:

• кузов приобрел более массивные черты;
• заднее стекло теперь было вогнуто внутрь;
• видоизменилась решетка радиатора;
• были заменены фары и зеркала;
• появилось новое руководство по ремонту и эксплуатации Ситроен С5.

Видимо из маркетинговых соображений, в этот раз производитель решил исключить «хэтчбек» и оставить в качестве вариантов кузова лишь «седан» и «универсал».

Разнообразие двигателей для Citroen C5 II позволило удовлетворить желания каждого покупателя. Среди бензиновых вариантов были представлены модели с объемом 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л, 3,0 л. В зависимости от типа двигателя он был укомплектован 6-и ступенчатой АКПП или 5-и ступенчатой МКПП. Не меньше предлагалось и дизельных вариаций.

Последним изменением в модели стал рестайлинг 2010 года, в результате которого изменился рисунок дисков и форма двойных «шевронов». Как и раньше, владельцам Ситроен С5 ремонт и эксплуатация не доставили проблем.

Источник