А.С.Е и прочие прелести. Четырехтактные ROTAX в снегоходах BRP
Полностью закрытая кабина SSV Commander. Все дело в комфорте
Одежда Ski-Doo для путешествий
В предыдущем обзоре мы рассмотрели все двухтактные моторы ROTAX, несущие свою службу в снегоходах BRP под брендами Ski-Doo и LYNX.
А теперь перейдем к их 4х тактным собратьям.
Итак, в модельном ряду снегоходов мы обнаружим три модели моторов : 600АСЕ, 900 АСЕ и 1200 EFI.
Первые два моторы созданы по технологии А.С.Е. , уменьшающей и минимизирующей всевозможные потери КПД мотора во время его работы, в том числе на трение деталей.
Рассмотрим самый малокубатурный двигатель 600АСЕ. Это двухцилиндровый мотор мощностью 60лс, не только впечатляющий своими компактыми размерами и весом, но и целым рядом характеристик.
Среди всех снегоходных моторов именно ROTAX 600 АСЕ признан самым тихим и экономичным двигателем. Именно за это его любят и охотники, и пользователи рабоче-утилитарных снегоходов и любители туристических моделей для семейного отдыха, не ставящие во главу угла динамику и максимальные скорости.
Купите снегоход ROTAX 600 АСЕ в нашем интернет-магазине
Развивая максимальную скорость снегохода в пределах 110 км/час этот мотор просто ласкает слух и глаз своим басовитым шёпотом и почти не меняющейся во время катания шкалой уровня топлива.
Даже на утилитарных снегоходах BRP серии SWT с гусеницей 60см шириной этот мотор с легкостью справляется с задачей проехать по глубокому снегу и дать возможность максимальной автономности снегохода в удаленных районах. При движении на снегоходе с мотором 600АСЕ вы будете приятно удивлены его способностью ехать в натяг, без излишней пробуксовки, но при этом уверенно и с отличной тягой по целинному снегу. А будучи установленным на туристические снегоходы, например на Lynx Ranger 600АСЕ, этот мотор позволит научиться управлению снегоходом максимально безопасно всех членов семьи. Он плавен, имеет ровный разгон и предсказуемую динамику, даже при резком нажатии на «газ».
Новая эксклюзивная технология электронного дросселя ITC, применяемая на большинстве снегоходов 2015 модельного года с двигателями серии А.С.Е., позволила перевести уровень комфорта и безопасности этих моделей на новый уровень. Теперь есть три режима работы двигателя, которые не только облегчат езду новичку, но и кардинально упростят движение опытному снегоходчику при различных условиях трассы. Режим ЭКО для плавной езды и дальних перегонов, режим СТАНДАРТ для большинства случаев, когда необходим запас скорости, и режим СПОРТ для резвых покатушек и штурма холмов. А переворачиваемый под большой палец или под указательный палец курок газа не только мягче и легче своих собратьев с управлением через тросик газа, но позволяет отдохнуть руке при дальних путешествиях.
Следующим идет мотор ROTAX 900АСЕ. Это самая новая высокотехнологичная модель двигателя, разработанная специалистами ROTAX и BRP пару лет назад. В прошлом сезоне этот мотор появился на снегоходе Ski-Doo Expedition SPORT 900ACE и привлек внимание всех экспертов. А в летнем сезоне мы встретили новую серию гидроциклов SPARK с этим двигателем. Поэтому боевое крещение мотора состоялось успешно, а его наличие на целой линейке гидроциклов, эксплуатировавшихся целый сезон, окончательно подчеркивает его надежность. Этот мотор имеет много общего по деталям с двигателем 600АСЕ.
Только вот новый 900АСЕ уже трехцилиндровый и обладает 90лс.
И, имея объем на 50% больше своего двухцилиндрового «младшего» брата, он выдает крутящий момент на 78% больше! Это очень внушительная и показательная цифра. Ведь в снегоходе в моторе очень важен именно крутящий момент и чтобы его пик достигался на оборотах, не сильно превышающих крейсерские скорости снегохода. У всех снегоходов BRP достижение максимальной мощности происходит в пределах 7-8 тысяч оборотов в минуту. Снегоходы с мотором 900АСЕ – это и туристическо-утилитарные модели с широкой гусеницей, и отлично зарекомендовавший себя Ski-Doo Expedition Sport, и целая серия рабочих снегоходов Skandic и Lynx Yeti WT и SWT. Такой мотор придает всем им впечатляющие возможности и по тяговому усилию и по динамике.
При этом мотор настолько компактен, что легко влезает под капот снегоходов, на которых так же устанавливаются и 2-х тактные двигатели ROTAX Е-Тес.
Еще одной особенностью снегоходов BRP с мотором 900АСЕ является наличие программируемого «Учебного ключа», имеющего возможность ограничить максимальную скорость снегохода и его динамику разгона.
А самый мощный представитель серии 4-х тактников ROTAX – это трехцилиндровый 130-сильный 1200 EFI. Именно таким мотором оснащается топовая версия люксового туриста с широкой гусеницей Ski-Doo EXPEDITION SE 1200. Так же этот мотор вы найдете на динамичном туристическом снегоходе Ski-Doo Grand Touring 1200SE, сочетающем в себе максимум комфорта и опций, и на кроссовере Ski-Doo Renegade 1200 X .
Снегоходы с мотором 1200 идеальны для широких и открытых трасс и просторов. В лесу и на сильно пересеченной местности им будет непросто раскрыть весь свой потенциал, а вот на водохранилище или в полях – запросто!
Обращайтесь в наш дилерский центр BRP Formula7 и мы поможем выбрать вам тот снегоход , который и своим мотором и характеристиками будет идеально отвечать вашим запросам!
Источник
Снегоход BRP Ski-Doo Skandic SWT 900 ACE
BRP Ski-Doo Skandic SWT 900 ACE – универсальный аппарат утилитарного класса, являющийся популярной моделью среди конкурентов, известных в России. Более того, данная машина относится к самым мощным утилитарным снегоходам, которые представлены на отечественном рынке. Такую модель выбирают профессиональные пользователи, чтобы быть уверенными в надежности и долговечности, а также других неоспоримых качествах, свойственных для снегохода БРП Скидо Скандик СВТ 900 АСЕ. Рассматриваемая модель изготовлена с использованием решений, позаимствованных у предшественников, но при этом разработчикам удалось устранить значительную долю недостатков. В целом, снегоход Скидо Скандик СВТ 900 АСЕ является примером для других конкурентов схожей мощности, которые стоят значительно дороже, но способны предложить гораздо меньше. Согласно результатам многочисленных испытаний, а также отзывов пользователей, данный снегоход признан одним из лучших в своей ценовой категории. Он предназначен для перевозки грузов, буксировки автомобильного транспорта, древесины, и при этом подходит для поездок в экстремальных условиях, при низких температурах окружающей среды, по бездорожью и глубоким сугробам Этот снегоход по достоинству оценен профессионалами и любителями активной езды, для которых в числе приоритетов находятся простота управления, расширенная базовая комплектация, геометрическая проходимость и возможность передвигаться в сложных условиях, выполнять резкие повороты и двигаться по гололедице.
Разработчики уделили внимание всем ключевым составляющим снегохода БРП Скидо Скандик СВТ 90 АСЕ. Чтобы создать сбалансированный аппарат, в ходе его разработки не пришлось жертвовать отдельными компонентами, чтобы, например, отдать преимущество на пользу управляемости и максимальной скорости. Конструкторы нашли баланс и создали универсальный продукт, удовлетворяющий запросам настоящих хозяйственников, а также любителей активных приключений.
Итак, снегоход Скандик СВТ 90 АСЕ проверенные технологии и инновационные решения, которые позволяют добиться вышеуказанных преимуществ. Речь идет в первую очередь о ходовой части, которая характеризуется высокой выносливостью и адаптацией к суровым климатическим условиям. Передняя подвеска LTS представляет собой телескопическую конструкцию без выступающих элементов. На подвеске LTS базируются массивные жесткие лыжи Pilot DS2 собственного производства, дающие возможность менять положение корпусе и осуществлять движение в глубоких сугробах, не опасаясь за какие-либо повреждения.
Что касается особенностей задней подвеске, она получила заводское обозначение SC-5U, которое применяется эксклюзивно для рассматриваемого снегохода. Эта ходовая часть рассчитана на комфортную езду в любых условиях. В данном случае можно говорить о высоком потенциале подвески в том плане, что в ней объединены спортивные, утилитарные и туристические возможности. Благодаря такой универсальности задняя подвеска обладает устойчивостью при движении по укатанным тропам, рыхлому снегу и заносам. Подвеска включает в себя специальный подъемный блок, предотвращающий застревание машины с грузом в глубоком снегу.
Видео
Из особенно важных дополнений обратим внимание на интеллектуальную систему управления iTC, которую можно отрегулировать с помощью трех режимов – Eco, Standard и Sport. Этими режимами можно управлять прямо в процессе движения, не останавливаясь, что очень удобно и практично. Помимо этого, обратим внимание на противоугонную систему DESS, которая является прерогативой базовой комплектации. Особенность этой системы в наличии двух ключей – стандартного черного, а также зеленого ключа. В последнем случае скорость будет ограничена на 30 км/час, и это актуально в целях безопасности – например, для начинающих пользователей. Режимы управления можно переключать, воспользовавшись основным ключом. Электронный курок газа характеризуется плавным и удобным нажатием, без приложения каких-то дополнительных усилий.
Рассматриваемый снегоход оснащен широкой 600-миллиметровой гусеницей, которая обеспечивает максимальное сцепление с глубоким снегом или любой другой скользкой поверхностью. Это также возможно и в условиях полной загрузки. Чтобы повысить комфорт и удобство, машина оснащена функциями подогрева рукояток и сиденья – как для водителя, так и заднего пассажира. Кроме того, в базовой комплектации предусмотрено и высокое ветровое стекло. Под водительским сиденьем есть вместительный багажник, а зеркало заднего вида значительно улучшает обзорность и видимость при развороте. Безусловно, это еще не все, и все нужные аксессуары можно заказать дополнительно.
Технические характеристики
- Двигатель – бензиновый, Rotax 900 ACE
- Рабочий объем, мощность – 900 куб, см, 90 лошадиных сил
- Цилиндры, шт. 3
- Охлаждение – жидкостное
- Тип картера/тактность, шт. – сухой картер/4 такта
- Трансмиссия – вариатор, с ведущим шкивом eDrive2 и ведомым шкивом QRS
- Тормоза – гидравлические, с армированными стальными шлангами
- Базовые опции: электростартер, зеркало заднего вида, высокое ветровое стекло, пассажирское сиденье и спинка
- Сухая масса – 315 кг
- Ширина – 1076 мм
- Длина – 3240 мм
- Размеры гусеницы, мм: 600/3968/32
- Высота грунтозацепа/база лыж – 32/900 мм
- Объем топливного/масляного бака – 45/3,3 литра
- Высота до ветрового стекла – 1330 мм
- Лыжи – Pilot DS2
- Передняя подвеска – LTS
- Амортизаторы спереди – регулируемые
- Ходы передней подвески – 150 мм
- Задняя подвеска – SC-5U
- Амортизаторы сзади – Motion Control HPG
- Ход задней подвески – 340 мм.
Двигатель
Машина оснащена мощным четырехтактным двигателем с трехцилиндровой компоновкой. Силовая отдача мотора достигает 90 лошадиных сил. Среди главных особенностей мотора на фоне конкурентов выделим рекордную топливную экономичность – среднее потребление бензина достигает всего 11 литров на 100 километров. Также отметим высокие тяговые характеристики, обусловленные большим крутящим моментом. Последний фактор говорит о беспроблемном преодолении любых препятствий, а также возможности двигаться в горку или буксировать тяжелые прицепы. Из неоспоримых плюсов также отметим весьма тихую работу мотора, что является большой редкостью для такой конструкции. Четырехтактный двигатель считается технически совершенным по сравнению с двухтактным мотором. К тому же, он экономичнее и экологичнее 2-тактного движка, и у него больший разгонный потенциал.
Средняя стоимость нового снегохода БРП Скидо Скандик СВТ 900 АСЕ на российском рынке составляет 1 млн 200 тысяч рублей.
Источник