Ремонт резино-тканевых оболочек складных лодок
Применение обычного метода вулканизации для ремонта резино-тканевых оболочек складных лодок, как правильно отмечают некоторые читатели журнала, имеет существенное неудобство. Пиротехнический состав, применяемый автомобилистами для нагрева заплатки из сырой резины, в условиях лодочного похода может отсыреть.
Поэтому можно дополнительно рекомендовать еще два довольно известных способа нагрева: при помощи расплавленного свинца и бензином.
В обоих случаях нужна чашка по размеру имеющейся струбцины. Автор использовал небольшую струбцину с чашкой из дюралюминия диаметром 56 мм и высотой 24 мм. Внутренней полости чашки нужно придать конусность, которая необходима для облегчения извлечения свинца. Нагревают свинец в отдельной посуде (обычно в консервной банке).
Поврежденное место на оболочке очищается рашпилем, напильником, наждачной шкуркой, теркой из жести консервной банки или скребется ножом, топором. Обезжиренная сырая резина накладывается на зачищенное место и прижимается дюралевой чашкой с помощью струбцины. Расплавленный свинец заливается в чашку. Когда свинец остынет, ремонт обшивки закончен.
Количество свинца зависит от марки сырой резины и подбирается опытным путем. Сделать это желательно дома, заранее.
Свинец обладает значительной теплоемкостью и после расплавления нагрев нужно прекратить, иначе будет перегрев резины.
При использовании бензина его наливают внутрь чашки и поджигают. В походных условиях применять этот способ мне не приходилось, только в мастерской.
Само собой разумеется, что замена заводского пиротехнического состава повышает возможность получения ожога, поэтому требуется повышенная осторожность и аккуратность в работе.
В походных условиях для постановки заплат на оболочку резиновой лодки можно использовать самовулканизирующиеся клеи типа СВ, клей Б88 или «Момент». В качестве временной заплаты, которая, конечно, не будет обеспечивать полной герметичности, можно применить лейкопластырь или липкую изоляционную ленту.
Технология ремонта с применением клеев подробно описана в №99.
Источник
Гибкие соединения.
#1 Staskaaa
- Из: vilnius
Делаю складную лодочку по мотивам одноместных охотничьих. Конструкция там была из листов дюралки + прорезиненная ткань на стыки. Что можно подобрать более современное ? Пока пробовал вспеннеый ПВХ + армированный ПВХ тент и спец. клей. Держит не плохо. Но все равно страшновато. Современные аналоги применят алюминий + неопрен вулканизированный или полипропилен.
Какие могут быт другие варианты для дома ?
Вот пример лодки алюминий/неопрен..
#2 YachtWorld
- Из: ***
- Судно: **
- Название: **
#3 ЮраИл
Сижу спокойно на берегу реки. Жду.
- Из: Черкассы
- Судно: минитонник Opty-71
- Название: Maverick
#4 Оушен
- Из: Днепропетровск
#5 ЮраИл
Сижу спокойно на берегу реки. Жду.
- Из: Черкассы
- Судно: минитонник Opty-71
- Название: Maverick
Не представляю что будет с Неопреном на солнце. Свой гидрокостюм прячу как можно быстрее.
#6 Staskaaa
- Из: vilnius
Спасибо за ответы. Пористая резина то мне как то не серэзно.. У самого сделана лодочка краб, вместо эпоксидки + стеклоткани применил стеклоткань + клей 88Н. 5 лет, полет нормалный.
Тепер вижу два направления: 1 жесткий пвх + армированный мягкий пвх + клей-растворитель пвх. Или дюрал/фанера + прорезиненая ткань и заклепки. Может ли кто подать какую нагрузку должен выдержать шов ?
И мой творения к карене:
1. Вариант более классический прам, но боюсь продольной не устойчивости и большая наставительность на размещение груза.
2. Как и все красиво, при максимальной водоизмещенности оба транца почти в воздухе, но не будеть ли такая лодка тяжела на веслах ?
Основная цел — лодка в сложенной виде должна размещаться на переднем распрямленном сидение в авто, размеры пакета примерно 2м х 0.45м х 0.05-0.1м.
Прикрепленные изображения
#7 Igor_3
- Из: Москва
Делаю складную лодочку по мотивам одноместных охотничьих. Конструкция там была из листов дюралки + прорезиненная ткань на стыки. Что можно подобрать более современное ? Пока пробовал вспеннеый ПВХ + армированный ПВХ тент и спец. клей. Держит не плохо. Но все равно страшновато. Современные аналоги применят алюминий + неопрен вулканизированный или полипропилен.
Какие могут быт другие варианты для дома ?
#8 Staska
Всетаки буду делать из алюминия + оклейка внутри лодки из вспененой резины (туристические коврики) + толстый привальный брус из пенопласта/того же коврика. При проверке пвх при толщне в 10 мм на разрыв/удары в разы слабей по сравнению с алюминием в 1.2мм Один местный гуру предложил исползовать вместо прорезиненой ткани пожарные шланги. Обешчает абсолютнуй не убиваемость лодочки. Стойт ли прислушатся ? клей советует тоже 88Н + заклепки. И также лист брать 1.2 мм или 1.5 мм ? алюминй любой или искать дюрал.
#9 Igor_3
- Из: Москва
Всетаки буду делать из алюминия + оклейка внутри лодки из вспененой резины (туристические коврики) + толстый привальный брус из пенопласта/того же коврика. При проверке пвх при толщне в 10 мм на разрыв/удары в разы слабей по сравнению с алюминием в 1.2мм Один местный гуру предложил исползовать вместо прорезиненой ткани пожарные шланги. Обешчает абсолютнуй не убиваемость лодочки. Стойт ли прислушатся ? клей советует тоже 88Н + заклепки. И также лист брать 1.2 мм или 1.5 мм ? алюминй любой или искать дюрал.
#10 ЮраИл
Сижу спокойно на берегу реки. Жду.
- Из: Черкассы
- Судно: минитонник Opty-71
- Название: Maverick
Всетаки буду делать из алюминия + оклейка внутри лодки из вспененой резины (туристические коврики) + толстый привальный брус из пенопласта/того же коврика. При проверке пвх при толщне в 10 мм на разрыв/удары в разы слабей по сравнению с алюминием в 1.2мм Один местный гуру предложил исползовать вместо прорезиненой ткани пожарные шланги. Обешчает абсолютнуй не убиваемость лодочки. Стойт ли прислушатся ? клей советует тоже 88Н + заклепки. И также лист брать 1.2 мм или 1.5 мм ? алюминй любой или искать дюрал.
#11 Staskaaa
- Из: vilnius
Спасибо за советы. Так шланг ведь и эсть резиновый армированный. Или мне не так сказали ? Алюминий уже заказал — амг5, 1.5 мм. Хватает двух листов 1м х 2м. Также провел десант в магазин пластиков. На транцы решил исползоват полипропилен 1мм, двойной слой. Будут полу гибкие-транцы, без никаких сополнителных соединений. + попробую тем же пластиком защитит соединения бортов. Дополнителный слой поверх шлангов под заклепки, заодно ненадо будет делать полоски из метала под заклепки..
И как быт с заклепками ? На сайте мотолодка.ру, нашел что их нелзя исползовать изза не герметичности.. И какой брать диаметр ? 2.8 мм или 4 мм ?
#12 YachtWorld
- Из: ***
- Судно: **
- Название: **
Спасибо за советы. Так шланг ведь и эсть резиновый армированный. Или мне не так сказали ? Алюминий уже заказал — амг5, 1.5 мм. Хватает двух листов 1м х 2м. Также провел десант в магазин пластиков. На транцы решил исползоват полипропилен 1мм, двойной слой. Будут полу гибкие-транцы, без никаких сополнителных соединений. + попробую тем же пластиком защитит соединения бортов. Дополнителный слой поверх шлангов под заклепки, заодно ненадо будет делать полоски из метала под заклепки..
И как быт с заклепками ? На сайте мотолодка.ру, нашел что их нелзя исползовать изза не герметичности.. И какой брать диаметр ? 2.8 мм или 4 мм ?
#13 Staskaaa
- Из: vilnius
#14 YachtWorld
- Из: ***
- Судно: **
- Название: **
Нет. Можно ссылку ? Мне по дизайну болше всего нравится : http://www.flatoutbo. om.au/index.php Толко транец передний полипрполина + борта на
Flatout больше Porta-Bote вспоминают.Банана нарисована голландцами, потому и смотрятся как толстые баржи.
Прикрепленные изображения
#15 Staskaaa
- Из: vilnius
#16 Staskaaa
- Из: vilnius
#17 Webkater
- Из: Nsk
- Судно: обь-5
Взялся за востановление раскладной дюралевой лодки. Досталась от деда. Производитель вроде Чкаловский завод. Лодке около 50 лет. пролежала на даче. Соединения были сделаны из прорезиненного материала. Лодка компактная. Складываются борта потом пополам. Получается конверт примерно 1.1 Х 1.4 метра. Лодка легкая, удобная. В детстве юзал активно на озере. Сейчас соединения сгнили и лодка распалась на 2 половинки
Приобрел армированную капроном резиновую ленту, начал расклепывать корпус. Сейчас думаю, что зря связался с лентой. Изначально мягкое соединение было цельным. Лента может быть толстая на участке двойного перегиба борта и днища лодки.
Сообщение отредактировал Webkater: 02 января 2010 — 13:36
Источник