Ремонт складывания зеркала е60

Вот так справился с проблемой нескладывающегся зеркала, по причине залипания выстреливающего стопорного штырька!)
Снимаем обшивку двери — обязательно используем пистоносъемник.
в е60 2 крепежных винта — слева вверху под пластмасской «аирбег» и справа посредине под маленькой заглушкой!
Затем снимаем верхнюю резинку уплотнитель, в которой «пищалка»
откручиваем 3 винта и вынимаем зеркало!

1. Разбирается полностью зеркало.

2. Вынимается двигатель поворота.
3. Поворотный механизм основания весь держится на запрессованной металлической трубке под пружиной.
Вот тут то, с этой трубкой и возник вопрос: зафиксировать ее очень тяжело, пружина тугая. Решил просто выбить!

4. Выбиваем «палец» вместе с пружиной ничего не фиксируя и не морочась
Получаем:

5. Аккуратно расчленяем поворотный механизм.
6. В верхней части корпуса в торце соединения нижней и верхней частей (где прокладка) находится запавший фиксатор с пружинкой внутри.
7. Чистим отверстие выхода, промываем WD-шкой, нажимая острым предметом на фиксатор — фиксатор — вытаскивается. пружинка там закреплена!!так что почистить можно очень хорошо.

После этого я принес выбитую втулку (палец) знакомому токарю на завод, и он мне по размерам выточил точно такую же втулку, со стопорным кольцом, чтобы в случае повторного залипания можно было почистить без проблем, заменив только стопор, продающийся в любом авто магазине.
Цена работы — 1000р
8. После того, как он сможет свободно передвигаться в гнезде, собираем механизм в обратном порядке.
Ставим стопор и получаем:

Подкрашиваем черной краской, для себя и эстетики и ставим на авто.
Заркала — складываются. а мы гордо показываем ОД средний палец.

Итак: 1000 р за втулку и 2,5 (не считая времени изготовления втулки) часа работ на разбор и сбор.
Помойму круче чем замена ух если ни целого то даже скелета зеркала.

да еще момент — когда я ставил новую втулку — то использовал струпцинустолярную F-типа, и делать удобней вдвоем — чтобы кто то подержал зеркалто -тисков под рукой не оказалось

Еще, для особо замороченных,вместо выбивания втулки,п.4, можно конечно и так поступить:а. Переворачиваем механизм. Закрепляем его в тисках. Аккуратно, чтобы не раскрошить и не погнуть алюминиевые детали.
б. Ножовочным полотном разрезаем развальцованную часть трубки на сегменты (как ромашку). Лучше 8 сегментов, чтобы легче было разгибать.
в. Отгибаем сегменты вверх аккуратно, чтобы не отломать. Они должны не выступать за цилиндрическую поверхность основной трубки.
г. Через дер проставку выбиваем трубку из корпуса. Придерживая пластиковую шайбу в нижней части трубки (в смысле верхней части зеркала), но честно — мороки много и конструкция получается не очень надежная на мой взгляд. и для повторного залипания не ремонтопригодна.

Источник

Ремонт складывания зеркала е60

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Вот так справился с проблемой нескладывающегся зеркала, по причине залипания выстреливающего стопорного штырька!)
Снимаем обшивку двери — обязательно используем пистоносъемник.
в е60 2 крепежных винта — слева вверху под пластмасской «аирбег» и справа посредине под маленькой заглушкой!
Затем снимаем верхнюю резинку уплотнитель, в которой «пищалка»
откручиваем 3 винта и вынимаем зеркало!

1. Разбирается полностью зеркало.

2. Вынимается двигатель поворота.
3. Поворотный механизм основания весь держится на запрессованной металлической трубке под пружиной.
Вот тут то, с этой трубкой и возник вопрос: зафиксировать ее очень тяжело, пружина тугая. Решил просто выбить!

4. Выбиваем «палец» вместе с пружиной ничего не фиксируя и не морочась
Получаем:

5. Аккуратно расчленяем поворотный механизм.
6. В верхней части корпуса в торце соединения нижней и верхней частей (где прокладка) находится запавший фиксатор с пружинкой внутри.
7. Чистим отверстие выхода, промываем WD-шкой, нажимая острым предметом на фиксатор — фиксатор — вытаскивается. пружинка там закреплена!!так что почистить можно очень хорошо.

После этого я принес выбитую втулку (палец) знакомому токарю на завод, и он мне по размерам выточил точно такую же втулку, со стопорным кольцом, чтобы в случае повторного залипания можно было почистить без проблем, заменив только стопор, продающийся в любом авто магазине.
Цена работы — 1000р
8. После того, как он сможет свободно передвигаться в гнезде, собираем механизм в обратном порядке.
Ставим стопор и получаем:

Подкрашиваем черной краской, для себя и эстетики и ставим на авто.
Заркала — складываются. а мы гордо показываем ОД средний палец.

Итак: 1000 р за втулку и 2,5 (не считая времени изготовления втулки) часа работ на разбор и сбор.
Помойму круче чем замена ух если ни целого то даже скелета зеркала.

да еще момент — когда я ставил новую втулку — то использовал струпцинустолярную F-типа, и делать удобней вдвоем — чтобы кто то подержал зеркалто -тисков под рукой не оказалось

Еще, для особо замороченных,вместо выбивания втулки,п.4, можно конечно и так поступить:а. Переворачиваем механизм. Закрепляем его в тисках. Аккуратно, чтобы не раскрошить и не погнуть алюминиевые детали.
б. Ножовочным полотном разрезаем развальцованную часть трубки на сегменты (как ромашку). Лучше 8 сегментов, чтобы легче было разгибать.
в. Отгибаем сегменты вверх аккуратно, чтобы не отломать. Они должны не выступать за цилиндрическую поверхность основной трубки.
г. Через дер проставку выбиваем трубку из корпуса. Придерживая пластиковую шайбу в нижней части трубки (в смысле верхней части зеркала), но честно — мороки много и конструкция получается не очень надежная на мой взгляд. и для повторного залипания не ремонтопригодна.

Источник

Ремонт складывания зеркала е60

E60, E61, E63, E64

Серийно устанавливаются наружные зеркала с электроприводом на дверях водителя и переднего пассажира.
Регулировка наружных зеркала осуществляется централизованно через блок переключателей на двери водителя. Блок переключателей подключен к шине LIN.

Предусмотрено следующее дополнительное оборудование:

— внутреннее зеркало заднего вида с затемнением и наружные зеркала заднего вида с затемнением (SA 430)

— память положения зеркал на стороне водителя в комбинации с памятью положения сиденья (SA 459)

— пакет осветительного оборудования с подсветкой пространства перед дверями в наружных зеркалах (SA 563)

Память положения зеркал на стороне водителя управляется модулем сиденья водителя (SMFA).

> с 09/2005
Наружными зеркалами управляют модуль в двери водителя (TMFA) и модуль в двери переднего пассажира (TMBF). Связь между дверными модулями осуществляется через шину BYTEFLIGHT .

> с 09/2005
Дверные модули и шина byteflight отсутствуют. Кузовной межсетевой преобразователь (KGM) приводит в действие наружные зеркала.
В базовой комплектации наружные зеркала имеют электропривод регулировки и обогрев.
При наличии перечисленного выше дополнительного оборудования наружные зеркала подключены через шину LIN к кузовному межсетевому преобразователю (KGM).
Антибликовое внутреннее зеркало также подключено к KGM.
[Обзор системы . ]

Краткое описание узла

Входные сигналы для электрической регулировки положений наружных зеркал поступают от следующих узлов:

— Блок переключателей в двери водителя

Оба наружных зеркала управляются через блок переключателей в двери водителя.

Блок переключателей соединен через LIN-шину с модулем двери водителя (TMFA) (LIN = Local Interconnect Network).

Блок переключателей подключен через шину LIN к кузовному межсетевому преобразователю (KGM) (LIN = Local Interconnect Network).

— Потенциометры для определения положения в наружном зеркале

По одному электродвигателю изменяют положение стекла зеркала в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Потенциометры определяют положение электродвигателей.

Положение сообщается соответствующему дверному модулю.

О положении сообщается также кузовному межсетевому преобразователю.

В работе наружных зеркал участвуют следующие блоки управления:

— TMFA и TMBF: Модуль двери водителя и модуль двери переднего пассажира

Дверные модули активизируют наружные зеркала. Модуль двери водителя (TMFA) принимает команду управления наружными зеркалами от блока переключателей в двери водителя.
[ подробнее. ]

Кузовной межсетевой преобразователь управляет наружными зеркалами. Дверные модули и шина byteflight отсутствуют.

— SGM: модуль безопасности и межсетевого преобразования

Модуль безопасности и межсетевого преобразования (SGM) обеспечивает межсетевой обмен между шинами K-CAN и BYTEFLIGHT .

— Кузовной межсетевой преобразователь

Кузовной межсетевой преобразователь (KGM) является центральным межсетевым преобразователем в системе шин. KGM управляет наружными зеркалами.

— SMFA: модуль сиденья водителя

Модуль сиденья водителя (SMFA) активизирует память положения сиденья и память положения зеркал на стороне водителя. Сообщение передается по шине K-CAN на дверные модули.

— SH: автономная система отопления

Блок управления автономной системой отопления сообщает через шину K-CAN о режиме автономного отопления. При работе автономного отопления обогрев наружных зеркал выключается.

Дополнительно требуется следующая информация:

— EGS или LM: от электронного блока управления коробкой передач (при наличии АКПП) или от светового модуля (при наличии МКПП)

От блока управления коробкой передач (PT-CAN) или от светового модуля (K-CAN) поступает сигнал передачи заднего хода. Сигнал передачи заднего хода требуется для автоматической установки в положение для припарковывания.

— AHM: Модуль подключения электрооборудования прицепа

От модуля подключения электрооборудования прицепа (AHM) поступает сигнал о наличии у автомобиля прицепа. При распознанном прицепе деактивизируется автоматическая установка в положение для припарковывания.

Для работы наружных зеркал активизируются следующие исполнительные механизмы:

— Электродвигатели регулировки положения стекла зеркала в горизонтальной и вертикальной плоскостях

Один электродвигатель изменяет положение стекла зеркала в горизонтальной плоскости, другой — в вертикальной. Регулировка положения осуществляется за счет изменения направления вращения электродвигателя.

— Электродвигатель привода складывания зеркал

Наружное зеркало состоит из ножки зеркала и головки. В ножке зеркала имеется электродвигатель для раскрытия и складывания головки зеркала.

Зеркало раскрывается и складывается за счет изменения направления вращения электродвигателя.

Обогрев зеркал обеспечивает оттаивание стекла в наружных зеркалах.

Наружные зеркала выполняют следующие функции:

— регулировка положения наружного зеркала заднего вида в горизонтальной и вертикальной плоскостях

— автоматическая установка в положение для припарковывания

— Память положения зеркал, сторона водителя

— Наружные зеркала заднего вида с затемнением

Регулировка положений стекол зеркал в горизонтальной и вертикальной плоскостях

Регулировка положения наружных зеркал возможна при включенном контакте R. Другие условия: дверной модуль или KGM активен (не спящий режим), отключение потребителей неактивно.

Положение наружных зеркал регулируется через поле клавиш (4 стрелки = 4 направления) в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Поле клавиш находится в блоке переключателей в двери водителя. Ползунковый переключатель производит переключение между стороной водителя и стороной переднего пассажира.

Регулировку положений в горизонтальной и вертикальной плоскостях можно проводить только по очереди. Диагональная регулировка положения невозможна.

При сложенном наружном зеркале регулировка положения невозможна.

Пока нажата клавиша со стрелкой на поле клавиш, наружное зеркало двигается до механического упора.

Для защиты электродвигателей и механизма время регулировки ограничено 10 секундами. При достижении максимального времени регулировки наружное зеркало в течение 10 секунд больше не активизируется.

Головки зеркал складываются к боковым стеклам для уменьшения ширины автомобиля и отклоняются вверх.

Складывание зеркал возможно при включенном контакте R. Другие условия: дверной модуль или KGM активен (не спящий режим), отключение потребителей неактивно.

Складывание зеркал невозможно при скорости движения более 20 км/ч.

Складывание зеркала осуществляется нажатием кнопки в блоке переключателей в двери водителя для стороны водителя и стороны переднего пассажира). Складывание или раскрытие наружного зеркала производится повторным нажатием кнопки. Для исключения частого складывания имеется блокировка повтора (см. Предохранительные функции).

Если головка зеркала была сдвинута относительно ножки внешним усилием, при следующем нажатии на кнопку головки обоих зеркал двигаются в направлении «складывания». Привод расфиксированной головки зеркала активизируется распознаванием блокировки до тех пор, пока головка не зафиксируется в ножке зеркала. Для синхронизации (положение головки зеркала и положение электродвигателя складывания зеркала) нужно нажать кнопку не более 2 раз. При следующем нажатии на кнопку наружные зеркала снова раскрываются.

Мощность обогрева (время включения в процентном отношении) регулируется автоматически. Мощность обогрева зависит от температуры наружного воздуха и интенсивности работы стеклоочистителя. При включении стеклоочистителя мощность обогрева увеличивается для обеспечения полного оттаивания стекла зеркала.

Обогрев зеркал работает при включенном контакте 15.

Обогрев зеркал выключается при следующих условиях:

включен контакт 50 (выключение нагрузки)

напряжение питания меньше 10,8 В (включение при 11,6 В)

активизация памяти положения наружных зеркал

При дополнительном оборудовании автономной системой отопления:

Когда включается автономная система отопления, включается также обогрев наружных зеркал, даже если контакт 15 выключен.

Путь сигнала до 09/ 2005:

блок управления SH -> K-CAN -> SGM -> byteflight -> дверные модули -> наружные зеркала.

Путь сигнала с 09/ 2005:

блок управления SH -> K-CAN -> KGM -> наружные зеркала.

Автоматическая установка в положение для припарковывания

Автоматическая установка в положение для припарковывания имеется только при наличии дополнительного оборудования «Память положения зеркал».

Для того чтобы можно было лучше видеть поребрик, стекло наружного зеркала на стороне переднего пассажира отклоняется вниз.

Эта функция может выполняться только при следующих условиях:

ползунковый переключатель для управления наружными зеркалами стоит в положении «дверь водителя»

автомобиль без прицепа

Автоматическая установка в положение для припарковывания активизируется:

контакт 15 включен;

через 1 секунду после включения передачи заднего хода

Автоматическая установка в положение для припарковывания деактивизируется (стекло зеркала занимает прежнее положение):

контакт 15 выключен;

ползунковый переключатель для управления наружными зеркалами находится в положении «дверь переднего пассажира»

при выключении передачи заднего хода

При активизированной автоматической установке в положение для припарковывания ручное управление наружными зеркалами заблокировано. Автоматическая установка в положение для припарковывания работает независимо от того, открыта или закрыта дверь водителя.

Память положения зеркал, сторона водителя

Память положения зеркал на стороне водителя является дополнительным оборудованием и относится к памяти положений сидений/рулевой колонки.

Текущие установки наружных зеркал на стороне водителя и на стороне переднего пассажира записываются:

с помощью клавиш памяти на панели управления сиденьем водителя

блоком дистанционного управления с помощью памяти ключа

При каждом запирании текущее положение зеркал записывается в ячейку памяти блока ДУ, используемого в данный момент в активном режиме. Тем самым при отпирании всегда вводится последнее положение зеркал (для используемого блока ДУ).

В результате нажатия на клавишу памяти отменяется настройка, активизированная с помощью памяти ключа.

Ручная регулировка положения через поле клавиш блока переключателей в двери водителя прерывает любую регулировку положения с помощью функции памяти.

Функция памяти положения зеркал не зависит от статуса контактов.

Распознавание блокировки складывания зеркал:
Дверные модули и KGM (с 09/2005) имеют защиту от перегрузки электродвигателей с помощью распознавания блокировки.
При блокировке привода возрастает ток в электродвигателе. Блоки управления сравнивают пусковой ток в нормальном режиме с током при заблокированном приводе. По разности распознается блокировка. Электродвигатель больше не активизируется.

Для защиты двигателя от перегрева складывание зеркал блокируется, если общее время работы двигателя превышает 45 секунд.

Если блокировка повтора активизирована, наружные зеркала могут быть раскрыты еще раз.

Отключение при пониженном напряжении:

Напряжение питания наружных зеркал контролируется дверным модулем. Все функции наружных зеркал блокируются при напряжении ниже 8,5 В.

Все функции снова начинают работать при напряжении 9 В и более.

Питание к наружным зеркалам и блоку переключателей в двери водителя подается напрямую.

Наружные зеркала заднего вида с затемнением

У наружного зеркала заднего вида с затемнением стекло зеркала автоматически затемняется при распознавании источника света сзади автомобиля.

Внутреннее зеркало заднего вида с затемнением имеет 2 датчика, которые определяют падение света спереди и сзади. Если источник света сзади сильнее, передается сигнал напряжения (в зависимости от разности силы света переднего и заднего источников). Чем больше сигнал напряжения, тем сильнее затемняется стекло зеркала.

Внутреннее зеркало заднего вида с затемнением имеет управление.

Шина LIN также соединяет электрохромированное внутреннее зеркало с кузовным межсетевым преобразователем (KGM). KGM управляет по шине LIN электрохромированными наружными зеркалами.

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

— Память автомобиля и ключа: [подробнее . ]

Источник