Складывание зеркал на Тойота Королла (Toyota Corolla): отчет о решении проблемы
Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник
В общем разобрал я корпус зеркала.Фото делал только в процессе сборки.Так что извиняйте.
Так выглядело зеркало после разборки и промывки деталей.
На самих шестеренках есть белая смазка.Когда разбирал ,чистую смазку на шестеренках собирал в коробочку.
2.Берем деталь что с выступами(на ней то корпус и поворачивается) и вставляем снизу.Не потеряйте пластинку.
3.Деталь что вставили должна хорошо поворачиваться.
4.Теперь вставляем шестеренку,потом уже втулку.
Без вала так выглядит,но сразу говорю что вал вставлять в первую очередь.Эти фото просто для наглядности.
5.Теперь берем пружинку,пластину,и стопорную шайбу.
Одеваем на вал и стопорим. т. е. зажимаем шестеренку и втулку.Смотрите чтоб втулка не соскочила с выступов шестеренки.
Пружину вставляли вдвоем,один отвертками нажимал с верху на пластину сдавливая пружину,до прорезей на валу под стопор,второй стопор вставлял в эти прорези.
Так же должно поворачиваться,без задержек,но уже с хорошим усилием.
6.Вставляем червячные шестеренки.
не потеряйте пластинки,легко вылетают.
вот так всё в сборе.можно смазкой что собрал, смазать шестеренки.
7.Ставим моторчик на место.Просунув провода во втулку на которой стоит пружина.
Моторчик приподнялся,и работал постоянно,не складывая,раскладывая зеркало.Он так и работает:Жмешь кнопку,зеркало поехало складываться,…сложилось,…всё…моторчик выключился выполнив свою функцию….А тут ,не выполнив функцию, он и работал постоянно.
8.Моторчик перемотал изолентой. Хотел посадить на клей…но не стал..подумал если жестко посадить моторчик то потом кто нить рукой тупо повернет зеркало и хана шестеренкам.
А тут либо изолента порвется ,либо вытянется.Посмотрим потом в процессе эксплуатации.
Да… в местах посадки моторчика остается еще клей ,не стоит его удалять,он хоть маленько ,но скрепляет детали.
10.Теперь всё собранное вставляем в корпус зеркала.
Заворачиваем этот шурупчик.
11.Ставим защитную пластинку
12.Площадка для полотна зеркала.
13.Рядом со штыречками есть направляющая, одна.
Когда ставим на место надо так ставить чтоб штыречки обхватывали винт,а направляющая вошла в прорез.неважно в какую.У меня направляющая была сломана. Выточил из пластмаски и приклеил к штыречкам.
Прикручиваем станину ,ту что крепиться к дверке авто.
16.Теперь можно собирать фишку разъёма контактов.При разборке советую зарисовать как расположены контакты,где какой цвет.
На фото если понятно.Там штучка такая,её при разборе выдвигаешь подцепив иголкой,потом той же иголкой,где сам контакт, отодвигаешь защелку и вытаскиваешь контакт легко.
Это чтобы провода не резать и не паять их потом.
Когда собираешь,контакт просто вставляешь на место(там смотрите правильно еще контакт нужно вставить) до щелчка.
Вставили на место и зажим обратно вдавливаем на место.
17.На рисунке в предыдущем посте все ясно как полотно зеркала вставляется на свое место защелкиваясь.
при разборке лучше каждую защелку отщелкнуть отверткой
18.Ставим корпус зеркала на место и закручиваем гайки.
Вот вроде и все.Работает всё отлично .Доволен.
Источник
Тема: Заедает зеркало после мойки
Опции темы
Оценка этой темы
Отображение
Заедает зеркало после мойки
Надоела проблема плохого складывания зеркал после мойки. Решил с ней разобраться. Для этого надо снять и разобрать зеркало.
Во избежание возможного повреждения зеркального элемента, сначала снимаем его.
Для этого надо максимально наклонить зеркало вверх, чтобы нижняя часть отошла как можно дальше от корпуса. После этого чем-нибудь широким или при помощи пальцев поддеваем зеркало снизу и тянем от корпуса на себя.
Если зеркало очень крепко сидит, будет слышан треск механизма регулировки зеркала. Это не страшно.
Если зеркало так и не вылазит, то когда зеркало максимально наклонено, можно увидеть расположение креплений и отстегнуть их плоской отвёрткой.
Тут хорошо видно место, где находятся крепления:
Для отсоединения разъёма надо поддеть его плоской отвёрткой между белым пластиком и чёрной резинкой, а потом вытащить
Теперь снимаем зеркало в сборе. Предварительно надо снять пластиковую заглушку, прикрывающую крепление зеркала. Она снимается просто руками.
Потом надо снять обшивку двери: обшивка держится на 6 саморезах и на клипсах
1. Один саморез находится в кармашке в подлокотнике с кнопкой. Надо вынуть резинку и открутьить саморез. Затем вытащить блок с кнопкой. Для этого лучше вопспользоваться спец. пластиковым инструментом, либо плоской отвёрткой: вставить её сзади (в направлении к заду машины) посередине между обшивкой и плсаткиком и надавить на неё. Это ослабит пружинный фиксатор. После чего потянуть за пластиковую панель вверх.
Не надо пытаться поднять спереди панели — сломается пластиковый упор, который уходит под обшивку.
2. Второй саморез находится за дверной ручкой. Нужно вытащить пластиковую накладку под ручкой. Я обычно упираюсь нескользкими пальцами и тяну её в сторону кнопки.
3. Ещё один саморез находится под зеркалом под круглой пластмассовой бляшкой. Эту бляшку можно снять чем-нибудь плоским (лучше поддевать с двух сторон для равномерности).
4,5. Два самореза находятся внизу двери.
6. Ну и «главный» саморез — крепит скобу обшивки под панелью с кнопокой к двери.
Остальная часть обшивки держится на клипсах, и сверху вставлена в щель. Поэтому сверху тянуть не надо. Тянуть надо снизу, и после того, как клипсы будут отстёгнуты, приподнять обшивку, вынув её из щели для окна.
Снимать её совсем не обязательно. Достаточно чуть-чуть отодвинуть её от двери, вынуть разъём и жгут зеркала из-под обшивки, а потом поставить обшивку на место.
Теперь можно отвернуть 3 гайки крепления зеркала, придерживая его с обратной стороны, и вынуть его.
Зеркало снято, можно унести его домой.
Сначала надо снять резиновую прокладку зеркала. Чтобы вынуть провод, необходимо разобрать фишку разъёма зеркала, вынув части из корпуса. Я исползовал пару часовых отвёрток. Немного неудобно, но разъём достаточно гибкий, чтобы не сломаться. После этого размотать провод (тогда одна фишка будет длиннее), и вынуть его.
Теперь самая неприятная часть: снять пластиковый кожух, не повредив крепления.
Отвинчиваем все 4 сомореза.
Две части кожуха соединяются тремся фиксаторами. Первым надо отсоединить «внешний» фиксатор. 
Тут могу дать рекомендацию: после того, как защёлка отошла от крепления, надо давить на фиксатор сверху, а не тянуть за низ. я тянул и в результате сломал этот фиксатор. Но потерять конкретно этот фиксатор не страшно 🙂
В отверстии для провода виден второй фиксатор. Отщёлкнуть его не составляет труда.
Самый проблемный — это третий, находящийся глубоко внтури. Основная проблема — очень узкая щель и мешающиеся внутри провод и винт.
Вот фото снятой крышки, чтобы было понятно, где находится фиксатор. 
Я использовал тонкую металлическую лопатку.
Чтобы вынуть вторую часть крышки, необходимо «сложить» зеркало. Это можно сделать либо вручную, приложив достаточное усилие. Либо подключив 12В к разъёму.
Я брал 12В от компьютера,но будьте осторожны — моторчик потребляет немалый ток, не спалите блок питания. Когда я крутил моторчик складывания, было ок. Когда подключал моторчик регулировки зеркального элемента — компьютер уходил в перезагрузку 🙂
Подключать надо эти контакты (на европейке). 
Крышка снята. Теперь надо открутить кронштейн крепления зеркала. Он держится на трёх винтах. 
Винты посажены на красный фиксатор, поэтому держатся там весьма крепко. 
Теперь можно снимать корпус зеркала. Рамка зеркала крепится на 4-х винтах с лицевой стороны (под зеркальным элементом) и на одной защёлке, которую я тоже по незнанию сломал, но это тоже не так страшно. Чтобы не сломать, перед разделением надо надавить на торец задней крышки
Я её сразу суперклеем заклеил, и норм 🙂
Потом длинногубцами сжимаем фиксаторы (3 шт), чтобы отсоединить заднюю крышку. 
Всё, механизм в сборе снят. 
Теперь с обратной стороны отсоединяем разъёмы от моторчиков регулировки зеркального элемента (просто поддев отвёткой) и отвинчиваем механизм складывания (держится на 3 винтах)
Отсоединияем разъём от моторчика складывания зеркала. Просто поддеваем резинку и тянем за проводки — вытаскивается легко
Снимаем крышку механизма, но вынимать провода из неё не надо.
Теперь вынимаем плату из моторчика: она держится только на двух контактах 
И вытаскиваем провод через втулку. Фишка зеркала спецом под её размер сделана. Если не лезет, помогите ей с обратной стороны 
Моторчик, оказывается, Made in China 🙂 Но работает без нареканий. 
Снимаем ещё одну крышку (вместе с моторчиком). Она держится на 3-х саморезах и двух защёлках
Защёлки крепкие, удобно вставить распорку с одной стороны, как показано на фото. Туда как будто специально указывает стрелка на корпусе 🙂
И потом с другой стороны отщёлкнуть вторую и вынуть крышку. Внутри такая система:
Вся мондула, обведённая красным, просто вынимается вверх вместе со всеми шестернями.
Износ у шестерёнки есть, но совсем небольшой. Дело не в ней.
После вытаскивания «червяков» можно руками проверить, как вращается механизм. Поворачивается с большим усилием и заеданиями:
Теперь надо снять стопорное кольцо, под которым находится толстая пружина. Я боялся, что этот стопор улетит мне в глаз, а потом его ещё и не надеть будет с такой пружиной, но всё норм. Поддеваю по кругу совдеповским пинцетом, отгибая лепестки один за другим, и он «вылетает», прилипнув на смазке 🙂
Теперь вынимаем все составные элементы и не забываем про металлическую подложку внизу.
Этот механизм позволяет сложиться зеркалу в любую сторону при ударе, не повредив шестерни. Защита от мотоциклистов 🙂
Внизу от смазки не осталось и следа. Это и есть причина, по которой зеркало не складывается до конца.
Тщательно очищаем все элементы от грязи. 
Теперь мажем всё и вся. Наносим смазку во все канавки и соприкасающиеся детали. Как я понимаю, толстый слой смазки во внешней канавке не позволит влаге попасть туда. Поэтому про него не забываем.
Я использовал опелевскую змазку для дверных петель смазку Opel 1948606 (она же GM 90510336), которая у меня отсавалась от замены ограничителей. Хватило половины пакетика
Я не уверен в правильном выборе смазки для механизма, но дргуой консистентной смазки у меня просто не было (не литол же использовать) 🙂
Собираем всё назад и надеваем стопор.
Так как лепестки стопора мы немного отгибали, лучше чутка придать ему изначальную форму (молотком).
Для насадки исползуем головку на 15. 
Если ручки нежные (как у меня, например), то лучше давить через деревяшку 🙂
Слишком сильно тоже не давите, иначе усилие для поворота зеркала будет весьма большим. Я слегка передавил, но потом поддел фиксатор, чтобы он встал в в старые «пазы». 
Руками проверяем, что всё ходит плавно и без заеданий.
Теперь собираем всё обратно (не забываем, что крышку с моторчиком надо привинтить саморезами):
С этой частью всё.
Теперь можно почистить механизм регулировки зеркального элемента.
Держится он на трёх пластиковых распорках, которые надо выбить чем-нибудь подходящим по диаметру (проще — с лицевой стороны, с этой же стороны потом и вставлять при сборке):
Теперь надо отсоединить пластинку, к которой крепится зеркало. Для этого надо ослабить центральный винт
и чем-то прочным отсоединить головку толкателя от пластины. Она там крепко сидит, так что придётся приложить усилие.
Готово, всё чистим (показаны места нанесеняи смазки):
Разбираем (3 защёлки), чтобы нормально почистить сальники и положить новую смазку. Использовал туже GM-овскую смазку.
Собираем всё назад.
На мойку пока не ездил, но уверен, что проблемы больше не будет.
Левое зеркало пока не трогал (ему я могу помочь сложиться, открыв окно). Смазанное зеркало складывается немного быстрее, чем несмазанное.
Источник