Ремонт сливной пробки масляного поддона опель астра

Тема: Провернул пробку поддона

Провернул пробку поддона

Всем привет! Случилась беда. Провернул пробку масляного поддона. Теперь нет резьбы в поддоне, у кого была такая же проблема?! От чего использовали пробку и каким метчиком резьбу нарезали?

Вообще резьбы нет? Как так можно-то провернуть . Я когда почувствовал что она пошла, остановился. Теперь просто при ее завинчивании мажу резьбу герметиком , ничего не капает.

Да есть, но совсем маленько. Видимо предыдущий хозяин накосячил а я менял масло и обратил внимание что какая то фигня с пробкой, посветил а там резьбы почти нет(( При следующей замене нужно заменить что бы потом не случилось беды.

Провернули мне пробку. Метчиком 16*1.5 прогнали и поставили то, что нашлось в гараже. Это была пробка от Логана. Много чего подойдет.

Можно снять поддон и поставить болт с гайкой, двумя шайбами и резиновыми шайбами (уплотнениями). Масло менять через щуп отсосом.

А в таком случае по центру болта сверлится отверстие, нарезается резьба и закрывается другим болтом.

Поиск не помогает?
Давно все уже решается и решено

Бред сивой кабылы

Добавлено спустя 19 минут:

Последний раз редактировалось mihanik-her-5; 30.10.2016 в 17:14 .

Ты сам понял, что написал? ))) Перечитай несколько раз, осмысли )))

Поиск не помогает?
Давно все уже решается и решено

Бред сивой кабылы

Добавлено спустя 19 минут:

Ух ты, уже 4 поста прожил ))) Ставим ставки, на каком посту хера грохнут? )))

Готов!

Ты сам понял, что написал? ))) Перечитай несколько раз, осмысли )))

Готов!

Отвечаю в твоем стиле. Если твоей бестолковки не хватает понимать написанное, то не груби, хотя бы. А теперь для непонятливых. Я очень давно вожусь с ремонтом автомобилей. И сервисов-то еще не было. И инструмент самому делать приходилось.. Если снимать поддон, то проще всего взять болт с мелкой резьбой по размеру отверстия в поддоне, сточить головку, т е сделать ее тонкой, просверлить отверстие по центру болта, через которое можно будет сливать масло. Далее по тексту. Это надежно. Это по силам каждому, даже тому, кто боится нарезать резьбу на размер больше. Себе я бы нарезал. Только я резьбу никогда не сорву.

Ты не ищешь лёгких путей? ))) И как этот твой болт с мелкой резьбой будет держаться в поддоне с сорванной резьбой? Буйная фантазия? Если уж ты нарежешь новую резьбу в поддоне, то зачем этот дикий колхоз со сверлением твоего болта и нарезкой в нём ещё одной резьбы? ))) Ведь это уже будет готовая пробка.
Я тебе не грубил (это опять твоя дикая фантазия)

И не копируй мой стиль. Что свой обрести толку не хватает?

А вот это как раз таки является грубостью.
PS
Отвечу в своём стиле: Я не обязан понимать твои фантазии. Они неземные.

Киборг, Спасибо друг!)
Один нормальный ответ а остальные советы какая то нездоровая фантазия!

Есть специальные ремкомплекты для поддонов. В них входят метчики, новые пробки 20 штук, футорки. Всё это в чемодане, стоит рублей 7-8. Короче для сервисов, дорого.

Пробка от Форда длиннее и ее длинны хватает на остаток резьбы в поддоне.
Можно еще перерезать резьбу на побольше и поставить пробку от Реношек или от Опель Омега Б
От Омеги будет под нашу звездочку, от Рено под квадрат, от форда под обычную головку размера не помню
Выбор решений не велик, но он есть

Я же написал: далее по тексту! Когда-то я предложил стабилизатор тока для заслонки рециркуляции, который неленивые ставят до сих пор. Небестолковые поняли сразу, остальные погавкивали. Ну кто сказал, что нужно для болта в поддоне резьбу резать? Вам что, с русского на русский переводить? Вам что, нужно все как детям объяснять? «Дяденька, я Вам анекдот расскажу. Ну что ты мальчик, я же милиционер. А я два раза расскажу» Рассказываю в третий раз. Берем болт с дыркой. Вставляем его в дырку поддона и через прокладки стягиваем эту пару гайкой. Отверстие в болте для слива масла (е-мое, это тоже надо объяснять). В нем резьба. После слива вворачиваем туда болт с прокладкой. Масло будет сливаться дольше, чем задумано, зато надежнее, чем на фабрике. Завод-изготовитель в погоне за себестоимостью заложил в поддоне тонкое место. Безрукие рвут резьбу. Я предложил один из вариантов, доступных каждому. Недостаток- обязательность защиты поддона картера. И все это написано в развитие ранее предложенного метода со сливом масла через щуп. Себе так бы не делал. Просто умею лучше.

Источник

Тема: Сливная пробка масла

Сливная пробка масла

Доброго времени суток . Умирает резьба на масляном поддоне , остается алюминиевая стружка на пробке. Никто не слыхал о ремонтных пробках каких-нибудь ? , — а то следующей замены масла уже боюсь , поддон стоит десятку , немаленько ни разу

1.Не жать с дуру.
2.Не откручивать больше.
3.Резать другую резьбу и под неё пробку.

да я не жал ни разу , всегда сам масло менял , один раз отдавал на замену чудо специалистам , потому что некогда было , вот и накрутили не по резьбе уроды , сейчас пробка стоит с резьбой до самого упора , а на всех , что продаются резьба не до конца , поэтому пробку эту накручиваю уже в третий раз , думаю придется последовать третьему пункту и ехать к токарю .

Причина-чрезмерное усилие при затягивании пробки. Выход-снимать поддон, нарезать нов. резьбу и вятачивать нов. пробку. (через щуп масло меняют лохи)

Вадим Черемных
Поройся поиском, уже много раз обсуждали и варианты действий предлагали. Даже с кат.номерами «ремонтных» пробок

Всем — удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь — тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

а чем плох способ через щуп??масло старое не доконца высасывает?когда пробку выкручиваешь один хрен тоже не все сливается.

посидел порылся в каталогах и текдоке , нашел что от нексии вообще себе нормально подходит пробка и ключ там человеческий на 19 , а не торкс , и длина резьбы выше и нарезана она до самого упора , заказал буду ждать и сравнивать

привет всем участникам соревнований )) ставил я пробку от нексии при позапрошлой замене масла , при этом пробовал обновить резьбу метчиком М14 , ничего не помогло , пробка затянулась , но чувствуется что ненадолго эти все мероприятия. в прошлый раз попробовал поменять масло путем откачки через щуп — порнография полнейшая , не делайте так никогда , остается не слитым целый литр масла . теперь буду снимать поддон и резать резьбу на 16 , пробку «ремонтную» и кольцо к ней приобрел от фольксвагена N0160281 , N0138444

Это неумелый сервис, при замене щупов с большего на тонкий отсасывается очень хорошо.

Тут я с тобой не согласен! Про литр ты загнул! Пылесосом откачивал?

Лучше не мешать машине работать!

Это оскорбляющее утверждение о замене масла через щуп основано на вашем неудачном опыте?
Делал такую замену в сервисе. Объем слитого таким способом масла равнялся объему при замене через пробку картера. Цена работы примерно 300 руб. и 15 минут времени. И ничего крутить не надо.

Тут я с тобой не согласен! Про литр ты загнул! Пылесосом откачивал?

Лучше не мешать машине работать!

меняли не в сервисе у дяди васи , при этом сменили несколько насадок , но до конца так и не откачалось , может конечно и не литр остался , но грамм 800 точно ; герметик поддона в передней части двигателя начала сопливить очень сильно , так что снимать поддон надо в любом случае для промазки места соединения новым герметиком , так что новая пробка будет установлена как бы заодно

а пробку надо менять в любом случае , резьба там точно доживает свои последние моточасы , покупать поддон за 10 тысяч дороговато весьма , места в поддоне для перехода с резьбы М14 на М16 вполне достаточно

Сам ты лох. Меняется на раз и качественно.

Топику: коль сорвали закрути чтобы не текло и забудь, меняй через щуп. Там пробка конусная, ещё встречаются «мастеровые» которые такого в глаза не видели, вот с дуру и рвут.

Коническая резьба на москвиче была, а на опеле обычная, метрическая. Потому и прокладка медная ставится.

В одну из замен масла резьбе настал кирдык. Нарезали большую резьбу, ничего не снимали. Катаюсь, нареканий нет.

Пысы Перезал резьбу в поддоне на М16х1,5 и поставил пробку от рено логан, с медной прокладкой.

Хм, на G-шке была коническая. А больше я честно гря и не глядел, или сервис или щуп .

Кого заинтересует есть потдон от Z18XER ,б/у,почти новый.Пробка снята при разборке ,масло не менялось,снят на пробеге 800км.В пол цены отдам.DSCN3881.jpg

Про замену масла через щуп, у кого сколько масла отсасывается? один раз менял в сервисе отсосали 3 литра, спрашивал где еще литр, утверждают что их чудо агрегатом высасывается все до последней капли, короче лохом себя ощутил тогда, соглашусь с Ляхом

Отсосали через щуп 4,2 л. Заправочный объем ДВС 4,5 л.
Сверху 200 л бочки установлена прозрачная помпа со шлангом. Видел сливаемое масло. Масло заливали мое. Были канистры 4 л и 1 л. Первая, естественно, залилась вся, от литрушки осталось 0,8 л.
При ТО у ОД при замене через пробку были точно такие же канистры и объемы.
Присутствовал при этих заменах лично. Убежденно верю, что 0,3 л масла вполне могли остаться в ДВС в размазанном по его потрохам виде.

Да нет, на G-ке тоже метрическая резьба и медная прокладка

Доброго времени суток. В общем месяца три назад снимали мы поддон, промазали герметиком места соединения, нарезали резьбу 16/1,5 и вкрутили новую пробку . Два дня назад менял масло — все ок, сильно не тяну. К слову внутри поддона все было чисто, так что замена масла через 10 тысяч, а не через 15 хорошее решение для автомобиля , учитывая пробег моего коня в 215 тысяч . . .

На H, если пробка под Torx, резиновое кольцо. Попытка поставить туда медное, ни к чему хорошему не приведет. Усилие затяжки всего 14нм, с медным в разы больше.

Сути не меняет — резьба все равно метрическая

Привет всем.
Захотел сменить масло. Начал откручивать и срезались шлицы в пробке. Похоже сервисмены снова перетянули. Придется срывать ручными тисками (уже было один раз такое, когда сам решил сменить масло). Какой идиот придумал TORX в пробке, и причем не совсем TORX, потому что выступы прямые (напоминает шестеренку с квадратными зубцами) и срезать их при откручивании очень затянутой или прикипевшей пробки не составляет труда. Хотя по фото в интернете там TORX звездочка. Может мне попался такой хитрый вариант? Лучше бы шестигранник 6-7мм, там хотя бы насадка свернется или сломается.
Никто еще не нашел альтернативы этой пробки, но под ключ обычный? Без изменения резьбы.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Провернулась сливная пробка в картере.

МодераторCOLON Remont

Провернулась сливная пробка в картере.

Сообщение Artel295 » Вс 15 апр, 2012 14:28

Re: Провернулась сливная пробка в картере.

Сообщение WerWolF » Вс 15 апр, 2012 15:30

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Re: Провернулась сливная пробка в картере.

Сообщение Artel295 » Вс 15 апр, 2012 15:52

Re: Провернулась сливная пробка в картере.

Сообщение Ворчун » Вс 15 апр, 2012 19:21

Проблема довольно стандартная.

Поддон алюминиевый.
Закладной никакой нет.
Подбирай новую пробку, лучше с резьбой 16 мм и нарезай резьбу заново в поддоне.
(Я однажды от какого-то Пежо подобрал).
Всё можно сделать с ямы, не снимая поддон.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Re: Провернулась сливная пробка в картере.

Сообщение Artel295 » Вс 15 апр, 2012 19:34

Источник