Ремонт сливной пробки радиатора

Потекла сливная пробка радиатора

Автор: kreator,
7 февраля 2012 в Технический форум WJ (WG)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

• 3
  записи
• 3
  комментария
• 505
  просмотров

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска — 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед — верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора — вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Сливная пробка радиатора

Радиаторы охлаждения двигателей внутреннего сгорания оборудованы специальными узлами для сливания жидкостей. На различных моделях радиаторов могут применяться краны либо сливные пробки. При необходимости заменить жидкость пробка откручивается и жидкость сливается.

Пробка радиатора — это запорный узел, который плотно вкручивается в ответный патрубок радиатора. Как правило, она имеет резиновое уплотнение и коническую резьбу. Для изготовления подобных пробок широко применяются пластики.

Неисправности пробок связаны прежде всего с физическим износом деталей. Резина от постоянного контакта с водой разрушается, рвется. Пластиковые детали рассыхаются, лопаются.

При появлении течи из-под пробки типичный автовладелец обычно подтягивает ее, что может привести к повреждениям пробки. В таком случае необходимо высверлить остатки пробки, удалить их из радиатора.

Для алюминиевых радиаторов типичны проблемы «обломанных» сливных патрубков. Со временем алюминий теряет свою прочность этому способствуют вибрации, перепады температур, агрессивная среда работы. Поврежденный патрубок приваривают аргонодуговой сваркой.

Важно! Перед подтяжкой сливной пробки радиатора необходимо проверить состояние резинового манжета уплотнения.

Как проверить сливную пробку радиатора?

Показателем проблем со сливным краном радиатора будет течь из-под пробки. Целостность системы охлаждения можно проверить, создав небольшое избыточное давление в расширительном бачке. Падающий показатель давления укажет на нарушение герметичности.

Определить состояние сливной пробки радиатора возможно, визуально осмотрев ее. Для этого необходимо выполнить следующие операции:

1. отвернуть и снять пробку расширительного бачка;
2. выкрутить болт сброса охлаждающей жидкости из блока двигателя;
3. отвернуть сливную пробку, снять ее;
4. слить охлаждающие жидкости;
5. выполнить осмотр пробки, резинового манжета ответного патрубка.

Замена пробки радиатора

Итак, как заменить сливную пробку радиатора, как открутить пробку? Как правило, доступ к сливной пробке прост. Необходимо установить автомобиль на ремонтную эстакаду или автоподъемник. Далее слить охлаждающую жидкость, заменить пробку. Откручивается она от руки либо гаечным ключом. Следы окислов и мелкий мусор в патрубке пробки необходимо удалить стальным ершиком. Затем собрать узел, залить жидкости.

Сливная пробка может «подвести» в самый неподходящий момент. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе приведет к его перегреву. Рекомендуется осматривать все узлы радиатора при плановых ТО, незамедлительно устранять течи в системе охлаждения.

Источник

Сломалась сливная пробка радиатора

Обломилась сливная пробка на радиаторе авто, как из радиатора выкрутить обломок сливной пробки видео, отломился барашек на пробке для слива ОЖ на радиаторе ВАЗ.

Автомобилисты редко сталкиваются с такой проблемой на своём авто, как повреждение пробки (заглушки) слива тосола на радиаторе. Пробки сделаны из пластика и их очень легко повредить, т. е. сломать. Поэтому их нельзя сильно закручивать, а то в руках у вас останется только барашек, а в радиаторе останется обломок от пробки.
Многие, для того чтобы извлечь этот обломыш, снимают радиатор. На это уходит много времени. Я хочу вам, в своём видео, рассказать и показать как извлечь обломок пробки слива тосола или ОЖ из радиатора не снимая самого радиатора и даже не сливая тосол.
Если вам помогут мои советы , то я буду рад (сам сталкивался с этим, автомобилисты должны выручать друг друга).
А теперь посмотрите видео как на автомобиле из радиатора выкрутить обломок сливной пробки не снимая сам радиатор

В знак благодарности , если Вам понравились мои советы,
не забудьте про рек-му .
Копирование материалов сайта полное или частичное и использование их в коммерческих целях СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО!
Воровство контента ПРЕСЛЕДУЕТСЯ ЗАКОНОМ !

Перейди на главную и почитай другие очень полезные советы и поздравления в стихах.

Читай ещё очень полезные советы:

Статья была полезна? Ретвитим, добавляем в соц. закладки. Спасибо!

Радиаторы охлаждения двигателей внутреннего сгорания оборудованы специальными узлами для сливания жидкостей. На различных моделях радиаторов могут применяться краны либо сливные пробки. При необходимости заменить жидкость пробка откручивается и жидкость сливается.

Пробка радиатора — это запорный узел, который плотно вкручивается в ответный патрубок радиатора. Как правило, она имеет резиновое уплотнение и коническую резьбу. Для изготовления подобных пробок широко применяются пластики.

Неисправности пробок связаны прежде всего с физическим износом деталей. Резина от постоянного контакта с водой разрушается, рвется. Пластиковые детали рассыхаются, лопаются.

При появлении течи из-под пробки типичный автовладелец обычно подтягивает ее, что может привести к повреждениям пробки. В таком случае необходимо высверлить остатки пробки, удалить их из радиатора.

Для алюминиевых радиаторов типичны проблемы «обломанных» сливных патрубков. Со временем алюминий теряет свою прочность этому способствуют вибрации, перепады температур, агрессивная среда работы. Поврежденный патрубок приваривают аргонодуговой сваркой.

Важно! Перед подтяжкой сливной пробки радиатора необходимо проверить состояние резинового манжета уплотнения.

Как проверить сливную пробку радиатора?

Показателем проблем со сливным краном радиатора будет течь из-под пробки. Целостность системы охлаждения можно проверить, создав небольшое избыточное давление в расширительном бачке. Падающий показатель давления укажет на нарушение герметичности.

Определить состояние сливной пробки радиатора возможно, визуально осмотрев ее. Для этого необходимо выполнить следующие операции:

1. отвернуть и снять пробку расширительного бачка;
2. выкрутить болт сброса охлаждающей жидкости из блока двигателя;
3. отвернуть сливную пробку, снять ее;
4. слить охлаждающие жидкости; Замена пробки радиатора

Итак, как заменить сливную пробку радиатора, как открутить пробку? Как правило, доступ к сливной пробке прост. Необходимо установить автомобиль на ремонтную эстакаду или автоподъемник. Далее слить охлаждающую жидкость, заменить пробку. Откручивается она от руки либо гаечным ключом. Следы окислов и мелкий мусор в патрубке пробки необходимо удалить стальным ершиком. Затем собрать узел, залить жидкости.

Сливная пробка может «подвести» в самый неподходящий момент. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе приведет к его перегреву. Рекомендуется осматривать все узлы радиатора при плановых ТО, незамедлительно устранять течи в системе охлаждения.

Источник

Течет сливная пробка радиатора

Стала уходить ОЖ и появилась лужа на защите. После снятия защиты понял что течет из под сливной пробки радиатора на горячую, когда есть избыточное давление ОЖ. Капает потихонечку. Попробовал затянуть — там максимум, попробовал подобрать резиновое колечко — потекло еще больше, попробовал подматать фум-ленту — лучше но все равно капает.
Пробку по магазинам не нашел, надо трепать экзист. Может кто сталкивался, подскажите хитрость какую? Заранее благодарен!

Daewoo Lanos 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2007

Daewoo Matiz, 2007

Daewoo Matiz, 2012

Daewoo Nexia, 2011

Комментарии 31

такая же беда капает из краника, пробовал лечить меняя колечко стало луче но все же подкапывает. Думаю попробовать фум ленту, если не поможет буду с крышкой бачка колдовать(куплю не оригинал для эксперимента), и потихоньку буду подрезать пружинку что бы спускала давление раньше чем выдавливает антифриз через краник

В моем случае — трещина посадочного места пробки, как раз там где резинка уплотнительная. Скорей всего от того что ключем затягивали пробку. Вышел из положения тем что заглушил слив внизу и подмотал на резьбу фум-ленту, получилась система как в радиаторах лузар. Вывод- если от руки не получается затянуть пробку чтобы не текло- меняйте уплотнительную резинку, ключем затягивать нельзя ни в коем случае.

Хех. Я тебе про рыбу ты мне про мясо 🙂 Пробка радиатора течет а не расширительного бачка 🙂

у тебя проблема от избыточного давления
как вариант можно слить ОЖ, просушить пробку и место под пробку в радиаторе, обезжирить поверхности поставить всё на силиконовый герметик и дать просушиться ночь — течь не будет, но как ты потом сливать будешь ОЖ я не знаю

Герметик в системе охлаждения лучше не применять, кто знает куда он может попасть. На счет избыточного — может быть, но мне кажется первым делом сдались бы хомуты и бачек.

Была такая же проблема. В итоге, на очередном маневре, сломал пробку. )) Так что будь осторожнее.

А новую поставил и все прекратилось ?

Ну у меня все закончилось заменой радиатор

ну у меня и сам радиатор потек, потому думаю тебе можно просто заглушку поменять

Есть такой краник, с польского радиатора.не тек!могу подарить)

Спасибо тебе, добрый человек! Сегодня попробую поискать по месту еще, чтобы не напрягать Вас с пересылками. Если не найду, буду просить вас, драйв-друзья мои!

Хорошо, если что пишите)

Если не дает результата ни фум, ни кольцо, то проблемма в самом гнезде (гайке). Если не лопнуло место с внутренней резьбой, то любой болт, хоть и с прослабленной резьбой, можно герметично зафиксировать. Попробуй сначала подмотать на болт немного льна (пакли), а потом фум. Паклю наматывай, оставив с краю свободным один виток резьбы, постепенно ее утолщая (конусом).
При таком методе, усилие при затяжке постепенно возрастает . Главное — не переусердствовать. Если не помогает, то ищи трещину в посадочном месте.
Это мое мнение, как инженера по системам водоснабжения и отопления с 15 летним стажем ))

При закручивании резинку сдвигает из паза, как бы закусывает и вытягивает. Это я пончл когда посветил фонариком снизу в сливное отверстие.

Если не дает результата ни фум, ни кольцо, то проблемма в самом гнезде (гайке). Если не лопнуло место с внутренней резьбой, то любой болт, хоть и с прослабленной резьбой, можно герметично зафиксировать. Попробуй сначала подмотать на болт немного льна (пакли), а потом фум. Паклю наматывай, оставив с краю свободным один виток резьбы, постепенно ее утолщая (конусом).
При таком методе, усилие при затяжке постепенно возрастает . Главное — не переусердствовать. Если не помогает, то ищи трещину в посадочном месте.
Это мое мнение, как инженера по системам водоснабжения и отопления с 15 летним стажем ))

Капец вы колхозники, не проще купить пробку новую? Ей цена 200 руб.

После нового года у нас установились приличные морозы. Иногда приходилось эксплуатировать машину в -37.
Машина ночует в гараже и последние дни начал замечать, что под машиной появились потеки. Залез посмотреть — обнаружил, что потек антифриз через сливную пробку радиатора. Пробка пластиковая и нижняя часть радиатора тоже пластиковая. Попытался чуток подтянуть — результата не дало. Течь продолжается.
Причем, течет только на заведенном двигателе, когда в системе повышенное давление.
Когда двигатель остывает — течь практически нет.
За сутки терял по 150-200 грамм антифриза… Не порядок!
Заказа на Эксисте оригинальную прокладку сливной пробки. Каталожный номер — 0710-15-204. Цена — 217 руб. Сегодня она пришла.
Самое прикольное, что есть аналог от Тойоты. И цена этой прокладки от Тойоты 75 руб. (Честно говоря, цена такой резиночки 5 руб в базарный день! Можно было подобрать в магазине сантехники. Но для этого нужно было прокладку снять, обмерить, либо с образцом походить. А это время, которого нет. Машина нужна постоянно. Поэтому просто тупо сделал заказ через инет и дождался доставки).
Заехал на сервис, слил антифриз через эту пробку. Заменил прокладку. Оказалось, что оригинальная прокладка имеет прямоугольное сечение. Просто шайба из маслостойкой резины. А у меня была установлена прокладка тороидного сечения — бублик. Видимо площадь соприкосновения не достаточно перекрывала все неплотности, а обжать, чтобы этот бублик расплюшился не получалось из-за того, что все из пластика — шибко не зажмешь — резьба сорвется, либо корпус радиатора треснет…
Замена прокладки дала результат — течь устранена.
Пока ездил неделю с течью извел на доливку свой запас антифриза Мотюль.
Пришлось купить литрушку концентрата. Блин! Он так подорожал… Раньше вроде литрушку за 250 руб покупал (но точно не помню), а сейчас за литровую баклажку пришлось отдать 720 руб… Видимо придется в будущем переходить на более бюджетный антифриз…

Заодно прикупил парочку фильтров для салона в запас…

#1 Максим ССМ

#2 ЕЖЖ

Нашлась причина утечки.. Течет сливная пробка радиатора.Некие «мастера» видать когда-то перевинтили, в результате шестигранная головка этого пластмассового болта отвалилась просто от взятия рукой. Вкручивать ежелезный на герметик, как в поиске находилось не хочется – страшно.. Образца уже нет, так как его придется высверливать и выковыривать. Соответственно, с образцом по рынку не походишь. А от каких машин аналогичные? Или не от машин, мало ли где может пластмассовый болт применяться. ОФФ.Т.к. придется снимать, надо бы и промыть будет. Пока думаю лимонной кислотой. Ваши за/против?

#3 Агроном

Была у меня точно такая же поблемка. Окуратно отверточкой или шилом да молоточком (маленьким) выкрутил остатки резьбы, пришел с ними в магазинчик, купил пробочку сливную фирмы MASUMA корея(они универсальные, только резьбой отличаются). Вкрутил и забыл. Денег около 50р.

#4 Криг

точняк. брал в блокмере. 49р оригинал. взял две. не помню где вторая. отдал бы. выкручиваеца на раз

#5 Максим ССМ

Брал в Сокольниках, на улице Жебрунова ( в Факе есть адрес) оригинал – 70 руб. Материал пробки – капрон. Но тебе уж больно далеко. Как вариант – втулку с внутренней резьбой посадить на Поксипол и вкрутить нормальный болтик. Навсегда. А то это известная проблема.

#6 OFA

#7 amotsarack

#8 alekseyka77

кстати, если нижняя пробка имеет такую же резьбу, как и верхняя – туда можно ввинтить датчик вентилятора от жигулей. У меня по резьбе и размерам оказалось в самый раз.

Источник