Ремонт советских часов полет

Ремонт советских часов

В Советском Союзе было отлично налажено производство часов рзличных типов: наручных, настенных, настольных, напольных. По всей стране работало около десятка заводов, которые выпускали более сотни марок часов. Механизмы по точности ничем не уступали швейцарским. Советские часы имели хорошо продуманный дизайн и выпускались как для массового потребителя, так и для более требовательной публики — изготовленные из благородных металлов с инкрустацией драгоценными камнями.

Одними из ярких представителей советских часов являются часы «Полет». До 1930го года XX века, когда был открыт Первый Московский Часовой Завод (1 МЧЗ), часовая промышленность Советского государства была представлена небольшими мастерскими и артелями объединенными в трест. Со временем потребности государства в часовых изделиях возрастали и было принято решение построить завод по изготовлению часов. До 1940го года Первый Московский часовой завод произвел более двух миллионов часов.

Часы «Полет» в 1940 стали штатным аксессуаром офицеров. В 1973 году было выпущено более трех миллионов штук, с более чем сотней вариантов оформления. Наиболее известные марки часов Первого МЧЗ: «Победа», «Москва», «Маяк», «Спортивные», «Кировские», «Родина» — первые советские часы с функцией автоподзавода, «Штурманские» — часы для военных лётчиков и штурманов, «Океан» — часы для моряков, «Sekonda» — часы этой марки выпускались с конца 60-х годов, поставлялись исключительно на экспорт (в основном в Англию и Европу). В настоящее время первый часовой завод продолжает производство часов марки «Sekonda» для продажи на внутреннем рынке. Первый в мире космонавт Ю.А. Гагарин, бывший военный летчик, брал с собой в апреле 1961 года «Штурманские» часы в космос. Часы стойко выдержали космическое испытание. В ознаменование космических рейсов завод впоследствии получил название «Полет»

Другими массовыми часами, выпускавшимися в СССР, и ориентированные на самые разнообразные слои населения, являлись часы «Слава». В отличии от изделий 1 МЧЗ они выпускались не только для мужчин, но и для женщин и были, если можно так сказать, женским вариантом «Полета». Корпус этих часов нередко выполнялся из золотоа и серебра и инкрутировался драгоценными камнями. Также были и более простые, дешевые изделия, которые могло себе позволить большинство женщин. Эти часы производились на Втором Московском часовом заводе, вследствие слияния московских часовых мастерских с радиотелеграфным заводом. Часовые изделия «Слава» были очень популярными в семидесятых и восьмидесятых годах прошлого века.

«Ракета» — еще одна известная марка советских часов, выпускаемая Петродворцовым часовым заводом (ПЧЗ) — старейшим заводом России. Предприятие входило в число крупнейших часовых заводов Советского Союза, где было налажено массовое производство часов для персонального использования. Часы «Ракета», производимые на ПЧЗ, экспортировались более чем в 30 стран мира. С 1962 года все часы Петродворцового Часвого Завода выходят под маркой «Ракета» – в честь первого космонавта Юрия Гагарина. Механизм «Ракета 2609 НА», применявшийся во всех моделях часов «Ракета», был признан одним из самых надежных и прочных в СССР. Завод выпускал часы для гражданского населения, армии, флота, полярников, космонавтов, подводников.

Заря — марка механических наручных часов производства Пензенского часового завода, основанном в апреле 1935 года в Пензе. С 1949го года завод выпускает исключительно женские часы.

Наша мастерская «СПЛИТ+» специализируется на обслуживании и ремонте часов всех известных мировых производителей. Наши мастера прошли длинную дорогу в часовом деле, берущей свое начало с работы на часовых заводах Советского Союза, поэтому ремонт и реставрацию советских часов вы можете смело доверить нашей мастерской. Мы готовы предложить качественный ремонт часов Полет, ремонт часов Слава, ремонт часов Ракета, ремонт часов Восток, ремонт часов Молния, ремонт часов Чайка, ремонт часов Заря, ремонт часов Янтарь, ремонт часов Весна и других марок, выпускавшихся в Советском Союзе. Мы предложим вам весь спектр работ от замены ремня и стекла в советских часах, до профилактики и полного репассажа, а также сложного ремонта механизма после удара или попадания влаги.

Опыт наших мастеров позволяет выполнять обслуживание и ремонт часов любого типа и производителя. Мы готовы взяться за работу любой степени сложности от замены элемента питания до сложного ремонта и полного репассажа механизма, от ультразвуковой мойки и чистки до профессиональной полировки корпуса и браслета в том числе и из драгоценных металлов, от замены ремешка из различных материалов и типов кожи до замены стекол нестандратных форм — пластиковых, минеральных или сапфировых. Клиенты выбирают и рекомендуют сервис-центр «СПЛИТ+» за то, что:

• мы используем современное диагностическое оборудование и инструменты;
• мы используем только оригинальные запчасти и элементы питания;
• мы предлагаем ответственный подход к выполнению взятых на себя обязательств и осуществляем индивидуальный подход к решению любой проблемы;
• мы предлагаем разумные цены;
• наша мастерская работает более 10 лет и приобрела массу положительных отзывов и рекомендаций;
• мы даем гарантию 12 месяцев на выполненные работы и элементы питания.

Для бесплатной консультации свяжитесь с нами по одному из указанных номеров: +7(499)241-65-73 +7(925)085-55-95 или приходите в нашу мастерскую по адресу: г.Москва, 1-ый Смоленский переулок, 24.(Смотреть на карте)

Источник

Ремонт часов «Полет»

Московский завод «Полет» был одним из первых российских заводов по производству часов. Строгий дизайн часов «Полет» узнаваем не только в России, но за ее пределами. Часовое производство «Полет-Хронос» — предприятие, организованное на базе цеха спецзаказов «Первого МЧЗ», продолжает традиции российской часовой промышленности. Часы «Полет» и сейчас популярный аксессуар. Как и любое сложное техническое изделия, им периодически требуется сервисное обслуживание. Сервисные центры «МУЛЬТИ-МАСТЕР» предоставляют услуги по ремонту часов не только «Полет», но и других брендов. Обращаясь в нашу мастерскую, вы можете быть уверены в качестве работы!

Преимущества сервисных центров «МУЛЬТИ-МАСТЕР»

• профессиональное оборудование для ремонта;
• широкий спектр услуг по ремонту часов;
• наличие необходимых комплектующих и запасных частей;
• гибкая ценовая политика;
• сжатые сроки выполнения ремонтных работ;
• соответствие техническим регламентам завода изготовителя.

Сервисные центры «МУЛЬТИ-МАСТЕР» оказывают комплекс ремонтных и профилактических работ для часов марки «Полет».

Цены на ремонт часов «Полет»

Стоимость ремонта часов «Полет» устанавливается после осмотра мастером приемщиком и выявления предположительной неисправности. На стоимость ремонта влияет техническое состояние изделия, год изготовления, модель часов и причина поломки. На все виды работ распространяется гарантия от сети «МУЛЬТИ-МАСТЕР».

Дополнительные услуги

Чтобы предупредить поломку часов «Полет» и в дальнейшем сэкономить на их ремонте рекомендуем вам заказать одну или несколько услуг из приведенного списка:

• визуальный осмотр часов и механизма,
• чистка часов пыли;
• тестирование часового хода;
• восстановление герметичности;
• профилактические работы и техническая экспертиза на предмет износа деталей часового механизма.

Поддерживать рабочее состояние часов «Полет» должны профессионалы. Если у вас возникли вопросы, связанные с ремонтом этой модели часов, представители сервисных центров «МУЛЬТИ-МАСТЕР» готовы ответить на них по телефону или оказать необходимую помощь в восстановлении работоспособности образца в одном из сервисных центров.

Источник

Ремонт советских часов в Москве

Ремонт советских часов в городе Москва — полный спектр услуг по диагностике, восстановлению внешнего вида и ремонту часов в Москве. Наша цель — сделать ремонт часов и сервисное обслуживание часовых механизмов доступным, предлагая клиентам качественные, оригинальные комплектующие! Опытные мастера работают с механическими, кварцевыми, электронными часами.

Часовые мастера осуществляют качественный ремонт советских механических часов со следующими видами механизмов и фунукций: с автоматическим подзаводом; с ручным подзаводом; хронометром; спортивным хронографом (измеритель высоты, глубины и тд.); будильником.

Мастера производят ремонт советских кварцевых часов с такими видами механизмов, как: кварцевый стрелочный; кварцевый жидкокристаллический с цифровым индикатором; комбинированный стрелочный с жидкокристаллическим.

Мастер по ремонту советских часов в Москве

РЕМОНТ И ЧИСТКА МЕХАНИЗМА

ЗАМЕНА РЕМЕШКОВ И БРАСЛЕТОВ

Наименование работ	Цена
Ремонт швейцарских карманных механических часов	от 5000 руб
Ремонт карманных механических часов СССР	от 2500 руб
Ремонт швейцарских механических часов с ручным заводом	от 3000 руб
Ремонт швейцарских часов с автоподзаводом	от 4000 руб
Ремонт японских механических часов	от 2000 руб
Ремонт японских кварцевых часов	от 1500 руб
Ремонт отечественных механических часов	от 1500 руб
Ремонт часов СССР	от 1500 руб
Ремонт механических настенных часов с боем иностранного производителя	от 5000 руб
Ремонт механических настенных часов СССР	от 2500 руб
Ремонт и замена кварцевых механизмов на настенных часах	от 800 руб
Ремонт настольных механических часов иностранного производителя	от 3000 руб
Ремонт настольных механических часов СССР	от 2000 руб
Замена элементов питания батареек в часах	от 400 руб
Замена ремешка	от 400 руб
Замена браслета	от 500 руб
Замена и изготовление стекла на часах	от 1000 руб
Замена кварцевого механизма на наручных часах (Китай)	от 800 руб
Полировка корпуса и браслета	от 2000 руб
Ремонт браслета и застежки	от 1000 руб

Специалисты нашей мастерской осуществят ремонт любой сложности, дадут квалифицированную консультацию, произведут тщательный осмотр часов, от их опытного взгляда не ускользнет ни один дефект.

Для того чтобы оставить заявку или задать вопрос вам нужно только позвонить нам по телефону +7 (965) 388-40-70, отправить сообщение на E-mail или воспользоваться любой из форм обратной связи, расположенных на нашем сайте («Заказать звонок», «Узнать стоимость», «Получить консультацию»). Наш оператор свяжется с вами в самое ближайшее время, уточнит необходимые технические детали, связанные с той или иной причиной неисправности, и согласует с вами удобное время для посещения мастерской.

Основная специализация наших профессиональных опытных мастеров с многолетним стажем работы со всеми моделями как ведущих, так и не очень распространенных брендов — это ремонт наручных, настенных, напольных и антикварных часов в Москве

Источник

Часовой калибр (механизм) «Полёт 17 камней». Профилактика. По просьбе Коллег по сайту.

Вместо эпиграфа:
«… теперь еще бы и полет для полного счастья… »
Firestarterv

О часах марки «Полёт» можно рассказывать бесконечно. Именно эти часы известны наручным будильником «Сигнал» (2612) и механическим хронографом «Штурманские» (3133). Надеюсь, к обзорам этих знаменитых часов мы еще придём. Однако, Полёт выпускал и более простые, но надёжные часы, что называется «на каждый день». Один из таких механизмов я и покажу сейчас в качестве примера для сравнения с другими трёхстрелочниками аналогичной ниши. Речь пойдёт не о часах, речь о механизме — основе часов. Рассказ будет небольшим, поскольку целью ставит перед собой не ремонт и восстановление, а просто ознакомление с устройством калибра «Полет 17 камней». Разберём, соберём, посмотрим, что там да как, на что похож, и коротко подытожим различия и сходства с аналогами, а заодно создадим нечто вроде инструкции по профилактике механизма своими руками. Годится? Тогда отправляемся в «Полет»!

Итак, перед нами часовой механизм Полёт 2609, 17 камней. Этот механизм служит у меня «донором» для ремонта. Его баланс уже отправился на службу в другие часы, но остальное вполне может служить отличным наглядным пособием и учебным материалом для ознакомления с системой «Полёт». Кроме всего прочего, именно эти часы были выпущены в ознаменование значительной даты в истории СССР — Олимпийских игр 1980-го года, проходивших в Москве.

Обратная сторона «медали», калибра, то бишь. Здесь колеса заводной системы — коронное и барабана, мост ангренажа. Как видим по числу камней в мосте, мост удерживает три колеса.

Чтобы заглянуть под циферблат, нам понадобится отпустить вот эти винты на торце платины, которые крепят ножки циферблата.

Готовим инструмент и приступаем к делу.

Вот и готово. Так. Что же прежде всего бросается в глаза? Это, наверно, универсальность платины. На медленной стороне выполнены все необходимые выборки для установки деталей календаря. То есть, система сразу же задумана «на вырост». Кроме того, переводные и вексельное колёса заботливо накрыты фигурной крышкой во избежание рассыпания системы. Отлично!

Давайте снимем часовое колесо с шайбой и крышку колёс. Под крышкой два переводных колеса и вексельное колесо. Минутный триб выполнен по классической схеме — на прикусе. Собственно, для механизма без календаря это не так уж и важно. Да и для механизма с календарём допустимо, при условии, что календарь имеет независимые механизмы установки даты.

Разбираем колесную систему.

Снимаем минутный триб, поддев его пинцетом с изогнутыми губками.

А теперь возьмёмся за ремонтуар.
И тут мы сталкиваемся с первой неожиданностью — у ремонтуара механизма «Полет 2609 17 камней» не одна, а две пружинные крышки, выполняющие каждая свою функцию. Одна, самая верхняя, это пружина, удерживающая в натяжении промежуточный рычаг, тот самый, нажатие на кнопку которого поднимает промежуточный рычаг и освобождает переводной вал. А вторая, нижняя, это фиксатор промежуточного рычага, который удерживает рычаг в положении «заведение пружины/перевод стрелок». Вот такая особенность.

Снимаем две эти детали…

… и тут же оказываемся перед неожиданностью номер два — в конструкции механизма нет классической R-образной пружины переводного рычага. Вместо нее применена пружина без такого изгиба. Эта пружина крепится в специальном пазу платины. Да, такая конструкция требует дополнительных фрезеровочных работ, но это, похоже, не остановило конструкторов калибра.

Вот тут, кстати, находится кнопка разъединителя.

А вот пружина в пазу. Сейчас её снимем. Она легко вынимается из паза, но держится там надёжно и не улетает при демонтаже, как в других механизмах. Наверно, в этом и кроется причина подобной конструкции.

Это детали переводной системы.

Это — комплектующие ремонтуара. Как видим, в этом калибре ремонтуар оригинальной конструкции.

Поглядим, как устроена колесная система? Разумеется, иначе зачем же мы это всё затеяли!
Что до баланса, то здесь он ничем не выделяется. Самый обычный противоударный стандартный баланс. Такой же, как у Востока, Ракеты и прочих.

Разбираем узел анкерной вилки. Вилка ничем не выделяется, а вот мост кольцевой, устанавливается на трёх направляющих и крепится двумя винтами. Надёжная и стабильная конструкция.

Демонтируем мост ангренажа. Мост перекидной — с одной на другую сторону платины, такой же как в Ракете 2609.НА. Надёжный мост. Крепится к платине тремя винтами. Да, обратите внимание на то, как поставлены камни в мост. Вокруг камней в месте запрессовки кольцевая выемка. При такой конструкции маслу придётся уж очень постараться, чтобы выползти из маслёнки. Точнее, оно может даже не стараться тратить силы понапрасну, не выйдет. И механизм надолго будет оставаться чистым.

Так мост ангренажа выглядит с обратной стороны. Кстати, обратите внимание на головки крепёжных винтов. Видите, какие они мощные и высокие?

А вот и колесная система. Установлена весьма компактно.

А вот чтобы снять секундное колесо, придётся сначала убрать колесо барабана.

И вот перед нами три колеса ангренажа — анкерное, промежуточное и секундное. Рядом — заводное колесо барабана.

Будем помалу добираться до центрального колеса. Для начала демонтируем мост барабана и коронное колесо.

Вот так.

Теперь снимаем сам барабан, мост центрального колеса и само центральное колесо.

Механизм разобран.

Что же, давайте теперь весь этот набор деталей снова превратим в прекрасный часовой механизм. Начинаем сборку, как и в подавляющем большинстве случаев, с ремонтуара. Устанавливаем на заводной вал заводной триб и кулачковую муфту.

Устанавливаем промежуточный рычаг.

Вот она, пружина переводного рычага.

Устанавливаем на место переводной рычаг и пружину переводного рычага.

Устанавливаем и закрепляем крышки-пружины. Но перед тем, как собрать переводную систему, в первую очередь нужно установить минутное (центральное) колесо и минутный триб. Почему? Если минутный триб устанавливать после установки вексельного колеса, а здесь триб, как мы знаем, требует усилия для установки его на прикус, можно легко повредить вексельное колесо.

Поэтому переворачиваем платину, устанавливаем на место центральное колесо…

… и накрываем его мостом. Закрепляем мост двумя винтами. Мост центрального колеса не перекидной, как, например, в Ракете 26хх.НА. Крепится на одну сторону. Но это компенсируется изрядной толщиной самого моста и направляющими.

Вот теперь у нас появился футор центрального колеса с медленной стороны.

Кладём калибр на твёрдую поверхность так, чтобы камень моста центрального колеса упирался в нее, и надеваем на футор минутный триб, приложив необходимое для этого усилие.

Вот теперь можно смонтировать переводной механизм…

… и накрыть его крышкой.

Теперь установим барабан.

Мост барабана.

И установим колеса ангренажа.

Мост лёг довольно легко, только слегка пришлось пошевелить колеса для попадания цапф в отверстия камней.

Устанавливаем коронное и заводное колесо. Помните, что коронное колесо крепится винтом с левой резьбой? Если забыли, три шлица на головке винта напомнят нам об этом.

Собираем узел анкерной вилки. Тут нет особенностей. Главное, чётко попасть цапфами в отверстия камней и не применять усилия при установке моста анкерной вилки.

Ну вот и всё, пожалуй. Далее — циферблат и корпус. Но это — не в этот раз. В этот раз мы просто познакомились с замечательным механизмом «Полет 2609 17 камней» и создали небольшую инструкцию по профилактике этого калибра своими руками.

Итак, краткие выводы.
Как видим, у механизма есть ряд особенностей. Уникальный ремонтуар. Универсальная платина. Детали выполнены на высоком технологическом уровне. Механизм по компоновке в значительной степени напоминает механизм Ракета 2609.НА и… CH2650 — «стандартный китайский часовой механизм».
Однако, по сравнению с Ракетой, в этом механизме, как вы наверняка заметили, отсутствуют не то что камни для коре барабана, а нет даже твердосплавных вставок в этих местах. Нет противоударных бушонов на анкерном колесе, как в Ракете. Но, я думаю, при надлежащем уходе и профилактике механизм будет столь же надёжен, как и его «братья по классу».

Источник