Ремонт спидометра ивеко дейли

Вы здесь

Перестал работать одометр (счетчик км. спидометра) на Ивеко Дейли IV

Перестал работать одометр (счетчик км. спидометра) на Ивеко Дейли IV

В последнее время очень часто обращаются владельцы Daily IV с проблемой остановки счетчика километража на приборных панелях.

Изначально предполагалось, что явление связано с неисправностью приборной панели или тахографа… Однако после проведенных нами проверок выяснилось, что этот проблема происходит со всеми авто с 2006г. по 2011г. при достижении пробега 1 000 000 км (у вас может быть близкое к этому число).

Также показания могут отличаться, если пробег отмотан на приборной панели. Но показания пробега фиксируются и в других электронных блоках. Это происходит из-за программного обеспечения, заложенного в автомобиль. Итальянские инженеры не предпологали, что их авто будет эксплуатироваться после 1 000 000 км.

При обращении к дилеру с просьбой обновить программное обеспечение, получили ответ, что требуется заменить 2 электронных блока на новые (IC и BCM) и запрограммировать их новой прошивкой. Стоимость такой манипуляции с программированием приближается к 1000 $.

Наше СТО предлагает более простое и бюджетное решение по замене лишь программного обеспечения. Данное процедура занимает около 3-х часов, так как требуется снять и разобрать 2 блока управления для программирования. Работоспособность и функционал полностью сохраняется в старых электронных блоках.

Также есть возможность устранить моргание счетчика пробега и установить нужное значение при замене приборной панели на б/у.

Источник

Iveco Daily 3.0 maxi турбо зверь › Logbook › Нужна помощь ( не идет километраж) Part 1

Всем привет! не идет километраж стоит на месте, в машине стоит тахограф кто может что подсказать?

Iveco Daily 2008, engine Diesel 3.0 liter., 146 h. p., Rear drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 15

При таком количестве моточасов у меня пробег порядка 600000 км.

3.0 выдержит все) и для состояния на 600 тыс не тянет

При таком количестве моточасов у меня пробег порядка 600000 км.

1 моточас =40 км это приблизительно

Провода 4 идут на коробку, потерялся один походу, у меня наоборот было, спидометр лежал, одометр считал. Еще смотрите там в тахографе надо батарейку менять, пропустите замену, перестанет все работать.

батарейку заменил, и полностью жгут проводов от коробки до тахографа сегодня и все заработало!

Подскажите, почему стекло панели приборов треснуто, много видел на Ивеко, но никто не дал внятный ответ

зимой от мороза могло треснуть, так если честно не вкурсе

Тахограф не причём. Смотри провода на коробке.

Источник

Вы здесь

Перестал работать одометр (счетчик км. спидометра) на Ивеко Дейли IV

Перестал работать одометр (счетчик км. спидометра) на Ивеко Дейли IV

В последнее время очень часто обращаются владельцы Daily IV с проблемой остановки счетчика километража на приборных панелях.

Изначально предполагалось, что явление связано с неисправностью приборной панели или тахографа… Однако после проведенных нами проверок выяснилось, что этот проблема происходит со всеми авто с 2006г. по 2011г. при достижении пробега 1 000 000 км (у вас может быть близкое к этому число).

Также показания могут отличаться, если пробег отмотан на приборной панели. Но показания пробега фиксируются и в других электронных блоках. Это происходит из-за программного обеспечения, заложенного в автомобиль. Итальянские инженеры не предпологали, что их авто будет эксплуатироваться после 1 000 000 км.

При обращении к дилеру с просьбой обновить программное обеспечение, получили ответ, что требуется заменить 2 электронных блока на новые (IC и BCM) и запрограммировать их новой прошивкой. Стоимость такой манипуляции с программированием приближается к 1000 $.

Наше СТО предлагает более простое и бюджетное решение по замене лишь программного обеспечения. Данное процедура занимает около 3-х часов, так как требуется снять и разобрать 2 блока управления для программирования. Работоспособность и функционал полностью сохраняется в старых электронных блоках.

Также есть возможность устранить моргание счетчика пробега и установить нужное значение при замене приборной панели на б/у.

Источник

Iveco 50C15V, 146 л.с, 6МКПП, 2005 г.в. — неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

Нужно внимательно осмотреть провода на наличие обрывов, заломов, оплавлений, нарушений изоляции и исправить все найденные недочеты.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.

Источник

Владельцам Iveco, Эксплуатация, Обслуживание, Ремонт.

10 лет на сайте
пользователь #356010

На наших дорогах огромное количество этих рабочих лошадок.
Обмениваемся опытом и знаниями. =)

9 лет на сайте
пользователь #542217

Ивеко 3512 95 г.в. неработает спидометр тахометр. Проводка вроде целая, кто подскажет где искать, или толкового электрика

9 лет на сайте
пользователь #516217

Посмотрите подходит ли у вас на минусовую клемму АКБ тоненький провод . Это минус спидометра . часто он обрывается или окисляется .

9 лет на сайте
пользователь #542217

Ок. Спасибо, попробую. А куда он приходит этот провод?

9 лет на сайте
пользователь #516217

Он выходит со жгута проводов которые идут на правую фару.где-то в раене бочка омывателя.

9 лет на сайте
пользователь #542217

Посмотрите подходит ли у вас на минусовую клемму АКБ тоненький провод . Это минус спидометра . часто он обрывается или окисляется .

Подключил провод, Заработало. Спасибо.

9 лет на сайте
пользователь #542217

Всем привет. Купил авто, iveco daily 35-12. 1995 г.в. https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=15120630 Кабина была в весьма плачевном состоянии. Купить новую кабину так и не получилось, точнее я так и не нашел. Все кабины которые продавались на тот момент были немногим лучше. Под заказ привезти кабину из Европы люди брались от 2500 Уе. В ремонте сказали что будет дешевле купить новую кабину, чем эту востанавливать. Благо друг предложил восстановить своими силами. Начали с днища в котором небыло даже задних подушек, они попросту вывалились и с порога.

Из профиля 3 мм. сварили каркас под кабину, установили подушки под кабину, восстановили порог, подножку.

Вот что получилось. Сверху указали мастикой, потом слой рубероида и слой автолина.В кабине сразу и тише стало и стук пропал Но это была часть от того что надо было еще сделать. Надо было восстановить второй порог крылья, арки. Ремкомплекты арок на Iveco dayli почему то никто не возит. Но самое сложное было восстановить рамку лобового стекла. Ремкомплект Рамки лобового стекла мы так же не нашли. Позже выложу фото восстановления кантика лобовика.

Источник