Ремонт спицы литого диска

Треснула спица литого диска

#1 OFFLINE Matrix

Администраторы

712 сообщений

• Всем доброго времени суток !

  Недавно обнаружил не приятную вещь на заднем левом колесе. На одной из пяти спиц диска, трещина

  Теперь не знаю что делать? Заварить ее?

  Но говорят что после пайки структура диска в месте пайки нарушается, и он становится хрупким (спица может рассыпаться в дальнейшем).

  Самое интересное что внешний обод целый, и я не помню чтобы я попадал колесом в яму или ударялся .

  Что посоветуете? Варить или менять? И где можно достать такой диск?

  P1110420_s.jpg 70,09К 7 Количество загрузок: P1110421_s.jpg 74,06К 5 Количество загрузок: P1110422.JPG 84,33К 6 Количество загрузок:

  • BogidnAbece, EvelynNaicy и LisakaH это нравится

  #2 OFFLINE uvinal

• Пользователи
• 
• 972 сообщений

• Варить или менять? И где можно достать такой диск?

  Менять конечно, по разборам пошукать.

  #3 OFFLINE Паралэс

• 
• Пользователи
• 
• 3 874 сообщений

• Магнивая лигатура при сварке сразу выгорит ,однозначно под замену.ОLX и разборки.Есть.

  

  #4 OFFLINE Kandidat

• 
• Супермодераторы
• 7 186 сообщений

• токо менять. а пока что запаску поставить

  ещё можно попробовать продать три. на запаски могут и позабирать по одному. а себе купить другие

  #5 OFFLINE Matrix

• 
• Администраторы
• 712 сообщений

• Это же сколько денег то нужно

  #6 OFFLINE Паралэс

• 
• Пользователи
• 
• 3 874 сообщений

• Как вариант,три литых на 4 стальных.По цене + его пересылка,вполне приемлемо.

  

  #7 OFFLINE Kandidat

• 
• Супермодераторы
• 7 186 сообщений

• ну тогда разборки или ОЛХ. на ОЛХ видел 4 шт за 5т

  #8 OFFLINE h1d1

• Пользователи
• 
• 261 сообщений

• Я смотрю, тут людям деньги некуда девать. Я свой заварил и уже 1.5 года езжу не парюсь

  #9 OFFLINE Kandidat

• 
• Супермодераторы
• 7 186 сообщений

• а я-бы заменил. ну его

  #10 OFFLINE optim

• 
• Пользователи
• 
• 565 сообщений

• Я смотрю, тут людям деньги некуда девать. Я свой заварил и уже 1.5 года езжу не парюсь

  А зачем испытывать судьбу?

  • uvinal и sergio 31 это нравится

  #11 OFFLINE Паралэс

• 
• Пользователи
• 
• 3 874 сообщений

• Я смотрю, тут людям деньги некуда девать. Я свой заварил и уже 1.5 года езжу не парюсь

  Это от того,что ты очень далёк от цветной металлургии.Если ты не будешь знать,что порван тормозной шланг,тоже будешь акселератор в пол давить.Важен итог.

  

  #12 OFFLINE pankovich

• 
• Пользователи
• 
• 530 сообщений

• Вари диск и катайся.В Киеве есть на Краснозвездном контора так там очередь всегда.И авто там стоят не дешевые.Так что выбор за тобой.Вопрос только сколько это будет по деньгам.

  #13 OFFLINE Паралэс

• 
• Пользователи
• 
• 3 874 сообщений

• Качественный ремонт литых дисков методом сварки невозможен , потому что сварка — это процесс термической обработки металлического сплава, из которого произведен диск, вследствие чего конструкция диска кардинально изменит свою структуру, что повлечет за собой деформацию определенных характеристик литого диска. Иными словами, колесный диск чисто физически не сумеет выдерживать нагрузки, приходящиеся на колесо автомобиля. Последствия такого ремонта сильно зависят от ситуации. После столкновения с ямой или бордюром, вероятнее всего, нарушится геометрия диска — это в лучшем случае, а в худшем — диск полностью разрушится. Потеря колеса на высокой скорости — не самая приятная тема для разговора. Следовательно, эксплуатировать диски, которые подвергались нагреванию, категорически запрещено, поэтому, не ищите обходных путей — сходите в автомобильный магазин и купите новый литой диск !

  • NikVas, Matrix, sergio 31 и 2 другим это нравится

  

  #14 OFFLINE Паралэс

• 
• Пользователи
• 
• 3 874 сообщений

• Диск идёт цельно литой.При производстве продукции в цветной металлургии,при наличии раковин,трещин,неслитин,наплывов ит.д.,всю партию отправляли на переплавку.При сварке диска нарушится степень поверхностного натяжения, молекулярная решётка,однородность металла,химический и физический составы и многое другое.Каждый делает свой выбор увидев очередь.

  • NikVas, serega и Matrix это нравится

  

  #15 OFFLINE pankovich

• 
• Пользователи
• 
• 530 сообщений

• Прошу прощение за свое сообщение выше(12).Заглянул на сайт где ремонтируют диски:

  • Ремонт литых дисков невозможен, если имеется трещина у основания спиц
  • Ремонт дисков невозможен, если есть трещины возле посадочных отверстий

  #16 OFFLINE Паралэс

• 
• Пользователи
• 
• 3 874 сообщений

• Не варятся они не в каком месте.Каждый ведь жить хочет.Для этого всё разжевал.Я это всё через свои руки пропускал и брак в печи 15-тонные тоже руками закидывал.

  

  #17 OFFLINE leon

• Пользователи
• 
• 2 278 сообщений

• на конторе РЛД специалисты такой диск в ремонт не возьмут! Тут однозначно надо замену искать.

  #18 OFFLINE Matrix

• 
• Администраторы
• 712 сообщений

• Все понял!

  Прозвоню разборку с ОЛХ, там предлагают 4 диска за 200 у.е., если один отдадут то хорошо.

  Может в АИС-е еще будут, тоже звякну.

  Если ничего не найду, то буду новый комплект дисков покупать, а оставшиеся три диска продам

  Дороговато конечно, но все в жизни относительно, здоровье и жизнь дороже

  • graf, Паралэс, NikVas и 5 другим это нравится

  #19 OFFLINE Паралэс

• 
• Пользователи
• 
• 3 874 сообщений

• Фух

  

  #20 OFFLINE Kandidat

• 
• Супермодераторы
• 7 186 сообщений

• это хорошо что вовремя заметил. а не поехал в трассу

  Источник

  Обрыв велосипедных спиц и ремонт своими руками

  Главная страница » Обрыв велосипедных спиц и ремонт своими руками

  

  Спицы велосипеда – традиционные детали классической двухколесной техники. Этими элементами обода велосипедного колеса воспринимается нагрузка и передаётся мощность от ступицы непосредственно к ободу. Случайное обслуживание и незапланированный общий осмотр велосипедных колёс, как правило, выявляют дефектные велосипедные спицы. Поэтому рекомендуется выполнять подобные действия не время от времени, а периодически.

  Дефекты велосипедных спиц

  Самые распространенные дефекты, с которыми велосипедисту приходится сталкиваться, — это слом велосипедных спиц. Иногда подобное явление проходит незаметно.

  Однако даже если велосипедисту не удалось услышать звук слома, дефект даёт о себе знать нестабильностью хода колеса. Частые сломы велосипедных спиц отмечаются в движении на большой скорости, когда колесо велосипеда неожиданно попадете на выбоину.

  Обрыв стержня в области резьбы, на которую накручивается ниппель. Подобного рода дефекты случаются нечасто. Чаще происходит обрыв в области ступицы, где стержень имеет загиб под углом

  При таком дефекте эксплуатировать велосипед длительное время не рекомендуется, так как дисбаланс на спицах в целом, образующийся по причине повреждения даже только одной штанги, становится очевидным явлением. По возможности, желательно как можно скорее заменить повреждённую спицу новой.

  Устройство велосипедной спицы

  Эта деталь отличается простейшим исполнением – представляет собой относительно тонкий (2,032 мм) металлический стержень. Традиционными материалами, на основе которых делаются велосипедные спицы, выступают:

  Стальные изделия, как правило, обрабатываются дополнительно никелем или хромом (защита от коррозии). Конструктивно этот элемент на одном конце имеет резьбу, тогда как другой конец содержит головку и загнут примерно под углом 90º.

  На практике используются модификации разного типа: А – традиционное исполнение в комплекте с ниппелем, где шток имеет неизменное сечение по всей длине; B, С – варианты исполнения со стороны головки с переменным сечением штока

  Когда спица монтируется на колесо, стержень просовывается в отверстие ступицы и протягивается в сторону обода. За счёт угла загиба и головки происходит фиксация одного конца металлического стержня на ступице, тогда как второй конец стержня с нарезанной резьбой вставляется в отверстие на ободе колеса.

  На ободе колеса крепление осуществляется при помощи специального ниппеля – компонента, который накручивается на стержень спицы и упирается в основание обода колеса. Для широко распространенных спицных стержней сечением 2,032 мм – используется 14 размер ниппеля.

  Для накручивания ниппеля используется ключ, получивший название «спицной». Затяжка всех спиц колеса, как правило, выполняется таким ключом равномерно, чтобы в конечном итоге получить такое же равномерное распределение нагрузки по ободу колеса.

  Какие применяются спицы?

  Существуют два вида исполнения спиц велосипедного колеса:

  Первая модификация считается наиболее распространённой и отличается более высокой степенью прочности, если сравнивать с модификацией второго вида.

  Обычное исполнение велосипедных спиц предполагает постоянство сечения металлического стержня. Между тем существуют изделия, где отмечается наличие переменного сечения:

  • с одиночным стыком,
  • с двойным стыком,
  • с тройным стыком,
  • аэродинамические эллипсовидные,
  • аэродинамические с плоским или каплевидным профилем.

  

  Что делать, если случился разлом?

  Спицы велосипеда чаще всего разрываются в точке, где головка стержня упирается в диск ступицы велосипедного колеса. Свою негативную роль здесь исполняет изогнутое состояние стержня, определяющее наиболее слабую часть конструкции.

  Замена дефектной штанги новым элементом. Обычно для производства подобных работ требуется демонтировать колесо и снимать компоненты шины, чтобы добраться до ниппелей обода

  Если случился обрыв, необходимо прекратить езду, сойти с велосипеда и внимательно осмотреть колесо. Следует убедиться, что сломанная велосипедная спица не контактирует с рамой или цепью в момент вращения колеса.

  Сломанный экземпляр необходимо надежно закрепить, например, к соседней спице или полностью открутить от ниппеля и удалить.

  Впоследствии (по прибытию домой или к месту, где допустим ремонт) исправить дефект достаточно просто. Нужно только подготовить на замену новую спицу (купить в магазине велосипедных принадлежностей).

  Ремонт дома своими руками

  Самым простым видится ремонт своими руками на переднем велосипедном колесе или на стороне, удаленной от привода (цепи и звездочек) заднего колеса велосипеда. Однако в любом случае колесо нужно демонтировать и освобождать от шин.

  Процедура замены обычно выглядит так:

  1. Продеть новую велосипедную спицу через отверстие ступицы.
  2. Выровнять и заправить в соответствии с соседними элементами.
  3. Выровнять резьбовой конец по входу ободного ниппеля.
  4. Закрутить ниппель и подтянуть специальным ключом.
  5. Натяг отрегулировать в той же степени, что на соседних элементах.

  Вот, собственно, и вся работа. На замену одной дефектной велосипедной спицы требуются не больше 30 минут времени.

  Правда, если обрыв произошёл в зоне близко расположенной к велосипедному приводу, могут появиться дополнительные трудности, связанные с разборкой велосипедных компонентов.

  Традиционная схема так называемой «спицовки», показывающая взаимное расположение и последовательность установки. В случае замены поврежденного элемента необходимо руководствоваться этой схемой, если только не предусматривается иной вариант конфигурации

  Выполняя описанные действия по замене, следует придерживаться схемы расположения (спицовки) стержней внутри обода велосипедного колеса.

  Такая схема предусматривает порядок взаимного расположения стержней относительно ступицы и обода колеса велосипеда.

  Традиционно применяется «двухперекрёстная» велосипедная спицовка, когда один стержень входит в перекрестие с тремя другими, принадлежащими одному фланцу.

  Источник

  Читайте также:  Ремонт держателя капота ваз 2110