Ремонт стабилизатора динамик драйв

BMW 5 series Pushka › Logbook › Решена проблема с Dynamic drive и плавающими оборотами

В первую очередь хочу сказать спасибо igor801 за помощь в решении проблемы, а точнее проблем, не ленимся, зайдем на его страницу и поставим «лойс» )

А теперь немного предыстории:
При покупке машины, горела ошибка динамик драйв желтым цветом, продиагностировали и ничего криминального особо не увидели, решили что с адаптацией ошибка Dynamic Drive пропадет. В итоге ее мы и сделали, почти сделали, рванула трубка Динамик драйв. Купили с разборки, поставили и забили болт на желтую ошибку, ибо пусть лучше так ездит чем опять трубка рванет и «недвижимость» повиснет на подъемнике.
Но вот настал день Х, а точнее вечер, когда машинка загорелась красным и плюс ко всему на холостых машину колбасило как ненормальную, а еще кренилась при заводке.

Следующим шагом был куплен, датчик давления, только на одной разборке его согласились продать отдельно, на остальных только блок в сборе.

И знаете что? Обороты выровнялись, красная ошибка обратно вернулась в стадию желтой, и машина наконец-то перестала крениться в поворотах, какая же бэха «корова» без работы этой системы, вы не представляете.
Но на этом не остановились и продолжили борьбу с оставшейся ошибкой. Dis в помощь, и воаля — бесперебойной клапан, или как его, не помню, на английском вот так называется fail safe valve и выглядит таким образом

Нюанс был в том, что по отдельности его уже никто не продавал и пришлось купить весь блок в сборе ( в среднем по разборкам стоил 150-160 уе, удалось найти за 80)

А дальше все «просто», хоть и не быстро, (т.к откручвается и прикручивается все это не удобно) — поставили и теперь все работает как надо.
Ах да, как мне объясняли, двигатель колбасило из-за того, что датчик давления подавал в в мозг авто космические цифры о давлении, и машина, заботясь о себе) почти прекращала подавать топливо в цилиндры, дабы снизить обороты, возможно на все(цилиндры) и не хватало его (топлива) .

П.С — кстати прикупил еще защиту на обе стороны, по 20уе, зимой очень нужная вещь.

Источник

Ремонт стабилизатора динамик драйв

Всем привет! Собственно, хочу поведать вам, про замену заднего активного стабилизатора Dynamic Drive. Думаю будет познавательно и интересно =)

Примерно в июле, начал замечать, что потихоньку уходит жидкость из бачка Dynamic Drive. Расход составлял примерно 100 мл на 2 тысячи. Но около месяца назад, расход существенно вырос, 150 мл на 500 км пути. Решил, что надо разбираться с этой проблемой.

Загнал автомобиль в гараж, полез в яму и сразу бросилось в глаза, что редуктор весь мокрый… Начал рассматривать и взор пал на задний активный стабилизатор. Масло сочилось из сальника стабилизатора.

Чтож, вернулся домой. Полез приценяться. За новый стаб, отдавать 43к особо желания не было. Был заказан б/у, цена 7500 + 300 за доставку. Стаб пришёл за 5 дней.
—>

Все работы выполняли двоём. Я и мой отец. Почему сами? До ближайших официалов 200 км, да и просили они за замену 8000 рублей, а 8000 это тоже деньги (некоторые за них целый месяц вкалывают).

Автомобиль – 730d, 2003 г.в.

Ну, наступили выходные и мы принялись за дело.

1) Повесили машинку на два домкрата =)

Фото сделано после снятия заднего моста

2) Сняли глушитель. Снимается без проблем, за 20 минут.

3) Далее откручивает кардан, тоже особых проблем не составило.

4) Следующим шагом следовало «Отсоединить шланг от заливной горловины топливного бака и заглушить его». Руководствуясь всё тем же bmw tis, для данной процедуры нужны было выкачать топливо из бака. Сделать у нас это не получилось. Поэтому, было принято решение, отсоединять шланг на полный бак. Шланг сдёрнули и были удивлены, солярка не полилась. Оказывается в баке стоит клапан

Чёртовы немцы, целый час потеряли, пытаясь выкачать солярку.

5) Дальше отключаем так называемые «импульсные датчики» и датчик износа тормозных колодок с правой стороны.

6) Снимает правый задний подкрылок и откручивает трубочки Динамик Драйв, сразу глушим их, чтобы жидкость не вытекала.

7) Пришлось повозиться с тросиками ручника. Как их отцепить от разжимных механизмов, мы так и не поняли. Полезли в багажник, чтобы отцепить их в блоке управления стояночным тормозом. Помучавшись, у нас это вышло. Но обломали зуб на шестерёнке =(((

Решение проблемы с шестерёнкой уже нашли.Сегодня, завтра металлическая шестерёнка будет готова.

8) Откручиваем стойки задних амортизаторов…

9) Подготовительные операции для снятия балки заднего моста были закончены. И мы принялись «ронять» мост.

Под мост, положили по паре кирпичей, с каждой стороны. На домкратах опустили автомобиль, так чтобы мост лёг на кирпичики. Открутили 4 болта, на которых собственно и держится мост. Домкратами задрали машинку обратно и всё, мост снят.

На фото мост уже без стабилизатора.

Трубочки (если быть точным, не сами трубочки, а гайки на этих трубочках), которые прикручиваются к самому стабилизатора, закисли и даже WD’шка их не брала. Пришлось обрезать старый стабилизатор и вращать его вокруг трубочек.

Ставим новый стабилизатор и прикручиваем к нему все трубки.

Стабилизатор установлен, крепко прикручиваем его и обратно навешиваем мост.

Далее прикрутили два передних болта, на которых висит мост; прикрутили кардан; прикрутили трубочки ДД, которые отходят от самого стабилизатора, с трубочками, которые находятся под подкрылком. И на этом наши работы были закончены, т.к ждём изготовления металлической шестерёнки для стояночного тормоза.

Все эти операции, мы проделали за два дня, по 6 часов работы.

И небольшое видео, с полей сражения =) Так сказать, общий план =)

Источник

Ремонт замена трубок активный стабилизатор динамик драйв БМВ Х5 Е70 Е60 Е65

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт и замена шлангов активный стабилизатор BMW X5 E70Подробнее

BMW E60 прокачиваем АКТИВНЫЙ СТАБИЛИЗАТОРПодробнее

BMW E60 DYNAMIC DRIVE победили синюю изоленту ,Беха танцуетПодробнее

ЧТО ТАКОЕ BMW Dynamic Drive АКТИВНАЯ ПОДВЕСКАПодробнее

BMW 745i e65 Задний СТАБИЛИЗАТОР! ФИНАЛ + АКПП + ДВИГАТЕЛЬПодробнее

🛠️ BMW X5 E70 с АКТИВНОЙ ПОДВЕСКОЙ 🔴 СЪЕМ С ПОДРАМНИКА 🔴 УСТАНОВКА ПЛАМЕГАСИТЕЛЕЙ 🔴 #1Подробнее

БМВ-7 ( Е65/66 ) Динамик драйв ( Dynamic Drive )Подробнее

Прокачка Dynamic Drive, Dynamic Drive Control Test BMW E65 E66Подробнее

Реставрация BMW 7 e66 Прокачка гидрача и Dynamic Drive стабилизатора Настройка тросов ручникаПодробнее

Ремонт БМВ и Мерседес «Dynamic Drive»Подробнее

Амортизатор EDC, bmw x5 e70Подробнее

БМВ х5 Е70 Dynamic Drive + Adaptive Drive 2007Подробнее

Ремонт подколенной опоры bmw x5 е70Подробнее

BMW Dinamic drive активный стабилизаторПодробнее

Установка активного стабилизатора на BMW + Тест | FGSEVERПодробнее

Реставрация кузова BMW 7 e66 Днище в герметике Новые трубки Dynamic Drive Воск Dinitrol 4010 Часть 8Подробнее

Прокачка Dynamic Drive BMW E65 E66, Установка порогов, Новое зеркало водителяПодробнее

🛠️ BMW X5 E70 с АКТИВНОЙ ПОДВЕСКОЙ 🔴 РАССИНХРОНИЗАЦИЯ РАСПРЕДВАЛОВ 🔴 ЛАФЙХАКИ ПО РЕМОНТУ #2Подробнее

BMW e60 530 Dynamic Drive АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА (установка через рейнхолд)Подробнее

Источник

Ремонт стабилизатора динамик драйв

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Система впуска и выпуска

• Передний бампер
• Задний бампер
• Передние двери
• Задние двери
• Крышка багажника
• Дверь багажного отделения
• Стекла
• Панель приборов
• Центральная консоль
• Люк
• Капот
• Сидения
• Внутренняя обшивка
• Внешние защитные кожухи
• Элементы жесткости
• Контрольные размеры
• Приложение к главе

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

• Электросхемы
• Активная система стабилизации при крене
• 12-вольтная бортовая сеть
• Автономная система отопления
• Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в исполнении High
• Генератор
• Диагностический интерфейс
• Динамика движения
• Заднее внешнее освещение
• Многофункциональное сидение водителя
• Инжекторы
• Катушки зажигания
• Интегральное активное рулевое управление
• Интерфейс двигателя N47 и N57
• Интерфейс двигателя N55
• Интерфейс двигателя N63
• Интерфейсный блок
• Передний распределитель тока
• Задний распределитель тока
• Модуль безопасности при столкновении
• Освещение салона
• Охлаждение двигателя
• Комбинация приборов
• Панорамная стеклянная крыша
• Переднее внешнее освещение
• Подключение аудиоустройства
• Раздаточная коробка
• Сервотроник
• Система автоматического запуска и выключения двигателя
• Система динамического контроля устойчивости
• Система доступа в автомобиль
• Система защиты пешеходов
• Система охлаждения двигателя
• Система охранной сигнализации
• Система питания
• Система стеклоочистителей и омывателей
• Система управления коробкой передач
• Система управления вертикальной динамикой
• Стеклоподъемник
• Усилитель рулевого привода
• Центральный замок
• Шина FlexRay
• Шина K-CAN
• Шина PT-CAN
• Шина MOST
• Электронная система контроля высоты дорожного просвета
• Электромеханический усилитель рулевого привода
• Электронная система управления КПП

Источник

Ремонт замена трубок активный стабилизатор динамик драйв БМВ Х5 Е70 Е60 Е65

Какие самые страшные байки мы слышим на форумах, когда кто-то хочет купить е63/е64? Активные стабы и рейка. Ох уж эти элементы. Их боятся, но в то же время очень любят. Встречал на просторах интернета многих людей, которые при поломке данных узлов меняли их на обычные. А в чём же дело? Почему такой страх?

Active Steering (Система активного рулевого управления)

Выдержка с bmw.ru: «Новый уровень комфортного управления: система активного рулевого управления обеспечивает точность, маневренность и комфорт в любых условиях вождения.

Центральный элемент системы активного рулевого управления — встроенная в рулевую колонку планетарная передача. Электромотор изменяет угол поворота передних колес пропорционально скорости седана. На низких скоростях, например в условиях городского движения, на парковке или извилистой горной дороге, система активного рулевого управления увеличивает угол поворота колес. Передние колеса мгновенно реагируют даже на незначительное движение руля, позволяя водителю свободно маневрировать в тесном пространстве без многократных поворотов рулевого колеса. Парковать автомобиль легче, а его маневренность растет. На средних скоростях также требуется меньше усилий для вращения рулевого колеса. Чтобы обеспечить плавность рулевого управления на высоких скоростях — порядка 120–140 км/ч (в зависимости от модели автомобиля) — активное рулевое управление становится менее опосредованным. Поэтому система активного рулевого управления поворачивает колеса на меньший угол. Это повышает точность реагирования автомобиля на повороты рулевого колеса при движении на высокой скорости, гарантируя большую степень устойчивости и комфорта. При угрозе потери устойчивости автомобиля, например в результате излишней поворачиваемости или торможения на поверхности с непостоянным коэффициентом сцепления, система динамического контроля курсовой устойчивости своевременно выявляет опасную тенденцию и использует активное рулевое управление, чтобы справиться с ней. Так, чтобы устранить рыскание, система активного рулевого управления может увеличить угол поворота управляемых колес быстрее, чем самый опытный водитель. Активное рулевое управление не разрывает прямую связь между рулевым колесом и передними колесами, поэтому даже в маловероятной ситуации полного выхода электроники из строя вы сохраните контроль над своим BMW. Причина в том, что при первых признаках неисправности механизм адаптации немедленно блокирует активное рулевое управление с помощью шкворня, так что водитель всегда контролирует ситуацию.»

Хитрая система, дарящая комфорт и остроту управления автомобилем.

Активная подвеска Dynamic Drive

Выдержка с bmw.ru: «Прекрасная маневренность, непоколебимая устойчивость и высокий уровень комфорта на поворотах. Активная подвеска Dynamic Drive снижает крен кузова, распределяя нагрузку между передним и задним мостом и делая поездку более комфортной для водителя и пассажиров.

В этом типе подвески используются активные стабилизаторы поперечной устойчивости как на переднем, так и на заднем мосту, что помогает лучше противодействовать крену кузова на поворотах. Используя сигналы датчиков ускорения и положения, система управления вместе с другими компонентами — такими как расширительный бак для подавления шумов — обеспечивают высокую маневренность на любой скорости, сбалансированную реакцию подвески на изменение нагрузки и точность рулевого управления. Жесткость стабилизаторов изменяется в зависимости от режима движения автомобиля и его траектории. Например, при движении по прямой активная подвеска Dynamic Drive снижает давление в гидромоторах разрезных независимых стабилизаторов, обеспечивая высокую плавность хода, что особенно ощутимо на задних сиденьях. На повороте или при резком изменении направления движения в спортивном стиле жесткость стабилизаторов увеличится пропорционально действующим в поперечном направлении силам, предотвращая крен кузова. Активное распределение поперечной нагрузки между мостами также помогает в экстремальных ситуациях. Оборудованные активной подвеской Dynamic Drive автомобили BMW в буквальном смысле «держат» дорогу, при этом снижается эффект недостаточной или избыточной поворачиваемости, повышается безопасность, комфорт и динамичность автомобиля.»

Читать дальше: Индикатор уровня топлива в баке

И вот эти элементы прекрасно работают на е63/е64. Благодаря им не чувствуется большой вес машины, управляется она легко и непринужденно.

А в чем заключаются страшилки? Да всё очень просто. Ремонт. Наши машины давно уже бороздят просторы российских дорог. Многие владельцы не обращают внимание на дорожное покрытие, обочину, лежачие полицейские. В результате всего этого данные системы приходят в негодность (течи, стуки). И как только это случается, владельцам приходится озадачиваться ремонтом/заменой.

Обращаясь к сайтам запчастей мы наблюдаем следующую картину: — активные стабилизатор перед/зад 90-96т.р./шт (гвоздь/бмвкатс). Через zzap можно найти от 60+т.р./шт (но нужно уточнять наличие и реальные цены). — активная рейка 220т.р. (гвоздь/бмвкатс). Через zzap 150т.р.+. Это оригинал (хотя они все восстановленные). Если фирмы zf, то 70т.р.+ (нужно уточнять наличие и реальные цены).

Отмечу, что при проблемах в данных узлах нужно будет менять бачок жидкости (в него встроен фильтр), менять саму жидкость, делать сход/развал. Если ездить очень долго с проблемами, то можно приговорить и насос. Вообще очень внушительная сумма наклевывается. Сразу после таких цифр понимаешь почему народ скрупулезничает и меняет на обычные, которых и на разборке много, да и новые гораздо дешевле.

А такая долгая прелюдия была, чтобы более красочно описать моё «приуныл», когда в один прекрасный вечер, возвращаясь домой по трассе, приборка выплюнула ошибку:

Сперва офигел. Остановился и прочитал, что не хватает жидкости в бачке (жижа для гидрача и активных стабов одна и через один бачок). Благо я был уже у дома, то спокойно доехал. Спустя какое-то время (проверять уровень нужно на «прохладной» машине) я посмотрел уровень. Не хватало чутка. Так что я долил и со спокойно душой поехал утром на работу. Вечером того же дня перепроверил уровень и опять увидел, что меньше стало. Вот тут я приуныл. Что-то течет, а что понять невозможно. Под машиной нет пятен. Тогда было решено в один из будних дней, а это было на кануне отпуска (не терпелось ужасно), сдернуть защиты и посмотреть наглядно куда девается моя жидкость.

Читать дальше: Как отключить режим валет томагавк

Закинув морду к потолку, быстренько снимаем ненужное.

Автомобиль – это идеальное дополнение для успешного мужчины. Отдавая предпочтение импортным маркам необходимо знать их главные особенности. Так, если вы любитель немецких авто марки БМВ, то стоит познакомиться ближе с системой динамик драйв.

Dynamic drive bmw что это?

Dynamic drive – это система подавления кренов машины. Ее главная задача обеспечить нормальное движение авто в любых условиях. Впервые она была размещена в аппараты 7-й серии, но далее успешно используется в новых моделях.

Источник