Ремонт стаканов задних амортизаторов

Кузовной ремонт заднего стакана амортизатора происходит по следующей схеме:

Устанавливаем машину на стапель.
Проверяем геометрию кузова.
Снимаем заднее колесо, защиту, амортизатор.
Очищаем деталь от грязи и следов ржавчины.
Обрабатываем кислотным, а затем — обычным грунтом.
Восстанавливаем мастику на стыках.
Окрашиваем деталь.
При обнаружении незначительных участков сквозной коррозии вырезаем их до чистого металла и завариваем заплатками.
После ремонтных процедур устанавливаем на место амортизатор, защиту и колесо.

Элементы кузова пребывают в жестких условиях эксплуатации, поэтому владельцы машин не всегда вовремя замечают появившуюся проблему. Часто в сервис привозят машины с вырванными задними стаканами. В таких случаях мы меняем эти детали на новые.

Замена заднего стакана амортизатора

Автомобиль с поврежденным задним стаканом амортизатора устанавливаем на стапель и проверяем лазерным нивелиром геометрию кузова. В дальнейшем выполняем следующие действия.

Снимаем заднее колесо со стороны поврежденной детали, защиту и амортизатор.
Вырезаем стакан в местах его соединения с другими элементами кузова.
Удаляем металл со следами коррозии до чистого состояния, зачищаем заусенцы.
Подготовленное место для новой детали грунтуем кислотным грунтом.
Готовим новую деталь для приваривания (высверливаем отверстия на фланцах, грунтуем).
Устанавливаем деталь на место и фиксируем струбцинами.
Прихватываем сваркой, выставив по контрольным точкам.
Окончательно привариваем стакан.
Места сварки зачищаем, грунтуем.
Стыки новой детали с кузовными элементами промазываем мастикой.
Окрашиваем деталь и сопряженные места в основной цвет автомобиля.
Устанавливаем на место амортизатор, защиту и колесо.
Проверяем еще раз геометрию кузова.

Стоимость кузовного ремонта в автосервисе «Авто Капитан» демократична и доступна владельцам отечественных и импортных авто. У нас реальные цены на услуги и запасные части. Мы ценим свой труд и выполняем работу отлично.

Источник

Ремонт задних стаканов без сварки

Итак, дошел до одного из главных этапов кузовной ревизии — ремонта заднего правого стакана. Ибо, прогнил. Не насквозь, к счастью, но если ничего не предпринять сейчас — это не за горами. А посему — срочно в операционную!

Что-ж, предлагаю оценить мое изобразительное творчество. )))

Общий вид и схематичное «послойное» изображение структуры.

Несмотря на картинку, на деле металл кузова гораздо тоньше прочих элементов, а потому и сдается коррозии первым, открывая путь глубже. К кузову (т.е., к колесной арке изнутри) крепится силовой элемент — он-то и принимает основную нагрузку от амортизатора на себя. На картинке показан как небольшой локально приваренный кусок, но на самом деле имеет множество точек крепления и сложную разветвленную геометрию (видно на фото) — на то и силовой, собственно. Когда металл кузова дырявится, он также начинает подгнивать вслед за ним, и в этом-то вся опасность ситуации. Третий «кит» рассматриваемой конструкции — это небольшой Г-образный элемент, приваренный сверху непосредственно к силовому. Его роль мне не особо понятна, но скорее всего, она заключается в увеличении высоты межслойного «колодца», куда вставляется шток амортизатора, и как следствие — в увеличении общей жесткости этой точки. На схеме обозначил его как «утолщитель». )))))

Далее, схема прогрессии коррозии:

— Собственно, как поражается стакан (в разрезе) — цифра «1» на рисунке. Показан сгнивший металл кузова, и основательно подгнивший под ним в точке соприкосновения с амортизатором силовой элемент.

— Прогнозируемый результат — цифра «2». Это не теория, так они (амортизаторы) реально вылетают в багажник — в сети есть нотариально-заверенные скриншоты. 🙂 Силовой элемент прогнивает насквозь, также прогнивают места точечной сварки Г-образного элемента к нему — и шток амортизатора, с аккуратно привинченным к нему Г-образным элементом оказываются в багажнике. Здравствуй, ЖОПА — Новый год! )))))

— Имплантация усилителя — цифра «3» на рисунке. Ниже на фото — сам элемент.

Берем кусок толстого металла — я практически моментально нашел идеально подходящую по габаритам и прочности планку, глядевшую на меня в гараже года два с самого видного места. Наверное, это судьба. ))) Часик-другой дрючимся, выбивая его по форме места, куда будем вживлять. Здесь важно понимать, что наш новый усилитель, с одной стороны, должен сидеть плотно к старому уставшему, чтобы не влиять на высоту установки амортизатора, да и просто не висеть в воздухе — всё же, старый усилитель еще не в труху и какую-то дополнительную жесткость тоже будет давать. С другой стороны, прижимать новый внатяг к старому кувалдой тоже не нужно — это ускорит его (старого усилителя) кончину из-за точечного перегруза. Не знаю, понятно ли говорю, но при подгонке нового усилителя нужно без фанатизма — вплотную, но не более. 🙂

Сверлим нижние отверстия для крепления усилителя. Здесь вся соль в том, чтобы он крепился насквозь через слой старого усилителя — ибо, смысла крепить силовой элемент к кузовному металлу арки нет. С верхним чуть интереснее. Как закрепили снизу — вставляем аморт, одеваем колесо, опускаем машину с домкрата — и только после этого намечаем и сверлим верхние точки крепления. Это для того, чтобы наш усилитель прижался в режиме штатной нагрузки от амортизатора, и был зафиксирован именно в таком положении. Само-собой, верхнее крепление также идет через штатный усилитель.

В итоге, мы получаем, фактически, второй слой силового элемента, который, опираясь на нетронутые коррозией места штатного, снимает с уставшей точки практически всю нагрузку. Ниже показано, как это всё выглядит на деле.

Финальный этап ремонта.

Влаго-грязезащиту отремонтированного места выполнил с помощью куска автомобильной камеры, приклеив его к кузову стекольным герметиком.

Источник

Ремонт стакана амортизатора

Болезнь, характерная для представителей отечественной «классики», хотя и дорогие иномарки страдают обрывом стакана заднего или переднего амортизатора достаточно часто. Виной всему состояние дорог и конструктивные ошибки при производстве автомобиля, низкое качество комплектующих. Забыть об этой проблеме надолго можно, доверив ремонт стакана амортизатора автомобиля профессионалу, знающему толк в сварке.

Ремонтируем и восстанавливаем, проводим замену стаканов амортизатора, включая номерные узлы. Трещины, обрывы, просто сгнившие элементы, приходилось работать с дефектами разной сложности. Для каждого случая найдем оптимальный по времени вариант выполнения работ, чтобы не заставлять вас долго ждать результата. В среднем, на ремонт такого плана уйдет 1-2 дня, что иногда связано с большим объемом требуемой разборки.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Стоимость ремонта стаканов амортизаторов

Локальная покраска стакана амортизатора 1-2 дня 1000–2000 руб. Локальная покраска переднего стакана амортизатора 1-2 дня 1000–2000 руб. Локальная покраска заднего стакана амортизатора день 1000–2000 руб. Полная покраска стакана амортизатора 1-2 дня 1500–3500 руб. Полная покраска переднего стакана амортизатора 1-2 дня 1500–3500 руб. Полная покраска заднего стакана амортизатора 1 день 1500–3000 руб.

Царапины и потертости

Неглубокие (поверхностные) час 200–400 руб. Средние 1-2 дня 1000–3500 руб. Глубокие 1-2 дня 1200–4100 руб.

до 5–10% площади детали 1–2 дня 1000–2000 руб. свыше 10–15% площади детали 1-2 дня 2000–3000 руб.

до 5 см 3-4 ч 1000–1500 руб. до 10 см 3-4 ч 1000–2000 руб. до 15 см 1-2 дня 1500–3000 руб. до 20 см 1-2 дня 2500–4000 руб. свыше 20–25 см 1–3 дня от 2500 руб.

Ремонт подвески от 400 руб. Замена амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена стойки амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена опоры амортизатора 20-50 мин 800–1500 руб. Стакан амортизатора от 200 руб. Ремонт арок крыльев от 1000 руб. Ремонт бампера от 2000 руб. Ремонт капота от 3000 руб. Ремонт лонжерона от 1000 руб. Ремонт моторного щита от 1000 руб. Ремонт моторного отсека от 3000 руб. Ремонт стакана переднего амортизатора от 1000 руб. Ремонт стакана заднего амортизатора от 1000 руб.

Гарантия на ремонт стакана

Гарантия на жестянку — 2 года
Гарантия на покраску — 2 года
Поверьте, всё будет надежно!

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Процедура ремонта оторванного стакана

Давайте разберем процесс ремонта стакана амортизатора, как составную часть полной картины от момента его повреждения до сдачи отремонтированного участка. Предположим что вы ехали по дороге, попали одним колесом в яму, после чего услышали стук под капотом, открыли его и увидели частично помятый и оторванный стакан амортизатора. Еще чуть-чуть и он полностью оторвется.

Шаг 1 Что делать в такой ситуации. Есть несколько путей. Первый — аккуратно доехать до сервиса. Второй — вызвать эвакуатор по направлению в сервис. Третий — доехать до дома и подобрать сервис. Четвертый — делать все самостоятельно. Если ничего не делать, а поехать дальше, то есть риск того, что на следующей кочке или яме амортизатор упрется в капот и тогда. Предположим, что вы доехали спокойно до дома и оцениваете ситуацию.
Шаг 2 Оценка по фото и очный осмотр. Отправьте нам фотографии повреждений с разных ракурсов, марку и модель машины. Мы внимательно осмотрим повреждения и назовем сроки и стоимость работ. Лучший вариант в этой ситуации — разумеется, очный осмотр, так как возможны скрытые повреждения, обнаружить которые по фото не всегда возможно.
Шаг 3 Запись в сервис. Если вам удобно, то вы можете заехать к нам на бесплатную диагностику, а для записи в сервис вы можете связаться с нами по телефону, почте, мессенджерам или оформить заявку на обратный звонок, а мы свяжемся с вами и договоримся на удобное время.
Шаг 4 Менять или чинить. Если стакан подлежит ремонту, мы его отремонтируем, а если потребуется новый стакан, тогда мы его найдем для вас у своих поставщиков (новый или с разборки) и отдадим по себестоимости, так как берем только за работу и не навариваемся на запчастях.
Шаг 5 Ремонт. Итак, чтобы не углубляться иногда в длительный процесс ремонта, поясним кратко: снимаем все то, что требуется для работы со стаканом, снимаем сам стакан (вырезаем или вывариваем) если требуется, рихтуем вмятину, ввариваем обратно (правильно выставляем), шпатлюем, красим и наносим различные составы. Подробнее о ремонте можете узнать на странице или уточнить у мастера.

Мы описали процесс по ремонту оторванного стакана, разумеется, есть и другие его повреждения, которые и ремонтируются по другому — трещины, коррозия, деформация, неисправные пружины и многое другое. По всем вопросам вы смело можете обращаться к нам за помощью.

Информация о ремонте стаканов амортизаторов

Доверив восстановление или замену стаканов амортизатора нам, вы гарантированно получаете решение проблемы. На поиск новых запчастей не потребуется много времени, а квалификация кузовных мастеров позволяет работать с иномарками представительского класса. Предварительная онлайн-запись в сервис избавит вас от очереди. Оставьте заявку на удобное время.

Номерной стакан — особенности замены

Один из стаканов амортизатора авто номерной, обычно это правый передний узел. Учитывая то, что сведения о нем внесены в ПТС машины, выполнить его замену без согласования и регистрации в ГИБДД нельзя. В этом случае приложим все усилия, чтобы восстановить существующий стакан, сохранив его номерную часть.

Если же такой технической возможности нет, то все внесенные изменения должны быть зарегистрированы, иначе это вызовет проблемы при продаже, перерегистрации. Конечно, мастерство сварщиков позволяет вварить номер со старого стакана в новую деталь так, что шов можно будет определить только при детальной экспертизе. Но это не выход, лучше все сделать как положено.

Ремонт или замена?

Зависит от степени повреждения. Постараемся обойтись малой кровью, но, к сожалению, не можем этого гарантировать. Заклинивший масляный амортизатор разбивает не только стакан, но и соседние кузовные элементы, ржавчина съедает даже часть несущего лонжерона . Так что, выбирать способ ремонта будем для каждого отдельного случая индивидуально.

В стандартных ситуациях ремонт стакана проходит по следующей схеме.

Диагностика, определение неисправностей, причин, сопутствующих повреждений.
Составление дефектовки, согласование сметы, перечня деталей и узлов, подлежащих замене.
Разборка (арматурные работы), включающая в себя демонтаж колеса и амортизатора. Придется снять крылья, капот, другие кузовные элементы, мешающие выполнению работ. Снимается оборудование, установленное рядом со стаканом. В общем, обеспечиваем пространство для работы, в отдельных случаях придется снимать и силовой агрегат.
Оборванный стакан, сохранивший целостность, еще можно вварить на штатное место, главное, установить его в требуемом положении. Сгнившие или разбитые узлы подлежат замене.
Высверливаем сварные точки, при необходимости подрезаем болгаркой и снимаем сам старый стакан.
Рекомендуем выполнять работы с применением стапельного оборудования, это обеспечит нормативную геометрию кузова, соблюдение требуемых зазоров. Стапель поможет избежать проблем с неправильной установкой кузовного элемента. Да и не привыкли мы варить на глаз.
Места, пораженные коррозией, обрабатываются, зачищаются, подготавливаются к сварке. Устанавливаем новый стакан, при необходимости подгоняем, фиксируем и ввариваем.
Надежность и долговечность сварного соединения зависит от мастерства сварщика и качества последующей обработки. Поэтому все тщательно герметим, грунтуем, красим и покрываем антикоррозийным составом.
При обратной сборке может потребоваться локальная покраска кузовных элементов, например, крыльев. Решение этого вопроса мы также возьмем на себя. Подберем цвет так, что он на 100% будет совпадать с основным, даже не сомневайтесь.

Да, необходимость выполнения большого объема подготовительных работ и покраски при сборке, несколько затягивают сроки ремонта. Но спешка при монтаже силовых конструктивных кузовных элементов недопустима. Кое-как подварить стакан смогут и в гараже, но никто не даст гарантии того, что в ближайшую сотню километров стакан не рванет вновь. Мы не привыкли так работать. Если вам требуется качество, подтвержденное гарантией, обращайтесь, поможем. Но делать будем не как проще, а как надо.

Источник

Ремонт стаканов задних амортизаторов

Ремонт стакана заднего амортизатора

Цены на ремонт задних стаканов

О ремонте стакана заднего амортизатора