Ремонт станин для кму

Ремонт кму, ремонт и изготовление станины, ремонт основания, ремонт и изготовление стрел, ремонт и изготовление колонны

ООО «Пермский КранЗавод» серийно изготавливает и востанавливает:

Виды работ для различных кран-манипуляторов:

1. Предлагаем услуги по ремонту и изготовлению новых секций КМУ:

2. Предлагаем услуги по ремонту и изготовлению новых колонны КМУ:

3. Предлагаем вам восстановление и изготовление новых станин КМУ:

II Этап после изготовление деталей колонна, станина или секция стрелы требуется дополнительной фрезерной обработки. После сварочных работ, фрезеруются плоскости , а так же отверстия для соостности

I Этап при сварке высокопрочной стали, используется специальная сварочная проволока пр-во (Германия).

При изготовлении станин, мы используем исключительно высокопрочную финскую сталь. Все сварочные работы производятся на роботозированном сварочном комплексе, с использованием специальной сварочной проволоки фирмы ESAB.

Главное, что после изготовления либо восстановления станины, мы полностью фрезеруем все посадочные места, в том числе площадку станины под опорный подшипник.

Консультация со Специалистом по ремонту и изготовлению :

Cот. 8-902-47-47-111 ( Viber и WhatsApp )

Источник

Ремонт основания КМУ TADANO Z300

TADANO FAUN GROUP (TADANO) — старейший и известный производитель краново-манипуляторных установок, автокранов (Япония).

Отличительной особенностью станины КМУ Тадано является использование 3-х точечной опоры (балансир), которая равномерно распределяет нагрузку на раму грузовика и предотвращает чрезмерную точечную концентрацию нагрузки.

Сама конструкция КМУ Тадано спроектировована и изготовления по высоким стандартам качества.

КМУ ТАДАНО пользуются большим спросом и очень популярны в России.

Специализация данной компании — изготовление автокранов, гусеничных кранов с телескопической стрелой, бурильно-крановых машин, внедорожных кранов, кранов-манипуляторов, автоподъемников, подъемных платформ, мачтовых подъемников. Продукция экспортируется в 120 стран мира.

Из-за чего и как случаются поломки станины КМУ

В связи с использованием манипуляторов с истекшим сроком годности (в основной массе все эксплуатируемые сегодня в России б/у крановые установки японского производства), а также из-за превышения эксплуатационных нагрузок, страдает металлоконструкция станины.

Перегруз КМУ

К сожалению при эксплуатации КМУ ТАДАНО операторы часто допускают перегруз: в одном случае из-за незнаний работы с КМУ, в другом случае осознанно превышая расчетную грузоподъемность КМУ.

И в том и другом случае происходит следующее. Грузовой момент от веса груза воспринимается болтами крепления ОПУ (опорно-поворотного подшипника). Те в свою очередь передают усилие на опорный лист (называемую гитарой, по форме конструкции) станины КМУ. В этом случае происходит разрыв соединительных сварных швов, отрывание верхнего опорного листа от станины.

Усталость металла из длительного срока эксплуатации

В России расчетный срок службы автокранов и кму составляет 8 лет. При более длительной эксплуатации необходимо дополнительно проводить независимую экспертизу оборудования, по результатам которой контролирующими органами принимается решение о допуске к дальнейшей эксплуатации. Связано это с тем, что в результате длительной эксплуатации ухудшаются характеристики металла, а это чревато и может привести к трагедии. Как правило, крановые установки, приозведенные в России, больше 25 лет никто не эксплуатирует.

При этом б/у японские КМУ, привезенные в Россию, имеют наработку 25 лет и более, что также приводит к проблемам с станиной.

Как мы производим ремонт станин КМУ

• внешний осмотр/дефектовка станины КМУ на манипуляторе;
• формирование и согласование цены ремонта, включая демонтажно-монтажные работы;
• демонтаж стрелы, колонны, станины кму;
• разборка станины;
• мойка, очистка от грязи;
• демонтаж надстройки (тумбы) основания;
• монтаж новой тумбы с опорной плитой на сварные швы на существующие тоннели аутригеров;
• сверление отверстий и нарезание резьбы на опорном листе станины кму под монтаж ОПУ;
• локальная покраска станины;
• сборка станины;
• сборка КМУ;
• пусконаладочные работы.

Наши преимущества

• огромный опыт ремонта;
• долгосрочное партнерство с поставщиками запасных частей;
• собственная территория с ремонтной базой;
• прозрачная система ценообразования;
• информирование Заказчика об этапах прохождения ремонта;
• работа по договору с выполнением гарантийных обязательств;
• собственный парк механических станков;
• разумные сроки;
• гарантия качества работ.

Еще больше фото и видео работ у нас в Инстаграмм

Источник

Ремонт станины КМУ

Станина – это основание манипулятора, к которому крепятся все узлы и агрегаты крана. На нем стоят опорно-поворотное устройство колонны и редуктор поворота башни, с боку находятся балки аутригеров. Рама изготавливается из высокопрочной стали и усилена ребрами жесткости. Чтобы база прослужила долго, требуется проведение сервисного обслуживания, при котором оценивается целостность всех секций. При ее повреждении требуется замена или восстановление.

Обычно станина ломается при перегрузках, когда владелец не хочет терять клиента и перегружает стрелу. При постоянной эксплуатации или на резких рывках основание гнется или деформируется, после чего манипулятор становится непригоден к эксплуатации. Работать на такой технике запрещается, требуется срочная реставрация.

Основание (станина) крановой установки

Основание (станина) крана манипулятора представляет собой трех (четырех) опорную сварную конструкцию из высокопрочной конструкционной стали, к которой крепятся все остальные детали КМУ.

В поперечную балку основания с двух сторон вмонтированы балки аутригеров. Основание КМУ соединяется с конструкцией колонны с помощью опорного поворотного устройства (ОПУ), которое обеспечивает вращение колонны крана манипулятора.К центральной части основания крепится механизм поворота колонны (редуктор поворота).Основание КМУ крепится на монтажной установочной раме шасси автомобиля (подрамнике/надрамнике) с помощью шпилек из высокопрочной легированной стали.

Перечень работ по ремонту станины (основания) крановой установки:

• Проверка затяжки болтов крепления ОПУ к станине.
• Замена ОПУ крана манипулятора.
• Ремонт ОПУ крана манипулятора (расточка обоймы, замена шариков подшипника).
• Ремонт деформаций, повреждений, трещин на станине крана манипулятора.
• Изготовление новой станины по образцу оригинала.
• Замена станины (основания) крана манипулятора.

Как ремонтируют станину?

За всеми деталями автокрана нужно следить – основание требуется оценивать на наличие видимых деформаций и коррозии. Со временем появляется «усталость металла», из-за которой каркас теряет свою прочность и может деформироваться под нагрузками. Также при проведении диагностики мастер оценивает состояние шпилек, которыми станина крепится к подрамнику. Они изготовлены из легированной стали, но иногда их следует менять.

Если вам требуется замена или ремонт основания, наш специалист проверит конструкцию и крепеж и примет решение о дальнейших работах. Реставрация включает:

• сварочные работы с восстановлением первичной формы;
• расточка и замена изношенных деталей;
• оценка крепежа и установка новых болтов и шпилек при необходимости;
• изготовление новой станины по представленному образцу.

Перед проведением ремонта основание полностью демонтируется, мастер осматривает каркас на предмет повреждений. Реставрация начинается только после обсуждения с клиентом основных рабочих моментов. Перед сдачей техника обязательно проверяется статическими и нагрузочными пробами.

Как оформить заказ на ремонт станины?

Предлагаем удобное оформление: лично в офисе компании, по телефону и по электронной почте. Также на сайте представлена форма обратной связи, по которой онлайн-консультант ответит на все ваши вопросы. После заявки мы можем направить к вам специалиста для проведения диагностики или предоставим транспорт для буксировки манипулятора к нам в мастерскую. Гарантируем быстрое и удобное оформление, проведем все работы качественно и строго в срок!

Источник

Ремонт крана-манипулятора

Манипулятор является универсальным средством для проведения разгрузочных и погрузочных работ. Объединение на одной колесной базе, грузовой платформы и кран-манипуляторной установки КМУ, позволило сократить время при проведении работ связанных погрузкой, транспортировкой и выгрузкой. Данный тип техники можно условно поделить на три наиболее распространненые класса, по грузоподъёмности стрелы:

• Лёгкий – с грузоподъёмностью до 5 тонн;
• Средний — с грузоподъёмностью до 10 тонн;
• Тяжёлый — с грузоподъёмностью до 20 тонн.

Грузоподъёмность стрел крана-манипулятора может доходить до 30 тонн.

КМУ могут быть установлены практически на любое шасси. На среднем и тяжёлом классе стрел для устойчивости используются дополнительные задние аутригеры.

Компания «Большие машины» осуществляет качественный оперативный ремонт манипуляторов практически всех производителей: Tadano, UNIC, Soosan, SAKAI, Kanglim, PALFINGER, Amco Veba , XCMG и других производителей. Нашим заказчикам мы можем предложить высокое качество обслуживания при разумных ценах которые могут обсуждаться индивидуально.

Основные этапы ремонта манипулятора

1. Ремонт шасси манипулятора
2. Ремонт и усиление рамы
3. Ремонт крановой установки манипулятора:
   • Ремонт станины (основания)
   • Ремонт поворотной башни
   • Ремонт стрелы и её секций
   • Ремонт аутригеров
4. Ремонт механической части
   • Ремонт опорно-поворотного устройства
   • Ремонт редуктора лебёдки
   • Ремонт поворотного редуктора
   • Замена роликов троса
   • Замена троса выдвижения стрелы
   • Замена троса подъёма
5. Ремонт гидравлики манипулятора
   • Ремонт или замена гидравлического насоса
   • Регулировка давления
   • Ремонт гидрораспределителя
   • Замена гидравлических фильтров и масла
   • Ремонт гидроцилиндров

Ремонт станины КМУ

Основание для крановой установки представляет собой опорную раму из балок прямоугольного сечения, в котором, располагаются аутригеры. Так же на станине располагается гидробак, и органы управления (гидрораспределитель) КМУ. По центру располагается сварная конструкция с усилителями с расположенной сверху площадкой для крепления опорно-поворотного устройства, редуктор и гидромотор поворота или при использовании в схеме поворота реечно-шестереночной системы, гидроцилиндры поворота. Сама станина крепиться к шасси с помощью резьбовых шпилек, с классом прочности не менее 10.9.

При проведении ремонтных работ направленных на устранение дефектов возникших при эксплуатации применяются следующие методики. Если растрескивание произошло по линии сварного шва: зачистка, разделка с последующей проваркой, покраска. При появлении разрывов непосредственно на плоскости металла: зачистка, засверловка, разделка, проварка и по необходимости наложение дополнительных усиливающих пластин, покраска. При небольших повреждениях плоскости под ОПУ: рихтовка, сварка и восстановление привалочных плоскостей.

Если вышеперечисленными методами не возможно провести восстановление основания манипулятора, то происходит замена повреждённых элементов на новые, изготовленные из конструкционных сталей. А в клинических случаях: замена на б/у станину или изготовление новой.

При сварочных работах используется полуавтомат BRIMA и сварочная проволока СВ-08Г2С по ГОСТ-2246-70.

Ремонт поворотной башни

Поворотная башня представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения. Её конструкция в большей степени зависит от варианта исполнения поворота и механизма привода подъёма: тросовое или гидравлическое. Рассмотрим два варианта: привод от редуктора и лебедка с тросом или поворот с помощью гидроцилиндров и гидравлический привод крюка.

В первом варианте: колонна имеет большие габариты, это связанно, что внутри размещается барабан с тросом, а так же гидравлические линии. Внизу расположен плоский фланец с монтажными отверстиями, для крепления к ОПУ посредством болтов и шпилек, проушины крепления цилиндра подъёма стрелы. Верху располагается механизм привода барабана и отверстия шарнирного крепления стрелы. Основные поломки этих типов колонн: растрескивание и разрыв метала и сварных швов, деформация башни и опорной площадки, увеличение диаметра посадочных отверстий в местах пальцевых соединений стрелы и цилиндра. И отсутствия технического обслуживания.

При дефектах сварных швов: зачистка, разделка и сварка. При значительных разрывах металла и несильной деформации: рихтовка, зачистка, сварка и наложение усиливающих пластин. При нарушении геометрии фланца крепления станине, он подвергается механической обработке на фрезерном станке или изготавливается новый. При ремонте посадочных отверстий используется метод наплавки и проточки в размер.

Во втором случае, поворотная башня имеет более компактные размеры и основные отличия это отсутствие тросовой лебёдки и способ крепления в ОПУ. Нижняя часть представляет собой цельнолитую заготовку круглого профиля, на которой нарезана шестерня поворотного механизма. Колонна вращается на подшипниках скольжения или качения. При износе посадочных мест на колонне под подшипники поворота, происходит наплавка и с последующей проточкой в специальном кондукторе на токарном станке. . В остальном методы ремонта аналогичны, как и в первом случае. В случае фатальных повреждений, башня меняется на б/у. или изготавливается новая.

Ремонт стрелы манипулятора

Стрела крана и секции телескопирования манипулятора (пенал) представляют собой сварную конструкцию коробчатой формы. Сечение стрелы может отличаться в зависимости от производителя и модели. Наибольшее распространение получили стрелы: прямоугольного, гексагонального и овоидного сечения. Стрела пристыковывается к поворотной колонне с помощью соединительного пальца. Подвижные шарнирные соединения оборудованы пресс масленками. Сторона стыковки с «башней» имеет усиливающие накладки, в которой находятся отверстия крепления цилиндра подъёма. Выдвижные телескопические секции , это набор гексагональных труб, каждая из последующих меньше размером, чем предыдущая. Внутри каждой секции, расположены накладки из антифрикционных материалов (скользуны).

К основным поломкам стрелы манипулятора можно отнести деформацию стрелы или секций телескопирования вследствие перегруза, естественного износа или падения. Трещины и разрывы в металле. Деформация нижней части выдвижных секций стрелы вследствие износа антифрикционных накладок. Износ отверстий под пальцы, в местах крепления с поворотной колонной и цилиндром подъёма.

Ремонт гнутой стрелы манипулятора подразумевает восстановление всех геометрических и технических параметров, включает значительный список работ: рубка и гибка металла, токарные, сварочные и слесарные работы, сложность которых зависит от конструктивных особенностей системы. При ремонте стрелы или отдельных секций: происходит рихтовка, удаление поврежденного участка. Затем вваривается усилитель и финишная накладка. Если произвести частичный ремонт не представляется возможным, изготавливаются новые части или секция стрелы целиком.

Ремонт аутригеров

Аутригер – представляет собой опорный механизм, который присутствует на любом манипуляторе. Кран манипуляторные установки, до 5 тонн оснащаются только передними опорами, а свыше 5 тонн и дополнительными задними. Балки аутригеров сварные, в большинстве случаев прямоугольные, двигаются в опорной раме КМУ на поддерживающих роликах. С фиксацией в крайних положениях запорными устройствами. Выдвигаться на рабочую длину могут как с помощью гидравлических цилиндров, так и вручную.

Частая причина поломок аутригеров на КМУ – нарушение правил эксплуатации грузоподъемного оборудования. К основным поломкам так же можно отнести механические повреждения, вызванные началом движения на опущенных лапах.

При восстановлении аутригеров производиться снятие, рихтовка и сварочные работы с наложением усиливающих пластин. Так же при необходимости производится ремонт фиксирующих устройств и опорных пластин.

Ремонт опорно-поворотного устройства (ОПУ)

Опорно-поворотное устройство служит для свободного вращения поворотной башни и стрелы относительно основания. ОПУ представляет собой, по сути подшипник, с шарообразными, цилиндрическими или смешанными телами качения. На внутренней обойме по всему диаметру расположены отверстия для крепления к станине. С помощью высокопрочных болтов. Наружная обойма представляет собой шестерню, где по наружному диаметру нарезаны прямые зубья, а по внутреннему диаметру, дорожка для тел качения. По верхней плоскости наружной обоймы расположены ряд глухих отверстий, для крепления поворотной башни. Данный узел принимает все разнонаправленные нагрузки осевые, радиальные и опрокидывающий момент.

К основным неисправностям ОПУ можно отнести

• Oслабление крепёжных элементов
• износ тел и дорожек качения
• Нарушение целостности уплотнений
• Разрушение зубьев

Признаками неисправности могут служить следующие симптомы

• Раскачивание поворотной башни
• Посторонние шумы при повороте (скрежет, щелчки)
• Неравномерный поворот стрелы

Ремонтные работы по восстановлению опорно-поворотного устройства манипулятора, мастерами компании «Большие Машины» включают следующие операции.

• Демонтаж ОПУ
• Очистка
• Разборка
• Дефектовка
• Шлифовка дорожек качения
• Подбор и замена тел качения
• Замена уплотнителей
• Шприцевание, консистентной смазкой Castrol LMX или аналогичной, на основе лития
• Монтаж ОПУ на манипулятор

Качественный и долговременный ремонт опорно-поворотного подшипника (ОПП) возможен только при не значительных повреждениях. При значительном износе или деформации основных компонентов ОПП подлежит замене.

Ремонт лебёдки кран-манипулятора

Редуктор подъёмной лебёдки манипулятора в зависимости от производителя и класса стрелы, комплектуются приводными редукторами нескольких типов: червячный редуктор, одно, двух или трёх ступенчатый прямозубый цилиндрический или планетарный редукторы. От произвольного опускания груза в конструкцию редукторов включен храповой механизм с дисковым или ленточным тормозом. Замена тормозных фрикционных дисков лебедки манипуляторов предписаны производителями один раз в три года.

Основные неисправности редуктора лебедки манипулятора

• Износ или разрушение фрикционного слоя
• Утоньшение и выкрашивание зубьев шестерён
• Увеличение люфтов и разрушение подшипников и их посадочных мест
• Неисправности храпового механизма
• Нарушение герметичности редуктора и попадание воды (эмульсия)
• Отсутствие смазки
• Треск при опускании крюка

Признаки неисправностей лебёдки КМУ:

• Невозможность опустить крюк (гак)
• Лебедка манипулятора не держит груз
• Шумы и вибрации при работе

Ремонт редуктора лебёдки, включают следующие операции

Используемое масло в редуктор лебёдки КМУ по спецификации с допусками не ниже GL 4.

При эксплуатации манипулятора с неисправной лебёдкой может повлечь угрозу безопасности жизни людей и более серьёзные поломки для техники. Например: при попытке удержать «падающий» груз может произойти надлом стрелы или выдвижных секций.

Ремонт поворотного редуктора

Поворотный редуктор (ПР) представляет собой самотормозящую червячную передачу. В зависимости от модели передача может быть как цилиндрической, так и глобоидной. Глобоидная передача позволяет передать больший крутящий момент. Червячная передача состоит из составного червячного колеса, где ступица сделана из стали, а рабочий обод из бронзы. Сам червяк изготавливается из стали. На отдельных моделях, ПР дополнительно может быть дополнительно оборудован гидравлическим многодисковым тормозом. Привод редуктора осуществляется от гидравлического мотора.

Признаками неисправности могут служить следующие симптомы

• Увеличенный свободный ход стрелы
• Посторонние шумы при работе (скрежет, щелчки)
• Заклинивание поворотного редуктора
• Свободное вращение поворотной колонны

К основным поломкам можно отнести износ червячной пары, нарушение уплотнений приводной шестерни, разрушение подшипников. В более редких случаях увеличение посадочных мест подшипников, разрушение крепежных элементов или всего корпуса редуктора.

Восстановление редуктора поворота манипулятора, включают следующие операции.

• Демонтаж, разборка и мойка
• Дефектовка
• Замена червячной пары
• Замена подшипников
• Замена уплотнений (сальники, сальниковые кольца)
• Восстановление посадочных мест подшипников
• Сварка корпуса редуктора
• Сборка и монтаж на станину КМУ

Цены на ремонт манипуляторов и установок КМУ

№	Наименование работ	Нормо часы	Цена, руб
1	Чистка регулировочного клапана	от 1350
2	Замена фрикционных дисков лебедки	от 1800
3	Протяжка крепления кму к шасси	от 2500
4	Замена масла в редукторе лебедки	от 1000
5	Замена масла в редукторе поворота колонны	от 1000
6	Ремонт редуктора поворота	от 6000
7	Ремонт цилиндра выдвижения стрелы	от 6000
8
9
10

* Данные о цене носят справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, которая определяется положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь по телефону: +7(495)095-05-35

Записаться на техническое обслуживание (ТО), диагностику или ремонт манипулятора, а так же получить консультации можно в любое удобное для Вас время по телефону:+7(495)095-05-35 или воспользоваться формой обратной связи.

Источник