Ремонт станка качалки ск8

Монтаж, техническая эксплуатация и ремонт Станок-качалка СК 8-3, Ремонт опоры балансира. — презентация

Презентация была опубликована 3 года назад пользователемИрина Тихонова

Похожие презентации

Презентация на тему: » Монтаж, техническая эксплуатация и ремонт Станок-качалка СК 8-3, Ремонт опоры балансира.» — Транскрипт:

1 Монтаж, техническая эксплуатация и ремонт Станок-качалка СК8-3, Ремонт опоры балансира

2 Штанговая скважинная насосная установка Станок-качалка служит индивидуальным балансирным механическим приводом штангового скважинного насоса и входит в состав штанговой насосной установки

3 Основные технические данные станка-качалки СК8-3, Шифр Станок-качалка СК8-3,5-4000: СК станок-качалка; 8 грузоподъемность 8 т (80 кН); 3,5 максимальная длина хода устьевого штока, м; 4000 наибольший крутя­щий моментом на валу редуктора 40 к Нм; Характеристика Значение Номинальная нагрузка на устьевом штоке, кН80 Длина хода устьевого штока, м 1,8; 2,1; 2,5; 3,5 Наибольший крутящий момент (на выходном валу редуктора), к Нм 40 Число ходов балансира в минуту 5…12 РедукторЦ2НШ-560 Длина переднего плеча балансира, мм 3500 Длина переднего плеча балансира, мм 2500 Габаритные размеры, мм – длина-ширина-высота

4 Устройство станка-качалки 1 канатная подвеска; 2 балансир с поворотной головкой; 3 опора балансира; 4 стойка; 5 шатун; 6 кривошип; 7 редуктор; 8 ведомый шкив; 9 клиноременная передача; 10 электромотор; 11 ведущий шкив; 12 ограждения; 13 салазки поворотные для электромотора; 14 рама, 15 противовес, 16 траверса, 17 тормозной шкив Балансир в сборе с опорой, головкой, траверсой и шатунами Траверса с опорой Кривошип с противовесами Ременная передача от эл. двигателя к редуктору

5 Карта смазки станка-качалки Смазываемый узел Период замены Время года Смазочный материал для климатической зоны Холодная климатическая зона Умеренно холодный климатический район Подшипники опоры балансира Один раз в месяц Летом и зимой Солидол жировой УС-1 или пресс- солидол С ГОСТ Солидол жировой УС-2 или пресс- солидол С ГОСТ Подшипники опоры траверсы Подшипники верхних головок шатунов Подшипники нижних головок шатунов Шарнир и защёлка головки балансира Ходовые винты тормоза и поворотных салазок По мере необходим ости

6 Контроль, осмотр, техническое обслуживание и ремонт СК осмотр — не реже одного раза в 3 дня; техническое обслуживание — через 700 часов работы; планово-предупредительный ( текущий) ремонт — через 2160 часов работы; капитальный ремонт — через ч работы Электродвигатель на поворотных салазках, ведущий шкив ременной передачи Осмотр болтовых соединений Уравновешивание СК Осмотр редуктора и ременной передачи

7 Содержание работ при ТО и ремонте станка-качалки Вид обслуживания Краткое содержание работ ТО при первоначальном пуске Осмотр СК. Проверить: смещение и деформация деталей и узлов; состояние резьбовых соединений; состояние тормоза; натяжение ремней; уровень масла в картере редуктора центровку СК, при необходимости отцентровать; провести пробный пуск и уравновешивание СК. Осмотр работающего СК (один раз в три дня) Проверить: уравновешенность по показаниям амперметра наличие вибраций и необычных шумов, визуально и на слух; центровку (визуально), канатную подвеску, не должно быть признаков её проскальзывания; узел шкива тормоза, утечку масла из редуктора СК. Техническое обслуживание Смазать подшипниковые узлы согласно карте смазки. Проверить плотность затяжки всех резьбовых соединений. Провести ТО редуктора Проверить состояние ограждений, лестниц, сварных швов, устранить дефекты Текущий ремонт Виды работ: все работы, предусмотренные ТО; частичная разборка СК; замена неисправных деталей и ремней ременной передачи; ремонт рамы, лестницы, ограждений (при необходимости); замена смазки; сборка, регулировка станка-качалки

8 Диагностика станка-качалки Точки замеров и направления измерений вибрации СК 1 – электродвигатель; 2 – редуктор; 3 – рама; 4 – нижняя головка шатуна «1»; 5 – нижняя головка шатуна «2»; 6 – стойка; 7 – опора подшипника балансира «1»; 8 – опора подшипника балансира «2» Проверка уравновешивания Iв – сила тока при ходе вверх Iн — сила тока при ходе вниз Максимально допустимая средняя квадратическая виброскорость — 20 мм/с

9 1 кузов-фургон изотермический; 2 входная дверь с окном и трапом; 3 аварийно-вентиляционный люк; 4 откидная полка; 5 плафон местного освещения 24/220В; 6 переговорное устройство; 7 отопитель от ДВС; 8 автономный отопитель Планар-4Д; 9 сиденья сертифицированные с ремнями безопасности; 10 стол откидной; 11 огнетушитель; 12 нагнетатель смазки С-321М; 13 насос НМШ-2-40 с разводкой трубопроводов, поддоном и подставкой под баки; 14 баки под масло и промывочную жидкость; 15 верстак с тисами; 16 генератор EG с люком для обслуживания, с приводом от КОМ; 17 выпрямитель сварочный ВД-313У; 18 шлифовальный станок; 19 электрошкаф; 20 фара-искатель; 21 кислородный баллон в ящике; 22 пропановый баллон в ящике; 23 бортовая платформа с правым откидным бортом; 24 выдвижная лестница; 25 дверь входная; 26 кран-манипулятор КМУ ИМ-50 Общий вид и комплектация АРОК

10 Опора балансира 5 – балансир; 6 – ось опоры балансира с плитой; 18 – корпус подшипника; 30 роликовый сферический подшипник

11 Технологический процесс восстановления оси опоры балансира: 1)проточка поверхности под наплавку на токарном станке; 2)наплавка поверхности, толщина наплавленного слоя должна быть не менее 2 мм; 3)проточка наплавленного слоя на токарном станке; 4)термообработка для получения требуемой твёрдости металла; 5)шлифование поверхности на шлифовальном станке с целью получения номинальных размеров и шероховатости. 1 – патрон наплавочного станка; 2 – восстанавливаемая деталь; 3 – слой шлака; 4 – наплавленный металл; 5 – флюс; 6 – электродная проволока; 7 – контакт провода от источника тока с электродной проволокой; 8 – наплавочная головка; 9 – бункер с флюсом; 10 – контакт провода от источника тока с медной шиной патрона (деталью) Схема автоматической наплавки цилиндрической детали под слоем флюса Ремонт оси опоры балансира

12 Техника безопасности при ремонте и обслуживании СК 1. Клиноременная передача и кривошипно-шатунный механизм станка-качалки должны быть ограждены. 2. Запрещается проводить работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту без остановки станка-качалки. 3. Запрещается снимать клиновый ремень при помощи рычагов; устанавливать и снимать ремень необходимо путем передвижения электродвигателя на салазках. 4. Запрещается нахождение под качающимся балансиром. 5. При замене пальцев кривошипа шатун необходимо надежно прикрепить к стойке станка-качалки. 6. Перед пуском станка-качалки в работу необходимо прове­рить правильность попадания клина защелки в паз шайбы пово­ротной головки балансира, убедиться в том, что редуктор не заторможен, ограждения установлены и в опасной зоне нет людей. 7. До начала ремонтных работ или перед осмотром оборудо­вания периодически работающей скважины и автоматическим, ди­ станционном или ручным пуском электродвигатель должен от­ключаться, а на пусковом устройстве вывешивается плакат: «Не включать, работают люди».

Источник

Ремонт станков-качалок

Надежность и долговечность станков-качалок достигается за счет своевременного их технического обслуживания и прове­дения плановых ремонтов. В процессе эксплуатации станков-качалок возможны и внеплановые ремонты, вызванные отказа­ми и авариями.

Ремонты станков-качалок подразделяются на два вида: те­кущий и капитальный.

Текущий ремонт должен обеспечивать работоспособность станков-качалок до их капитального ремонта. При текущем ре­монте проверяют состояние станка-качалки. При необходимо­сти заменяют: канатную подвеску, шатуны, тормозной шкив и ленты, исправляют погнутости, ремонтируют раму, лестницы и ограждения, проверяют и регулируют соосность соединений кривошипов с шатунами, за­меняют изношенные ремни и регулируют их натяжение, прове­ряют фиксаторы головки, заменяют при износе крепежные и стопорные детали, меняют смазку, регулируют станок-качалку и при необходимости его красят. Ремонт завершается уравно­вешиванием станка-качалки.

При текущем ремонте редуктора станка-качалки его частич­но разбирают. Проверяют состояние валов, вала-шестерни, шки­ва, крышек подшипников; проверяют и при необходимости за­меняют изношенные подшипники; регулируют осевой зазор под­шипников качения; заменяют изношенные манжеты, уплотнительные кольца, прокладки; исправляют шпоночные пазы валов и зачищают зубья шестерен; заменяют изношенные крепежные и стопорные детали; после сборки и смены смазки регулируют легкость вращения редуктора.

Капитальный ремонт. Кроме работ, перечисленных при теку­щем ремонте, предусматривает полную разборку узлов и их ре­монт. Восстанавливают или заменяют пришедшие в негодность основные узлы и детали СК; полностью разбирают и ремонтируют редуктор. При капитальном ремонте редуктора основными работами являются реставрация или смена валов и зубчатых ко­лес с последующей обкаткой отремонтированного редуктора вхолостую и на максимально допустимых нагрузках.

Капитальный ремонт станков-качалок, восстанавливающий технические данные до паспортных, выполняется специализиро­ванными ремонтно-монтаж-ными бригадами по методу узлового ремонта. При этом узел, включающий негодные детали, заме­няют новым или отремонтированным. Замененный узел пере­дают на ремонтную базу для восстановления. Такая замена в существующих типах станков-качалок возможна, так как при­соединительные и посадочные размеры выполняют в пределах допусков, а сами детали и узлы взаимозаменяемы.

Критерии отбраковки и рекомендации по ремонту корпуса подшипника опоры балансира

Наименование дефектов, номинальные, и предельные размеры, способ установления дефектов и контрольный инструмент

1. Трещины (внешний осмотр) Браковать

Рекомендуемый способ ремонта

2. Износ поверхности по диаметру D1 (нутромер)	Ремонтировать при размере более допустимого наплавкой или хромированием с последующей обработкой до номинального размера.
Станок-качалка	D1
Номинальный размер	Допустимый размер без ремонта
СКН5,6СК, 11Р9, СКД8, ПШГН8	215 Н7(+0,46)	215,072
7СК, СКН10	280 Н7(+0,052)	280,081
11Р12	240 Н7(+0,046)	240,072

3. Забитость, смятие резьбы М16х2 (внешний осмотр, резьбовой калибр)

Ремонтировать перенарезанием резьбы на ремонтный размер М18х2

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ НАСОСА ТИПА ЦНС

Насос центробежный многоступенчатый секционного типа с односторонним последовательным расположением ступеней и автоматическим уравновешиванием осевого усилия ротора разгрузочным устройством. Концевые уплотнения ротора насоса могут быть сальниковыми или торцевыми. Насос приводится в действие от электродвигателя через зубчатую муфту.

Базовыми деталями насоса (рисунок 1) являются входная 1 и напорная 8 крышки со всасывающим и нагнетательными патрубками соответственно. Между которыми располагаются секции проточной части. В крышках на подшипниках скольжения 15 и 10 установлен ротор 12, уплотнения концевые переднее 13 и заднее 9.

Секции проточной части центрируются между собой на заточках и стягиваются шпильками 16. Герметичность стыков обеспечивается «металлическим» контактом уплотнительных поясков крышек и секций. Дополнительно в стыках установлены уплотнительные резиновые кольца 17. Каждая секция состоит из корпусов ступеней 6, 7, направляющих аппаратов 3, 5 рабочего колес 2, 4 и стальных уплотнительных колец 18.

Насос опирается на плиту четырьмя лапами с помощью болтов.

Гидравлическое усилие, действующее на ротор воспринимается гидравлической пятой, установленной в напорной крышке насоса. Основными деталями гидравлической пяты являются втулка пяты 19, закреплённой неподвижно в напорной крышке и разгрузочный диск 20, установленный на валу ротора. Подшипник 11 предназначен для восприятия осевого усилия, направленного в сторону нагнетания при запуске насоса.

Более детально основные части и узлы насосов показаны на рисунках 2 (проточная часть), 3 (опорный подшипник скольжения), 4 (концевое сальниковое уплотнение), 5 (торцевое уплотнение), 6 (разгрузочное устройство ротора).

Проточная часть (рисунок 2). В секциях 4, 6, 12 по напряжённой посадке установлены направляющие аппараты 3, 7, 11. От проворота направляющие аппараты стопорятся в секциях штифтами. Рабочие колёса 1, 8, 9, насажены на вал по скользящей посадке и уплотняются в секциях стальными уплотнительными кольцами 2 и 5. Принцип уплотнения щелевой и лабиринтный.

1 — колесо рабочее первой ступени; 2 — кольцо уплотнительное; 3 — аппарат направляющий первой ступени; 4 — секция первой ступени; 5 — кольцо уплотнительное; 6 — секция промежуточной ступени; 7 — аппарат направляющий промежуточной ступени; 8 — колесо рабочее промежуточной ступени; 9 — колесо рабочее последней ступени; 10 — кольцо уплотнительное; 11 — аппарат направляющий последней ступени; 12 — секция последней отупении.

Рисунок 2 — Насос центробежный типа ЦШ 180 М (проточная часть).

Опоры ротора (рисунок 3). Опорами ротора служат подшипника скльжения с принудительной смазкой. Вкладыши подшипников 3 стальные, залитые баббитом имеют цилиндрическую посадку в корпусе 5 подшипника. В корпусе подшипника имеется отверстие с дроссельной шайбой 7 для подвода в него масла и установки датчика температуры. Для слива масла внизу предусмотрен патрубок 6. для фиксации вкладышей от проворота предусмотрен штифт 2. подшипник закрывается

Концевые уплотнения (рисунок 4, 5). Переднее и заднее концевые уплотнения представляют собой щелевые уплотнения и уплотнение с мягкой сальниковой набивкой марки АГ 12×12. щелевое уплотнение предназначено для разгрузки сальника с отводом воды в безнапорную ёмкость. Пакет самоустанавливающихся сальниковых уплотнений установлен в гильзе и обжат с обоих сторон кольцами. Вместе с кольцами и гильзой пакет набивки при ее обжатии выставляется соосно на валу, что предотвращает износ уплотнения. Для уравновешивания осевого усилия в насосе применяется гидравлическая пята, установленная в напорной крышке 1 (рисунок 5). Она состоит из диска гидравлической разгрузки 4, втулки гидропяты 2, втулки уплотнения 6 и рубашки задней 7. Во время работы насоса жидкость проходит через кольцевой зазор, образованный втулкой разгрузки и цилиндрической поверхностью диска и давит на торцевую часть диска пяты с усилием, которое по величине равно сумме усилий, действующих на рабочие колёса, но направленное в сторону нагнетания. Таким образом, уравновешивается осевое усилие, действующее на ротор насоса и направленное в сторону всасывания. Равенство усилий устанавливается автоматически, благодаря возможности осевого перемещения ротора насоса.

1 — втулка; 2 — набивка плетеная 1 — крышка напорная; 2 — втулка пяты;

АГ-12Х12; 3 — корпус сальника; 3 — фланец прижимной; 4 — диск разгру-

4 — рубашка передняя; зочный; 5 — корпус; 6 — втулка уплотнения;

7 — рубашка задняя; 8 — набивка; 9 — втулка

Рисунок 4 — Уплотнение концевое Рисунок 5 — Уплотнение концевое

Торцевое уплотнение (рисунок 6). В торцевом уплотнении ЦНС 63 — 1400 можно выделить семь основных конструктивных элемента. Пара трения состоит из двух колец 1 и 2, изготовленных из силицированного графита и плотно прилегающих одно к другому по торцевой, кольцевой поверхности. Кольцо 1 зафиксировано в корпусе 11 и герметизировано резиновым уплотнительным кольцом. Кольцо 2 установлено на рубашке 7 и герметизировано резиновым уплотнительным кольцом 5. Упругий элемент, обеспечивающий постоянный плотный контакт между кольцами состоит из пружин 19.

РЕМОНТ ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА СЕРИИ ЦНС180

1. Назначениеи параметры ЦНС

2. Конструкция ЦНС

3. Основные ремонтные нормативы

3.1. Структура ремонтного цикла К5ТК

3.4. Срок службы 8 лет

4. Условия эксплуатации ЦНС

5. Неисправности в процессе эксплуатации и их причины.

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Насос при пуске не развивает подачу и давление	Оборвался затвор задвижки на всасывании; Забитость сетки фильтра; Износ уплотнений рабочих колёс
Нарушена герметичность стыков ступеней	Ослабление затяжки шпилек; Повреждение сопрягаемых поверхностей
Не уравновешено осевое усилие	Износ диска и втулки гидропяты; Повышенное давление в камере гидропяты
Повышенная вибрация насоса	Биение ротора; Нарушена балансировка ротора; Нарушена центровка ротора с валом двигателя; Износ вкладышей подшипников; Вибрация трубопроводов
Повышенный нагрев подшипников	Низкое давление в маслосистеме; Нарушена центровка роторов; Недостаточный зазор во вкладышах; Неисправность маслонасоса; Засорение маслопроводов, маслофильтров
Пропуск в сальниках	Износ сальниковой набивки Биение защитных рубашек

6. Техническое обслуживание

— давление на входе

— давление на выходе

— мощность двигателя (токовая нагрузка)

— давление в трубке разгрузки

— давление масла в конце масляной магистрали

— давление охлаждающей воды

— осевой разбег ротора

Раз в месяц проверять качество и количество масла в маслобаке, производить контроль фланцевых и резьбовых соединений, замену сальниковой набивки.

7. Работы капитального ремонта

7.1. Разборка насоса

— снятие крышек подшипников 15, 10 извлечение вкладышей

— снятие корпусов подшипников

— снятие маслоотбойных колец

— снятие корпусов сальников и задней защитной гильзы 9

— снятие диска гидропяты 20

— отворачивание гаек на шпильках и снятие шпилек 16

— отсоединение и снятие напорной крышки 8 (снимать втулку пяты без необходимости не рекомендуется)

— снятие секций 6 (направляющие аппараты вынимать из секций не рекомендуется)

— вынуть в сторону нагнетания вал 12 с передней защитной гильзой 13

7.2. Дефектовка деталей. Возможные методы ремонта.

Вал — износ цапф более 0,5 мм

радиальное биение более 0,3мм

Рабочие колёса — обломы, трещины, выбоины, промоины износ в местах уплотнений более 2 мм

Направляющие аппараты — не должны болтаться в секциях

— обломы, трещины, выбоины, промоины износ в местах уплотнений более 2 мм Всасывающая крышка — промоины Диск и втулка гидропяты — износ рабочих поверхностей

7.3. Ремонт деталей

Всасывающая крышка — заплавка промоин специальными электродами

Диск и втулка гидропяты — наплавка рабочих поверхностей

Защитные гильзы — наплавка или металлизация наружной поверхности

Вкладыши подшипников — перезаливка баббита

Требования к отремонтированному насосу

Суммарный осевой разбег 5. 8 мм

Прилегание диска и втулки пяты не менее 70%

Зазор во вкладышах 0,06. 0,21 мм

Сальниковые кольца новые, смещение разрезов на 90 град.

Биение вала не более 0,015 мм

Утечки через сальники — тонкая струйка, разрываемая на капли

1. Из каких деталей состоит ступень насоса

2. Перечислите детали ротора

3. Как контролируется работа маслосистемы

4. Укажите рабочие поверхности деталей гидропяты

5. Какова последовательность разборки насоса

6. Как механизирован процесс разборки

7. Как изнашиваются рабочие колеса, защитные гильзы, вал

8. Как контролируется вал

9. В чём сущность статической балансировки

Ремонтные чертежи диска и втулки гидропяты.

Источник