Ремонт станков ремонт вагонов

12.5.1 Виды ремонта и технического обслуживания вагонов

Работа производственной базы вагонного хозяйства организуется на основе планово-предупредительной системы ремонта вагонов. Эта система устанавливает определенную периодичность и вид ремонта в зависимости от типа вагона и даты его постройки. Кроме плановых ремонтов устанавливается также несколько видов технического обслуживания.

Для грузовых вагонов установлены следующие виды ремонта:

• капитальный — производится на специализированных ВРЗ и для отдельных типов вагонов в вагонных депо. Основные типы грузовых вагонов проходят капитальный ремонт один раз в десять лет, полувагоны — один раз в семь лет;
• деповской ремонт грузовых вагонов производится в вагонном депо после пробега 160000 км.

Техническое обслуживание грузовых вагонов включает в себя технический осмотр и текущий ремонт (безотцепочный и отцепочный). Текущий ремонт не является плановым видом ремонта и выполняется в зависимости от технического состояния.

Технологический процесс предусматривает следующие виды технического обслуживания грузовых вагонов:

• ТО — техническое обслуживание вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от составов или группы вагонов;
• ТР-1 — текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или групп вагонов с подачей их на ремонтные пути;
• ТР-2 — текущий ремонт груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего отцепочного ремонта;
• Текущий отцепочный ремонт вагонов на специализированных путях станции (переносится из парков отправления).

Для пассажирских вагонов установлены следующие виды ремонта:

• КР-1 — капитальный ремонт первого объема; первый КР-1 производится через 6 лет после постройки, а также после КР-2 и КВР; второй и третий КР-1 выполняются через 5 лет;
• КР-2 — капитальный ремонт второго объема; выполняется через 20 лет после постройки;
• КВР — капитально-восстановительный ремонт; выполняется для сильно поврежденных вагонов не ранее чем через 20 лет после постройки;
• ДР — деповской ремонт; выполняется через каждые 300000 км пробега, но не чаще, чем один раз в год; если такой пробег достигнут менее, чем за год, то проводится техническое обслуживание в объеме ТО-3. Если пробег в 300000 км не достигается за 2 года, то по истечении этого срока производится деповской ремонт.

Для пассажирских вагонов установлены следующие виды технического обслуживания:

• ТО-1 — выполняется перед отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а также в пути следования;
• ТО-2 — выполняется перед началом летних и зимних перевозок;
• ТО-3 — единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов через 6 месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии с отцепкой от состава поезда в пунктах формирования.

Кроме перечисленных видов ТО может также производиться текущий ремонт (ТР) с отцепкой вагона от состава поезда в пути следования или в пунктах формирования и оборота.

Для рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов (АРВ) устанавливаются свои сроки ремонта и технического обслуживания.

Капитальный ремонт 5-вагонных секций БМЗ выполняется один раз через 16 лет после постройки со вскрытием кузова. Деповской ремонт РПС производится через 2,5 года после постройки, а затем через каждые 1,5 года.

В период эксплуатации рефрижераторной секции выполняются следующие виды планового технического обслуживания вагонного и бытового оборудования:

• ежедневное ТО;
• ТО-1 — после выгрузки груза;
• ТО-2 — один раз в три месяца;
• ТО-3 — при наступлении отопительного сезона;
• ТО-4 — после окончания отопительного сезона.

Специальное оборудование РПС (дизель, холодильная установка, электрооборудование) подвергается особым видам ТО. Для дизеля, например, предусмотрено ежедневное техническое обслуживание, ТО через каждые 100, 200 и 600 моточасов и другие.

Для АРВ, кроме того, предусматривается укрупненное техническое обслуживание УТО-1 и УТО-2.

Источник

Сервисные центры по ремонту узлов и деталей

Техническое обслуживание тележки Barber

АО «ВРК-2» — первая из вагоноремонтных компаний получила эксклюзивные права на сервисное обслуживание вагонов, оборудованных тележками Barber S-2-R.

На базе учебного центра депо Челябинск было проведено соответствующее обучение специалистов вагоноремонтных предприятий АО «ВРК-2». В 11-ти вагонных ремонтных депо создан запас оригинальных запасных частей для технического обслуживания и ремонта тележек Barber S-2-R. Посмотреть свидетельство

Техническое обслуживание колесных пар, оборудованных кассетными буксами

Во всех предприятиях АО «ВРК-2» запущен сервис по оценке технического состояния подшипников кассетного типа.

Теперь, при поступлении из эксплуатации колёсной пары грузового вагона по неисправностям буксового узла, специалисты Компании проводят её осмотр и оценку состояния подшипников. По результатам проведенной оценки колёсная пара либо разбраковывается и направляется в эксплуатацию, либо, при выявлении неисправностей, направляется в ремонт для смены подшипников.

Работа производится в тесном сотрудничестве с головными сервисными центрами компаний-производителей. Данный сервис позволяет значительно сократить время простоя вагона в нерабочем парке в ожидании приезда представителей компаний к месту отцепки вагона.

Вагонные ремонтные депо АО «ВРК-2» оснащены специализированным оборудованием для производства монтажа и демонтажа буксовых узлов кассетного типа. Созданы условия для их хранения и транспортировки. Все работники депо АО «ВРК-2», проводящие технологические операции, были аттестованы специалистами компаний-производителей. Посмотреть сертификаты

Источник

Ремонт вагонов

Специалисты нашей Компании проводят своевременный ремонт и техническое обслуживание для любых типов грузовых железнодорожных вагонов.

В ходе работ по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава мы используем современное оборудование, соответствующее всем действующим требованиям и стандартам.

Ремонт вагонов обеспечивает содержание подвижного состава, находящегося в эксплуатации, в исправном состоянии, что, в свою очередь, гарантирует его бесперебойную работу, безопасность движения поездов, удобство пассажиров и сохранность перевозимых грузов. Одно из условий успешного и качественного ремонта вагонов — соответствие современным требованиям и стандартам.

Содержание вагонов в исправном состоянии достигается регулярным техническим обслуживанием их в пути следования и своевременным ремонтом изношенных и поврежденных элементов вагона.

Для бесперебойной эксплуатации существует четкая система ремонта и технического обслуживания пассажирских и грузовых вагонов, предусматривающая проведение как деповского и капитального, так и текущего отцепочного ремонта.

Ремонт вагонов – это сложный и ответственный процесс. Для его успешной реализации необходимо, чтобы вагоноремонтное предприятие было обеспечено необходимыми производственными помещениями, технологической оснасткой и оборудованием, обученным квалифицированным персоналом. Как правило, ремонт подвижного состава производится в условиях вагонных ремонтных депо или вагоноремонтных заводов.

Своевременный и качественный ремонт вагона — это залог его долгой и безотказной работы и гарантия безопасности его эксплуатации.

Источник

Машиностроительное предприятие

Станки для ремонта грузовых вагонов

Экспериментальный завод изготавливает станки для ремонта деталей тележки грузовых вагонов и является одним из немногих отечественных производителей специализированного оборудования, которое широко применяется в вагоноремонтных депо на всем «пространстве 1520»

Специальный фрезерный станок «ФБ-01ВП» — это профессиональное оборудование, предназначенное для деповского ремонта профиля подпятника и шкворневого отверстия надрессорных балок тележек железнодорожных грузовых вагонов 18-100. [. ]

Фрезерный станок «ФБ-02/2М» предназначен для обработки центрирующих наклонных плоскостей клиновых проемов надрессорной балки тележки грузовых вагонов 18-100. [. ]

Фрезерный станок «ФБ-03/2ВП» предназначен для обработки упорных (направляющих) и опорных поверхностей буксовых проемов боковой рамы тележки грузовых вагонов 18-100. [. ]

Фрезерный станок «ФБ-06/2» предназначен для механической обработки изношенных опорных поверхностей скользунов надрессорной балки тележки грузовых вагонов 18-100. [. ]

Агрегатный фрезерный станок «ФБ-126» — это профессиональное оборудование, предназначенное для комплексной обработки надрессорных балок тележек грузовых вагонов 18-100, 18-578, 18-194 тип 1 и 2 в условиях деповского ремонта. [. ]

Источник

Обслуживание и ремонт грузовых вагонов

РегионТрансСервис – ведущая сервисная компания по организации комплексного обслуживания грузовых вагонов на пространстве 1520. Основываясь на принципах взаимовыгодного сотрудничества, компания развивает новые стандарты качества сопровождения клиентов, обладая всеми необходимыми компетенциями и ресурсами для решения вопросов, связанных с организацией ремонта вашего подвижного состава:

наличием необходимых договоров на оказание услуг

системой слежения за вагонным парком

возможностью интеграции АСУ 1С:РТС c информационными системами клиента

штатом высококвалифицированных специалистов

Комплексный подход позволит сократить простои и оптимизировать производственный цикл содержания Вашего вагонного парка. Развитая сеть представительств позволяет осуществлять непрерывный контроль объема и качества оказываемых услуг для оперативного решения вопросов «на местах», требующих участия компетентного специалиста.

Используя современные технологии и гибкие условия оплаты РегионТрансСервис, станет Вашим надежным помощником в процессе сервисного обслуживания грузовых вагонов.

Обслуживание грузовых вагонов включает в себя:

Организация ремонта

Мониторинг 24/7

Экспедирование

Организация ремонта

Отцепочный ремонт
Организацию текущих отцепочных ремонтов (ТР-1, ТР-2)

Плановый ремонт
Организацию плановых ремонтов (капитальный ремонт, деповской ремонт)

Замена деталей
Организация замены дорогостоящих узлов и деталей с предварительным оперативным согласованием условий их поставки

Учёт запчастей
Ведение учета ремонтов и замены запасных частей

Выкуп запчастей
Выкуп запасных частей, образованных в процессе ремонта грузовых вагонов

Мониторинг 24/7

Контроль состояния
Оперативный контроль за техническим состоянием вагонного парка

Информирование
Информирование о текущем статусе ремонта и предполагаемой дате выпуска вагонов в режиме реального времени

Аналитика
Аналитическая работа по планированию ремонтов грузовых вагонов на предстоящий период:
• Разработка плана ремонтов на заданную перспективу
• Формирование бюджета ремонтов
• Актуализация плана и бюджета с заданной периодичностью
• Передача информации по плану и бюджету в АСУ заказчика

Экспедирование

Экспедирование
Экспедирование вагонов в ремонт (из ремонта) с оформлением перевозочных документов

Распределение
Оптимальное распределение грузовых вагонов по вагоноремонтным предприятиям с учётом загрузки ВРП, закрытия станций на приёмку вагонов, с учётом допуска на ВРП к ремонту данной модели подвижного состава

Источник