Ремонт станции метро технологический институт

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга

Работы по реконструкции станции метро «Технологический институт-1» вышли в активную стадию

Продолжается реконструкция станции метро «Технологический институт-1». В настоящее время ведутся работы по полной замене эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода.

На объекте завершено обустройство временных инженерных сетей, проведен демонтаж эскалаторов и водоотливных зонтов, а также внутренних перегородок машинного зала, произведено укрытие элементов декоративно-прикладного искусства, устройство монтажного проема, демонтаж фундаментов под приводные машины эскалаторов, демонтаж перекрытия вестибюля и бетонных конструкций машинного зала, осуществлена замена болтовых скреплений тюбингов, проведены гидроизоляционные работы чугунных тюбингов натяжной камеры с демонтажем бетонного основания натяжной камеры.

Сейчас строители проводят гидроизоляционные работы чугунных тюбингов наклонного хода, идет устройство железобетонных конструкций наклонного хода и натяжной камеры, перекладка кабельных линий на период строительства. Кроме того, проводится реставрация предметов декоративно-прикладного искусства, в частности: восстановление утрат, изготовление недостающих элементов, восстановление деревянных заполнений дверных коробок, очистка и полировка облицовки стен из мрамора.

В соответствии с графиком производства работ, начало монтажа новых эскалаторов запланировано на май 2021 года. Стоит отметить, что это первый проект реконструкции существующей станции метро в Санкт‑Петербурге, в рамках которого будут выполнены работы по замене трех эскалаторов, выработавших свой ресурс, на четыре новых.

Напомним, наземный вестибюль станции «Технологический институт-1» закрыт на реконструкцию с апреля 2020 года. Работы по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт Петербурга проводит АО «Эн- системс ».

Завершить строительно-монтажные работы и открыть вестибюль для пассажиров планируется в сентябре этого года.

Источник

Изменения в режиме работы метрополитена

Изменения режима работы вестибюлей станций

• Оперативную информацию о закрытии станций смотрите в Telegram каналеметрополитена

Линия

Вестибюль станции

Изменения в работе

Дни

Нарвская

с 31.05.2021 по 13.08.2021
с 08-10 до 09-15 — вход в вестибюль закрыт;
с 16-40 до 19-00 — вход в вестибюль ограничен

с 06.04.2020
вход и выход через вестибюль станции «Технологический институт-2»

Петроградская

c 05.04.2021 по 06.09.2021
с 07-45 до 10-45 — вход в вестибюль закрыт;
с 17-00 до 19-30 — вход в вестибюль ограничен

Проспект Просвещения

с 01.07.2021 по 31.08.2021

с 07-45 до 08-45 — вход в вестибюль ограничен

c 09.01.2021
вход и выход через вестибюль станции «Площадь Восстания»

Зенит (Новокрестовская)
вестибюль 1 и 2

с 10.06.2021 по 03.07.2021
вестибюли открыты для входа и выхода пассажиров

Обращаем внимание, что в период закрытия вестибюля станции на вход оказание помощи пассажирам из числа маломобильных групп населения не представляется возможным.

Примечания (в течение года):

Линия

Вестибюль станции

Изменения в работе

Дни

Технологический институт-1

закрыт для проведения работ по капитальному ремонту

Невский проспект
вестибюль 2
(выход на канал Грибоедова)

вход закрыт
с 07-30 до 10-00 и
с 16-15 до 18-30

Достоевская

вход и выход закрыт

Площадь
Александра Невского 2

вход и выход закрыт

Ремонт эскалаторов и пассажирских конвейеров на станциях

Линия

Станция (вестибюль)

Даты

Изменения в работе
вестибюля

Нарвская

с 31.05.2021 по 13.08.2021

Московская
вестибюль 1

с 05.05.2021 по 30.06.2021

Петроградская

c 05.04.2021 по 11.06.2021

Садовая

с 06.04.2021 по 15.06.2021

Ремонт пересадочных эскалаторов на станциях

Линии

Пересадочный эскалатор

Источник

В Петербурге на год закрывают вестибюль станции «Технологический институт-1»

В Петербурге с 6 апреля на вход и выход закрывается наземный вестибюль станции «Технологический институт-1». Работы займут не менее 14 месяцев. Вестибюль закроют для работ по замене эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода. Вход и выход пассажиров будет осуществляться через наземный вестибюль станции «Технологический институт-2».

Губернатор Петербурга возложил цветы к мемориалу жертвам теракта в метро

«Необходимость реконструкции вызвана нарушением работы гидроизоляции тоннеля наклонного хода станции. В ходе работ будут полностью обновлены строительные конструкции, архитектурные элементы наклонного хода и вестибюля станции под контролем КГИОП», — сообщили в КРТИ.

Проектом предусмотрена замена трех эскалаторов, выработавших свой ресурс, на четыре новые. Это первый проект реконструкции существующей станции метро в Петербурге, в рамках которого будут выполнены работы по замене трех эскалаторов на четыре. Работы выполнит АО «Эн-системс». Проект реконструкции подготовлен ОАО «Ленметрогпиротранс».

Сроки производства работ составляют не менее 14 месяцев. «При этом подрядной организации поставлена задача выполнить работы в максимально короткий срок. Для этого синхронизирована работа подрядчика, КРТИ, Комитета по транспорту, СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», а также ГУП «Петербургский метрополитен», — подчеркнули в комитете.

«Технологический институт» – совмещенная пересадочная станция 1 и 2 линий Петербургского метрополитена. Станция состоит из двух залов – колонного и пилонного типов, первый из которых был открыт 15 ноября 1955, второй — 29 апреля 1961 года. 15 декабря 2011 года станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения. 3 апреля 2020 года на станции открыли табличку в память о жертвах теракта в метро 3 апреля 2017 года.

Источник

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга

Наклонный ход станции «Технологический институт-1» закрывается на реконструкцию

В понедельник, 6 апреля, на вход и выход закрывается наземный вестибюль станции «Технологический институт-1» для проведения работ по полной замене эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода. Проектом предусмотрена замена трех эскалаторов, выработавших свой ресурс, на четыре новые. Вход и выход пассажиров будет осуществляться через наземный вестибюль станции «Технологический институт-2».

Работы по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга (КРТИ) выполнит АО «Эн-системс». Проект реконструкции подготовлен ОАО «Ленметрогпиротранс».

Необходимость реконструкции вызвана нарушением работы гидроизоляции тоннеля наклонного хода станции. В ходе работ будут полностью обновлены строительные конструкции, архитектурные элементы наклонного хода и вестибюля станции под контролем КГИОП.

Это первый проект реконструкции существующей станции метро в Санкт‑Петербурге, в рамках которого будут выполнены работы по замене трех эскалаторов на четыре.

Отметим, что в соответствии с аналогичными объектами реконструкции сроки производства работ составляют не менее 14 месяцев. При этом подрядной организации поставлена задача выполнить работы в максимально короткий срок. Для этого синхронизирована работа подрядчика, КРТИ, Комитета по транспорту, СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», а также ГУП «Петербургский метрополитен».

Для справки:

«Технологический институт» – совмещенная пересадочная станция 1 и 2 линий Петербургского метрополитена. Станция состоит из двух залов – колонного и пилонного типов, первый из которых был открыт 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» – «Площадь Восстания». Второй зал был открыт 29 апреля 1961 года в составе участка «Технологический институт» – «Парк Победы».

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.

Источник

Станцию «Технологический институт-1» откроют для пассажиров осенью

Рабочее совещание по реконструкции станции метро «Технологический институт-1» провели прямо на объекте, то есть в верхнем вестибюле. Основные вопросы, которые рассматривались: выполнение графика производства работ и срок открытия станции для пассажиров.

Фото: Wikimedia Commons

Напомним, наземный вестибюль станции «Технологический институт-1» закрыли на реконструкцию 10 апреля минувшего года. Работы по заказу городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) проводит АО «Эн-системс» (по данным поисковика kartoteka.ru, зарегистрировано в Петербурге в апреле 2003 года). Реконструкция была рассчитана на 14 месяцев, то есть планировалось завершить ее в июне. Однако вместо открытия станции в последние дни минувшего месяца провели совещание на объекте и определили новый срок, когда «Технологический институт-1» должна принять пассажиров.

Реконструкция наклонного хода станции – операция гораздо более объемная, чем капитальный ремонт, который, к примеру, сейчас ведется на «Маяковской». Там вестибюль для входа и выхода пассажиров закрыли на 11 месяцев, по плану, «Маяковскую» откроют в декабре этого года. При капремонте основная задача – устранить протечки наклонного хода, заменить асбестоцементную гидроизоляцию, отслужившую десятки лет, на более современную и главное – полностью перебрать эскалаторы, которые тоже порядком поизносились.

При реконструкции «Техноложки» эскалаторы заменят полностью. И самое важное – вместо трех движущихся лент будут смонтированы четыре. Станция расположена в густонаселенных жилых кварталах, в непосредственной близости от нее находятся сразу четыре крупных университета. Так что увеличение проходимости вестибюлей – вопрос актуальный, а решить его можно только одним способом – установкой дополнительного эскалатора. Втиснуть еще одну ленту в наклонный ход – задача непростая. Расширять сам тоннель, конечно, не будут, но всю конструктивную часть наклонного хода придется менять.

«В настоящее время на станции «Технологический институт-1» строители завершают работы по возведению железобетонных конструкций наклонного хода, после чего приступят к монтажу фундаментов под эскалаторы, устройству железобетонных конструкций кабельного коллектора и монтажу эскалаторного оборудования. Проводится реставрация предметов декоративно-прикладного искусства интерьеров вестибюля, переходного коридора, выходной лоджии, в том числе с восстановлением утрат», – сообщили нашей газете в КРТИ по итогам проведенного совещания.

При этом глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин, проводивший совещание, заявил о необходимости увеличить темпы производства работ, чтобы не допустить срыва нового срока ввода объекта в эксплуатацию – открыть станцию для пассажиров теперь намечено осенью 2021 года.

Через какое-то время после завершения работ на «Технологическом институте-1» планируют закрыть другую станцию красной линии метро, причем тоже на немалый срок – на 20 месяцев.

– Станцию «Чернышевская» ждет полная реконструкция, при этом, как и на «Технологическом», вместо трех эскалаторов, выработавших свой эксплуатационный ресурс, будет установлено четыре новых. Ширина наклонного хода на «Чернышевской» позволяет смонтировать дополнительный эскалатор. Причем ширина ступенек будет стандартная, как и везде, более узким станет только балюстрадное пространство между эскалаторами , – пояснили в ГУП «Петербургский метрополитен» после подготовки проекта реконструкции.

Понятно, что закрытие «Чернышевской» более чем на полтора года серьезно осложнит транспортную ситуацию в Центральном районе города. Придется пересматривать всю схему движения общественного транспорта на большом пространстве – от Невского проспекта до Невы. Впрочем, дата начала реконструкции «Чернышевской» пока не утверждена.

В графике же капитальных ремонтов в очередь за «Маяковской» следуют «Московская-2» и «Удельная». На последней планируют начать работы уже в январе следующего года, то есть почти сразу после завершения капремонта на «Маяковской».

Источник