Ремонт стартера бмв е60 м57

При неосторожном снятии или установке можно оборвать воздушный канал на щите передка.

Осторожно поворачивать воздушный канал (2) против часовой стрелки, пока он не освободится из крепления на щите передка.

Оттянуть воздушный канал прямо вперед и снять движением вверх.

Не вынимать трубку маслоизмерительного щупа. Вытекает моторное масло.

Ослабить гайку (2) крепления плюсового вывода аккумуляторной батареи.

Источник

BMW 7 series Черный жемчуг › Logbook › Замена стартера Magneti-Marelli на M57D30

Здравствуйте дорогие подписчики, прошу прощения за то что долго совсем ничего не писал, хотя произошло много чего интересного и не очень приятного:)

Собственно, традиционно, зимой- обострение всех хронических болячек в автомобиле. Так случилось и у меня.
Всё как у всех: чем сильнее мороз- тем труднее завести машину. Ну думаю, морозы, емкость акб снижается, масло в моторе/коробке густеет- не мудрено, что не заводится. Первая мысль пришедшая в голову: поставить два аккумулятора параллельно, таким образом емкость будет огромная, можно «будет на стартере до дома доехать…». и вы знаете, кратковременно помогало, но все равно, отчетливо было слышно: стартер вращает мотор с большим трудом… Но и мы не из робкого десятка: берем толстый провод, один конец на «—» на акб, другой- цепляем на двигатель. Попытка №2- а результат все тот же- такой же дохлый…

И наконец, когда стало совсем невмоготу, было принято решение снимать стартер. Скажу сразу: работа одновременно и сложная, и легкая. Сложная потому, что крутить его проще с ямы или на подъемнике: нужно 5 удлинителей и 1-2 карданчика: один человек сверху наставляет головку на гайку, второй, снизу, вращает трещотку, а простая тем, что всего две гайки и он у вас в руках, попасть шестерней на венец- очень легко.

Снимаем стартер и что мы видим?- А там- КАТАСТРОФА!, я вообще в шоке, как он бедненький что-то там еще пытался крутить…

Источник

BMW 5 series M-Style 3.0 N52 › Logbook › Стартер N52B30

Всем привет.
В один прекрасный вечер, а точнее ночь после работы машина отказалась заводится.
Жму кнопку, под капотом что то щелкает и не какой реакции мотора.
Сразу подумал что стартер, решил прибегнуть к дедовским методам типа «постучать и кинуть на прямую +»
Постучать отвалилось сразу же, так как места там не то что мало, го там нет, прям над стартером на коллекторе висит КВКГ, попробовал подать плюс на прямую и опять в темноте нечего не видно, посветить нечем и не кому, решил дабы не палить предохранители оставить эту идею.

На следующее утро приехал на работу на такси, почитал в катс что вроде бы как это плевое дело смело приступил к разбору.

Дальше меня ждала полнейшая опа. Сразу совет, людям у кого проблемы с выдержкой и нервами, не советую браться за это дело.
По началу полон энтузиазма и сил быстренько скинул весь пластик с верху, корпуса фильтров, распорку, снял накладку клапанной крышки, корпус воздушного фильтра, и мне показалось что вот он коллектор, и места предостаточно (как же я ошибался).

С горем пополам смог снять верхнюю трубку КВКГ, затем снял дроссель, под ним на двух болтах планка с соединениями проводов ( тоже место не самое лучшее что бы открутить торекс ) поочередно начал скидывать фишки с дис и прочих датчиков, что бы освободить коллектор.
Крутил его вертел и так и сяк, не выходил, снизу увидел еще одну трубку на вентиляцию бака и с низа блока на КВКГ (Сливная), на слив я трубку сломал, очень хрупкий пластик оказался или время его уже пришло.

Опять же с муками но все же коллектор был извлечен. Меня смутило одно явление, в коллекторе было очень много масла ( у меня не турбо мотор, так откуда ему там взяться?!), почитав немного решил что сам КВКГ пришел в негодность, по скольку дата производства стояла на нем та же что и дата выпуска авто. То есть 2006 год, подумал что мембрана там мертвая 100% ( проверить его робота способность не знал как ) и так как одна трубка была уже сломана на него, решил его тоже заменить.

Чуть позже стартер был в руках. Не знаю у кого и как, пишут что его открутить тяжело и нужна готовка Е14, я же взял накидной ключ на 11 и успешно все открутилось нечего не слизав.
Попробовал его на пуско-зарядном устройстве и вот же блин, все работает! Самое тяжелое, что же тогда может быть?! Придется обратно ставить все на место и искать причину уже в другом месте.
Быстренько сгонял на Кунцевский и прикупил все что мне было необходимо а именно:
Маслоотделитель системы вентил. картера — 11 61 7 531 423 ( 11617531423 )
Вентиляционная труба — 11 15 7 522 931 ( 11157522931 )
Сливной трубопровод — 11 15 7 567 801 ( 11157567801 )
Комплект профильных прокладок — 11 61 7 547 242 ( 11617547242 )

Приехал и ради интереса разобрал старый КВКГ, мембрана там была абсолютно целая ( дело было не в бабине ) какие варианты еще масла в коллекторе не знаю, буду рад совету!
Собрал все в обратной последовательности это если вкратце ( на самом деле бы.ался как мог )
Закончил часов в 10 вечера на улице с фонарикам, ммм романтика
Накинул обратно клему на АКБ и она бодро завелась, как же я был рад и одновременно расстроен из за того что зря проделал работу.
Но пять же хуже не бывает плавающей не исправности ( то работает то нет ), собрал инструмент и с надеждой что этого больше не повторится поехал домой.
На следующее утро она опять выкинула тот же сюрприз.
Что делать, на эвакуатор и в сервис ( морально я не был готов делать это второй раз )
Цену озвучили более чем вменяемую ( 2500 р ), Оставил, на следующий день, звонок и мастер говорит, что все работает, я интересуюсь что и как они починили, говорят что типо дело было не в стартере и просто был плохой контак и мы все почистили и цена за все это дело 3500 ( добавилась какая то диагностика за 1000 на утечки тока и проверку акб) . Так же я уточнил снимали ли они стартер, на что получил ответ да.
Приехал домой, машину поставил, и в теплые деньки катался на мотоцикле.
По делам нужно было с ездить, сел, все отлично завелось, покатался и ближе к вечу такая же картина, щелкает и все. Ну емае. Нажимал нажимал кнопку и тут слышу как электро двигатель стартера стал срабатывать но мотор не крутит, и раза с 20 она завелась ( что позже судя по фото вообще не понятно как )
Решил не рисковать и сразу же отправился к тому техцентру50 хоть и времени уже было 23:00, да бы завтра не искать эвакуатор.
Звоню утром говорю машина стоит у вас ключи сейчас подвезу. Это стартер!
Привез ключи и сам отправился за стартером . В оригинале идет Denso судя по наклейке, а разница у них в цене в половину, так что решил брать Denso. Нашел его по хорошей для меня цене 9 860 в компании Вольтаж, а главное в наличии.
Артикул может кому пригодится — 12 41 2 354 701 оригинал и dsn1375 denso

Сездил, купил, привез им и сказали ожидать.
Ждал очень долго.
В конце концов мастер еще на два часа задержался с приемщиком на работе пока он все это собрал, и позже приемщик мне заявляет что мол а сколько вам сказали по телефону эта процедура стоит ?! Я немного не понял этого и сказал ну 2500 как и договаривались, он такой так там же через снятие коллектора а это другие день, но раз пообещали значит так. Отсюда вопрос а точнее ответ, что хер они его снимали в прошлый раз.
В итоге добавили еще 1500 за ремонт каких то двух разъемов ( короче свое взяли ).
Теперь все отлично запускается.
Ради интереса решил разобрать свой старый стартер и посмотреть что же с ним не так. Разобрал все до потрохов и щетки все и якорь хороший и втягивающее не закусывает пока не снял редуктор и не высыпались остатки вилочки, которая оказалась пластиковой ( Пластиковой КАРЛ!)

Источник

Стартер

#31 Nexiom

BMW Club Belarus / Soligorsk Region

• M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
• Солигорск / Республика Беларусь

Я так понял что этот нам должен подходить бендикс: BOSCH 1 006 209 554

и его более менее толковые аналоги:

Magneti marelli 9401 13020 136

#32 maksx

• F11, 520dа
• Минск

Маловероятно, что его разберешь — длинные болты закисают в корпусе. Сперва разбери, потом покупай бендикс. Скорее придется брать б.у.

Если найдешь — бери от м57н, он быстрее крутит, хоть и по мощности слабее — 1.8 квт.

Сообщение отредактировал maksx: 04 Февраль 2016 — 03:13

#33 Nexiom

BMW Club Belarus / Soligorsk Region

• M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
• Солигорск / Республика Беларусь

Маловероятно, что его разберешь — длинные болты закисают в корпусе. Сперва разбери, потом покупай бендикс. Скорее придется брать б.у.

Если найдешь — бери от м57н, он быстрее крутит, хоть и по мощности слабее — 1.8 квт.

Сегодня снял и разобрал без проблем. Стоял Denso:

Надо узнать какой номер щёток у его и сом бендикс. знает кто ?

#34 Nexiom

BMW Club Belarus / Soligorsk Region

• M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
• Солигорск / Республика Беларусь

Кто знает номер бендикса ??

#35 Vitalii88

• BMW 525 E39
• Беларусь гомель

у меня стартер не жужит(с проблемой не работающего бендикса неоднократно сталкивался).Вчера стоял минут 10 крутил ключём-тишина.Но выкл. радио и обдув — завелась.Может ли быть всётаки контактная группа причиной.

#36 Nexiom

BMW Club Belarus / Soligorsk Region

• M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
• Солигорск / Республика Беларусь

В общем подобрал я себе бендикс и поставил итальянский «Ghibaudi Mario» 2054. Человек который ремонтирует стратера и генераторы с 1995 года говорит что производство в Италии и качество достойное. Кроме этого еще подходит по размерам вот этот: Cargo 238793. Есть даже предположение что внутри лежит оригинал Magneti Marelli, стоит он почти 50$. внутри упаковки был бендикс без опознавательных знаков, только написано made in Italy.

Кстати, по «Ghibaudi Mario» 2054 в exist.by бьёт еще аналоги (заменители), но за них я не ручаюсь, подходят они или нет — надо так сказать проверять по каталогам по размерам:

Сообщение отредактировал Nexiom: 13 Февраль 2016 — 08:24

#37 Руслан525

• E39 530d touring
• Беларусь.Полоцк

всем привет. сто лет сюда я не захаживал.

Проблема такова. у меня иногда холостил стартер и решил я поменять бендикс и обслужить стартер. так и сказал мастеру чтоб менял все что нужно. Сняли стартер( Denso) поменяли бендикс, продули,смазали,поменяли втулки,щетки мастер сказал менять не нужно. Поставили стартер и тут то начались мои проблемы. один раз заводитс,один раз не заводится и т.д. может и 10 заводок 1-2 раза не завестись или наоборот. сегодня третий день заводил раз 7-8 и все время заводилось. Симпномы. поворачиваю ключ и слышен из под капота только одиночный щелчек . когда машина заводится то стартер маслает очень резво. аккумулятору пол года и он заряжен полностью. тут писали о проблеммах при таких симпномах что дело во втягивающей и в проводе плюсовом который любит отгнивать под кузовом. мастер каторый делал стартер уверяет что проблема не в стартере и втягивающая тут совсем не причем что мол проблема в электрике (он намерил прибором что в момент щелчка на провод тонкий что на втягивающую приходит 6-8 вольт и проблема в этом). ездил к одному электрику тот посмеялся и намерил на этом проводе 10вольт и посоветовавшись с ремотноком стартеров сказал что это нормально и дело 100% во втягивающей. второй электрик приговорил блок евс (перед ним машину заводил раз 30 и все время она заводилась). блок евс я ремонтировал пару лет назад и симптомы там другие(никаких щелчков втягивающей). Но и провод отгнить же не мог пока мне делали стартер. до этого было все нормально. зажатие клем на стартере перепроверяли. что делать не знаю наседать на мастера каторый делал стартер или ездить по электрикам ?

понимаю что дистанционно особо ничего тут не посоветуешь. но хоть высказался. наболело. машина нужна каждый день чтоб под задницей была по работе а уверенности что заведется нету!

#38 LYura

• F02 740Li + E83 3.0DA
• BY

всем привет. сто лет сюда я не захаживал.
Проблема такова. у меня иногда холостил стартер и решил я поменять бендикс и обслужить стартер. так и сказал мастеру чтоб менял все что нужно. Сняли стартер( Denso) поменяли бендикс, продули,смазали,поменяли втулки,щетки мастер сказал менять не нужно. Поставили стартер и тут то начались мои проблемы. один раз заводитс,один раз не заводится и т.д. может и 10 заводок 1-2 раза не завестись или наоборот. сегодня третий день заводил раз 7-8 и все время заводилось. Симпномы. поворачиваю ключ и слышен из под капота только одиночный щелчек . когда машина заводится то стартер маслает очень резво. аккумулятору пол года и он заряжен полностью. тут писали о проблеммах при таких симпномах что дело во втягивающей и в проводе плюсовом который любит отгнивать под кузовом. мастер каторый делал стартер уверяет что проблема не в стартере и втягивающая тут совсем не причем что мол проблема в электрике (он намерил прибором что в момент щелчка на провод тонкий что на втягивающую приходит 6-8 вольт и проблема в этом). ездил к одному электрику тот посмеялся и намерил на этом проводе 10вольт и посоветовавшись с ремотноком стартеров сказал что это нормально и дело 100% во втягивающей. второй электрик приговорил блок евс (перед ним машину заводил раз 30 и все время она заводилась). блок евс я ремонтировал пару лет назад и симптомы там другие(никаких щелчков втягивающей). Но и провод отгнить же не мог пока мне делали стартер. до этого было все нормально. зажатие клем на стартере перепроверяли. что делать не знаю наседать на мастера каторый делал стартер или ездить по электрикам ?
понимаю что дистанционно особо ничего тут не посоветуешь. но хоть высказался. наболело. машина нужна каждый день чтоб под задницей была по работе а уверенности что заведется нету!

#39 Руслан525

• E39 530d touring
• Беларусь.Полоцк

помогите разобраться с плюсовым проводом на стартер. посмотрел номер на бумажке которая прицеплена на провод который у меня на машине 12422247943 идет на схеме под номером 13 по экзисту пробивает его как провод генератор-стартер по бмв етк то же самое . я чего заморочился. так как на разных сайтах я находил разную инфу про этот провод. люди ставят себе 12421744987 он на схеме под номером 10 по экзисту пишет как провод стартера а по етк провод стартер-вывод В+ применение 520i, 523i, 525тдс, 525тд, 528i и все это седаны и туринги. Ставят люди себе 12422247665 на схеме тоже под номером 10 на экзисте пробивает его как провод стартер-вывод В+ на етк пишет как вывод батареи применение дизеля 520д, 525д, 530д но все седаны.

почему мой провод идет на схеме под номером 13 а не 10 как у всех и подписан по другому? заказывать такой как стоит 12422247943? машина е39 530д туринг 2001г

Сообщение отредактировал Руслан525: 29 Сентябрь 2016 — 05:08

#40 bvv116

• 520
• РБ

Сообщение отредактировал bvv116: 29 Февраль 2020 — 01:19

#41 INKO

• 3,0D
• Минск

Всем здравствуйте. Помогите куда дальше копать. Ключ на запуск и тишина, даже моторчик климы выключается.
Снял стартер, подключил питание + и — на корпус стартера крутит.
Бендикс не работает, но если минус на контакт бендикса тогда работает.
В машине , на проводах к стартеру, вольтметром померил напряжение — есть.
Но при подключении контрольки ( лампочки) , если минус брать от управляющего ( того что идет к стартеру, на бендикс) , то слышно как моторчик климата выключается, лампочка не горит.
Вот и вопрос откуда идет этот минус?

#42 bvv116

• 520
• РБ

#43 bvv116

• 520
• РБ

С самого простого — чистим клеммы АКБ, проверяем/разбираем/чистим все массы (акб/кузов, двигатель/кузов) и смотрим плюсовой провод от АКБ на двигатель.

Разобрал/почистил/смазал/собрал. Проблема не ушла.

Напрашивается вопрос: как проверить и куда идет провод от стартера? С самой маленькой клеммочкой, при вкл зажигании на нем висит -12V, лампочка (контролька) от него не горит.

Источник