Ремонт стартера для пежо

Peugeot 207 1.4 HDi ПыЖ › Logbook › Ремонт стартера 1.4 HDi

Как уже описывал в прошлой записи по снятию стартера, пришлось столкнуться с кучей геморроя в этом процессе.
Но когда стартер был извлечен из авто, то тут дела пошли намного быстрее.

Первым делом стартер был положен на пол и проверен еще раз на работоспособность от аккумулятора и какого было мое удивление, когда стартер вдруг заработал! Проверил еще несколько раз при этом сам стартер немного шевелил и тут выяснилось, что работает он через раз в определенном положении. Итого было решено делать вскрытие и дефектовку.

Вскрытие состоит из откручивания 4-х болтов и разбором стартера на составляющие, этот процесс занял буквально 10 минут.

Когда все запчасти были на столе, стало ясно, что причина моих бед — это кончившиеся щетки двигателя.

Сами щетки приварены к держателю, а за не имением сварки и нежеланием возиться с этим делом, было решено обратиться к знакомым на СТО, где ремонтируют генераторы и стартеры.

Сами щетки для стартера DENSO MS428000-1640 имеют следующие параметры и артикулы:
Щетки стартера (4.5x14x15.5):
Cargo 141258 (мне установили эти)
ERA 233087
Щеточный узел в сборе (держатель + щетки):
TOYOTA 2814037050

В итоге за через несколько часов мне на руки выдали мой старый держатель в комплекте с новыми щетками и пластиковой втулкой, установленной между самими щетками для удобства монтажа держателя на двигатель!
Единственно у новых щеток был немного неподходящий контакт, который крепится к втягивающему реле и его пришлось немного подработать напильником!

Помимо этого я также проверил втягивающее реле. Первым делом проверил работу самого механизма, путем подачи напряжения на управляющий контакт. Далее также проверил сопротивление силовых контактов при втянутом реле, сопротивление показало буквально несколько десятых долей Ом, что говорит об полной исправности данного узла!

Далее последовала сборка, проверка и установка стартера на автомобиль.

Источник

Ремонт втягивающего реле стартера

Если не работает втягивающее реле стартера

А вам когда-нибудь доводилось слышать под капотом щелканье, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания для пуска двигателя. Если да – это значит, что в вашем реле стартера есть серьезный дефект.

Если на слух определить не удалось, то для проверки работоспособности реле стартера можно порекомендовать проделать следующее:

• Включить стояночный тормоз.
• Выжать сцепление.
• Перевести рычаг КПП в положение нейтральной передачи.
• Повернуть ключ в замке зажигания в положение, которое соответствует режиму пуска двигателя.
• Кратковременно закоротить рабочие контакты реле стартера.

Если двигатель от этого заведется, то причина всех неполадок – это поломка втягивающего реле стартера.

Что же делать если автомобиль так и не удалось завести, тут на помощь должен прийти еще один человек, вдвоем всегда легче, и так, для того что бы оживить наш автомобиль необходимо взвести ключ в положение старта, а второму человеку по возможности подобраться к втягивающему реле на стартере и банально постучать по нему молотком, в данном случае будьте предельно аккуратны, исключите все моменты при заводке двигателя попадания волос и одежды под ремень генератора и других движущихся частей двигателя.

Если и это не помогло, то остается только заводить автомобиль с толкача, ну если конечно ваше транспортное средство не имеет автоматическую коробку передач.

Каковы причины поломки втягивающего реле стартера

Первым делом необходимо проверить предохранители в подкапотном пространстве автомобиля, а уж потом лезть в ремонт. Следующим этапом нужно проверить приходит ли питание на само втягивающее.

Самая банальная проблема с втягивающим реле – это образование нагара или обрыва между контактами и обмотками реле. Даже простой нагар затрудняет пропускание электрического тока в момент пуска двигателя. Причина этой поломки проста: водитель в момент пуска двигателя держит стартер включенным слишком долго. Как правило, если двигатель не заводится в течение 3-5 секунд, ключ нужно отпускать. Чрезмерно долгий пуск стартера сильно вредит и самому стартеру, и реле его включения, и аккумулятору. Бережным отношением вы существенно продлите срок службы контактной группы внутри реле стартера.

Как отремонтировать реле стартера

Во-первых, не стоит торопиться и снимать весь стартер. Для начала можно попробовать поочередно очистить все провода и контактные группы от ржавчины и окислов. Если после этой нехитрой процедуры проблема осталась, то нужно снимать стартер. После снятия стартера нужно отсоединить втягивающее реле стартера. Как правило, эта процедура индивидуальна для каждого типа стартера, так что описывать какой-то единый алгоритм не представляется возможным.

В зависимости от производителя на реле стартера может располагаться 2,3 или 4 контакта. Если после разборки вы заметите обрыв или отпаянные/обгорелые провода, то верное их расположение можно узнать в техническом паспорте вашего стартера. Обязательно припаяйте все провода, руководствуясь схемой от производителя. Работоспособность втягивающего реле можно проверить, подсоединив рабочую обмотку к аккумулятору. Если реле работает, то вы должны услышать 1 щелчок, который надежно замкнет контакты, питающие мотор стартера. После устранения неполадки, соберите стартер и попробуйте эмитировать его пуск от аккумулятора или с помощью зарядного устройства. Помните, что подключая пусковое устройство аккумулятору он будет потреблять много энергии и не пугайтесь если увидите много искр.

Только после всех доскональных проверок вы можете установить стартер на свое место.

Видео по ремонту втягивающего

Источник

ALT-STR › Blog › Ремонт втягивающего реле стартера Citroen и Peugeot

Очень часто в нашу мастерскую обращаются автолюбители владельцы автомобилей Ситроен и Пежо с жалобой на то что стартер щёлкает, а стартер не крутит двигатель.Зачастую по опыту работ с этими марками автомобилей виновато в этом втягивающее реле стартера.Французские инженеры решили проявить творческий подход, и как обычно это привело к сокращению срока службы втягивающего реле стартеров автомобилей Пежо и Ситроен.

По странному стечению обстоятельств качественную не оригинальную замену этому реле не сделали до сих пор, или не ввозят на наш рынок. В связи с этим, у многих автовладельцев возникает вопрос как отремонтировать втягивающее реле Пежо, или Ситроен своими руками?

Бывают такие случаи когда необходимой запчасти под рукой нет, а доехать до мастерской как то необходимо.Что же можно сделать в условиях гаража, чтобы самому отремонтировать втягивающее реле Пежо или Ситроен?

Сначала необходимо снять стартер с автомобиля.
Потом нужно убедиться в работоспособности мотора стартера, коснувшись плюсовым концом на контакт косички щёточного узла стартера.
Если всё исправно, то снимаем втягивающее реле со стартера, открутив крепёжные винты. С помощью молотка и отвёртки отгинаем завальцованные края, делаем это крайне аккуратно, чтобы не повредить пластиковую крышку втягивающего реле стартера.

Источник

Стартеры Peugeot: ремонт продажа запчасти

Стартеры Peugeot: ремонт продажа запчасти

Французы (я имею ввиду автопром), весьма привередливые к окружающим условиям, такие как погода, дороги и многие другие факторы… На территории нашей большой страны в среднем они эксплуатируются не так долго, как на своей родине. Да и запчасти имеют весьма увесистый ценник. Рано или поздно любой автовладелец французского льва может столкнуться с такой проблемой, как неполадки с электрооборудованием – от этого никто не застрахован, а любая деталь автомобиля имеет свою износостойкость. Однако выбирая ремонт генератора и ремонт стартера пежо в мастерских Эксин вы получаете не только качественно выполненную работу и оригинальные запчасти, но еще и оптимальную цену на ремонт вашего авто.

Стоимость ремонта стартера для Пежо – от 500 рублей.

Не крутит стартер Пежо (Peugeot)

Как быть автолюбителю, если двигатель не запускается, а стартер начинает шипеть или жужжать? Также случается, что стартер вообще не крутит. Бывают случаи,когда нужно заменить стартер полностью.
При неисправности стартера возникают признаки указывающие на поломку, а именно при повороте ключа в замке зажигания могут быть слышны характерные щелчки стартера, либо отсутствие любых щелчков. Если ремонт стартера будет осуществлен на начальных этапах обнаружения неисправности, то есть вероятность избежать полной замены механизма.

Производство любого ремонта, включая ремонт стартера, первоначально предваряет компьютерная диагностика. В процессе диагностических манипуляций мастер устанавливает наличие неисправных узлов, а также узлов с большой степенью износа. Для того чтобы перебрать стартер понадобится около двух часов. В компании Эксин производят качественный ремонт стартеров Пежо на спецстендах. Если стартер определяется как непригодный для ремонта, то его предлагают восстановить или обменять на новый. На ремонтные работы предоставляется гарантия – 6 месяцев.

Купить стартер Peugeot в Москве

Компания Эксин имеет свой склад в Москве, где вы можете заказать и купить стартеры Пежо по очень выгодным ценам. На всю линейку продукции предоставляются гарантийные обязательства.

Для того, чтобы быстро заказать стартер, а затем приобрести его вы можете связаться с консалтинговым центром по номеру 8(495)221-12-13.

Для оптовых покупателей существуют особые правила, в том числе и гибкая система скидок.

Источник

Ремонт стартера Пежо 307

Если произошло, что Ваша машина перестала заводиться – проверьте, в каком состоянии находится обгонная муфта стартера. Бывает, что стартер приходит в негодность и его необходимо снять и отремонтировать. Эта статья для тех, кто решил провести ремонт стартера Пежо 307 самостоятельно.

Итак, в первую очередь нужно произвести демонтаж стартера. Снимите воздушный фильтр и аккумулятор; открутите подставку аккумулятора с помощью выкручивания болтов. Теперь настало время найти сам стартер: в Peugeot 307 он расположен непосредственно под двигателем. Для обнаружения стартера можно расположиться у двигателя и максимально опустить под него руку – так Вы точно не ошибетесь. Некоторые автолюбители применяют народную хитрость и сначала снимают видеозапись на телефон какого-либо труднодоступного места, ведь таким образом разобраться в строении деталей будет гораздо проще.

Этапы снятия стартера:

1. Возьмите торцевую голову на 13, удлинитель и трещотку.

2. Найдите слева клеммы стартера. Сначала необходимо отсоединить один толстый провод (там находится гайка 13М , далее отсоедините малый провод (гайка 10М).

3. Опустите руку под стартер и найдите пластиковую круглую деталь, через которую проложен трос. Ее можно хорошо рассмотреть и даже потрогать со стороны аккумулятора. Итак, первый болт на 13 находится прямо под ней. Открутите его и осторожно извлеките. Второй болт расположен под первым, но чуть ниже на 7-8 см. Его также необходимо демонтировать. В итоге получится, что стартер крепится одним болтом и одной направляющей втулкой.

4. Со стороны аккумулятора (там, где расположена пластиковая круглая деталь) в горизонтальной плоскости находится болт на 13. Открутите его осторожно, при этом придерживая стартер рукой.

5. Пришло время изъять стартер. Вынимается он слева. Делайте это аккуратно во избежание разрыва проводов.

Далее необходимо перебрать стартер. В нашей случае мы обнаружили неисправные бендикс (обгонная муфта) и втулки, а вот щетки и электрика в хорошем состоянии.

Перед ремонтом обязательно очистите стартер с помощью бензина и жесткой щетки. Проводить эту процедуру необходимо для любого автомобиля, будь это ремонт стартера шевроле тахое или любой другой марки.

Переходим к непосредственному ремонту стартера.

1. Выкрутите 3 болта бита-торкс 25.

2. Откусите клепки.

3. Отделите электромотор от планетарного редуктора.

Вот что мы увидим в области электромотора и на корпусе редуктора: на стенках –результат износа щетки, а вот шестеренка и сателлиты редуктора находятся в рабочем состоянии.

4. Снимите защитный колпак с вывода щетки, сдвинув его вдоль оси электродвигателя.

5. Откройте щеточный узел электродвигателя с помощью откручивания двух гаек.

6. Сбейте крышку щеточного узла, аккуратно ударяя по оправке.

7. Извлеките уплотнитель, который находится под держателем щетки.

8. Отожмите пружину щетки и отведите ее на платформу у шпильки.

9. Достаньте щетку, вынув с ее поверхности диэлектрическую пластину, на которую давила пружинка. В нашем случае износ щетки не критичен.

10. Таким же образом выньте другую щетку и надавите пальцами на пружинку в обозначенных местах.

11. Снимите пружинку, при этом освободив держатель щетки и сняв его

12. Удалите защитный колпак подшипника ротора.

13. Снимите стопорную шайбу. Необходимо подцепить ее отверткой и освободить ось ротора.

14. Выньте ротор из корпуса.

15. Внимательно изучите статор (корпус) на предмет неповрежденных магнитов. В нашем случае с магнитами все в порядке. Также мы видим результат износа щеток.

16. Детали корпуса очищаются с помощью бензина, а электрические детали – растворителем.

Вот так запчасти выглядят после очистки:

17. Крышку планетарного редуктора необходимо вынуть с помощью острого предмета.

Как видите, пластиковая шестеренка в порядке.

А вот коллектор износился наполовину, но в принципе, может еще поработать.

18. Статор, его крышку и втягивающее нужно обработать наждачкой и растворителем, покрыть грунтом, по возможности покрасить термоэмалью.

19. Необходимо заранее приобрести 3 подшипника (втулки) и внедрить их.

20. В планетарном редукторе необходимо высверлить отработавшую втулку ротора и установить новую.

21. Редуктор и бендикс обработайте водостойкой смазкой.

22. Удалив старую прокладку щеткодержателя, можно нанести термогерметик. Это материал, созданный на основе неорганических соединений, содержащий специальные загустители. Он твердеет за счет испарения воды с образованием жесткого соединения и всё это без трещин. Ну и исходя из названия термогерметик устойчив к высоким температурам. На основе силикона материалы выдерживают гораздо меньшие температуры. Для приобретения качественного термогерметика обращайтесь в источник.

В итоге мы получаем обновленный стартер.

P.s. Поставить реле на стартер можно вот по такой простой схеме:

Реле можно разместить в свободное гнездо, рядом с реле бензонасоса.

Источник