Главная » Ремонт прочее

Ремонт стартера хендай элантра

Содержание
  1. Hyundai Elantra AIR Custom 💨 › Logbook › Ремонт стартера и пружинка цилиндра сцепления
  2. Как снять стартер на хендай элантра
  3. Замена стартера Хендай Элантра
  4. Замена стартера
  5. Выбор стартера
  6. Рекомендации завода
  7. Причины неисправностей стартера
  8. Вывод
  9. Снятие и установка, Разборка, Проверка технического состояния, Очистка
  10. Снятие и установка, Разборка, Проверка технического состояния, Очистка Hyundai Elantra MD
  11. Снятие и установка
  12. Проверка технического состояния
  13. Проверка щеткодержателей стартера
  14. Видео по теме «Снятие и установка, Разборка, Проверка технического состояния, Очистка» для Hyundai Elantra MD
  15. Замена «бендикса» стартера на Hyubdai Elantra HD
  16. Элантра клуб и i30 клуб Украина
  17. Хундай Элантра клуб и i30 клуб Украина
  18. Поколения Hyundai Elantra
  19. Как снять стартер на хендай элантра
  20. Замена бендикса Hyundai Elantra 4 (HD)
  21. Скрежет, шум при пуске, не сразу запускается двигатель?
  22. Что нужно для замены бендикса
  23. Порядок действий
  24. Разборка стартера
  25. Сборка стартера и установка
  26. Стартер Hyundai Elantra HD 4

Hyundai Elantra AIR Custom 💨 › Logbook › Ремонт стартера и пружинка цилиндра сцепления

Вечер добрый, ребята! Сегодня коротко о ремонте стартера.

Недавно я уже писал, что б/ушное втягивающее реле отходило 1,5 года и сдохло окончательно.

снял стартер, чтобы потом быстрее собрать))

Вот так откручивал эти труднодоступные болтики

В этот же день оставалось время, и я заменил возвратную пружинку рабочего цилиндра сцепления 41717-39000

Сравнение старой и новой:

Залил свежую жыдкость, прокачал (жена, как всегда, незаменимый помощник) и оставил элю ждать деталек для стартера.

Бендикс я решил заказать потому, что при заводке авто, когда я уже отпускал ключ, иногда было некое короткое вжжжжж, как бы шестерня не сразу отходила обратно.

Устроелся вечером при свете переносных лампочек.

Разобрал стартер. Чтобы заменить бендикс, нужно снять ограничительное кольцо. Для этого сбиваем его молотком через ключ на 13 (или трубкой подходящего диаметра) в сторону обмотки ротора.

Сбили одним легким ударом. Достали штопорное кольцо, ограничительное кольцо и бендикс

Сравниваем новый и старый бендикс

Изнутри в новом неоригинале только 4 шлица. А в старом есть 8 винтових зубов. Понятно, что оригинал надежнее. Но раз уж купил, значит буду ставить новый.

Аналогично нужно забить на место штопорное и ограничительное кольца, перевернув ротор сверху вниз.

Смазал втулки, собрал стартер, установил новое втягивающее, проверил крутит ли. Можно пихать на место под капот и собирать остальное.

Собрал, клеммы на АКБ, ключ в замок, — завелась)))

Поездив немного, особой разницы в работе сцепления после замены этой пружинки я не ощутил. Думаю, достаточно просто растянуть немного родную пружинку и залить свежую жыдкость. Сцепление мое уже ловит вконце. Однажды на обгоне я врубил четвертую, нажал на газ, тахометр вверх, а машинка не едет — на лицо пробуксовка сцепы! Но сейчас все еще работает. Буду ездить до победного.

А стартер опять выдает это «вжжжж» при отпускании ключа! Бендикс можно было не покупать (130 грн. коту под хвост). Может кто знает как преодолеть сию проблемку? Помогите советами.

Источник

Как снять стартер на хендай элантра

Замена стартера Хендай Элантра

Стартер в автомобиле предназначен для пуска двигателя. Кратковременные заряд поступает с АБК на стартер, который в свою очередь прокручивает маховик с большой скоростью. Стартер Хендай Элантра — надежен, хотя и у него есть свой ресурс, поэтому он тоже требует обслуживания и ремонта. В статье расскажем о причинах неисправности, выборе стартера и процедурах замены и ремонта, а также рекомендациях завода изготовителя.

Видео

Видеоматериал расскажет, как провести замену стартера на Элантра

Замена стартера

Замена стартера довольно тяжелая процедур, особенно для тех, кто еще ни разу этого не делал. Но, не стоит переживать, ведь это достаточно легко покажется. Переходим к самому процессу замены.

  1. Демонтируем защиту мотора.
  2. Откручиваем гайку силового провода.

Глушим двигатель, пусть остынет и ставим в скорость, также и ручник можно подтянуть. При помощи отвертки и ключа на 10, убираем из под капота воздухо-защитный кожух, который находиться непосредственно рядом с аккумулятором. Советуем также убрать аккумулятор, кто знает, что произойдет у вас(именно убрать а не просто клеммы снять).

  • Отключаем контактное реле.
  • Откручиваем тяговое реле.

    Вооружившись головкой на 10, придется открутить почти всю систему воздушного фильтра с коробом до самой заслонки, помогаем себе отверткой. Двумя длинными болтами закреплен стартер, который находиться по центральной оси моторного отсека ближе к салону. Откручиваем эти болты ключом на 14, придется постараться, без удлинителя ключа будет почти невозможно провернуть такое.

  • Снимаем провод.
  • Откручиваем гайку массы и снимаем её.

    Как только выкрутили оба болта, лезем под машину, предварительно подняв ее и снимаем нижнею защиту. Ее удерживают болты на 17. Опять работать надо под двигателем, открутить «+» с втягивающего, рожковым ключом на 12. Ну вот и все, вынимаем старый стартер по низу и он у нас в руках. Ставим новый стартер(лучше всего делать снизу и чтобы второй помощник сверху, который вставит легче на штатное место его).

  • Выкручиваем крепление стартера.
  • Демонтируем стартер.

    • Теперь, можно или отремонтировать или поменять на новый.

    Выбор стартера

    361002B100 — оригинальный каталожный номер стартера Хендай Элантра производства General Motors со стоимостью 10 000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно применять

    Рекомендации завода

    Завод изготовитель не рекомендует ремонтировать стартера самому, поскольку считает, что этим должны заниматься специалисты, которые этому обучены. Хотя, не исключается, что многие мастера гаражного ремонта, отлично справляются без специальных обучений, которые проводит производитель.

    Таким образом, они признаю, что отремонтировать стартер Хендай Элантра может любой при желании, наличие инструмента и рук. Хотя, бывают ситуации, когда стоит обратиться на профильную станцию, поскольку невозможно диагностировать причину неисправности и поломки.

    Причины неисправностей стартера

    Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера Хендай Элантра довольно много, но рассмотрим основные из них:

    • не работает АКБ;
    • окисление клемм;
    • замыкание тягового реле;
    • обрыв цепи тягового реле;
    • неработоспособность контактного зажигания;
    • заедает якорь;
    • износ и зависание щеток;
    • разрыв цепи зажигания;
    • неисправна муфта;
    • износ шестерни привода;
    • шестерня не попадает на зубья маховика;
    • износ подшипников якоря.

    Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.

    Вывод

    Учитывая все, что было сказано, стоит подчеркнуть, что ремонт стартера Хендай Элантра не так уж сложен и его возможно производить своими руками без особых проблем. А вот есть его нужно заменить, стоит обратить внимание на то, что подбор стоит осуществлять по определению каталожного номера, который можно найти на самом стартере или же при помощи онлайн-каталогов.

    Читайте также:  Ремонт тяговых электродвигателей курсовая работа

    Снятие и установка, Разборка, Проверка технического состояния, Очистка

    Снятие и установка, Разборка, Проверка технического состояния, Очистка Hyundai Elantra MD

    Снятие и установка

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    4,4 фунтов на фут)

    2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр (см. раздел «Узел двигателя и коробки передач» в группе «EM»).

    3. Отсоедините кабель (В) стартера от клеммы «B» электромагнита, а затем – разъем (А) от клеммы «S».

    8,7 фунтов на фут)

    4. Снимите стартер (А).

    39,8 фунтов на фут)

    5. Установка производится в обратном порядке.

    1. Отсоедините клемму «M» (А) от узла магнитного переключателя.

    2. Выверните винты (А), затем отсоедините узел (В) магнитного переключателя.

    3. Выверните винт (A) крепления щетки и стяжные болты (B).

    4. Снимите задний кронштейн (А) и узел (В) держателя щеток.

    5. Снимите корпус (A).

    6. Снимите уплотнитель (А), пластину рычага (В), рычаг (С) и якорь (D).

    7. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).

    8. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).

    9. Снимите стопорное кольцо (В), упор (А), обгонную муфту (С) и якорь (D).

    Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты через стопорное кольцо (B).

    10. Повторная сборка производится в обратном порядке.

    Проверка технического состояния

    1. Снимите стартер.

    2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.

    3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.

    4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

    5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.

    Диаметр коллектораСтандарт (новый): 27,0 мм (1,06 дюйма)Предел ремонтопригодности: 26,0 мм (1,02 дюйма)

    6. Измерьте биение коллектора (А).

    A. Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.

    B. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.

    Биение коллектораСтандарт (новый): макс. 0,05 мм (0,0019 дюйма)Предел ремонтопригодности: 0,08 мм (0,0031 дюйма)

    7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

    Глубина миканита в коллектореСтандарт (новый): 0,8 мм (0,0314 дюйма)Предельное значение: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

    8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.

    9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь.

    ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЩЕТОК СТАРТЕРА

    Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

    Проверка щеткодержателей стартера

    1. Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените узел держателя щеток.

    2. Сожмите пружину (А) каждой щетки с помощью отвертки, затем разместите щетку (В), чтобы она наполовину выступала из держателя, затем отпустите пружину, чтобы она удерживала щетку.

    3. Установите якорь в корпус, затем установите держатель щеток. Затем снова сожмите пружину каждой щетки и опустите щетку, чтобы установить ее напротив коллектора. Отпустите пружину в сторону края щетки.

    Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или № 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.

    Муфта сцепления движения накатом

    1. Переместите обгонную муфту по валу.

    Если муфта двигается не плавно, замените ее.

    2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.

    Муфта блокируется при вращении в одном направлении и свободно вращается в противоположном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.

    3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).

    Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

    1. Не погружайте детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

    2. Не погружайте привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

    3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.

    Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Элантра

    Видео по теме «Снятие и установка, Разборка, Проверка технического состояния, Очистка» для Hyundai Elantra MD

    замена рулевого шлейфа hyundai avante MD
    Как снять дверь Hyundai Elantra (MD) 2010 — ..
    Ремонт и замена катализатора Hyundai Elantra 1.8 на пламегаситель

    Замена «бендикса» стартера на Hyubdai Elantra HD

    1.Подомкратил правую сторону и установил на стойку.
    2.Снял клемму с АКБ.

    3.Залез под переднюю часть автомобиля и чуть выше масляного фильтра нашел втягивающее реле стартера.

    (немного не ясно видно но реле там за гофрированным кабелем)

    4.Снимаем резиновую защиту контакта реле, откручиваем гайку (черную) на 12, снимаем клемму и отсоединяем пластмассовый разъем (нажав на фиксатор).

    (для удобства снимал еще и клемму возле масляного фильтра)

    5. Поддерживая стартер рукой откручиваю два болта на 14 крепления стартера со стороны моторного отсека.

    6. Вынимаю стартер вниз поворачивая и крутя, вообщем выходит он вниз рядом с масляным ильтром.

    8.Далее разбираю стартер.

    9.Вот новый «бендекс»

    11.Снимать «бендекс» нужно легким постукиванием сбить упорное кольцо вниз по оси ротора
    и сняв стопорное кольцо.

    12.»Бендекс» снимается вперед по оси якоря.
    Сборку производил в обратном порядке смазывая все трущиеся части (места где «ходит» «бендекс», переднюю и заднюю втулки куда вставляется якорь), удаляя пыль и грязь.

    PS:При планировании такой разборки думаю можно менять и щетки (не критично но на моих был износ).

    Будут вопросы готов ответить.

    Элантра клуб и i30 клуб Украина

    Хундай Элантра клуб и i30 клуб Украина

    Поколения Hyundai Elantra

    К нам заглядывают владельцы всех поколений седана Хундай Элантра. Для каждого поколения у нас предусмотрен отдельный форум. Для самого первого поколения — форум по Lantra J1, для предпоследнего поколения — форум по Elantra HD (J4) , ну и конечно для самого свежего поколения — форум по Elantra MD (J5). И конечно форум по Hyundai i30 у нас тоже предусмотрен. Ведь этот хэтчбек является одноплатформенным близнецом Хундай Элантры. Т.е. внутри это та же Элантра, но с другим кузовом и салоном.
    На нашем сайте вы найдет полезную информацию по автомобилям Хундай Элантра всех поколений и модификаций и Hyundai i30 всех поколений и комплектаций. На нашем сайте по Hyundai Elantra и i30 можно почитать отзывы владельцев, разнообразную информацию о ремонте, тюнинге, устранении и диагностике неполадок. А также хорошую компанию для общения на автомобильные и около-автомобильные темы.

    Читайте также:  Помощник по ремонту коробки

    Даже если вы не являетесь владельцем Хундай Элантра, i30 или Ceed — все равно присоединяйтесь! Нам будет о чем поговорить. Мы всегда рады общительным и интересным людям. Хундай клуб всегда рад новым знакомствам и посетителям.

    Как снять стартер на хендай элантра













    Стартер бензиновых двигателей
    Демонтаж и монтаж
    порядок Осуществления
    Отделите кабель от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
    Отделите трос привода спидометра и переключения передач.
    Отделите от стартера разъем и кабель от клеммы.
    Открутите болты и демонтируйте стартер.
    Монтаж производится в последовательности, обратной снятию.
    Проверка и замена элементов статор
    Корректировка зазора шестерни
    порядок Осуществления
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Отделите кабель двигателя стартера от клеммы «м».

    Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммами «s» и «м».
    Включите зажигание, при этом шестерня стартера вытащится вперед.
    Дaнную анализ нужно выполнить в ход 10 с, так как, в противном случае, может перегореть соленоид тягового реле.
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Щупом проконтролируйте промежуток между шестерней и стопором. Если промежуток отличается от требуемого, откорректируйте его, добавляя или убирая прокладки между тяговым реле и передней крышкой. Промежуток шестерни: 0,5–0,2 мм.
    Проверка тягового реле стартера

    порядок Осуществления

    Отделите кабель двигателя стартера от клеммы «м».
    Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммами «s» и «м».
    Включите зажигание, при этом шестерня стартера вытащится вперед. Если шестерня не выдвигается, подмените тяговое реле.
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Дaнную анализ нужно выполнить в ход 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

    Проверка удерживающей обмотки тягового реле

    Отделите кабель двигателя стартера от клеммы «м».
    Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммой «s» и корпусом тягового реле.

    Дaнную анализ нужно выполнить в ход 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Если шестерня остается на месте, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, нужно заменить тяговое реле.
    Проверка возврата плунжера тягового реле

    Отделите кабель двигателя стартера от клеммы «м».
    Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммой М и корпусом тягового реле.
    Дaнную анализ нужно выполнить в ход 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Шестерня стартера обязана выдвинуться вперед. После отсоединения проводов шестерня стартера оперативно обязана вернуться в исходное расположение.
    Эксплуатационные испытания (холостой ход)
    порядок Осуществления
    Для проведения испытаний холостого хода соберите схему, показанную на рисунке.
    Поставьте движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,5 В, при этом проконтролируйте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается запросто и плавно. Ток: не наиболее 60 А.
    Шестерня с обгонной муфтой

    Чтобы демонтировать обгонную муфту с вала ротора, нужно заранее демонтировать упорное кольцо.
    Передвиньте упорное кольцо к шестерне и демонтируйте пружинное кольцо. Теперь упорное кольцо может быть снято с вала.
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Проверка обмотки ротора
    порядок Осуществления
    Омметром проконтролируйте проводимость между коллектором и ротором. При присутствии проводимости подмените ротор.
    В особом приборе проконтролируйте обмотку ротора. При присутствии коротких замыканий подмените ротор. Если стальная полоска, приложенная к ротору, вибрирует, значит, в обмотках ротора имеются короткие замыкания.
    Омметром проконтролируйте проводимость между сегментами коллектора. При отсутствии проводимости подмените ротор.
    Проверка катушек статора
    порядок Осуществления
    Омметром проконтролируйте проводимость катушек статора. При отсутствии проводимости подмените катушки статора.
    С катушкой, установленной в корпусе, проконтролируйте проводимость между выводом катушки и корпусом стартера. При присутствии проводимости подмените катушки статора.
    Проверка щеток
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Если щетка изношена до обозначенного предела, подмените ее.
    Проверка щеткодержателя
    Омметром проконтролируйте проводимость между каждой изолированной щеткой и пластиной. При присутствии проводимости подмените щеткодержатель.

    Проверка обгонной муфты

    Проконтролируйте положение зубьев шестерни обгонной муфты и, при присутствии повреждений, подмените ее. Также проконтролируйте положение зубьев зубчатого венца маховика.
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Прокрутите шестерню. Шестерня обязана свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки
    Замена щеток

    Демонтируйте испорченную щетку, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить плетеный кабель.
    Наждачной бумагой счистите конец плетеного повода, чтобы снабдить надежный контакт его с новой щеткой.
    Припаяйте плетеный кабель.
    Замена задней втулки
    порядок Осуществления
    Прежде, чем снимать втулку, нужно измерить глубину ее установки.
    Втулка может быть удалена при помощи съемника, как изображено на рисунке.
    Поставьте новую втулку на заранее измеренную глубину.
    Монтаж стартера
    порядок Осуществления
    Поставьте обгонную муфту на передний конец вала ротора.
    Поставьте упорное кольцо и пружинное кольцо с передней стороны вала ротора, после чего передвиньте упорное кольцо целиком к пружинному кольцу.
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    При монтаже рычага в переднюю крышку обращайте внимание на его расположение. Если рычаг поставить наоборот, шестерня cтaнет всегда выдвинута наружу и не сможет работать должным образом.
    Выключатель блокировки зажигания
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Проконтролируйте что высота установки, свободный ход и промежуток штифта с головкой и отверстием под шплинт педали сцепления находятся в нормальных пределах.
    Проверка реле стартера
    Демонтируйте реле стартера и проконтролируйте проводимость между его клеммами. Если проводимость не соответствует требуемой, подмените реле.
    Проверка выключателя блокировки зажигания
    Проконтролируйте проводимость между клеммами выключателя блокировки зажигания.
    Hyundai Elantra стартер бензинового двигателя разборка
    Следующая страница»»»»»»

    Замена бендикса Hyundai Elantra 4 (HD)

    Давно хотел написать про замену бендикса на элантре hd, так как машинка иногда не с первого раза заводилась, а точнее — не сразу стартер зацеплялся за зубья маховика, при пуске двигателя был довольно громкий скрежет и шум…

    Скрежет, шум при пуске, не сразу запускается двигатель?

    Как оказалось — причина в изношенном бендиксе, его будем менять самостоятельно, а как — я расскажу на сайте My-Elantra.ru, сервис не нужен. Времени потребуется где-то минут 30 — 1 час и то, это грубо говоря…

    Читайте также:  Идеальный ремонт для сенчиной

    Что нужно для замены бендикса

    Чтобы поменять бендикс на хендай элантра hd (да и не только) — нужно снять стартер, для ремонта своими руками нам потребуется:

    • ключик на «8» (желательно головку или накидной) — для откручивания шпилек;
    • ключ «10» — для снятия клеммы с аккумулятора, а также воздухозаборника;
    • ключ «12» — нужен, чтобы снять силовой, плюсовой провод со стартера;
    • торцовый ключ «14» — для откручивания стартера с КПП;
    • крестовая отвертка — для снятия втягивающего катушки;
    • ветошь (может пригодится);
    • непосредственно сам бендикс ASIN (ASIN.EL2313) 3613911140или подобный, мне с Акцента дали…

    Порядок действий

    ! Для начала следует отсоединить «минус» клемму от аккумулятора (ключом на «10») !

    Далее приступаем к снятию воздухозаборника, держится он двумя болтами (№1, №2 на фотографии), откручиваем их ключом на «10». Вот фото — у меня снят аккумулятор (это для другой статьи):

    Отсоединяем трубку «обратки» охлаждающей жидкости (в фото указаны места креплений этой трубки) и убираем её в сторону:

    Потом отсоединяем фишку вентилятора охлаждения:

    Затем отодвигаем пластиковые фиксаторы корпуса вентилятора и извлекаем его из моторного отсека. Вот такие фиксаторы:

    Вентилятор у меня вынимался с трудом — мешался верхний патрубок ОЖ, но всё равно получилось:

    Вот все крепления:

    Затем откручиваем торцовым ключом с гранью «14» — 2 болта, которые крепят стартер к коробке передач:

    Поворачиваем стартер поудобнее к себе. Отсоединяем фишку втягивающего реле и откручиваем торцовым ключом на «12» — силовой «плюс»:

    Теперь вытаскиваем… Сначала может показаться, что много «лишних» проводов мешаются, однако вынимается его довольно просто, благо ведь вентилятор снят и стало довольно просторно… 🙂

    Готово! Пол беды работы сделано! Стартер снят с машины, далее разбираем сам «заводящий агрегат». 🙂

    Разборка стартера

    Сам бендикс изображен на фото и указан стрелкой:

    Чтобы до него добраться, нужно разобрать эту «заводилку»:

    1. Открутить две шпильки (на фото это №1 и №2) , ключом на «8» (желательно головкой или накидным) цифры №3 и №4 — это болтики под крестовую отвертку, крепящие «обоиму» со щетками. Их можно не откручивать, но если захотите проверить состояние щеток, то снимайте. Ставить правда будет сложновато… Вот фото задней части;
    2. Теперь откручиваем втягивающее реле с помощью крестовой отвёртки;
    3. Аккуратно отсоединяем части, но сам якорь не вытаскиваем (если не решили снимать щетки);
    4. Теперь осталось сбить шайбу (№1 на фото) в сторону бендикса, снять стопорное кольцо (№2) и благополучно свернуть шею снять бендикс с якоря;
    5. Готово, можно менять бендикс на новый.

    Мне в магазине подбирали бендикс по VIN номеру авто, судя по надписи — он также подходит и с Accent-а:

    Поменяли, теперь собираем всё на место!

    Сборка стартера и установка

    1. Очищаем всё от грязи, пыли;
    2. Ставим новый бэндикс на якорь;
    3. Шайбу, прикрывающую стопорное кольцо;
    4. Стопорное колечко и поднимаем на место шайбу (чтобы стопор.кольцо попало в паз самой шайбы);
    5. Немного смазываем якорь;
    6. Устанавливаем пластиковую вилку (у меня она зеленого цвета) выключения бендикса, далее — собираем корпус;
    7. Перед установкой втягивающего реле не забудьте поместить резиновое уплотнение;
    8. Помещаем пружину во втягивающее реле, одеваем сердечник в вилку и наживляем корпус реле;
    9. Прикручиваем шпильки стартера;
    10. Затягиваем болты реле и шпильки;
    11. Устанавливаем стартер на место к двигателю, сначала прикручиваем силовой плюс к втягив.реле, потом одеваем фишку;
    12. Закручиваем болты крепления к коробке передач;
    13. Помещаем на место вентилятор охлаждения, не сломайте пластиковые направляющие! ;
    14. Закрепляем трубку «обратки» ОЖ;
    15. Ставим воздухозаборник;
    16. Проверяем всё, подключаем «Минус» к аккумулятору;
    17. Пробуем пускать двигатель! О чудо — заводится, как иномарка! :)))

    Можете конечно почитать мануал здесь, но и тут всё должно быть понятно…

    Вроде всё «разжёвывал» максимально подробно, думаю — даже «чайник» сделает! всем спасибо, ровных дорог и бобра , добра!

    Стартер Hyundai Elantra HD 4

    Стартер автомобиля Hyundai Elantra представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Технические характеристики стартера приведены в таблице ниже.

    Тип стартера С возбуждением от постоянных магнитов, дистанционным управлением с электромагнитным включением, планетарным редуктором и муфтой свободного хода
    Номинальное напряжение, В 12
    Номинальная мощность, кВт 2,0
    Потребляемый ток в режиме холостого хода, А 130
    Частота вращения якоря в режиме холостого хода, мин-1, не менее 3600
    Число зубьев шестерни привода 8

    Крышки 1 и 11 (рис. 10.4), а также корпус 16 статора стянуты двумя болтами. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 14 электродвигателя передается валу 9 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 15, водила, изготовленного за одно целое с валом 9 привода, и трех шестерен Ю. На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода.

    Рис 10.4. Детали стартера Elantra HD: 1 — крышка со стороны привода: 2 — рычаг привода; 3 — опора рычага пои вода; 4 — резиновый уплотнитель; 5 — просадка; 6 — якорь тягового репе, 7 — возвратная пружина; 8 — тяговое реле; 9 — вал привода; 10 — шестерни планетарного редуктора; 11 — крышка со стороны коллектора; 12 — щеточный узел; 13 — Уплотнительное! кольцо планетарного редуктора; 14 — ротор; 15 — коронная шестерня; 16 — корпус статора; 17 — муфта привода; 18 — ограничительное кольцо муфты привода; 19 — стопорное кольцо муфты привода

    Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 1 и 11.

    На крышке 1 закреплено тяговое реле 8, якорь которого через рычаг 2 перемещает муфту привода.

    При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «START» напряжение от аккумуляторной батареи подается на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле, якорь которого перемещает Рычаг привода, и шестерня муфты привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка заключается), и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Ротор стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда час¬а вращения шестерни превышает частоту.

    Ращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

    Режим работы стартера кратковременный (до 10 с). При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 45 А-ч и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.

    Источник

    Оцените статью
    © 2025 Про ремонт