Ремонт стартера мерседес w212

Система пуска двигателя Mercedes E-klasse W212 / S212 / L212 / C207 / A207 с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes-Benz E класс , скачать электросхему Mercedes-Benz E класс , электрооборудование Mercedes-Benz E класс , схема электрооборудования Mercedes-Benz E класс , двигатель Mercedes-Benz E класс

4. Система пуска двигателя

1. Болты.
2. Держатель жгута проводов.
3. Болт.
4. Вывод клеммы 50.
5. Вывод клеммы 30.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

3. Отвернуть болт (3) кронштейна из масляного поддона (автомобили с двигателем М271.9).

4. Снять соединительную муфту рулевого вала (автомобили с двигателем 271.8 с кодом (B03): функция автоматического пуска-остановки двигателя (ЕСО)).

5.1. Извлечь жгут проводов из держателя (2) (автомобили с двигателем М271.9).

5.2. Отсоединить воздушный шланг от электрического воздушного насоса (автомобили с двигателем М271.8).

6. Отсоединить жгуты проводов от выводов (4) и (5).

7. Отвернуть болты (1) и извлечь стартер (М1) по направлению вниз.

8. Проверить зубчатый венец стартера на отсутствие износа и повреждений.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели М272, М273

1. Защитный колпачок.
2. Вывод клеммы 30.
3. Вывод клеммы 50.
4. Болты.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

3. Снять левый каталитический нейтрализатор (автомобили с системой 4MATIC).

4. Снять защитный колпачок (1) и отсоединить жгуты проводов от выводов (2) и (3).

5. Отвернуть болты (4) и извлечь по направлению вниз стартер (М1).

6. Проверить зубчатый венец стартера на отсутствие износа и повреждений.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Теплозащитный экран.
2. Вывод клеммы 30.
3. Вывод клеммы 50.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

3. Снять теплозащитный экран (1).

4. Снять защитный колпачок и отсоединить жгут проводов от вывода (2).

5. Отсоединить жгут проводов от вывода (3).

6. Отвернуть болты и извлечь по направлению вниз стартер (М1).

7. Проверить зубчатый венец стартера на отсутствие износа и повреждений.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Жгут проводов. 3. Защитный колпачок. 4. Вывод клеммы 50. 5. Болты.

Снятие и установка

1. Выключить функцию облегчения посадки и высадки (при наличии).

2. Повернуть рулевое колесо в центральное положение (передние колеса в положении прямолинейного движения) движения и зафиксировать его специальным приспособлением 129589 01 21 00.

При снятой соединительной муфте рулевого вала не следует вращать рулевое колесо, так как в противном случае произойдет разрушение контактного диска.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

5. Снять соединительную муфту рулевого вала (автомобили с системой 4MATIC).

6. Снять теплозащитный экран стартера (М1).

7. Снять защитный колпачок (3) и отсоединить жгут проводов от вывода 30.

8. Отсоединить жгут проводов от вывода (4).

9. Отсоединить жгут проводов (2) от стартера (М1) и блока цилиндров.

10. Отвернуть болты (5) и извлечь по направлению вниз стартер (М1).

11. Проверить зубчатый венец стартера на отсутствие износа и повреждений.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Теплозащитный экран.
2. Болт.
3. Болты.
4. Вывод клеммы 50.
5. Вывод клеммы 30.
6. Болты.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

3.1. Снять узел каталитического нейтрализатора / сажевого фильтра (автомобили без системы 4MATIC).

3.2. Снять каталитический нейтрализатор (автомобили с системой 4MATIC).

4. Отвернуть болты (2), (3) и снять теплозащитный экран (1).

5. Снять защитный колпачок и отсоединить жгут проводов от вывода (5).

6. Отсоединить жгут проводов от вывода (4).

7. Снять задние опоры турбокомпрессора.

8. Отвернуть болты (6) и извлечь по направлению вниз стартер (М1).

9. Проверить зубчатый венец стартера на отсутствие износа и повреждений.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Вывод клеммы 30.
2. Вывод клеммы 50.
3. Каталитический нейтрализатор.
4. Болты.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

3. Снять защитный колпачок и отсоединить жгут проводов от клеммы 30 (1).

4. Отсоединить жгут проводов от клеммы 50 (2).

5. Отвернуть болты (4) и извлечь по направлению вниз стартер (М1).

6. Проверить зубчатый венец стартера на отсутствие износа и повреждений.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

8. Считать память неисправностей.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Мерседес W212 Не Крутит Стартер

Это может случиться с кем угодно, и как правило это происходит в один момент либо в самый неподходящий момент. Обстоятельств может быть много, потому давайте разглядим главные из их, чтоб не растрачивать средства опять на эвакуатор.

Ключ и система зажигания

симптомы Вы вставляете ключ в замок зажигания, но обычного щелчка нет, и ключ не врубается (зажигание не врубается).

В Мерседес нашего возраста случается так, что ключи развязаны. Если может быть, проверьте, работают ли другие ключи. Чтоб выйти из ситуации, прочитайте статью «Ключи FBS3 (рыба), описание, механизм работы системы»

Препядствия с электрическим блоком управления зажиганием очень редки (N73. Электрический блок управления выключателем зажигания)

Если в организм попадает огромное количество воды, могут появиться трудности с укорочением и окислением проводов.

Время от времени для того, чтоб зажигание приняло / отклонило ключ для предстоящего пуска, это помогает загрузить сеть (подключить прикуриватель либо отрезать на расстоянии)

аккумулятор

симптомы Автомобиль не раскрывается (недостаточно заряда для разблокировки замков) / Есть щелчок (ключ принят), стартер мало прокручивается, но останавливается / Подсветка угасает либо даже угасает

Мы делаем провода от другой машины. Если батарея очень разряжена, до того как «зажечь ее», для вас пригодится 2-ая машина, которая будет работать в течение 5-10 минут с перевернутыми проводами.

Удостоверьтесь, что генератор заряжается, что батарея закончила заряжаться либо что что-то заряжает батарею, пока она находится в парке.

Электрическая неисправность

симптомы Ключ был принят, но при включенном зажигании полная тишь (стартер не врубается, реле не задерживается).

Если происходит сбой питания (в редчайших случаях), это обычно помогает на куцее время снять головку аккума (аналогично кнопке сброса на компьютере :).

Силовой или заземляющий провод

симптомы Автомобиль запускается через некое время либо даже выходит из строя (независимо от того, как много это стоит, если автомобиль выключен) / электрическое реле стартера может выключиться (маленький щелчок под капотом), но сам стартер не возвратится.

Если провод питания окислен либо вполне отсоединен, на стартер подается достаточный ток, чтоб стартер мог крутить поршневую систему мотора.

Стартер

симптомы Во время запуска слышен щелчок (работает электрическое реле) и больше ничего (вращение стартера и мотора не слышно).

Удостоверьтесь, что мощность и заземление стартера достигнуты. Пройдите стартер, проверьте истирание щеток стартера.

Электромагнитное реле

симптомы Во время пуска вы сможете услышать, как стартер начинает крутиться (звук мотора), но электрическое реле стартера не работает. вращение не передается на движок (на корпусе нет щелчков и вибраций).

Удостоверьтесь, что питание и земля реле достигнуты.

Топливная система

симптомы Ключ берется при включенном воспалении, тело вибрирует (движок «жирный»), но не запускается. Если он продолжается длительно, он начинается плохо, если он начинается отлично в течение недлинного времени.

Для начала необходимо убедиться, что в баке есть бензин. Потом проверьте топливный насос: включите зажигание, но не запускайте его. должен быть легкий рокот сзади прямо под дном. Это совсем тихо; Вы навряд ли услышите это из кабины.

Газовые насосы могут застрять. На ранешних стадиях развития это помогает немного коснуться. Это может быть трудно, так как он размещен в неловком месте и покрыт пластмассовой защитой. Но если неувязка в этом, лучше поменять его немедля, сейчас он может выйти из строя в хоть какое время.

Если вы буксируете, вы сможете попробовать начать. Неважно какая вибрация может отвинтить топливный насос от земли.

Если топливный насос работает, удостоверьтесь, что бензин добивается мотора, создается нужное давление и держит его.

Искра и свечи

симптомы Ключ был извлечен, когда зажигание включено, тело вибрирует (движок «жирный»), но он не запускается и не работает (смесь в цилиндрах временами воспламеняется).

Проверьте наличие свеч зажигания, зубного налета и зазоров.

Они не рекомендуют инспектировать искру старомодным способом, лучше использовать диагностический инструмент Star Diagnose, но в избранной вами области.

Системы управления двигателем

Датчик положения коленчатого вала. Диагноз прост: вы откручиваете датчик, не снимая разъем, включаете зажигание. Газовый насос будет работать и резать. Вы касаетесь отверткой металлического наконечника датчика. Включится газовый насос. датчик работает. Не включается. датчик мертв.

Вытяжная система

симптомы Двигатель запускается с большой вибрацией и сразу же останавливается.

Вполне возможно, что выхлопная система забита, и выхлопным газам некуда деваться. Для проверки можно выкрутить выпускной коллектор (привет соседям).

14,5. Это не начинается. Полезные советы

Ваше техническое оборудование должно быть безупречным. потому что у вас есть те же деньги, на которые мы надеемся. Не теряй тоже. Если кто-то знает, где пропавший галстук или брюки, сожженные железом, могут привести к провалу деловой встречи, что делать с машиной, которая не хочет раскручиваться за час до запланированных переговоров.

. Утром, просто побрившись и полон больших планов (ребенок. в школу, жена. парикмахер, а вы. выковать копейки), вы прыгаете в машину, «ключ запуска» а также. Какого черта. Снова. Хоть. Нервные манипуляции с ключом и педалями не приносят успеха. День разваливается с самого начала. Планы и настроение. вниз.

Успойкойся. В английском костюме вам не нужно спешить под капот и, смазывая масляную грязь галстуком, попытаться диагностировать. Через 5 минут, скорее всего, не вылечит. Возьми другую машину и оставь лечение больному другу до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не особенный человек. Это будет дешевле. Что ж, если ваш друг знаком с вами и вы считаете себя целителем. попробуйте сами, если вам не лень испачкаться или другого выхода нет.

Диагноз должен быть спокойным

Изучите симптомы мысленно. Первый. закручивается стартер? И если да, то как энергетически? Вы уже знаете ответ. вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не включается и даже не нажимает на тяговое реле при включенном зажигании, это либо неисправно (вы можете закрыть капот и следовать приведенным выше советам: «Возьми другую машину. «), или проблемы с батареей. выключен или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем на 300 А. его легко найти, особенно если вы заранее знаете, где он находится. Если виновата батарея, то одновременно, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и простой случай. один из терминалов перелетел или загрязнен, но батарея в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что батарея полностью разряжена (они забыли выключить свет ночью), вы все равно можете пойти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, варианты возможны. Вы можете попытаться начать с толчка, холма или буксира. Не пытайтесь избежать ловушек: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (если есть электрический газовый насос) не может быть запущен этими методами. Зажечь надо от соседа. Однако для некоторых машин это может привести к повреждению компьютера (см. Инструкции к машине). Если стартер холодный, но вялый (это бывает летом, зимой это вопрос отдельного обсуждения), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это заметят слабые фары или слабый сигнал. В этом случае вышеуказанные варианты внешней помощи вступают в силу.

Если стартер энергично вращается и двигатель не реагирует на попытки его запуска, не стесняйтесь исключать из дальнейших размышлений все, что касается батареи. Во всем виновата система зажигания или топливная система, вы правы. Диагностика и лечение каждого из них требует системного подхода. Лучше начинать с зажигания. чаще возникают проблемы. Особенно в сырую погоду.

Таким образом, вы должны искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простой) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая. низкое напряжение (переключение контактов в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронным заполнением, образующим искру). Вторая часть. это усиливающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Часть третья. высокое напряжение (механический или электронный распределительный щит и провода, по которым ток высокого напряжения подается на свечи зажигания). И конечно же сами свечи. Вся эта экономика должна проверяться поэтапно, и начинать лучше с конца.

Видео: Мерседес W212 Не Крутит Стартер

Первый этап. Часть высоковольтной системы. Убедитесь, что на центральном проводе есть искра. именно она соединяет катушку с распределителем. Конец провода необходимо снять с крышки распределителя, приблизить к любой части, которая имеет хороший контакт с весом автомобиля (независимо от того, окрашена она или нет, не имеет значения), и зафиксировать так, чтобы зазор составлял 5- 7 мм остается между концом и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, провода должны быть надежно закреплены. если он упадет на землю, электроника мгновенно закажет долгий срок службы. По той же причине вы не можете ударить по проводу через корпус. Мы не рекомендуем держать его за руку, даже за свою. это будет большим шоком.

Второй этап Включите двигатель с помощью стартера. В этом случае посмотрите, что происходит на конце провода. Есть два варианта. Выгоднее. есть искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле для дальнейших исследований.

Первый шаг. снять крышку распределителя. Дно может быть мокрым и грязным. За это «проводник» искра легко скользит где угодно, но не там, где это необходимо. Протрите, протрите и высушите. При этом для чистки контактов распределителя безвредна, например, мелкая наждачная бумага. Взгляните на так называемые «бегун», Если на нем или на крышке распределителя обнаружены темные следы электрической неисправности, деталь необходимо будет заменить.

Проверьте провода от распределителя к свечам зажигания как можно более тщательно. Провода и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если вы считаете, что с ними все в порядке, вы можете поставить крышку на место, снова подключить и попытаться запустить двигатель. Если неисправность скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, начнет чихать. Симптом тоже благоприятный. вы на правильном пути. Однако вам нужно повернуть, почистить и высушить свечи зажигания. пытаясь запустить двигатель, вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихнет, свечи зажигания все равно придется открутить, почистить и проверить. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже достигли стадии искривления свечей зажигания, вы можете довольно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. После подключения высоковольтных проводов к витым штепселям соберите штепсельные вилки в пучок, как морковь, и обмотайте оголенный мягкий провод прямо над резьбовой частью. Убедитесь, что провод находится в контакте с каждой свечой зажигания, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к земле. Поставив стопку свечей зажигания в удобное место для наблюдения за кабиной, включите стартер двигателя. В этом случае между электродами свечей зажигания по очереди (согласно порядку расположения цилиндров) должны проскальзывать веселые искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным. не переживайте, потому что он вращается свечами зажигания. Не крутить долго. Хуже, если на втором этапе теста есть другой вариант: искры между центральным проводом и «тело» Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желания. Если у вас есть оба, перейдите к шагу три. Убедитесь, что напряжение подается на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, и если у вас его нет, вы можете использовать подсветку моторного отсека. Однако для его подключения к катушке требуется пара проводов. В классической системе зажигания необходимо подключить лампочку между землей и входом первичной обмотки.

На третьем этапе как обычно, возможны два варианта: напряжение подается на катушку или нет. Если он обслуживается, неисправность катушки. отказы или короткие замыкания, которые, однако, встречаются крайне редко. Катушка должна быть заменена. Плохой контакт чаще наблюдается при креплении проводов к катушке. Или та же влажная грязь, по которой течет искра, неизвестно где. Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается очень узкая полоска грязи. хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедитесь, что напряжение не подается на катушку, неисправны электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключателем и реже датчиком в случае распределителя) вы не справитесь. для их диагностики требуется специальное оборудование. Вы можете только потянуть разъем датчика на корпусе распределителя. это внезапно поможет. Если у вас есть машина с классической системой зажигания, вы не можете смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты автоматического выключателя. они могут окислиться, особенно если машина некоторое время стоит на месте. Контакты должны быть тщательно очищены тонкой наждачной бумагой или специальной папкой.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они закрылись или открылись. Напряжение на них составляет всего 12 вольт, поэтому тянуть можно без страха. Если очистка не помогла, а напряжение на катушке все еще не приложено, мы советуем вам еще раз временно прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как возникнут дальнейшие трудности.

Если есть напряжение (когда контакты затянуты, индикатор мигает), восстановите все отвинченные и разобранные, запустите автомобиль, и у вас все еще может быть время для этого. Если он не запускается, но хотя бы чихает. выключите свечи и. (См. Выше).

Не давите на пол. это не поможет

Может оказаться, что вся система зажигания была проверена, все в порядке, и двигатель, даже если он треснет, все равно не запустится. Таким образом, существуют проблемы с другими системами, упомянутыми ранее. системой питания, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не прикасайтесь к ней (система). Можно только прийти к выводу, что он сломан: искра есть, топливо подходит. так оно и есть, дорогой. Лечение проводится только в стационаре. Дома и у мастеров-мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система более проста. бак, газовый насос, набор труб и карбюратор. Здесь вы можете копать глубже себя. Прежде всего необходимо убедиться, что бензин попадет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной перекачки топлива. Если набрал достаточно мощный поток бензина. все нормально, пора переходить на карбюратор. Бывает, что бензин правильно подается в карбюратор, но по какой-то причине он не включен. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете резко потянуть трос газа. В то же время посмотрите на карбюратор сверху (воздушный клапан открыт, иначе вы ничего не увидите): если в первом диффузоре нет потока бензина, значит, его нет в поплавковой камере. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это случается не очень часто) топливный фильтр в карбюраторе полностью забит. он расположен перед камерой поплавка. Или забитые самолеты. Фильтр очищается продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не связываться с карбюраторными сальниками, чтобы выяснить, как заклинило игольчатый клапан, забиты форсунки и прочие детали. пусть это сделают специалисты.

Если в диффузоре есть поток, обратите внимание на стартер карбюратора. он часто выходит из строя. Автоматическое управление воздушной заслонкой используется на иномарках с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, при необходимости закрывает или слегка открывает демпфер, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать ручные манипуляции с дросселем, но вариантов много, а универсального совета нет. Перед началом работ подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр еще не установлен. Если он запускается, дайте двигателю прогреться с Богом (сначала вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива с помощью топливного насоса выясняется, что газ не вытекает из шланга или поток очень тонкий, вам нужно искать засоренные трубы, тонкий топливный фильтр или сам топливный бак. вы можете продемонстрировать свои навыки, прокачивая газопровод с помощью шинного насоса в обратном направлении. Из карбюратора в бак. Там должны быть шумные, шумные звуки в аквариуме.

С тонким топливным фильтром все просто. Хотя он выполнен в прозрачном корпусе практически на всех современных моделях, степень его загрязнения не может быть определена визуально. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам правильно управлять автомобилем. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Наиболее эффективным тестом является удаление фильтра и, если его нет, временно замените его подходящей трубкой, такой как корпус с шариковой ручкой, предпочтительно прозрачной. вы можете увидеть, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр. герметичный (или воздухонепроницаемый) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что в вашем автомобиле нет топливного насоса и запаса под рукой. «Возьми другую машину. «,

В итоге мы оставили редкий, но самый неприятный диагноз. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и питание работают, а автомобиль, тем не менее, не заводится. стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Однако решите для себя, этот тест можно выполнить в самом начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что вам нужно снять или хотя бы частично согнуть верхнюю часть пластиковой крышки, которая закрывает ремень. Возможно, зубы были обрезаны на поясе. у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель не работает. Понятно, что зубчатый ремень необходимо заменить (для тех, у кого есть автомобиль с цепным приводом распределительного вала, этой неприятности не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Он находится в больнице. Хорошо, если все ограничено заменой только ремня, а не изогнутых клапанов или всей головки блока. это тоже случается.

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку большинство современных транспортных средств не требуют обслуживания, нет смысла предоставлять инструкции по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов о том, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь, заполняя свой автомобиль дополнительными потребителями энергии. Дело в том, что энергетический баланс машины обеспечивает определенный запас, позволяющий подключить два или три «отек», не означает, что вы можете повесить шесть автомобилей и десять противотуманных фар на автомобиль. есть чувство меры. Кроме того, если вы подключите штампы самостоятельно, вероятность повреждения изоляции высока. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваша батарея дышит воздухом, старайтесь не выключать двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не удаляет батарею, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, кабельные наконечники должны быть сухими, чистыми и хорошо подходить. «направления», Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, и горение и окисление любой контактной поверхности могут быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

Вы можете остаться здесь. Дотошные любители автомобилей, конечно же, обратили внимание на некоторые поверхностные наши советы. По общему признанию, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать вас на самолечение. это не приводит к добру. Понимание природы боли в нижней части живота не означает, что вы должны удалить аппендикс самостоятельно. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита своему врачу. Это помогает с исцелением.

Источник