Ремонт стартера мерседес w221

клеммы для этого можно не скидывать.

обучать тоже особо не надо кроме стекол и люка, что много раз обсуждалось

во что обошелся новый (если новый) стартер ? просто интересно. и что было сломано в старом — если разбирались

В теории, если не перегрелись обмотки и их не «расперло» в стороны до касания с тем, с чем они соприкасаться не должны, можно обойтись новым подшипником скольжения со стороны бендикса.

но когда в самом начале «прикусывает» а потом крутит нормально и второй и третий и н-ный раз — то скорее всего выработка подшипника переднего.

вообще странно, что японские (ведра, как их на этом форуме называют) ездят по 25 лет с одним стартером, а «премиум» и до сотки не дотягивают 😉

если был подшипник, то оно как бы сначала прикусывает и не крутится, а потом рраз, и крутит очень бодро

а если после ремонта щеток симптомы полностью ушли — то дело было в них.

если есть яма, то вроде несложно снять самому. стартер примитивный как отечественный — даже без планетарки (если судить по фото). потому и подклинивает, скорее всего. на дешевых японцах с планетаркой стартеры, потому изаводятся «от батареек» в морозы до -40 без проблем. а «премиум» от МБ по техническому дизайну напоминает мне Москвич-412, борестя с собственным трением в подшипниках без крышечек и смазки под ней. потому и сыпется как М-412 раз в 10 000 км. (( Одни детские болезни и постоянные комментарии сервисменов «надо своевременно обслуживать автомобиль». ездить надо на автомобиле, а не обслуживать его за такие бабки!!

Извиняюсь за эмоции — МБ цепляет постоянно — я как на этот форум захожу, так слёзы из глаз от «наболевших тем». С 1991 года по 2013 не было ни одной отечественной машины, и за 20 лет пользования японцами разными (класса D / E) я забыл напрочь о «поломках стартеров» «генераторов» «ТЕЧАХ» чего бы то ни было откуда бы то ни было. Купив три года назад «на пробу» W219 АМГ55К и попав на форумы «Вернулся в СССР» к своим М412 и Жиге 2105 : даже подумать не мог, что в авто за 5 + МЛН в течение 50000км может столько всего сломаться (подшипники муфты компрессора, течь масла из под теплообменника ;-)))) . Меня за 20 000 км владения меринами это пока (тьфу-тьфу) не коснулось, но я в _реальном шоке_ от этого ведропрома. «лучше» только VAG из корп-парка : через 20 000 от завода оборванные поршни, спекшиеся турбины и АКПП , которые на морозе от -5 начинают «дергать» 😉

а еще есть момент, что пользуясь тем, что владельцам можно «проехать по ушам», некотрые нечистые на руку «сервисмены» «подгружают богатеньких буратин» на бабосы 😉

Методичное исследование отечественных форумов выявляет не только детские болезни, но и взрослые бредни по решению задорого мелких проблем. Поэтому (от исступленной жадности и нищеты, разумеется) лично себе купил некоторое количество приборов (пока впрок) и методично читаю зарубежные форумы с _ответами_ на ЧаВо. К счастью, авто — мое хобби. Не было бы хобби — ничего дороже новой НИВы не купил бы 😉 + ХТрейл впридачу. И раз в два года тупо меняешь на новые. Никакого гемора с поездками на ТО и прочую ерунду : ходят по 50 000 км даже на одном и том же масле. А по не _проверенным_ 😉 слухам, у тех, кто ездит на ТО, но при нем не прсутствует в ремзоне, тоже очень часто ездят на «литр слили, литр залили и остатки масла в канистре хозяину в багажник», «чтоб не думал о плохом» по 50 000 км 😉 и ничего — ездят автомобили. Поэтому покупая новое авто, сервисную книжку сразу выбрасываю, чтоб и соблазна не было, и обслуживаю сам. Да, негламурно, неудобно и тупо, наверное, зато ездят до конца гарантийного срока, а потом еще новые хозяева благодарственные письма пишут. Жаль только, что с возрастом всё меньше и меньше сил и времени удается тратить на самообслуживание. Но есть выход : покупаешь б.у.шку с одним владельцем, не вкладываешься вообще ни во что и ездишь до первой _серьезной_ поломки. После которой продаешь «как есть» и повторяешь цикл. Вполне себе работает метод.

Источник

Ремонт стартера Mercedes S W221

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/p540647/www/mb-pro.ru/bitrix/templates/.default/components/bitrix/catalog/models_new/bitrix/catalog.element/.default/template.php on line 239
Современные автомобили заводятся не только при помощи ключа, но и после нажатия кнопки запуска, которая приводит стартер в действие. Именно от качественной работы стартера зависит быстрый и беспроблемный запуск двигателя при любых условиях, вне зависимости от температур за бортом. Немецкие пусковые устройства долговечны и нечасто выходят из строя, однако такое случается. Распространенной причиной неисправности стартера является износ его компонентов. При наличии проблем в работе пускового устройства, мы рекомендуем обращаться к специалистам. В нашем сервисном центре Вы сможете произвести быстрый и качественный ремонт стартера Mercedes-Benz S-Class W221. По завершению, мы даем гарантию на проведенные работы и комплектующие.

Наименование услуги	Стоимость
Ремонт стартера	8000 рублей.

Срок службы автомобиля, комфорт и безопасность поездок напрямую зависят от качества его диагностики, технического обслуживания и ремонта. Поэтому доверять решение таких важных задач следует только настоящим профессионалам своего дела.
Наш автосервис – это современный сервисный центр, который уже много лет предоставляет полный комплекс услуг в области обслуживания автомобилей.

Преимущества сервиса

Почему нам доверяют владельцы Mercedes

Потому, что мы уже много лет специализируемся на обслуживании, ремонте и тюнинге только Mercedes

Квалифицированный персонал. Диагностическое оборудование и специальный инструмент!

Оригинальные запасные части и качественный аналог.

Участники программы «Независимый специалист» от Мерседес Бенц Рус.

Источник

Стартер Мерседес S Class W220, W221.

Стартер на Мерседес S Class W220, W221

фирмы Бош восстановленный в наличии в Rs Center-Vostok.

Стартер устанавливался на Мерседес S Class W220, W221 с моторами 3.2, 4.3, 5.0, 5.5 литра (112, 113, M272, M273, M275) . Также на машины C Class, E Class с такими же моторами.

При покупке агрегата предоставляется гарантия шесть месяцев.

Стартер Мерседес S Class W220, W221

Если стартер Мерседес W220, W221 щелкает и не крутит, крутит в холостую, молчит, стартер крутится с посторонним шумом, визгом, сервисный центр Rs Center-Vostok может отремонтировать данный агрегат.

Ремонт стартера, снятого с автомобиля производится в течении 30 минут.

Номера стартера 0001108213, 0001108214, 0001108217, 0001108218, 0001115005, 0001115008, 0001115049, 0001115050, 0001115070, 0001115071, 0986017890, B001115020, 8EA737467-001, 0061510601, 0061514101, 0061514201, 0061516101, 1121510001, A0061510601.

Диагностика агрегата выполняется бесплатно, при условии, что агрегат демонтирован с автомобиля. После диагностики возможно определить стоимость ремонта стартера Мерседес W220, W221. В случае, когда в старом агрегате необходимо заменить много запчастей, возможно купить стартер на замену, со сдачей старого агрегата.

Ремонт стартера в течении 1 часа.
Все детали в наличии.
Бесплатная диагностика.
Гарантия на ремонт и агрегаты 6 месяцев.

Также возможно купить комплектующие для ремонта стартера своими руками.

Условия приобретения и стоимость стартера вы можете узнать по тел. +7 (495) 645-60-46.

Источник

Снятие и установка стартера E-class

Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.

1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.

2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Отверните от стартера подключенные провода.

5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.

6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).

Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения

7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.

8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.

1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.

Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.

5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.

6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.

7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.

Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.

8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.

Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн

9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».

10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.

11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.

На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.

12. Снимите стартер движением вниз.

13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.

14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.

15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.

16. Установите кронштейн 4 проводов.

Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.

17. Опустите двигатель и закрепите на нем правую переднюю опору.

18. Закрепите защитный экран стартера.

19. Закрепите защитный экран карданного вала в зоне стартера.

20. Установите нижний кожух моторного отсека.

21. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

22. Настройте часы и введите код противоугонной системы для радио.

Источник

Ремонт стартера Мерседес

Стартер на Мерседесе — это важный агрегат отвечающий за пуск двигателя автомобиля. Представляет он из себя электрический двигатель кратковременного действия. От того, в каком состоянии находится элементы стартера автомобиля зависит его запуск.

При исправной и правильной работе стартера должного внимания данному элементу автомобиля не уделяют, но только до того времени, пока не начинаются проблемы с длительным запуском.

Так как агрегат испытывает кратковременные, но достаточно большие нагрузки, проблемы в основном возникают с механической частью, с ее износом.

Неисправности стартеров Мерседес

Какие же основные симптомы неисправностей стартера на Мерседес?

Стартер работает в холостую (двигатель не прокручивается) — неисправна обгонная муфта стартера (в простонародье бендикс);
Стартер прокручивает мотор с большим усилием — неисправность якоря стартера, износ подшипников стартера (втулок);
Неисправность акб автомобиля, неисправность силовой проводки авто;
Стартер издает явные щелчки — Неисправность щеточного узла стартера, реле управления стартера (втягивающее реле);
Неисправность акб автомобиля, неисправность силовой проводки авто, попадание технических жидкостей в стартер.

Причины выхода стартера Мерседес из строя

Основной причиной выхода из строя стартера является нарушение правил эксплуатации автомобиля. Превышение времени работы, прокачка топлива стартером, эксплуатация авто с разряженным акб.
Редко когда выход из строя стартера обусловлен естественным износом.

Мерседес применяет стартеры различных фирм производителей: Bosch, Valeo, Denso. Типовых проблем не существует, все обусловлено характером эксплуатации.

Срок ремонта стартера Мерседес обычно варьируется от полутора часов до суток (при отсутствии необходимых запчастей на нашем складе).

Стоимость ремонта разнится от модели авто и значения — новый/восстановленный. 12000-50000.

Гарантия на агрегат составляет шесть месяцев, вне зависимости от того, новый или восстановленный. При ремонте, гарантия распространяется на замененные комплектующие(6 мес). При соблюдении правил эксплуатации!

Китайские стартеры ничего общего не имеют с деталями OEM, ни по качеству материалов, ни по технологии изготовления. Они лишь внешне имитируют оригинальное изделие. Применение которых, может принести неприятную лепту(повреждение маховика, проводки авто). Возможность ремонта отсутствует, как правило ни одна запчасть не подходит.

Бесплатный эвакуатор до «АвтоКарат»

Бесплатная эвакуация [в пределах МКАД] автомобиля Мерседес до нашего Техцентра «АвтоКарат»!

Вопросы по телефону:

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет — минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.

Ремонт АКПП Мерседес

Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.

Ремонт Мостов Мерседес

Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.

Ремонт Раздаток Мерседес

Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц

Ремонт Редукторов Мерседес

Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств

Источник