Масло слишком густое — замените масло подходящего сорта.
Нарушение контакта щеток с коллектором — разберите стартер и почистите коллектор.
Плохо заряжена батарея — зарядите её.
Симптом — стартер вращается, а коленчатый вал — нет
Пробуксовка муфты свободного хода — замените.
Выскочила ось рычага или рычаг сломался — устраните (замените) рычаг.
Повреждение вала якоря — проверьте стартер и, если нужно замените якорь.
Симптом — стартер шумит при пуске
Износ втулок или шеек вала стартера — замените их.
Повреждение зубьев шестерни привода стартера, а также венца маховика или другие повреждения — проверьте и устраните повреждение.
На автомобиле Москвич (АЗЛК) 2140 стоит стартер модели СТ117-А.
2. Схема стартера СТ117-А Москвича 412
3. Разбор (ремонт) стартера СТ117-А на Москвиче 412
Последовательность разборки стартера на Москвиче (АЗЛК и ИЖ) 412
Ослабьте стяжной винт и снимите защитную ленту (28) с корпуса (25).
Отверните винты (13) крепления щеточных канатиков и, приподняв пружины (15) щеткодержателя, выньте щетки из щеткодержателей (14) и (16).
Отверните четыре винта и снимите защитный кожух (10), закрывающий якорь реле.
Расшплинтуйте и выньте штифт, соединяющий якорь реле с рычагом (11) включения привода.
Отверните и выньте две стяжные шпильки.
Снимите крышку (29) со стороны коллектора.
Снимите корпус (25) вместе с реле.
Отверните гайку оси рычага привода и выньте ось из крышки.
Выньте якорь вместе с приводом из крышки, при этом снимите с шейки якоря регулировочные шайбы и фигурную шайбу с буртиком.
Сдвиньте легким ударом по торцу цилиндрическую упорную шайбу в сторону привода, затем с помощью отвертки раздвиньте пружинное замковое кольцо и выньте его из выточки вала якоря.
Снимите пружинное кольцо, упорную шайбу с вала якоря и привод.
4. Осмотр и проверка стартера Москвича 412
1. Осмотрите корпус стартера, удалите грязь и медно-графитовую пыль с внутренней поверхности.
2. Проверьте состояние изоляции катушек обмотки возбуждения, а также отсутствие в них обрывов и замыканий
Снятие и замену неисправностей катушек обмотки возбуждения производите в следующем порядке:
отпаяйте конец обмотки возбуждения от вывода;
отверните с помощью пресс-отвертки четыре полюсных винта и выньте полюса, предварительно отметив на полюсах и корпусе места их расположения;
Установку новых катушек возбуждения производите в обратной последовательности с учетом следующих указаний:
опустите полюсные винты перед установкой в натуральную олифу;
установите полюса с катушками строго по меткам и, разведя их по диаметру, закрепите полюсными винтами;
установите и зачеканьте винты по шлицу после затяжки винтов.
З. Проверьте состояние щеток и легкость их перемещения в щеткодержателях. Щетки, имеющие высоту 6-7 мм, замените.
4. Осмотрите и проверьте состояние обмотки якоря и рабочей поверхности коллектора.
Загрязненный коллектор очистите стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100, после чего продуйте стартер сжатым воздухом. При значительной шероховатости коллектора и выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном или специальном станке. После проточки зачистите поверхность коллектора стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Биение коллектора по отношению к цапфам вала не должно превышать 0,05 мм, а чистота обработки должна быть не менее 7 класса (Rа-1,25 мкм).
Давление пружин щеток проверяйте динамометром. Оно должно быть в пределах 10-14 Н (1,0-1,4 кгс). Регулировку производите закручиванием или раскручиванием стойки крепления конца пружины плоскогубцами.
5. Проверьте состояние контактов тягового реле стартера. При значительном подгаре контактов зачистите их мелкой стеклянной шкуркой. При износе в месте соприкосновения с контактным диском разверните контакты на 180°.
6. Осмотрите привод и при наличии забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте тонким наждачным кругом малого диаметра.
7. Проверьте и отрегулируйте вылет шестерни привода (см. раздел «Проверка и регулировка привода стартера»).
Сборку стартера производите в обратной последовательности, с учетом того, что резьбу шейки вала якоря стартера, по которой перемещается привод, перед сборкой следует промыть бензином или керосином, протереть и смазать маслом, применяемым для двигателя.
После сборки стартера проверьте и отрегулируйте осевой зазор якоря и вылет шестерни привода. Осевой зазор якоря устанавливается с помощью регулировочных шайб, расположенных на шейке вала со стороны привода, и должен быть не более 0,8 мм.
5. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
Источник
Ремонт стартера москвича 412
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412
Учебное пособие по изучению конструкции и устройства автомобилей Москвич
Наши дополнительныесервисы и сайты:
e-mail:
office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:
613603564
skype:
matrixplus2012
телефон
+79173107414 +79173107418
г. С аратов
Статистика
Стартер. При появлении неисправностей стартер (при хорошо заряженной аккумуляторной батарее) вращает коленчатый вал двигателя медленно или совсем не вращает его. Причиной этого может быть нарушение контакта:
между щетками и коллектором якоря стартера. Для устранения этой неисправности нужно снять защитную ленту 18 (см. рис. 59), проверить осмотром состояние коллектора и щеток и при необходимости очистить их;
между контактным диском 6 и контактами клемм 1 и 4 тягового реле. В этом случае необходимо разобрать реле стартера и зачистить контактный диск и контакты;
между контактами AM и СТ замка зажигания, который в этом случае нужно проверить.
Иногда при включении стартера его якорь вращается с большой скоростью, но шестерня привода не сцепляется с зубчатым венцом маховика. Причиной этого могут быть забоины на зубьях венца маховика или неправильная регулировка хода шестерни стартера при ее включении. В первом случае следует устранить забоины зачисткой зубьев венца маховика напильником. Для регулировки хода шестерни привода стартера нужно проверить зазор между шестерней 13 привода стартера и торцом втулки, запрессованной в крышку 12. Зазор проверяют при снятом кожухе тягового реле, отжав рычаг II до отказа в сторону включения шестерни. Величина этого зазора должна быть равной 4,5+0,5 мм. При необходимости зазор регулируют вращением серьги 10 винта якоря 8 тягового реле при удаленном штифте, соединяющем серьгу с рычагом 11.
Наблюдаются также случаи, когда при полностью зацепленной с венцом маховика шестерне 13 вращение вала стартера не передается маховику двигателя из-за неисправности (проскальзывания) муфты свободного хода 14. Такую муфту требуется заменить.
Чтобы разобрать стартер с целью его ремонта, необходимо отъединить провода, связывающие его с аккумуляторной батареей, замком зажигания и катушкой зажигания, отвернуть гайки шпилек, крепящих корпус стартера к картеру маховика, и снять стартер.
Затем снять защитную ленту 18, оттянуть проволочным крючком пружины щеток 21 и вынуть щетки из держателей. После этого вывертывают стяжные болты 16, отнимают от корпуса 15 крышки 12 и 20 и вынимают якорь. Порядок дальнейшей разборки понятен из рис. 59.
Перед сборкой детали стартера нужно очистить от пыли, грязи и масла.
Детали привода и ленточную резьбу вала якоря промывают керосином и слегка смазывают маслом для двигателя.
форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах
Дезинфицирующие средства
широкого применения для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора
Моющие средства
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.
Источник
Ремонт стартера москвича 412
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412
Учебное пособие по изучению конструкции и устройства автомобилей Москвич
Наши дополнительныесервисы и сайты:
e-mail:
office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:
613603564
skype:
matrixplus2012
телефон
+79173107414 +79173107418
г. С аратов
Статистика
Амперметр включен последовательно в цепь между аккумуляторной батареей и генератором. Как видно из принципиальной схемы электрооборудования (см. рис. 56), его соединение с батареей осуществлено через клемму ВЗ реле-регулятора 46. Амперметр показывает величину как зарядного тока, протекающего через батарею при работе двигателя на средней и большой частоте вращения вала, так и разрядного тока батареи при питании от нее потребителей во время работы на малой частоте или при остановке двигателя.
Стартер СТ113-Б (рис. 59) представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электрический двигатель постоянного тока мощностью 1,1 л. с. со смешанным включением обмотки возбуждения, снабженный приводом, передающим крутящий момент от вала якоря к маховику двигателя. Управление стартером, т. е. соединение шестерни его привода с зубчатым венцом маховика и включение стартера в цепь аккумуляторной батареи, — дистанционное электромагнитное.
Рис. 59. Стартер: 1 и 4 — клеммы для присоединения обмоток стартера и батареи: 2 и 3 — клеммы для присоединения проводов от катушки зажигания и замка зажигания; 5 — катушка возбуждения; 6 — контактный диск тягового реле; 7 — катушка реле; 8 — якорь реле; 9 — пружина якоря реле; 10 — серьга винта якоря реле; И — рычаг; 12 и 20 — крышки корпуса; 13 — шестерня; 14 — муфта свободного хода; 15 -корпус стартера; 16 — стяжной болт; 17 — якорь стартера; 18 — защитная лента; 19 — коллектор; 21 — щетка
Дистанционное включение стартера осуществляется с помощью включателя зажигания и электромагнитного тягового реле типа РС14, установленного сверху на корпус стартера (рис. 60). При повороте вправо до отказа ключа, вставленного в замок включателя зажигания, через обмотки 6 и 7 тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Магнитное поле этих обмоток вызывает перемещение якоря реле, соединенного с рычагом привода стартера, и рычаг передвигает детали привода по валу стартера до зацепления шестерни 9 привода с зубчатым венцом маховика. После этого продолжающий перемещаться якорь тягового реле приводит в действие включатель, замыкающий с помощью контактного диска 5 и контактов 4 цепь питания обмоток стартера. Якорь стартера начинает вращать маховик и коленчатый вал двигателя. В момент включения цепи питания стартера втягивающая обмотка 6 тягового реле автоматически замыкается накоротко и якорь остается в положении включения под действием магнитного поля одной удерживающей обмотки 7.
Когда двигатель начнет работать, следует отпустить ключ зажигания. При этом течение тока через удерживающую обмотку прекращается и под действием пружины тягового реле все детали привода стартера возвращаются в первоначальное положение, вследствие чего цепь питания стартера размыкается, а шестерня привода выходит из зацепления с венцом маховика.
Начиная с 1971 г. на автомобиль «Москвич-412» устанавливают стартер СТ117, полностью взаимозаменяемый со стартером СТ113-Б, но имеющий лучшие электрические характеристики.
Ток в цепи питания стартера может достигать очень большой силы (при полном торможении якоря во время пуска холодного двигателя1 до 500 А), поэтому во избежание быстрого разряда батареи и коробления ее пластин, а также перегрева обмоток стартера не рекомендуется держать стартер включенным непрерывно более 10 с. Если в течение этого времени двигатель не будет пущен, необходимо сделать перерыв около 1 мин, после чего повторить попытку пуска. При невозможности пуска двигателя после трех-четырех включений стартера следует выяснить причину этого.
форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах
Дезинфицирующие средства
широкого применения для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора
Моющие средства
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.
