Ремонт стартера ниссан альмера тино

Как снять стартер nissan almera tino 2.2

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Демонтаж и установка стартера на примере Nissan Almera N16Подробнее

Ремонт стартера. nissan almeraПодробнее

Ремонт стартера Nissan Almera N16, ставим щетки от ВАЗаПодробнее

Много ли недостатков у дизеля Nissan 2.2 Di (YD22DDT)?Подробнее

Снятие, разборка, чистка, переборка стартера на Ниссан ПримьераПодробнее

Ремонт стартера NissanПодробнее

Нужно ли сразу снимать стартер? Полезный совет от авто электрика.Подробнее

Не крутит стартер на Альмере. Как разобрать и починить замок зажигания на Ниссан Альмера Н16Подробнее

стартер ниссан альмера классикПодробнее

Ремонт стартера Nissan, чистка, смазка.Подробнее

Ниссан альмера не заводится. Причина.Подробнее

Ниссан альмера классик не заводится, не крутит стартер.Подробнее

Zed-FULL — OBD — Nissan Almera Tino 2001 год (программирование ключей)Подробнее

Nissan Almera. Снятие стартераПодробнее

Смотреть всем у кого проблемы с стартером при пуске двигателя автомобиля. Советы от АВТО электрика.Подробнее

ПОВОРАЧИВАЕМ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ НА ЗАПУСК — СНАЧАЛА ТИШИНА 10 СЕК ПОТОМ СТАРТЕРКРУТИТ. РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫПодробнее

Чистка стартера и замена щёточного узла на Nissan Almera N16Подробнее

Ниссан Альмера не крутит стартерПодробнее

как снять стартер ниссан nissan блюберд 4вд .Nissan Bluebird 4WDПодробнее

Источник

Nissan Almera Кросовка › Logbook › Стартер: чистка/смазка/замена щёток (Almera N16)

.
.
.
. . . . . . . . . . . . . . .Приветствую всех зашедших
.
.
.
У меня, как обычно,
заказанные щётки для стартера лежали с ноября,
не говоря уж о том, что скрежет при запуске начался больше года назад.

Скрывать не буду — да я такой)
.
.
Щёточный узел по местной подсказке был выбран Unipoint SH3301 — тогда ещё стОящий на экзисте 248р

Сейчас, читая что кто-то снимает стартер сверху, я не могу в это поверить))) Нет, это реально, но кажется настолько геморройно, что даже зная теперь «что и где», я не решился бы на такое без экстренной ситуации.

Как и пишут многие самым долгим был поиск стартера))
Первый болт на 13 (хотя почему-то некоторые пишут что на 14) находится с водительской стороны (из двух рядом стоящих, ближний к салону). Положив подбородок на аккумулятор видим

Второй, ваще отлично расположен, находится под впуском,
если смотреть из ямы — просунув голову между коробасом, приводом и рычагом, можно увидеть его, чуть левее масляного фильтра. Там же минус и его гайка на 12. Ещё на ощупь отсоединяем пластиковый разъём и его пластиковую клипсу.

При вытаскивании стартера, кочергу снимать не нужно,
просто поднимаете его заднюю часть немного вверх.
.
.
Имея его в руках откручиваем и разбираем всё что можно.
Притормаживания были только на стопорном кольце, причём как на снятии, так и на обратной установке.
Далее чистим и моем (мы пользовались бензином и щёткой, кстати, зубная была бы очень кстати)

Крошечные бороздки на якоре шлифуем нулёвкой, способ взят отсюда (его видео лично мне не оч нравятся, но безусловно полезные)

.
Получаем вот такой комплект.

Поразительно как все эти детали спустя 10лет выглядят как «только что с завода».
При условии что всё работает практически насухо.
Потертости от шестерёнок имеются только на крышке планетарной передачи и на пластиковой лапке бендикса.
В такие моменты понимаешь, что постоянный вопрос
«почему всё стоит так дорого на иномарки?»
имеет очень простой ответ
«потому как детали имеют другой ресурс»
(хотя это лишь часть цены)
.
.
После пройденного, собрать и поставить на место всё не так сложно.
Два болта, минус стартера, штекер и минус на аккум. Заводим и улыбаемся.
На всё ушло около 3часов, 5пар перчаток, половина обглоданной щётки, 100г бенза и чуть-чуть смазки.
.
.
Спасибо, Ром, за помощь в проведённой работе и предоставленную яму.
.
.
Цена вопроса: 248 рублей (20февраля2015 — 154000 пробега)
.
.
.
.
. . . . . . . . . . . . . . . ПРОДОЛЖЕНИЕ от 6августа 2015 — 160200 пробега
.
.
Вот настал тот час, когда машина сломалась(
.
.
Совсем недавно (6 000км) разбирал и чистил стартер.

Но пару недель назад начал снова появляться скрежет.
Времени, как обычно, не было на такую ерунду)
.
И вчера начались обрывы при старте:
— поворачиваешь ключ
— стартер крутится половину времени нормально
— далее резко тухнет и снова пытается со скрежетом

Всё это за пару сек.
.
.
А самое вкусное произошло час назад — поворачиваю ключ и тишина. Реле не щёлкает.
Блеать! Толкнули, поездили с часик. Поставили во дворе.
Пробую снова — нормального кручения вообще нет,
только душераздирающие звуки

Сейчас хочу снять его,
что посмотреть и как проверять?
.
В комментах того поста были такие варианты:
— «мне тоже чистили, щетки меняли итог 3500 с разбора» rim8686
— «Заменить щётки, может у них ресурс маленький» ManjaG
— «Я думаю это втягивающее реле, бендикс тут не причем» Zaminka
— «Это бендикс у меня такая хрень купил Patron и через 2 дня тоже самое» Alex3289
— «Ставил новый стартер валео, 50 тыщ и 4 года, признаков усталости нет» john69
— «Может щеточный узел / контакты… а срывается по любому Бендикс» RuslanMotul
— «покупай мой)) родной) рабочий) за 1000 отдам» t-bushueff
— «А не мог быть плохо прикручен?» k1im
.
.
.
.
. . . . . . . . . . . . . . . ПРОДОЛЖЕНИЕ от 7августа 2015 — всё те же 160200 пробега
.
.
Покумекав вечером что делать, решил встать в 6 утра и идти снимать стартер.
Ведь, имея в руках, можно было хотя бы его осмотреть, увезти на диагностику/ремонт и даже до выхов заказать необходимые детали, которых на удивление оказалось достаточно много (я-то думал бывает только бендикс, втягивающее и щётки)
.
.
Подхожу, открываю капот и вспоминаю свои же слова —
Сейчас, читая что кто-то снимает стартер сверху, я не могу в это поверить))) Нет, это реально, но кажется настолько геморройно, что даже зная теперь «что и где», я не решился бы на такое без экстренной ситуации.
.
.
Сейчас-то, проведя там пару часов, скажу, что снять/поставить стартер это плёвое дело,
при условии знаний и опыта как и что делать. Главное поласковее обнимать впуск.
.
.
Так вот, сую я свои кривые руки в подкапотную утробу и неожиданно у меня в руках оказывается отдельно висящее втягивающее реле на плюсовом проводе, из которого, прямо здесь и сейчас, высыпается на землю пружина вилки и конус электромагнита реле. Мягко сказать, я охуел.

Но надо идти дальше.
Снимаю минусовую клемму аккумулятора, откручиваю болт крепления стартера со стороны маховика, затем второй под штекером управляющего провода, а далее рассоединяю последнеупомянутого (кстати, защёлка с водительской стороны).
Остался плюс на втягивающем. Проблема лишь в том, что подлезть двумя руками туда невозможно (и это факт), а оно висит лишь на проводе и тупо вращается вместе с гайкой.
Позвонил другу и он перед работой заскочил ко мне на праздник. Сначала, не найдя подходящих болтиков, чтоб соединить эти части стартера, мы пытались закрепить его отвёртками и тонкими шестигранниками. В итоге, идеально подошли винты от анкеров10х92.

Радости не было предела. Вы представляете, как пружинка и конус не потерялись по дороге?
Вероятно, может всё развалилось в конец прям у дома. .
Знаю лишь, что это всё, скорее всего — результат прошлой невнимательной сборки, хотя. … 6000км всё-таки проехал.
«Зато сам».
.
.
Купил я подходящих болтиков и пошёл собирать

Ставим всё на место, заводим, улыбаемся, глушим и затягиваем по-нормальному.
.
.
Вот такая грустная история со счастливым концом
.
.
Будьте внимательней
и, как сказал Alex3289, не покупайте бендикс Patron
.
.
Спасибо всем кто помогал советами, а так же t-bushueff за предложенный стартер
.
.

Источник

Как снять стартер Nissan tino | Avto Like 24

Демонтаж и ремонт стартера nissan liberty с двигателем rnm12

Снимаем АКБ и пластмассу воздушного фильтра.

Теперь стал виден и доступен стартер. Снимаем клейму с втягивающей катушки, откручиваем плюсовой провод от стартера гайка на 12.

Откручиваем кронштейн крепления проводов. Два болта на 10.

Откручиваем крепление стартера, два болта: верхний на 17, нижний на 14.

Откручиваем два винтика, и два длинных болта на 8, и стартер разваливается.

Внутри все в плачевном состоянии. Огромное количество графитной пыли в вперемешку со смазкой, что говорит о том, что щетки отлично потрудились.

Щеткодержатель. Видно, что корпусные щетки имеют очень большую выработку по сравнению с плюсовыми, у которых не плохой запас.

Корпусные щетки еле касались коллектора, вследствие чего рабочая поверхность щеток имеет вот такой вид.

Оббежал пару магазинов в поисках щеткодержателя в сборе (цена вопроса 300-350р), были, но уже продали. Плюнул и купил просто щетки, в размер не было, взял наиболее близкие и обточил.

Так как старые щетки были приварены, на новые пришлось напрессовать наконечники, и посадил под крепежный винт, установив его наоборот, и обжав гайками.

Попутно проверил втулку подшипника на эллипс и зазор между втулкой и валом ротора, до 0,2мм это норма.

Все отмыто уайтспиритом, смазано согласно инструкции и готово к сборке.

Детали и расходники:

С другой стороны, зная так сказать физику процесса я не могу понять, как он не может войти в зацеп, если уже подается питание на стартер.

Если стартер включается, значит замыкаются пятаки на втягивающем, а значит бочонок полностью втянулся и утащил за собой вилку, которая естественно увела на вылет бендикс.

Как он при всем при этот может не войти в зацеп?! В общем, лично у меня только две версии происходящего: Но народ говорит, что звук при этом совсем другой.

Как снять стартер nissan tino | avto like 24

Ремонт стартера. nissan almera

стартер ниссан альмера классик

Демонтаж снятие стартера с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12

Чистка стартера и замена щёточного узла на Nissan Almera N16

Nissan Almera n16. Ремонт стартера

Ремонт стартера Nissan

Starttimoottorin vaihto — Nissan primera 03 p12

Ремонт стартера Nissan Almera

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПОД КАПОТОМ НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК

Ниссан Альмера Тина привели в ремонт.

Ниссан примера не крутит стартер.

И еще смущает, что на втором контрактном та же самая проблема Простите, что так долго излагал. Вдруг у кого было такое — помогите, пожалуйста, советом. Не тяните его сильно — недолго сорвать резьбу в алюминиевой крышке стартера.

Будьте осторожны с клеммой управляющего провода, не забудьте — она мягкая. Дек 16, , Mitsubishi Pajero IV 3. TLC Prado 2.

Снять отрицательную клемму с АКБ. Отключить положительный разъем стартера находится рядом со стартером. Открутить верхний болт на крепления стартера, находящийся под термостатом.

Открутить нижний болт на крепления стартера. Открутить болт замыкающий массу. При снятии необходимо не спешить и соблюдать аккуратность, чтобы не повредить расположенные вблизи стартера элементы.

Снятие и ремонт стартера (rnm12 и rm12) — фотоотчет — двигатель — клуб владельцев nissan liberty

Снятие и ремонт стартера на nissan liberty (двигатель rnm12). фотоинструкция

Снимаем Аккумулятор. Снимаем всю пластмассу воздушного фильтра.

Теперь стартер виден и доступен. Снимаем клейму с втягивающей катушки, Откручиваем плюсовой провод от стартера гайка на 12.

Откручиваем кронштейн крепления проводов. Два болта на 10.

Откручиваем крепление стартера, два болта: верхний на 17, нижний на14.

Откручиваем два винтика, и два длинных болта на 8, и стартер разваливается.

Внутри все в свинском состоянии. Огромное количество графитной пыли в вперемешку со смазкой, что говорит о том, что щетки отлично потрудились.

Щеткодержатель. Видно, что корпусные щетки имеют очень большую выработку по сравнению с плюсовыми, у которых не плохой запас.. (Плюсовые я не менял).

Корпусные щетки еле касались коллектора, вследствие чего рабочая поверхность щеток имеет вот такой вид.

Оббежал пару магазинов в поисках щеткодержателя в сборе (цена вопроса 300-350р), были, но уже продали. Плюнул и купил просто щетки, в размер не было, взял наиболее близкие и обточил. (Типа Япония 100р – 4 шт.)

Так как старые щетки были приварены, на новые пришлось напрессовать наконечники, и посадил под крепежный винт, установив его наоборот, и обжав гайками.

Попутно проверил втулку подшипника на эллипс и зазор между втулкой и валом ротора, до 0,2мм это норма.

Все отмыто уайтспиритом, смазано согласно инструкции и готово к сборке.

Стартер ниссан альмера классик

И еще смущает, что на втором контрактном та же самая проблема

Стартер ремонт и замена — стр. 7 — двигатель — клуб владельцев nissan liberty

Пришла моя очередь отметится в этой теме))

Стартер перестает крутить на горячую, но по звуку не слышно что бы умирал, просто либо крутит, либо нет((. аккумулятор заряжал, сопротивление между минусовой клеммой и корпусом нулевое.

Поскольку полный привод, то добраться до стартера большой гемор, кое-как, с помощью резиновых рук, добрался до клемм, результат такой:

1) при повороте ключа дополнительное реле щелкает, втягивающее — нет

2) при повороте ключа напряжение на аккумуляторных клеммах проседает до 12.3В

3) при повороте ключа 12 вольт приходят на разъем втягивающего.

4) при замыкании клемм стартера (которые должны замыкаться втягивающим) гаечным ключом есть небольшое искрение, напряжение на аккумуляторе падает до 12.3В, стартер не крутит

5) при повороте ключа и последующем замыкании клемм стартера гаечным ключам- тоже самое, т.е. искрение, показывающие, что клеммы на стартере не замкнуты предшествующим поворотом ключа, и стартер все равно не крутит.

Получается какая-то ерунда, что вроде и втягивающие не работает и сам стартер. Две неисправности сразу быть не может, поэтому пока не уверен 100 процентов, что нужно ехать в сервис и снимать стартер.

Помогите, чем сможите))

P/s/ при переезде на новый форум тема про снятие генератора потерялась http://newnissan.ru/forum/showthread.php?t=1728

Всем привет.По поводу фото…у меня было такой же глюк где то 26 декабря когда были сильны морозы по утрам.Машина не завелась,заливало свечи,раза 3 заражал акум,последний раз крутил долго не отпуская ключ в надежде что запустится,в итоге стартер сдох.Разобрал,такая же херня,вырвано 3 промежутка медного провода на роторе.Кстати когда разобрал стартер он внутри весь был в пластиковой жняге которой заливают обмотку от кз,видимо от нагрева стартера этот пластик крошиться и стёсывает медные провода.Починил сам,нашёл стальной тросик такого же диаметра как и медная обмотка и нарастил промежутки.Затем залил всё это дело полиэфиркой.НО! Вчера машину завести не смог (было -30),долго крутил (о чём потом жалел),аккум сдох.Решил купить новый заодно и поменять свечи на иридиевые.Сегодня принёс всё это дело на стоянку,всё поставил.Запускаю…старте вращается как на старом аккуме,даже ещё медленней но движка сразу вспыхнула благодоря новым свечам.Думаю новый аккум надо набить,гонял мин 30,заглушил и стартер уже не крутит ).Короче я думаю что когда долго крутил вчера ,припой от температуры расплавился и опять обрыв.На выходных сниму и посмотрю в чём дело.

Действительно ребят, реле не щелкает, но видимо дело не в нем, стартер на холодную срабатывает, но воет и скрежещет, так что дело наверное в щетках. Сегодня купил комплект волговских, придется снимать стартер на улице сверху, на морозе. В воскресенье займусь

Самое страшное что у нас -27 завтра обещают, если она не заведется, то можно смело эвакуатор вызывать и сразу в сервис.

Источник