- Стартер ваз 1111: где находится, как снять, замена
- Ремонт стартера Ваз 1111 Ока
- 8.2.8. Ремонт стартера
- Как выбрать и починить стартер на Оке своими силами?
- Место расположения и предназначение
- Устройство и принцип работы узла
- Фотогалерея «Основные компоненты»
- Какой узел подходит?
- Характерные неисправности стартера и способы их устранения
- Видео «Ремонтируем механизм своими руками»
- Ремонт стартера ока – особенности и рекомендации
- Похожие материалы
- Втулка стартера ОКА | Недостатки изготовления и конструкции, инструменты для ремонта, особенности замены – на промышленном портале Myfta.Ru
- Замена стартера lada 11113 ока (ваз 11113 ока)
- 15.22 Снятие и установка стартера
- Как поменять втулки на стартере
- Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109
- Замена задней втулки стартера
- Замена передней втулки стартера
- Стартер автомобиля ОКА ВАЗ-1111 — 1113
- Замена втягивающего реле ВАЗ 1111 Ока своими руками. Снимаем стартер на автомобиле ОКА
- Комментарии к теме Замена втягивающего реле ВАЗ 1111 Ока
Стартер ваз 1111: где находится, как снять, замена
Доброго всем времени суток, столкнулся я с проблемой диковенной для меня(ибо отечественным автопромом не владел до сего момента и даже не был наслышен)итак суть в чем, сажусь в машину ->завожу->слышу дикий хруст в районе стартера, машина сама не завелась, прикурили и вроде все норм на горячую все отлично, на следущее утро таже беда(сразу начинаю задавать вопросы, штудировать интернет)а оказывается…беда то такая не только у меня, да и еще больше эта болячка практически у 85%окаводов(ну тут понятно>развалилась втулка стартера Конечно же иду в магазин и довольный с новой втулкой возвращаюсь к оке и благополучно ее меняю… Но спустя сутки… ТааааДаммм и снова здарова все тот же (уже ненавистный хруст)Начал решать проблему поэтапно, для начала снял стартер и увидел чтооооо…правильно дико разбитое и овальное отверстие причем втулки в нем даже не было
Покрутив извилинами понял что ничего не разбирая проблему решить не смогу Далее вытаскиваем коробас
Начинаю все промерять, вдумываться и офигевать …ведь посадочное место не просто разбило а Разкурочило до овала причем критических размеров(волосы дыбом)иду в магазин искать все что может помочь и нахожу вот такой вот игольчатый подшипник у которого внутренний диаметр 10мм а наружный 15.5(а поскольку мое отверстие разбито до 14.7 — 15мм)то для меня это идеальный вариант
Дальше все по старинке->берем напильник и фигачим отверстие до нужного диаметра и запресовываем туда подшипник 
Вот что у меня вышло
- Кстати идею эту считаю отличной и вполне достойной жизни если бы не пара минусов 1ый при расточке отверстия осталась очень тонкой стенка порядка 1-1.5мм
И 2ой минус мое отверстие было уж очень сильно разбитои я не знал в какую сторону разтачивать и по этому сделал на глаз…но эта была ошибка…собрав все назад и запустив услышал чтооооо?правильно ->ненавистный хруст(но тут могу заметить он был в разы тише)а причиной ему был перекос стартера изза не точного центра моего отверстия…увы, тут дико растроившись начал искать токаря(который кстати нашелся, но сказал полностью разобрать коробку и притащить ему только колокол) Итак с новыми силами разбираем коробку
Такой вот безпридел
А дальше тащим все к токарю и он ->заваривает посадочное место аргоном->делает новое->и вытачивает под него латунную втулку
И после всех манипуляций токаря остается лишь немного подравнять стенку напильником(ибо очень много наварено)
И наконеееееец собираем все на место))))
И как вы думаете что случилось при запуске…а?правильно…ничего(все запустилось как и должно, никаких хрустов итд)И тут наступил душевный покой все наконец работает как надо, думаю что такая втулка прослужит гооооораздо дольше
P.s.а заодно решил поменять все шрусы- ибо хрустели
Спасибо всем кто прочитал, а то что то меня сегодня на буквы пробило и очень буду рад если кому то этот бж понадобится…всем удачи
Ремонт стартера Ваз 1111 Ока
8.2.8. Ремонт стартера
| Вам потребуются |
|
 | Стартер:1 — крышка со стороны привода 2 — шестерня привода 3 — вал якоря 4 — корпус 5 — крышка со стороны коллектора 6 — тяговое реле |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Сборку стартера проводите в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.
|
Как выбрать и починить стартер на Оке своими силами?
В каждом автомобиле стартерное устройство является одним из основных компонентов системы зажигания.
Благодаря этому механизму осуществляется подача напряжения, которое впоследствии используется для воспламенения топливовоздушной смеси. И автомобили Ока не являются исключением.
Подробнее о том, из каких элементов состоит стартер Ока, в чем заключается его принцип действия, а также какие неисправности для него характерны, читайте ниже.
Для начала разберем основные функциональные особенности стартерных устройств. Начнем с конструкции и принципа действия.
Место расположения и предназначение
Стартерный узел представляет собой устройство, использующееся для преобразования электрической энергии в механическую, которая необходима для пуска мотора. В автомобилях Ока этот механизм находится под термостатом охладительной системы. Он зафиксирован с помощью винта и гайки на картере сцепления.
Устройство и принцип работы узла
В корпусе механизма находятся полюса обмотки возбуждения, которые зафиксированы специальными винтами. Три из этих обмотки являются последовательно подключенными, а одна – шунтовая. Вся конструкция закреплена двумя крышками корпуса, зафиксированными с помощью винтов. На задней крышке находится специальный щеточный механизм с четырьмя щетками.
В самом корпусе расположен якорь – это вал с установленным сердечником с обмоткой, ее концы выведены на пластины коллекторного устройства. Последний представляет собой деталь торцевого типа.
На передней части якорного элемента выполнены шлицы, по ним осуществляется перемещение привода механизма, оснащенного, в свою очередь, внутренними шлицами.
Непосредственно сам привод фиксируется на фалу при помощи специальной втулки, установленной сверху стопорного кольца, который, в свою очередь, находится на проточке вала.
На верхней части корпуса, в частности, крышке, установлено тяговое реле. Этот элемент конструктивно состоит из корпуса с обмоточными элементами, сердечника, а также крышки и возвратной пружинки. На самой крышке реле расположены винты, выполняющие также функцию силовых контактов элемента. Также здесь находится и контактная пластинка, предназначенная для замыкания силовых контактов.
Само реле оснащается двумя обмотками – втягивающей, а также удерживающей, а в его крышку выведен дополнительный контакт, использующийся для их питания. Напряжение на него передается с замка зажигания, когда водитель пытается запустить мотор.
Фотогалерея «Основные компоненты»
1. Втягивающее реле 
2. Бендикс или привод 
3. Якорь
Что касается привода, или как его принято называть – бендикса, то этот элемент являет собой муфту свободного хода, причем на одном ее конце имеется приводная шестеренка. Устройство стартерного механизма по своей конструкции предусматривает наличие муфты, которая необходима для подачи крутящего момента в одном направлении от узла к силовому агрегату. Когда агрегат будет запущен, произойдет разъединение механизма от мотора. Предназначение реле заключается в подаче шестеренок приводного элемента в соединение с маховиком.
Вкратце о принципе функционирования:
- Водитель поворачивает ключ в положение Пуск.
- Реле механизма подает питание на обмоточные элементы, а затем на обмотки тягового реле.
- В результате происходит образование электромагнитного поля, способствующего втягиванию сердечника. Когда этот элемент втягивается, за ним тянется рычаг привода, предназначение которого, как сказано выше, заключается в зацеплении шестеренки устройства с маховиком.
- Когда сердечник полностью втянется, в результате перемещения пластины происходит замыкание контактов, что приводит к подаче напряжения на обмотки электромотора. В этот момент происходит также обесточивание обмотки.
- При заведении силового агрегата в работу вступает обгонная муфта, которая разрывает подачу крутящего момента от силового агрегата якорному элементу. Таким образом, он предотвращает повреждение последнего. Когда мотор будет заведен, ключ выйдет из режима Пуска, что приведет к размыканию контактов на реле. Сердечный элемент возвращается в исходное положение.
Какой узел подходит?
Многих автовладельцев интересует вопрос – от чего может подходить стартер на Оку? Поскольку штатные устройства не особо надежны и наши соотечественники часто сталкиваются с необходимостью проведения ремонта, приходится искать аналоги для установки. Самым оптимальным вариантом является механизм от Катэк для автомобиля ВАЗ 2110, именно он имеет идентичные крепления (автор видео – канал Expert R).
Характерные неисправности стартера и способы их устранения
Почему механизм крутит, но заводиться при этом не получается?
Рассмотрим основные неисправности в работе устройства, а также способы их устранения:
- Произошли неполадки в контактах, а также соединениях, электроцепи управления девайсом. Необходимо произвести диагностику и очистку цепей, если есть необходимость – прочистить контакты.
- Выход из строя тягового реле. В этом случае деталь подлежит замене.
- Если узел крутит очень медленно, то возможно, причина кроется в слабой затяжке гаек, которые фиксируют наконечники проводов на выводах реле. Такую неполадку можно решить путем затяжки гаек.
- Бывает такое, что при попытке запуска силового агрегата тяговое реле срабатывает, но затем сразу отключается, что сопровождается стуком. Если замок зажигания исправен, то нужно проверить тяговое реле, при необходимости – заменить его. Также причина может заключаться в повышенном сопротивлении электроцепи питания механизма, причину позволит решить очистка и более надежна фиксация проводки. Если в цепи имеются поврежденные участки, они подлежат замене.
- Еще одна причина может заключаться в повреждении зубьев шестеренок, причем речь идет как о приводе, так и о маховике. Если повреждения значительные, детали надо менять.
Если устройство выходит из строя, оно подлежит ремонту, который заключается в замене вышедших из строя конструктивных компонентов, либо в полной замене узла.
Видео «Ремонтируем механизм своими руками»
Подробное руководство по ремонту приведено в ролике ниже (автор – Sergey Neverov).
Ремонт стартера ока – особенности и рекомендации
Конструктивно стартер автомобиля Ока не имеет серьезных отличий от своих более мощных собратьев, а значит, в случае возникновения проблем с этим агрегатом, имеются все шансы выполнить ремонт стартера ока своими руками. Следует сказать, что отказы стартера ВАЗ 1111/11113 изучены достаточно хорошо и большинство их неисправностей связано с выходом из строя втягивающего реле, щеткодержателя (и самих щеток, как таковых), а также втулок. Как правило, ремонт этих элементов обходится гораздо дешевле покупки нового узла, и выполнить его можно в условиях личного гаража.
Наиболее часто встречающейся причиною отказа втягивающего реле является подгорание клемм и контактных болтов силовой электрической цепи. В этом случае, после разборки реле контакты зачищаются мелкой наждачной шкуркой или меняются на новые.
Иногда заедание якоря реле происходит вследствие появления сильной коррозии, после устранения ржавчины и нанесения смазки проблема устраняется.
На этой модели стартера очень быстро изнашиваются щетки. При их замене приходится дополнительно протачивать коллектор, который, в свою очередь, достаточно сложно заменить отдельно, так как выводы обмотки якоря утоплены в пазы коллектора и запрессованы.
В домашних условиях практически невозможно справиться с неисправностями якоря. При выявлении межвитковых замыканий, перегорании обмотки, спекании ламелей и механических повреждениях коллектора требуется выполнение перемотки и балансировки якоря – что не каждому автолюбителю по силам.
В данном случае, овчинка не стоит выделки и гораздо проще и дешевле приобрести новую деталь. Менять якорь рекомендуется и при проведении профилактического обслуживания стартера после длительной эксплуатации.
Вместе с якорем следует заменить и щетки, в противном случае, старые щетки своими изношенными гранями могут повредить поверхность коллектора.
Если выявлены повреждения магнитов, то в зависимости от модели, ремонт стартера ока производится по-разному. Если магниты изначально были приклеены, то их меняют вместе с корпусом-стаканом.
Если же их можно снять, то и меняют их по отдельности.
При замене магнитов не следует забывать, что они, довольно часто, поставляются в «сыром» состоянии и перед установкой их требуется намагнитить на специальном оборудовании.
При срабатывании втулок и подшипников их замену производят парами. В данной ситуации экономить не следует – замена деталей по отдельности может привести к искривлению якоря с последующим выходом из строя всего агрегата.
Похожие материалы
Втулка стартера ОКА | Недостатки изготовления и конструкции, инструменты для ремонта, особенности замены – на промышленном портале Myfta.Ru
Главная ее проблема заключена в том, что сделана она по технологии, взятой из порошковой металлургии. Фактически она состоит из крошки графита и бронзы, которая была прессована. Конечно, к такой технологии производители пришли исключительно с целью удешевления производства.
Но, к сожалению, такая втулка стартера ОКА является невероятно хрупкой, из-за чего служит очень короткое время, постоянно ломаясь. Самым худшим последствием от такой поломки является то, что из-за этого весь механизм лишается опоры, а затем отказывает.
Еще одной проблемой является послабление диаметра отверстия, которое есть в картере. Случается даже такое, что на новых авто в отверстие данная деталь вставляется просто вручную. Конечно же, в такой ситуации автомобиль не застрахован оттого, что натяг со временем существенно ослабевает, постепенно она прокручивается и начинает крошиться на маленькие кусочки.
При необходимости замены втулки стартера ОКА необходимо приобретать специальную ремонтную модель, диаметр которой равен 14 мм (кстати, диаметр стандартной детали равен 13,03 мм). Этот факт свидетельствует о том, что правильная установка ремонтной запчасти без специального оборудования невозможна.
Спецоборудование, которое должно использоваться при этом, предназначено для того, чтобы развернуть отверстие в нужном направлении. Стоит отметить, что купить такое оснащение практически невозможно, ведь оно есть исключительно в каталогах инструментов, предназначенных для ремонта двигателей.
Если же предпринять попытку развернуть отверстие так, чтобы оно подходило под ремонтную втулку стартера ОКА, то можно потерять ее ось или ось ротора, из-за чего новая установленная деталь может быть раскрошена либо сразу же, либо через некоторое время.
Если вам нужно приобрести или продать такую запчасть, то можете сделать это с помощью нашего сайта.
на портале myfta.ru:
Видео по теме с YouTube:
Замена стартера lada 11113 ока (ваз 11113 ока)
Стартер ВАЗ 1111 ОКА (пр-во Электромаш) 391.3708/586.3708 ВАЗ 1111 «Ока» ВНИМАНИЕ: на изделии может быть указан каталожный номер 586.3708 что Код: Amortik — интернет магазин автозапчастей.
Взаимозаменяемость стартеров ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 http://wroom.ru/?id=forumtopic&topic=9077Можно ли заменить стартер ВАЗ-11113 на стартер ВАЗ-1111. Все темы форума по теме: Ока. … Есть ли или была ли форуме тема «Взаимозаменяемость стартеров ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113»….
ВАЗ-1111-«ОКА» СТАРТЕР « http://autolibrary.net/vaz/vaz-1111/7094-vaz-1111-oka-starter.htmlВАЗ-1111-ОКА СТАРТЕР Стартер типа 39.3708 — четырехще-точный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.СТАРТЕР.
Ремонт стартера — ВАЗ Oka (1111) http://www.automnl.com/model/vaz_oka/183/ВАЗ-1111-11113 ОКА. … 1. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле стартера… 2. …снимите шайбу и отсоедините наконечник вывода обмотки статора.
Ока — Автозапчасти — OLX.ua http://olx.ua/transport/zapchasti-aksessuary/avtozapchasti/q-%D0%BE%D0%BA%D0%B0/Бендикс стартера автомобиля ВАЗ-1111 («ОКА»). Запчасти / аксессуары » Автозапчасти. … Запорожье, Хортицкий. 13 июль. Стартер на оку новий.
ВАЗ 1111 | Стартер | Ока http://automn.ru/vaz-1111/vaz-34978-10.m_id-4478.m_id2-4480.htmlАвторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. обслуживание Сигнализации, пр.уг. системы Тюнинг авто Шины и диски. 10.3.4 Стартер. Руководства ? ВАЗ ? 1111 (Ока).
Ремонт стартера. ВАЗ 1111 (Ока) http://www.autoprospect.ru/vaz/1111-oka/8-2-8-remont-startera.html1111 (Ока). 1. Описание автомобиля. … 8.2.6. Регулировка натяжения ремня привода генератора. 8.2.7. Стартер. 8.2.8. Ремонт стартера. 8.3. Система зажигания.
Снятие и замена стартера на ВАЗ Ока 1111. https://etlib.ru/video/kak-snyat-starter-na-oke-2864При снятии старого или установки нового стартера Оки НЕ забудьте про втулку которая может остаться либо внутри в коробке, либо на конце старого якоря! … ВАЗ Oka (1111) Ока не заводится на горячую.
Стартеры на VAZ 1111 ОКА — купить в Украине с установкой… http://www.svstarter.com.ua/avto/startery-vaz-15256-14837/Купить стартер на VAZ 1111 ОКА в Киеве, Одессе и Украине. В нашем интернет-магазине Вы можете купить стартер на VAZ 1111 ОКА со склада по отличной цене с доставкой в Киеве, Одессе и по городам Украины.
Обслуживание, устройство, ремонт и эксплуатация… http://www.Vaz-Autos.ru/oka/183.htmВАЗ 1111/11113 Лада Ока >> 7.Электрооборудование >> Стартер >> Ремонт стартера. … Новая комплектация LADA Priora. Компания АвтоВАЗ рассказала о запуске в производство новых версий ЛАДА Приора, которые отличаются иным набором опций.
15.22 Снятие и установка стартера
Снятие и установка стартера
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена.
Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью.
При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.
В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.
Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.
В зависимости от двигателя на MAZDA 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.
| В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового. |
Снятие на бензиновом двигателе
|
|
Снятие для дизельного двигателя
|
|
Как поменять втулки на стартере
Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании.
Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию.
То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации.
Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.
Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора.
Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы.
Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена
Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109
Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода.
Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку.
Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления.
Отсоедините провода в задней части реле
После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса.
Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились.
На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее.
Замена задней втулки стартера
Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги.
Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю.
Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109.
Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается.
Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой.
В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место.
Замена передней втулки стартера
На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию.
Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления.
Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой.
А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения.
Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой
Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений.
Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки.
Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации.
В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки.
Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться.
Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.
Удобнее будет, если зажать втулку в тисках
ВАЖНО. Используя тиски, следите за тем, чтобы губки давили на втулку с минимальным усилием, иначе она может деформироваться или разрушиться.
Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины.
Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы.
Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.
Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно.
Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность.
Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.
В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги.
Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать.
При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе.
Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.
Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО
После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.
Стартер автомобиля ОКА ВАЗ-1111 — 1113
Стартер автомобиля ОКА ВАЗ-1111 — 1113 типа 39.
3708: 1 — обгонная муфта; 2 — ограничительное кольцо; 3 — шестерня привода; 4 — крышка со стороны привода; 5 — рычаг привода; 6 — якорь реле; 7 — удерживающая обмотка реле; 8 — втягивающая обмотка реле; 9 — контактная пластина; 10 — крышка реле; 11 — контактные болты; 12 — кожух; 13 — коллектор; 14 — задняя крышка; 15 — щетка; 16 — корпус; 17- полюс; 18 — якорь.
Стартер типа 39.3708 — четырехще-точный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Технические характеристики стартера 39.3708:
Номинальная мощность, кВт 0,9
Потребляемый ток при номинальной мощности, А, не более 230
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более 310
Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более 60
В корпусе стартера винтами закреплены четыре полюса с обмотками возбуждения: тремя сериесными (соединенными последовательно) и одной шунтовой. Корпус и крышки стянуты двумя болтами. Якорь — с торцевым коллектором.
Задний конец вала якоря вращается в метал-локерамической втулке, запрессованной в крышку, а передний конец — во втулке, запрессованной в картер сцепления. (При установке стартера убедитесь, что втулка на месте.) На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней.
Она передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение через дополнительное реле типа 113.3747-10 подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую).
После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания тягового реле должно быть не более 9 В при (20±5)°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется при осмотре после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.
На части автомобилей устанавливают стартер типа 1111.3708 номинальной мощностью 1,0 кВт с возбуждением от постоянных магнитов (в нем отсутствуют полюса с обмотками). Шесть сегментных магнитов расположены на внутренней поверхности корпуса стартера и удерживаются двумя пластмассовыми держателями, расположенными возле крышек. Крышки стянуты двумя шпильками, последние фиксируют и держатели полюсов.
- Детали стартера ОКА с кодами:
- 1111-3708020 Рычаг
1111-3708043 Колпак
1111-3708100 Корпус в сборе
1111-3708110 Катушки полюсов последовательные
1111-3708160 Катушки полюсов параллельные
1111-3708200 Якорь
1111-3708300 Крышка
1111-3708340 Щетка с наконечником
1111-3708350 Щетка изолированная
1111-3708401 Крышка
1111-3708600 Привод
1111-3708800 Реле стартера
2101-3708418 Заглушка крышки
2101-3708676 Ограничитель хода шестерни
2101-3708678 Кольцо стопорное - 2108-3708081 Болт стяжной
Замена втягивающего реле ВАЗ 1111 Ока своими руками. Снимаем стартер на автомобиле ОКА
ССЫЛКИ. Канал друга про комиксы канал друга про комиксы. Канал моего…
Комментарии к теме Замена втягивающего реле ВАЗ 1111 Ока
- Вахтанг
- спасибо братан) помог) актуално пока в росии есть наши машины)
- Лукина
Большое спасибо. Помогли и разъяснили быстро и в точку и показательно. У меня такое.
Добрый день! Подскажите по неисправности. В расширительный бачок идёт воздух с обеих шлангов,когда газуешь. Спасибо
- Виктори Щипунина
- У меня после 3-4 таких щелчков заводится с пол оборота (((
- Rodes
всем привет!у меня старенькая мазда 323 90г.пропало питание к форсункам друзья говорят релле полетело я не знаю где оно находится подскажите пожалуйста заранее спасибо
блин такая же фигня у меня, не смог завести сегодня,и клемы замыкал на стартере не помогло,пришлось на общественном транспорте добираться на работу.форумы облазил,пишут разное.и тут Ваше видео- спасение от лишней работы под капотом. акум у меня действительно еле дышит,проблема значит в нем) ХОРОШИЙ КАНАЛ,СПАСИБО ЗА ВИДЕО. ))
- Влас
- Если стартер крутит с я это не значит что он рабочий
- Серж
Блин народ, у меня такая же беда сегодня случилась, только двигло 2.0 150 л.с., они же разные на сколько я понимаю? К клемме так просто не подлезть! Симптомы все те же самые, при запуске один щелчок, экран магнитолы гаснет…
Короче хз что я там пошевелил, так как туда не подлезть, пока всё тоже самое, завтра попробую еще раз нащупать при дневном свете, может тоже поможет. Очкую ехать в сервис, так как везде сплошное …
! К примеру недавно вылетел передний правый привод, а я сам не увидел, привез тачку на эвакуаторе в сервис, те … сказали сцепление и я его поменял! Выехал из сервиса, проехал 1 км и всё повторилось, тут я уже сам все увидел! Короче …
сервил, заставил разобрать и показать новое сцепление ну и т.д. Живу в Москве, тут в сервисах только и пытаются …, чтоб срубить с клиента как можно больше бабла. Сменил порядка 5-ти автосервисов.
- Нельсон
- good vid there lad.
- Leary
- ЗАПРАВЛЯЮТ ВСЕГДА ГАЗОМ ПО НИЗКОЙ СТОРОНЕ ПРИ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ 1500 2000 ОБОРОТОВ
- Юсуп
Мужики, подскажите в чем проблема, год уже мучаюсь. Бендикс вылетает на полсекунды и обратно отскакивает, стартер вращается и не схватывает, крутится в холостую. Но так не всегда, из 10-15 попыток двигатель всё таки запускается. Стартер меняли, массу на двигатель протягивали, реле стартера меняли, даже маховик меняли, толку ноль. Автомобиль УАЗ, двигатель УМЗ 4218.
Нужно срочно купить контактную сварку и к нему свой припой! Нужно делать так как надо! А так лайка за труд. И согласен с тобой снимать стартера тот еще труд, иногда дольше снимаешь и ставишь чем дефектуеш..
- Егор
- Кроме одной, самой толстой минусовой шины ‘АКБ — ДВС’ никакие другие ‘массовые’ (минусовые) провода к самому стартеру отношения не имеют, и на его запуск не влияют.
- Написать комментарий
Источник