Ремонт стартера паджеро 2 4м40

Mitsubishi Pajero › Logbook › Ремонт стартера Паджеро-2

Однажды (пару недель назад) в погожий летний день, сел в машину, ключ на «старт» и вместо «вжинь», слышу щелчки стартера… Ага, подумал я, вот теперь я до тебя точно доберусь!) Мужик, сказал-мужик пошёл делать. В Инете написано как муторно снимать стартер на Паджериках, кто-то снимает кардан, кто-то залазит под капот и достаёт сверху, в общем вариантов масса и я тоже решил пойти своим путём!) Поддомкратил с правой стороны и ужом скользнул под машину. Вижу стартер в следах побоев (уже пару раз он глючил, причём в самых не подходящих местах и погодах и приходилось уговаривать его лёгким поглаживаем молотка). ВАЖНО! Перед снятием стартера, ОБЯЗАТЕЛЬНО скидываем клемму + с АКБ! Вторым делом, скидываем клемму со стартера и снимаем разъём управления соленоида. Стартер держится на двух болтах (головка на 14). Нижний болт откручивается без проблем, обыкновенной трещёткой с головкой. Верхний просто так не достать, берём головку из набора, времён СССР с длинной рукоятью и болт спокойно откручивается! Вывод, стартер спокойно снимается без всяких приключений и проблем.
При снятии видим следующее:

Начинаем разбирать, тут тоже ничего сложного, два длинных болтика которые стягивают сам механизм и два винтика, крепления соленоида. ВАЖНО! В самом механизме есть шарик, поэтому разборку производить в местах, что бы исключить возможность, бесследного исчезновения шарика!)

Я мыл тем, что попалось под руку, а именно уайт спирит, всё отмылось великолепно! К своему удивлению, обнаружил, почти полное отсутствие коррозии (и это для агрегата с 26-ти летним стажем)! Везде была банальная грязь и и песок с побережья Камчатки.

ВАЖНО! По каталогам на этот стартер бъётся две прокладки:

Подключаем-проверяем (у меня на кухне стоит АКБ, поэтому проверил по горячим следам) и устанавливаем на место…ключ на старт и слышим знакомое «вжинь»!)
Всем добра и удачи, на дорогах и вне!)))

Источник

Ремонт стартера паджеро 2 4м40

Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение JohnLord » 28 ноя 2009, 20:04

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение BAIL » 28 ноя 2009, 21:24

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение JohnLord » 28 ноя 2009, 22:41

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение BAIL » 28 ноя 2009, 22:55

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение JohnLord » 28 ноя 2009, 23:34

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение vlad13 » 28 ноя 2009, 23:45

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение BAIL » 29 ноя 2009, 01:15

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение JohnLord » 29 ноя 2009, 10:08

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение JohnLord » 29 ноя 2009, 14:53

Вопрос снимается, сегодня снял стартер и разобрал. Две щетки, которые покупал отдельно оказались немного длиннее «родных», да еще и выскочили из под пружины и она придавливала их вбок, а не на коллектор! Поэтому подточил щетки, пришлось еще сверху проточку под язычок пружины тоже расширить и все гуд, крутит как бешеный, теперь за холода я спокоен.

P.S. Снять/поставить сегодня получилось за очень короткий отрезок времени, если кому-то описание процедуры снятия нужна, могу написать!

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение Вадим_2800 » 29 ноя 2009, 19:54

Re: Стартер 4М40 ремонт.

Сообщение JohnLord » 29 ноя 2009, 20:34

Зачем в личку? Сайт общественный, может еще кому пригодится, я долго искал но не нашел!

Для удобного снятия стартера лучше всего начать с переднего кардана, причем полностью его снимать не надо, точнее даже вредно так как с раздатки сразу масло потечет, поэтому откручиваем от флянца переднего редуктора передний кардан, там четыре болта головка на 12, а гайки на 14. После того как открутили, надо стукнуть зубилом, чтобы рассоединить флянец кардана от флянца переднего редуктора, опускаем передний кардан вниз, но не вынимаем его из раздатки и подвязываем к торсиону проволокой! Затем, откручиваем рабочий цилиндр сцепления от КПП — два болта на 13 или 14 (точно уже не вспомню), потом откручиваем рядом кронштейн со вспомогательными механизмами для рабочего цилиндра сцепления — два болта на 12. Убираем все эту шнягу за раму, чтобы не мешалось!

К сожалению, без разборки из под капота не обойдется, правда возможно, но сопряжено с трудностями, поэтому. откручиваем и снимаем интеркулер — четыре болта на 10, плюс два патрубка с хомутами и затяжными гайками на 10. Надо еще снять разъемы с интеркулера, а потом полностью подняв его, убрать в сторону. Можно теперь открутить крепления аккумулятора, предварительно сняв обе клеммы, у кого два аккумулятора, скинуть клемму «+» и со второго. Снимаем основной аккумулятор и его пластиковую подставку. Откручиваем крепление топливного фильтра, два болта на 13, можно головкой с карданчиком и убираем его в сторону стоявшего аккумулятора, — получаем полный доступ к стартеру. Теперь уже можно спокойно добраться до силового провода на втягивающем, там может быть или 12 (импортное втягивающее) или же уже на 13 гайка, соответственно русское Чубаксарского завода. За НЕДОРОГО. номер выше.

После этого лезем опять в яму, кстати граждане которые меня очень сильно убеждали, что можно обойтись без ямы, могут идти лесом, так как походу ни разу не снимали его сами! Так вот, с ямы нам остается открутить только два болта, которые «партизаны» в Митсубиши направили головкой в сторону КПП, а не под капот как у нормальных авто, поэтому надо

1м длинного удлинителя с карданчиком и головкой на 14 в конце, с помощью которого эти болты откручиваются. Снять стартер вниз уже не представляет особых сложностей!

При разборке надо обратить внимание на шарик, который можно легко затерять, а в щеточном узле обязательно проверить, что пружины прижимают щетки к коллектору! Планетарный редуктор можно не разбирать ввиду того, что сдохших их не видел никто из моих знакомых сервисменов ни разу!

Установку описывать, думаю не стоит. Сегодня со снятием, разборкой стартера и приведение его в божий вид, а также с установкой на место было затрачено не более двух часов, днем ранее на это же самое ушло практически пять часов. Практика, однако.

P.S. Юбилейное 100-е письмо! Кстати, «партизанов» в Митсубиши приходится вспоминать очень часто, вчера заодно с ремонтом стартера заменил задние колодки, так верхняя направляющая не вытаскивается, потому что стоит как раз напротив тормозного патрубка со шлангом, это же надо было так придумать.

Источник

Ремонт стартера паджеро 2 4м40

Сообщение romka » 25 ноя 2010, 16:14

Re: Снятие стартера с дизеля 4М40

Сообщение alderman » 25 ноя 2010, 16:40

Re: Снятие стартера с дизеля 4М40

Сообщение romka » 25 ноя 2010, 16:59

Re: Снятие стартера с дизеля 4М40

Сообщение Виктор EVA02 » 25 ноя 2010, 19:13

Re: Снятие стартера с дизеля 4М40

Сообщение Виктор EVA02 » 25 ноя 2010, 19:14

Re: Снятие стартера с дизеля 4М40

Сообщение DEJ » 25 ноя 2010, 19:48

Re: Снятие стартера с дизеля 4М40

Сообщение ruslev » 25 ноя 2010, 20:50

Re: Снятие стартера с дизеля 4М40

Сообщение alderman » 26 ноя 2010, 12:05

Re: Снятие стартера с дизеля 4М40

Сообщение SaRMat IK » 27 ноя 2010, 22:19

Я трубку щупа АКПП и кардан не трогал, все хорошо снимается и без этого, хотя в первый раз снимал — тож намучился, пока снял, а во второй раз — минут за десять-пятнадцать. Все есть на форуме.

Источник

Ремонт стартера паджеро 2 4м40

Сообщение Ermakoff » 26 янв 2011, 22:38

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение bobtist » 26 янв 2011, 22:43

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Ermakoff » 26 янв 2011, 22:46

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Justin » 31 янв 2012, 21:09

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение homa70 » 31 янв 2012, 21:43

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Justin » 31 янв 2012, 21:48

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Мишаня из Обнинска » 31 янв 2012, 23:28

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Justin » 31 янв 2012, 23:33

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Мишаня из Обнинска » 31 янв 2012, 23:48

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Justin » 01 фев 2012, 06:48

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Justin » 01 фев 2012, 10:19

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение denlanc » 06 фев 2012, 05:13

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Тёмный » 06 фев 2012, 07:25

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение denlanc » 06 фев 2012, 08:26

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение denlanc » 06 фев 2012, 08:59

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Justin » 06 фев 2012, 13:58

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Yascher. Ka » 06 фев 2012, 23:28

Re: P2 4m40 не заводится (стартер не крутит)

Сообщение Тёмный » 08 фев 2012, 19:37

1) первым делом проверяете напряжение на аккуме в момент попытки запуска.

2) отверткой/проводом с толстой клеммы стартера/с плюса аккума замыкаем на тонкую клемму стартера
— ничего не происходит — снимаем стартер, чиним-меняем
— стартер начинает крутить мотор — идем дальше к пункту 3.

3) находим реле стартера, снимаем его и замыкаем проводом силовые клеммы
— если стартер крутит, то проверяем наличие управление на реле — если все ок, меняем реле
— если ничего не происходит — ищем обрыв в цепи от аккума/раздаточной коробки
— если нет управления — то ищем его обрыв от замка зажигания/массы.

как-то так примерно

Источник

Ремонт стартера паджеро 2 4м40

Стартер 4М41 снятие, щетки и запуск

Сообщение roam » 22 апр 2012, 23:47

Для самоделкиных, инфы както я не нашел по сабжу поэтому пусть будет.
Тема непосредственно связана с долгим пуском двигателя. Читал я про это но не думал что так.

Затравка : потихоньку заводка двигла съехала с полпинка на 3-5оборотов. С утра 3 , на прогретом 3-5. Самое интересное , что промывка винсом по осени эту проблему практически устранила, но в течение примерно месяца длинная заводка вернулась. Естес-но это направило думки( подогретые темами на много страниц) в сторону начала конца ТНВД. Но щеткодержатель стартера со щетками я прикупил, думая при случае поменять. Из дополнительных симптомов могу отметить сильные помехи на звуковой и ФМ тракты магнитолы при заводке и после заводки такое облачко копоти из выхлопной . в других режимах все ок.

Значится сегодня с утра вместо жжж стартер выдает болт. А ехать надо срочняк и коробас автомат.
Вытаскиваем инстрУмент, домкратим передную водительскую сторону и подкладываем под колесо или балку блоки или чтонить побольше и покрепче.
Понадобится обязательно: часа 2-3 времени, накидной чуть изогнутый на 14, паяльник минимум 80 ВТ, флюс,припой — остальное стандартно.
Раньше я прикупил щеткодержатель Cargo 138963 для П3 , но это меня не спасло. На нем висят всего 2 щетки. Другие 2щетки висят на обмотках статора. Долбаные ипонские маркетологи/инжЕнеры – отдельно щетки какогото хера менять низзя. Размер паджеровских Т*Ш*В – 7*12*18. Пришлось на собаках переться на рынок .
И вуаля — щетки классики имеют размер 7*16*20. Убираем наждаком/точилом по 2мм с боков(Ширина) и по Высоте, снимаем металлический наконечник( возможно надо погреть паяльником). Цена вопроса 60р за 4шт. единственное я взял не чисто графитовые, а с медью (карговские как раз такие).

Снимаем клеммы аккума(2-х), снимаем защиту ( что под коробкой) , стартер крепится на 2-х болтах , верхний находится под щупом коробки масляным-его надо снять, снять фишку втягивающего и гайку силового кабеля. Разбор стартера описан в талмутах со схемами. Времени весь разбирать не было (механика вроде в норме), я раскрутил со стороны щеток. Нюанс – внутри стартера ротор опирается на шарик, его не надо потерять. Щетки сточились наглухо , в щеточном узле творился какойто – смазка налампампам с графитом. В принципе можно все отмыть и обойтись 60рублями денег на 4 щетки. По крайней мере предидущий ремонт был такой . рпавда щетки не пиленые , а были в размер. Откусывают провода к щеткам на гдето на 6-8 мм и туда паяют. При пайке не сильно увлекаться , дабы не залудить провод к щетке сильно выше пайки.
Открыл подшипник ротора , добавил смазки, собрал взад и щастье вот оно. Пол оборота и трактор жив. ЗЫ. До ремонта на слух не слышно что много медленней вращает. Судя по пробегу – щеток хватает тыс на 50-70 городского использования. И немного фоток.
на авто

Источник