Ремонт стартера ст 221 своими руками

Ремонт стартера ВАЗ-2107 СТ-221

Итак хочу рассказать о том, как я перебрал свой старенький стартер СТ-221 болгарского производства 🙂 С каждым днем крутил он двигатель все хуже и хуже, я поначалу грешил на аккумулятор но при тестовой установке моего аккума на другое авто выяснилось что с ним все ок и крутит он что ненормальный. Тогда было принято решение — временно снять у друга со стоящей на приколе нивы целый стартер что бы машина не простаивала и демонтировать свой стартер для попытки восстановления.

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке я бы возиться не стал — ремонт по стоимости «встал» бы в сумму равную новому. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключите аккумулятор! Итак я не сфотографировал момент съема, просто опишу его, если стартер хотя бы раз уже снимался — то он обычно прикручивается на место уже ДВУМЯ болтами вместо трех (любой здравомыслящий человек именно так его и прикрутит, если хотя бы раз в жизни ему приходилось откручивать третий). Оба эти болта (в отличии от третьего, который прикручивают на заводе) можно открутить не залазя под машину, а прямо из подкапотного пространства. Они прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того как эти два болта откручены подаем стартер вправо и откручиваем клемму идущую к втягивающему от аккумулятора и вынимаем из того же втягивающего второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и нехитрыми телодвижениями вытаскиваем его наружу. Приступаем к разбору и очистке его от грязи. Итак откручиваем три гайки которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего уходящий внутрь стартера, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. У меня они открутились вместе со шпильками. Снимаем заднюю крышку вместе с средней частью стартера с обмоткой. У нас остается якорь, который просто так не вынимается из передней крышки, вот так енто выглядит:

Для того что бы вынуть якорю с бендиксом из передней крышки нам нужно выбить вот такой вот стопор (обведен красным) предварительно вынув шплинт, которым он закреплен чтоб не вылетел:

После того как я вынул шплинт я выбил этот стопор той хреновиной что на предыдущем фото обведена синим 😉 Далее спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой вот разобранный вариант:

Итак далее я начал ревизию состояния стартера. Первым делом обратил внимание на состояние щеток, вот фото:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% двух процентов 80 и одна чудом сохранилась в более менее приличном состоянии. Далее снимаем с задней крышки защитный чехол (он там по типу хомута выполнен) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми прикручены контакты щеток и затем оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от средней части стартера. Вот ее вид после того как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую крышечку — ее нужно вынуть дабы выбить старую втулку и забить новую. Я вытолкнул ее просто — подобрал мечик подходящего диаметра и вкрутил его в старую втулку, выдавив тем самым крышечку (обведена красным), вот так:

Так же видим деталь обведенную синим, как я впоследствии узнал это тормозной диск крышки. У меня он был расколот и было принято решение его заменить. Втулки я решил тоже заменить, ибо они были несколько раздолбанными 🙂 Выбить втулки не составило никаких проблем, выходят легко. Итак вот новые запчасти на замену- две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь о качестве запчастей. Найти качественные втулки оказалось непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я отнес ибо внешний диаметр у них был на порядок больше, и мой вам совет — если вам попадутся такие втулки а их сейчас на рынке немеряно — НЕ вздумайте их запрессовывать — покалечите стартер, лопнет нафиг. Отнесите их обратно, возьмите с собой старые, подбирайте по ним. И запомните — фирменные (читать заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть вы увидите как оно выделяется) и запрессовываются они на ура, их можно просто аккуратно забить молоточком. Детали стартера (крышки) рекомендую перед запрессовыванием втулок зачистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессоваными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забудьте зашплинтовать тот стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Втягивающее я решил поменять, ибо новое было куплено давно а старое иногда подглючивало, по всей видимости подгорели контакты, взял для комплектации болгарское втягивающее, один в один как мое старое:

Собсно после сборки устанавливаем стартер на место и наслаждаемся его работоспособностью. Лично у меня он начал крутить просто прекрасно, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме! Удачи всем и поменьше поломок.

Источник

Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками

↑ Разборка стартера 35.3708

• Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток статора.
• Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.

↑ Детали стартера 35.3708

1 — крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом; 2 — резиновая заглушка; 3 — рычаг привода; 4 — тяговое реле; 5 — крышка со стороны коллектора; 6 — щетка; 7 — пружина щетки; 8 — защитный кожух; 9 — стопорная шайба; 10 — регулировочная шайба; 11 — корпус; 12 — стяжной болт; 13 — якорь; 14 — изолирующая трубка; 15 — обгонная муфта с шестерней привода; 16 — ограничительное кольцо

• Отверните винты и снимите защитный кожух 8.
• Снимите стопорную шайбу 9, выверните стяжные болты 12 и отсоедините корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с якорем 13.
• Выньте заглушку 2 из передней крышки.
• Отверните винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора, и отсоедините корпус от крышки 5.
• Снимите пружины 7 и щетки 6.
• Расшплинтуйте и выньте из крышки ось рычага 3 привода стартера.
• Выньте рычаг и якорь с приводом из крышки, а затем отсоедините рычаг от привода.

Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 16. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.

Если тяговое реле выполнено в разборном исполнении, т.е. детали реле не завальцованы в его корпусе, то для его разборки отверните гайки стяжных болтов и отпаяйте выводы обмоток от штекера «50» и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту тягового реле.

После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.

↑ Разборка стартера СТ-221

Стартер. Особенности его разборки связаны с другой конструкцией коллектора и задней крышки.

↑ Детали задней части стартера СТ-221

1 — полюс статора; 2 — сериесная катушка обмотки статора; 3 — шунтовая катушка обмотки статора; 4 — резиновая заглушка; 5 — защитная лента; 6 — крышка со стороны коллектора; 7 — втулка вала якоря; 8 — щетка; 9 — пружина щетки; 10 — тормозной диск крышки; 11 — корпус стартера

После снятия тягового реле ослабьте винт крепления стяжной защитной ленты 5 на крышке 6 со стороны коллектора и снимите ленту с прокладкой. Выверните винты крепления к щеткодержателям клемм щеток и выводов обмотки статора, и снимите щетки 8.

Отверните гайки стяжных шпилек и отсоедините корпус 11 с крышкой 6 от передней крышки с якорем. Выверните из передней крышки стяжные шпильки и выньте из нее резиновую заглушку рычага. Отсоедините крышку 6 от корпуса.

Дальше разборка стартера СТ-221 аналогична разборке стартера 35.3708.

↑ Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками видео

↑ Сборка стартера

Перед сборкой смажьте моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты, шестерню и втулки крышек. Поводковое кольцо привода смажьте консистентной смазкой «Литол-24».

До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки, корпус и якорь и затянув гайки стяжных шпилек. При этом якорь может быть без привода, а передняя крышка без рычага.

↑ Особенности сборки стартеров разных моделей

У стартера 35.3708 осевой свободный ход вала якоря должен быть не более 0,5 мм. Он регулируется подбором толщины регулировочной шайбы 10, расположенной между стопорной шайбой вала якоря и крышкой со стороны коллектора.

Осевой свободный ход вала якоря у стартера СТ-221 должен быть в пределах 0,07–0,7 мм. Изменение величины свободного хода достигается подбором количества или толщины регулировочных шайб, расположенных на переднем конце вала якоря.

Подобрав регулировочные шайбы, приступайте к сборке, которая выполняется в порядке, обратном разборке. Наденьте изолирующую пластмассовую трубку на стяжной болт, проходящий под шиной сериесных катушек статора. У стартера СТ-221 изолирующие пластмассовые трубки надеваются на стяжные шпильки.

Источник

Фирма дедушки Ашота

сайт домашних мастеров, профессиональные советы и полезные сведения для всех, кто любит мастерить и умеет работать своими руками

Рубрики

• В помощь автолюбителю (3)
• Кулинарные рецепты (23)
• Полезные советы (3)
• Ремонт автомобиля (19)
  • Самоделки для автомобиля (6)
• Ремонт бытовой техники (6)
• Ремонт скутера (4)
• Рыболовные снасти своими руками (13)
• Рыболовные хитрости (4)
• Сделай сам (4)

Свежие записи

Архивы

Свежие комментарии

• Александр к записи Реле регулятор напряжения.
• віра к записи Слоеный пирог Шмуш.
• Валерий Черкашин к записи Реле регулятор напряжения.
• Бурмистр к записи Реле регулятор напряжения.
• Александр к записи Замена подшипника насоса ГУР своими руками

Яндекс ИКС 40

Ремонт стартера СТ-221.

Ремонт стартера СТ-221 «жигулей» своими руками большой сложности не представляет, если есть возможность заказать у токаря детали по приведенным ниже размерам. В статье приводятся чертежи деталей, необходимых для восстановления работоспособности стартера.
«Жигулевский» стартер СТ221 в среднем служит тысяч до 250 км пробега. Но если появились посторонние звуки, скрежет, начала пробуксовывать муфта свободного хода – «обгонная муфта», уменьшились обороты пуске двигателя – стартер нужно разобрать, определить вышедшие из строя детали, выточить их и заменить.

Внутренняя начинка стартера.

1. Шестерня привода.
2. Упорное полукольцо муфты свободного хода.
3. Ролик муфты свободного хода.
4. Наружное кольцо муфты свободного хода.
5. Кожух муфты свободного хода.
6. Ось рычага привода стартера.
7. Уплотнительная заглушка крышки стартера.
8. Рычаг привода стартера.
9. Тяга.
10. Крышка стартера со стороны привода.
11. Возвратная пружина якоря реле стартера.
12. Якорь реле.
13. Передний фланец реле.
14. Удерживающая обмотка реле.
15. Втягивающая обмотка реле.
16. Стержень якоря.
17. Сердечник реле.
18. Фланец сердечника реле.
19. Контактная пластина.
20. Крышка реле.
21. Контактные болты.
22. Щеткодержатель «положительной» щетки.
23. Изолирующая пластина «положительного» щеткодержателя.
24. Тормозной диск крышки.
25. Тормозной диск вала якоря.
26. Втулка крышки стартера.
27. Крышка со стороны коллектора.
28. Стяжная шпилька.
29. Защитная лента.
30. Коллектор.
31. Шунтовая катушка обмотки статора.
32. Полюс статора.
33. Корпус стартера.
34. Сердечник якоря.
35. Ограничитель хода шестерни.
36. Поводковое кольцо.
37. Ограничительный диск.
38. Ступица муфты свободного хода.
39. Вкладыш ступицы.
40. Ограничительное кольцо хода шестерни.
41. Регулировочная шайба осевого свободного хода.
42. Вал якоря.
43. Щетка.
44. Щеткодержатель «отрицательной» щетки.
45. Стопорная шайба.
46. Кожух.
47. Плунжер.
48. Направляющий стержень.

Муфта свободного хода.

Перед разборкой стартера нужно снять защитную ленту 29 и крючком из проволоки отвести пружины щеток и вытащить щетки.

Чертежи втулок – подшипников скольжения вала стартера и втулки шестерни привода.

После запрессовки втулки необходимо накернить по торцам в трех точках 120 0 .

Чертеж кожуха муфты свободного хода. Его можно не точить, если получится аккуратно развальцевать

Ролики муфты можно подобрать по наружному диаметру из роликовых подшипников ø6 мм и обточить на наждаке до необходимого размера по длине.

Перед сборкой муфты свободного хода, все детали смазать моторным маслом, пружинки при необходимости немного растянуть.

Тормозной диск крышки.

При сборке стартера свободный осевой ход вала якоря выставить регулировочными шайбами 41 в пределах 0,6-0,75 мм. Поводковое кольцо 36 перед установкой смазать Литолом-24, все остальные поверхности трения – моторным маслом.

В тяговом реле необходимо зачистить рабочие поверхности контактных болтов 21 и контактной пластины 19.

Таким образом можно самому выполнить ремонт стартера СТ-221 без особых затрат времени и денежных средств. И я убежден, что он прослужит вам еще долгое время.

Приобретенный новый стартер современной сборки может прослужить гораздо меньше.

Источник