Ремонт стартера subaru robin

Ремонт электрогенераторов Robin-Subaru (Робин-Субару)

Сервисный центр «Servy» выполняет послегарантийный ремонт электрогенераторов «Robin-Subaru» — всего модельного ряда бензиновых и дизельных генераторов, силовых, сварочных электростанций и генераторов Робин-Субару Ремонт и обслуживание портативных и сварочных электрогенераторов Robin-Subaru выполняется в Сервисном центре Servy в Москве, ремонт стационарных дизельных электростанций Robin-Subaru наши инженеры выполняют на выезде по Москве и МО.

Модельный ряд электрогенераторов Robin-Subaru принимаемых в ремонт

Мы выполняем ремонт следующих моделей бензиновых электрогенераторов Робин-Субару:

• Модели портативных бензиновых генераторов Робин-Субару
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 12.0/230-SLE
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 13.5/400-SLE
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 14.0/230-SLE
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 15.0/400-SLE
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 2.5/230-S
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 3.0/230-S
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 4.0/230-SL / EB 4.0/230-SLE
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 6.0/230-S / EB 6.0/230-SE / EB 6.0/230-SL / EB 6.0/230-SLE
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 7.0/230-S / EB 7.0/230-SE / EB 7.0/230-SL / EB 7.0/230-SLE
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru EB 7.0/400-S / EB 7.0/400-SE / EB 7.0/400-SL / EB 7.0/400-SLE
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru ENERGO EB 2.5/230-SE
  • ремонт бензинового генератора Robin-Subaru ENERGO EB 4.0/230-S / ENERGO EB 4.0/230-SE
• Модели дизельных генераторов Робин-Субару
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 10/400 H /ENERGO ED 10/400 HS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 13/230 Y / ENERGO ED 13/230 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 13/400 Y / ENERGO ED 13/400 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 17/400 Y / ENERGO ED 17/400 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 20/230 Y / ENERGO ED 20/230 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 20/400 Y / ENERGO ED 20/400 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 25/230 Y / ENERGO ED 25/230 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 3.0/230-S / ENERGO ED 3.0/230-SE
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 30/230 Y / ENERGO ED 30/230 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 35/400 Y / ENERGO ED 35/400 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 40/230 Y / ENERGO ED 40/230 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 40/400 Y / ENERGO ED 40/400 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 6.0/230-S / ENERGO ED 6.0/230-SE / ENERGO ED 6.0/230-SL / ENERGO ED 6.0/230-SLE
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 6.5/400-S / ENERGO ED 6.5/400-SE / ENERGO ED 6.5/400-SL / ENERGO ED 6.5/400-SLE
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 6/400 Y / ENERGO ED 6/400 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 8/230 H / ENERGO ED 8/230 HS / ENERGO ED 8/230 Y / ENERGO ED 8/230 Y-SS
  • ремонт дизельного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 9/400 Y-SS / ENERGO ED 9400/Y
• Модели сварочных генераторов Робин-Субару
  • ремонт сварочного генератора Robin-Subaru ENERGO EB 10/400-W300RE
  • ремонт сварочного генератора Robin-Subaru ENERGO EB 3,5/230-W120R
  • ремонт сварочного генератора Robin-Subaru ENERGO EB 6.0/230-W220MR / ENERGO EB 6.0/230-W220MRE
  • ремонт сварочного генератора Robin-Subaru ENERGO EB 6.5/400-W220R / ENERGO EB 6.5/400-W220RE
  • ремонт сварочного генератора Robin-Subaru ENERGO EB 7.0/230-W220R / ENERGO EB 7.0/230-W220RE
  • ремонт сварочного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 6,5/400-W220R / ENERGO ED 6,5/400-W220RE
  • ремонт сварочного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 6.0/230-W220MR / ENERGO ED 6.0/230-W220MRE
  • ремонт сварочного генератора Robin-Subaru ENERGO ED 7.0/230-W220R / ENERGO ED 7.0/230-W220RE

*Если Вы не нашли в приведённом списке Вашей модели, не огорчайтесь мы выполняем ремонт практических всех электрогенераторов Robin-Subaru. Просто оставьте заявку на ремонт на сайте или позвоните нам По телефону – наши специалисты сц «Серви» ответят на любые Ваши вопросы.

Стоимость ремонта электрогенераторов Robin-Subaru*

Окончательная стоимость необходимого ремонта электрогенераторов и электростанций Robin-Subaru во многом зависит от цен на запасные части и согласовывается с заказчиком по телефону, после проведенной мастером диагностики.

Наименование работ по ремонту электрогенераторов Robin-Subaru	Стоимость услуг, руб.*
Регулировка карбюратора	1900-2300 руб.
Замена стартера	600 руб.
Ремонт стартера	900-1300 руб.
Замена ротора	1500 руб.
Замена статора	1300 руб.
Замена свечи зажигания	100 руб.
Замена карбюратора	900 руб.
Замена катушки зажигания	500 руб.
Регулировка зажигания	1100 руб.
Замена троса управления газом	1300 руб.
Замена воздушного фильтра	100 руб.
Комплексное техническое обслуживание электрогенераторов Robin-Subaru(работы)	от 1900 руб. (от модели)

Продолжительность и порядок ремонта электрогенераторов Robin-Subaru

Несколько дней от одного до пяти рабочих дней* – именно в такой период времени мы готовы устранить практически любую неисправность в работе Вашей . На сроки выполнения ремонта влияет сложность поломки и наличие на наших складах необходимых запасных частей. При их отсутствии сроки выполнения ремонта могут достигать нескольких недель. Но хотим подчеркнуть, что подобные проблемы возникают крайне редко, о чем мы обязательно информируем наших клиентов.

В процессе нашей деятельности на рынке предоставления услуг по ремонту мы разработали оптимальный алгоритм работы с клиентами который состоит из пяти следующих этапов:

1. Вы привозите электрогенератор Robin-Subaru в наш сервисный центр и описываете предполагаемые причины поломки.
2. Мы на основании полученных данных выполняем полную диагностику.
3. Вы получаете результаты проведенных действий (ориентировочные сроки и стоимость ремонта).
4. Принимаете решение о необходимости выполнения ремонта.
5. Получаете от наших специалистов уже полностью готовую к работе и отремонтированную технику.

Гарантия на ремонт электрогенераторов Robin-Subaru

Мы полностью уверены в профессионализме наших мастеров и безукоризненном качестве используемых деталей. Именно поэтому нами предоставляется полная гарантия сроком 3 месяца на все выполненные работы по ремонту со дня получения техники из ремонта.

Запчасти и аксессуары для электрогенераторов Robin-Subaru

В нашем сервисном центре Вы сможете заказать\ приобрести запасные части и аксессуары для электрогенераторов Robin-Subaru. Мы работаем по пред-заказу запчастей. Наиболее распространённые позиции всегда есть на нашем складе! Уникальные запчасти и аксессуары мы заказываем непосредственно у производителей без наценок, срок их доставки варьируется в интервале от 5 до 30 рабочих дней.

Наличие, комплектность и стоимость необходимых запчастей без проблем можно уточнить, позвонив нам По телефону или оставив заявку на запчасти на сайте.

Типичные поломки электрогенераторов Robin-Subaru

Согласно статистике Servy основными неисправностями* при работе с электрогенераторами Робин-Субару являются:

1. Бензиновый или дизельный электрогенератор Robin-Subaru не заводится, отсутствует искро-образование причины: неисправна свеча зажигания, неисправна катушка зажигания (магнето), повреждение деталей ручного стартера, засор топливной системы, износ цилиндро-поршневой группы;
2. Глохнет бензиновый или дизельный генератор Робин-Субару, возможные причины: засор топливной системы (отсутствует подача топлива), износ цилиндро-поршневой группы, разрегулирован карбюратор, засор воздушного фильтра;
3. Бензогенератор или дизельгенератор Robin-Subaru не выдает нужного напряжения, не стабильная работа генератора, основные причины: не развивает мощность двигатель, неполадки в электронных платах.

Эти дефекты являются типичными у электрогенераторов Robin-Subaru: одни встречаются чаще, другие реже. И не редко они происходят из-за самых простых причин: ненадлежащей эксплуатация (не проводится техническое обслуживание), использование не качественной бензо-смеси (масло и бензин), многочасовая бесперебойная работа электрогенератора, переворот корпуса электростанции. Однако все поломки при правильном и профессиональном подходе легко поддаются ремонту специалистами сервисного центра «Servy» в Москве.

Просто оставьте заявку на ремонт электрогенераторов Robin-Subaru на сайте или позвоните нам По телефону – наши специалисты сц «Серви» ответят на любые Ваши вопросы.

*Примечания

• Точные сроки ремонта всегда указываются только после диагностики. • Стоимость услуг «Серви» носят ознакомительный характер и могут быть изменены после проведения диагностики Вашей техники. С каждым клиентом мы работаем индивидуально и детальный расчет цены ремонта производится в соответствии с уровнем сложности поломки конкретного вида оборудования. • Запчасти, которые мы используем в ремонте, оплачиваются отдельно. • Расчет на основе данных из клиентской базы «Servy».

Источник

Subaru Outback Гул перемен › Logbook › Переборка стартера

Всем привет!
Хочу поделиться опытом переборки и обслуживания стартера Субару, т.к. видимо он многим доставляет проблемы. Лично у меня это проявлялось в виде странных звуков сразу после запуска двигателя. Т.е. поворачиваешь ключ, стартер крутит нормально, двигатель запустился и раздается странный звук. Описать сложно, меня это очень напрягало. Почитал форумы и отчеты, в основном люди решают подобные проблемы переборкой(очисткой и смазкой стартера).
Не буду описывать в подробностях процесс снятия, да и фоток нет, т.к. не хотелось грязными руками брать телефон или фотоаппарат.

В общем, открываем капот, стартер находится со стороны водителя под воздушной камерой, которая крепится к дроссельному узлу. Эту камеру лучше снять, чтобы было удобнее подлезть к стартеру. Снимается просто, также от нее отсоединяются все патрубки. Камера снята и становится хорошо видно стартер. Надо снять минусовую клемму с аккумулятора. К двигателю стартер крепится 2-мя болтами: верхний и нижний. Также к стартеру присоединено несколько проводов. Отсоединяем провода и ослабляем верхний болт, до конца его пока выкручивать не надо. Чтобы подлезть к нижнему болту, лучше делать это из ямы или на эстакаде, т.к. сверху через капот весьма неудобно, но если выбора нет, то нужны подходящие удлинители трещетки и определенное количество терпения… В итоге нижний болт ослаблен, выкручиваем его и после этого окончательно выкручиваем верхний болт и вынимаем стартер.

Стартер фирмы Mitsubishi, он состоит из 3-х частей: металлическая часть с вырезом, корпус электромотора(черного цвета, на котором написано Mitsubishi) и втягивающее реле(сбоку с 2-мя контактами в виде шпилек с резьбой). Снимаем втягивающее, сделать метки на втягивающем и на передней крышке, чтобы потом прикрутить его правильно, если поставить реле наоборот — стартер работать не будет. Болты под крестовую отвертку могут очень сильно прикипеть, при откручивании надо давить на них с большой силой. Теперь важный момент, на крышке электромотора есть два болта на 8 и два болта под крестовую отвертку. Болты на 8 крепят корпус электромотора к передней части, они длинные и проходят насквозь, а болты под крестовую отвертку крепят только крышку к корпусу электромотора. Если у вас симптомы именно в виде звуков после пуска двигателя, т.е. стартер крутит нормально, не надо разбирать электромотор. Он в порядке и сним проблем быть не должно. Там есть 4 щетки, которые весьма проблематично потом одеть на моторчик, придется помучиться. Плюс, болт под крест очень сильно прикипают, я их открутить не смог, пришлось высверливать, точнее сверлом срезать им головку. Но я всего этого не знал и разобрал все:) В общем откручиваем только два болта на 8 и снимаем корпус электромотора в сборе. При снятии корпуса электромотора у меня возникла проблема, он не хотел отсоединяться от передней крышки, сидел на ней намертво, пришлось аккуратно стучать молотком по отвертке в месте их соединений и спустя минут десять стучания я их разъединил. Уплотнительное кольцо, которое когда то видимо было резиновым, рассыпалось у меня в руках, раньше я такого никогда не встречал и сначала даже подумал, что кто-то до меня разбирал стартер и посадил крышку электромотора на герметик и со временем герметик принял форму уплотнительного кольца. Посмотрел потом в мануале — все-таки там кольцо…

Итак, сняли корпус электромотора в сборе, втягивающее и видим перед собой 3 шестеренки. У меня они были в какой-то черной пыли и грязи, грязь была почти твердой. Достаем все из передней части, там все просто. Также сбоку есть вилка втягивающего реле, если на нее нажимать — то видим как вперед-назад двигается обгонная муфта(металлическая шестерня) или также она называется бендикс стартера. Эта шестерня сидит на валу, на конце которого круглое кольцо. У меня этот вал болтался, отсюда мне кажется и был звук. На кольце не было следов износа, но и в передней крышке вал сидел не плотно, а именно этим кольцом вал упирается в переднюю крышку. На схеме вал(23329)

Я все очистил Уайт-спиритом, далее все смазывал Литолом 24. Смазал вал в месте его вставки в пластмассовую фигню, за которую зацепляется вилка втягивающего реле), далее поставил и смазал шестерни, установил обратно корпус электромотора. Поставил на место втягивающее, по меткам. Установил стартер на место. Поставил воздушную камеру, подсоединил все шланги и завел двигатель. По ощущениям стало лучше, но какой-то звук после пуска двигателя все же остался, хотя и стал гораздо тише. В целом я доволен, но грешу на слегка болтающийся вал, видимо надо заказать это кольцо и поменять его, но оно там хитро сидит на валу с помощью стопорного кольца и как это стопорное кольцо из него выковыривать — непонятно. В общем — поезжу, понаблюдаю. Стало однозначно лучше.

Если Вы все-таки разобрали электромотор и теперь не знаете — как поставить щетки, чтобы собрать все назад, то я делал так. Перед нами якорь(круглая штука) и щеткодержатель со щетками. Черные пластмассовые пазы для щеток зафиксированы на щеткодержателе маленькими усиками, отгибаем эти усики, снимаем пластмасски. Надо быть осторожным, чтобы их не потерять. Я одну уронил и она улетел под пол гаража, искал минут тридцать, уже думал все — надо стартер себе на разборе в интернете искать, но все же нашел:) теперь одеваем щеткодержатель со всеми щетками на якорь(на щеткодержателе 2 щетки съемные, 2 несъемные, одеваем все). Далее по одной на щетку одеваем пластмасску с пружиной и загибаем усик. Т.о. получаем якорь и на нем щеткодержатель со всеми щетками, далее аккуратно, чтобы щетки на слезли с якоря, вставляем эту конструкцию в корпус электромотора. Закрываем крышку.

Надеюсь мой опыт кому-то поможет, свой стартер наверное еще раз буду перебирать, когда придет кольцо(втулка). Так что комментарии, замечания и советы приветствуются:)

Источник