Ремонт стартера зил бычок

Ремонт стартера зил бычок

ЗИЛ-5301 Бычок. Генератор

Генератор мод. 2022.3701 представляет собой бесконтактную электрическую машину с электромагнитным возбуждением, встроенным полупроводниковым выпрямительным блоком. Номинальное напряжение генератора 14 В, ток — 90 А.

В процессе эксплуатации специального обслуживания генератор не требует кроме проверки надежности крепления генератора и проводов, очистки их от грязи.

ЗИЛ-5301 Бычок. Стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения. Включение стартера дистанционное, с помощью электромагнитного реле и включателя стартера.

При проведении четвертого ТО-2 надо провести профилактический осмотр стартера. Для этого надо снять защитный колпак и проверить состояние коллектора, щеток и щеточной арматуры. При загрязнении коллектора протереть его чистой салфеткой, смоченной в бензине. При подгорании коллектора зачистить его мелкозернистой наждачной бумагой или проточить на станке.

. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и плотно прилегать к коллектору. При износе щеток до высоты 10 мм, а также при наличии сколов, их следует заменить новыми.

Для проверки контактов электромагнитного реле надо снять крышку. Если контактные болты и диск подгорели, их следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой или напильником с мелкой насечкой.

При большом износе контактных болтов в местах их соприкосновения с контактным диском надо развернуть болты на 180°, а контактный диск перевернуть другой стороной.

Состояние шестерни привода и упорных полуколец необходимо проверить визуально. Зазор между торцом шестерни и упорными полукольцами при включенном положении якоря реле должен быть 2. 4 мм. При необходимости отрегулировать зазор, следует ослабить контргайку и поворотом эксцентриковой оси рычага установить зазор 2. 4 мм, завернув затем контргайку.

При проверке на стенде исправный стартер на холостом ходу должен потреблять ток не более 120 А, а частота вращения якоря при этом должна быть не менее 5000 мин-1.

ЗИЛ-5301 Бычок. Аккумуляторная батарея 6СТ-110АЗ

На автомобили ЗИЛ-5301 устанавливается две аккумуляторные батареи типа 6СТ-110АЗ, соединенные между собой последовательно. Одна основная батарея, соединенная с выключателем аккумуляторных батарей, работает на все электрооборудование автомобиля кроме стартерных цепей. Вторая, дополнительная батарея, служит для создания сети 24 В и предназначена для пуска двигателя стартером.

При нормальной эксплуатации автомобиля батареи заряжаются автоматически. Если аккумуляторные батареи постепенно разряжаются или чрезмерно заряжаются и электролит начинает «кипеть», необходимо проверить работу регулятора напряжения и генератора.

Не следует допускать большой силы разрядный ток (при пуске холодного двигателя зимой), так как это приводит к короблению пластин, выпадению активной массы и сокращению срока службы аккумуляторной батареи.

При эксплуатации батарей на автомобиле необходимо выполнять следующее: очищать батареи от пыли и грязи; очищать выводные штыри и наконечники проводов от окислов. Наконечники проводов и выводы батарей смазывать техническим вазелином или солидолом;

проверять крепление батарей; наконечников проводов и плотность их контакта с выводными штырями батарей; для предупреждения порчи штырей не допускать натяжения проводов;

проверять уровень электролита, который должен быть между метками «min» и «max.» , нанесенных на корпусе аккумуляторных батарей.

Заряд дополнительной батареи от генератора происходит автоматически через транформаторно-

выпрямительный блок (ТВБ). По мере естественного износа основной аккумуляторной батареи допускается батареи менять местами.

При снижении уровня электролита в батареи надо заливать дистиллированную воду, доведя уровень до нормы. В холодное время года, во избежании замерзания, воду следует доливать только перед запуском двигателя.

Доливать электролит или кислоту в батареи можно только в том случае, если точно известно, что уровень электролита понизился из-за ее вы-плескивания. Плотность доливаемого электролита должна быть такой же, как у электролита в батареях до выплескивания. При доливке запрещается пользоваться металлической воронкой.

Внимание! Запрещается применять для освещения батарей при их обслуживании источники света с открытым пламенем во избежании воспламенения газа, выделяемого аккумуляторными батареями.

При участившихся случаях ненадежного запуска двигателя, необходимо проверить степень за-ряженности аккумуляторных батарей по плотности электролита, одновременно замеряя ее температуру для коррекции по температуре в соответствии с табл..

Поправочный коэффициент плотности электролита в зависимости от его температуры

Источник

Проблема с электропроводкой ЗИЛ Бычок

21 октября 2016, 21:29 #1265

Массу сделай нормальную и будет тебе счастье.

RIOSTAR, 17 октября 2016, 12:56, #1263

Привет всем по поводу приборов такая же хрень была поставил родную реле зарядки и поменял подкову на трансформаторно-выпрямительный блок 1212.3759 или 3797.001; и все норм стало.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

22 октября 2016, 12:48 #1266

Палыч, 21 октября 2016, 21:27, #1264

Ребят всем доброго время суток. У меня один вопрос почему все делают бычка на 12 вольт. А не на 24 ведь зимой стартер гораздо лучше крутит.

Как крутит стартер зависит от мощности, а не от вольтажа.

А вот почему есть разница между 12 и 24 — это другой вопрос —

разница в первую очередь в качестве контактов на соединениях +и- и в сечении провода.

Не все делают на 12, есть многие у кого 24, у той и другой системы есть как + так и — в эксплуатации. Основной плюс для 12в. это если ставить 2 акб, то при выходе из строя одного акб, система работает без проблем.

Если при системе 24в. хотя бы один акб будет чуть дохловат или иметь пониженное напряжение — то хрен запустишь, поскольку для стартера 24в. нужно стабильные 24в.

При системе 12в. и двух акб по 190а/ч — родной системы зарядки хватает без проблем.

Mercedes-Benz C компрессор 2л.
ЗИЛ 5301 Бычок 5301 реф

24 октября 2016, 11:47 #1267

доброго времени. ребят,такая штука происходит.третий стартер за 3года горит.сначала,когда купил быньку,отходил он где то месяца 2 и сгорел нахер. ну думаю отходил свое.взял у знакомого бэушный здоровый как пол движка. поставил.где то через по года и этот помер.думаю ладно,бэу,поди тоже при смерти был. купил ска новый редукторный!! 9000 тысяч отдал. и вот опять. запускаешь,жужжит сволочь,как будто не срабатывает до маховика.ладно.три минуты курим.запускаем,алилуйя!! завелся,проказник.но стартер работает!! гул стоит.глушим.курим. запуск.все океюшки. ф чем беда,братцы??

24 октября 2016, 18:15 #1268

Вягващеее и бендкс замени..а лучше оремонтируй старый который с полдвигателя и забудешь про стартер.очень надежная и сильная штука 7лет отходил без ревизии

Mercedes-Benz C компрессор 2л.
ЗИЛ 5301 Бычок 5301 реф

24 октября 2016, 18:38 #1269

спасибо артем. а почему на всех трех стартерах одни и те же симптомы?? совпадение??

Торжок, Тверская область

24 октября 2016, 19:58 #1270

Парни, добрый вечер. Только зарегистрировался на форуме, но темы «курю» давно уже. Знаю, что вопрос избитый, но все же. На днях собираюсь заменить 24В стартер на 12В. По фазам генератора и реле регулятору все понятно. Но для того, чтобы не ошибиться, подскажите, провода, идущие на стартер все оставляем или какие-то нужно удалить? Спрашиваю с целью — чьобы ничего не сжечь на новом стартере «Magneton».

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

24 октября 2016, 20:14 #1271

Михаил эвакуатор, 24 октября 2016, 19:58, #1270

подскажите, провода, идущие на стартер все оставляем или какие-то нужно удалить? Спрашиваю с целью — чьобы ничего не сжечь на новом стартере «Magneton».

вопрос про провода на стартер не совсем понятен.

Еще тебе надо будет реле включения стартера ставить, либо мощный замок включения(он без реле может работать)

Торжок, Тверская область

24 октября 2016, 20:21 #1272

vadim20, 24 октября 2016, 20:14, #1271

вопрос про провода на стартер не совсем понятен. Еще тебе надо будет реле включения стартера ставить, либо мощный замок включения(он без реле может работать)

Про провода: те, которые сейчас подключены к 24В стартеру (втягивающее, силовой и т.д.), я так и оставляю? Ничего убирать-отключать не надо? У меня сейчас двигатель заводится с кнопки, а не с замка. Все равно надо реле ставить? Если да, то какое именно и в какую цепь?

24 октября 2016, 21:01 #1273

Ставил стартер 12 в нечего непеределывал отклюил твб и запаралелил акб все работает.привет землякам

Источник

Дефектовка И Ремонт Стартера Зил Бычок Мтз Ст 142М Турбо

Длительность: 34 мин и 34 сек

Битрейт: 192 Kbps

Газ 53 Ржавый Сборка Стартера

Немного О Генераторе Зил 5301 Бычок

Жизнь простого пацана

Замена Втулок Стартера Ст 142 Камаз

Ремонт Бендикса Стартера Магнетон Двигателя Д240 245

Легендарная Мощь Мужик Чуть Не Утопил Кировца К701 Мтз 80 Хтз На Бездорожье

Зил Бычок 5301 I Удобная Приспособа При Замене Масла В Гур

Проверка Демонтаж И Ремонт Обмотки Стартера

Система Зарядки И Запуска Зил 133 Гя Зил 5301 Бычок

Техническое Обслуживание И Ремонт Стартера Автомобиля Газель

Щёткодержатели Стартера Неисправности Проверка

Зил Бычок Реф Со Спалкой Обзор Вопросы Владельцу Ставки В Грузоперевозках

Сборка Стартера Ст142М Часть 3

Видео Обзор И Ремонт Стартера К700

Газ 53 Ржавый Забытый Стартер

Зил 157Кд Ремонт И Настройка Системы Зажигания Коммутатор Кт102 Рс507Б Б114 Сэ 107

Ремонт Стартера Ст 142 Камаз

Зил Бычок 5301 Установил Полку С Музыкой Преображается Кормилец

Ремонт Стартера Denso А М Toyota

Зил Бычок 5301 I Редукторный Стартер 24В Временное Решение С Бендиксом

Ремонт Нового Редукторного Стартера Втягивающее Магнетон

Криминальная Россия Озвучки

Музыка Поражения В Бравл Старс

Sonic Exe Nightmare Beginning I Am God

Саша Сирень Счастье На Двоих

Елена Принцесса Авалора Песни

Тюльпаны Ландыши Песня

Nightcore Mix 2021 Best Nightcore Songs Mix 2021

Чарівне Кохання Viva Viktoria

Стена Пинк Флойд Песня

Tsukishima Arara Gomen

Dj Kaspr Dj Davo Armenia Mix 2021

Ice Mc Think About The Way Remix Vj Aux

Gözəl Qızdı Aysel Remix

Meme Дед Максим 13 Карт Зк Идея Из Тт

Я Помешал Высокий Градус С Низким Slowed

Она Любила Розы Девушка Поет

Giorgi Tevzadze Oom 500 Bmw E34 M5

Lenuta Gheorghita 29 Iulie 2020 Dor De Voi

Jimin Rose Kiss Jirose Blackbangtan

Neverlove Кунька Not Official Amv By Sin

Chirpy Chirpy Cheep Cheep

Amazon Prime Day Special Spin Win Quiz Answers Today 3 Aug To 7 Aug 2020 Win Apple Iphone 11 Pro

Дефектовка И Ремонт Стартера Зил Бычок Мтз Ст 142М Турбо

Minus 8 White Vocal Bse Video

Electric Slide Guitar Primer Mick Taylor Style Standard Tuning Pick Plectrum

A Serbian Film Ending Scene

Папич Хочет Избавиться От Пухляша 4 Walking Dead 4

Сладкое Дорожает Санкции Байдена Сбор Данных

Eurovision 2020 Reaction Empires Alicja Szemplinska Music Video

Baz Havaya Vatanam Persian Music

Carta Ramalan 4D Grand Dragon Lotto Pada 6 5 2021

Consume Asp Net Core Web Api Using Httpclient In Wpf

Источник

Схема генератора на ЗиЛ «Бычок»

90 амперный Бычковский генератор 2020.3771 можно ставить на «Валдай», «Газель», разные «Уазики», только надо подбирать шкив и не обращать внимание на колодку выводов переменного напряжения. Регулятор напряжения использовать внешний — Газелевский 131.3702

Зил «Бычок» еще существует и иногда приезжает на ремонт генератора или стартера.

По корпусу генератор такой же, как на «Газелях» и старых Зилах, но шкив другой, сдвоенный под узкие ремни.

Соответственно на его место можно установить любой генератор из множества выпускаемых в таком корпусе.

В принципе, можно поставить любой генератор, только надо его правильно подключить.

В чем главная загвоздка?

Генератор должен питать 12 Вольтовое электрооборудование и заряжать два последовательных аккумулятора, которые дают вместе 24 Вольта.

Зачем так сделали?

Сделали бы сразу все на 24 Вольта и ставили бы все Камазовское.

Но так не сделали, и придется использовать 12 Вольтовое электрооборудование.

Стартер, однако, 24х-вольтовый. Такой стартер для тяжелого двигателя, получается легче и длинные провода, которые идут к нему (а это самые толстые провода, которые есть в машине) можно сделать тоньше. Ток меньше, а значит, все контакты в цепях стартера будут работать дольше и надежнее.

Для получения 24-х Вольт нужно 2 аккумулятора и заряжать их нужно напряжением 28 Вольт.

Генератор применяется 14 Вольтовый, а чтобы получить напряжение 28 Вольт, его поднимают с помощью трансформаторного преобразователя.

Генератор, при включении замка ВСиП, получает напряжение на точку D. Ток первоначального возбуждения проходит через контрольную лампочку на панели приборов.

Он идет на плюс регулятора напряжения, сразу на точку Ш регулятора, и далее, через щетки, в обмотку возбуждения. Снова выходит в регулятор напряжения и попадает на коллектор транзистора Т6, транзистор открыт, и ток идет на массу.

Этот небольшой ток, ограниченный лампочкой, возбуждает генератор, и на его выходе появляется напряжение.

На выходе дополнительных диодов тоже появляется напряжение, и ток в обмотку возбуждения теперь идет от дополнительных диодов.

В этом и состоит назначение дополнительных диодов – питать обмотку возбуждения.

Генератор полностью возбуждается и выходит на рабочий режим.

Напряжение, которое действует от дополнительных диодов на плюс регулятора, передается на входной делитель R1 R2 (R3). Со средней точки делителя часть этого напряжения прикладывается к стабилитрону СТ. Пока стабилитрон закрыт напряжение на выходе генератора может повышаться. Как только оно дойдет до значения 14,2 Вольта, стабилитрон пробьется, сработают все транзисторы и транзистор Т6 закроется, ток возбуждения прекратится и напряжение начнет падать. Снизится напряжение на делителе R1 R2, стабилитрон закроется, схема сработает в обратном порядке и транзистор Т6 откроется, снова, появится ток возбуждения, напряжение начнет расти и далее, все повторится, так что регулятор не позволит напряжению подняться выше 14,2 В и упасть ниже 13, 6 В. То есть, напряжение будет поддерживаться на заданном уровне.

Несколько каскадов в схеме, а также цепи обратной связи, обеспечивают необходимую скорость срабатывания и четкое регулирование напряжения.

Входной делитель, который чувствует напряжение генератора и подает его на стабилитрон, имеет еще третье сопротивление, это R3, оно может стоять в клемме аккумулятора. R3 – это терморезистор, который меняет свое сопротивление, в зависимости от температуры электролита. Если температура повышается, то терморезистор так меняет напряжение на средней точке делителя, что регулятор снижает рабочее напряжение аккумулятора, если аккумулятор остывает, напряжение генератора соответственно повышается. Такое регулирование напряжения существенно продлевает срок службы дорогих аккумуляторов.

Преобразователь 12В-24В

Преобразователь, который позволяет получить 24 Вольта, для зарядки второго аккумулятора – это трансформатор и диодный мост, такой же, как в генераторе только без доп. диодов.

Трансформатор не повышает напряжения, его коэффициент трансформации 1 – сколько подали, столько сняли, но здесь важно, что трансформатор передает энергию через магнитное поле и развязывает электрические цепи. Напряжение которое получается с преобразователя можно последовательно приложить к напряжению с выхода генератора и они складываются, так получается на выходе 24 Вольта, а точнее удвоенное выходное напряжение генератора.

Преобразователь

Трансформатор устройство переменного тока, поэтому надо подавать на него напряжение не с выхода генератора, где оно уже постоянное, а изнутри, с обмоток генератора -до диодного моста, для этого сделана дополнительная колодка, три вывода которой связаны с выводами фаз обмотки.

Ответы на вопросы

Почему на «Бычке» такой генератор?

Генератор Бычка 2022.3771 90А. Отличается от Газелевского генератора 161.3701 и 192.3771, тем, что у него есть дополнительные диоды, выводы переменного напряжения с каждой фазы, для которых установлена специальная внешняя колодка. Шкив под узкие ремни несколько большего диаметра.

Что за дополнительная колодка на генераторе?

Дополнительная колодка на генераторе это четырехпиновый разъем, на который выводятся фазы для снятия переменного напряжения генератора. С этой колодки жгут проводов передает переменное напряжение на преобразователь 12В- 24В

В этой же колодке сделан вывод с дополнительных диодов диодного моста.

Почему так много проводов и куда они идут?

К генератору подходят два провода на щетки и четыре провода на дополнительную колодку ­ из них три провода — переменное напряжение на преобразователь и один провод на возбуждение с дополнительных диодов диодного моста.

Что за преобразователь, зачем он включен в схему генератора?

Для того, чтобы сделать стартер легче, его рассчитывают под напряжение 24 В. В этом случае, при той же мощности он потребляет меньше ток, и значит длинные провода, которые идут к нему от аккумулятора можно сделать тоньше. Все становится надежнее, контакты, щетки, втягивающее.

24 Вольта получаются последовательным соединением двух аккумуляторов. Для того, чтобы заряжать второй аккумулятор нужно подавать на них напряжение, превышающее 24 В. Это напряжение получают удвоением напряжения генератора. Преобразователь получает переменное напряжение от генератора и выдает свое напряжение 14 В. Его можно прибавить к напряжению генератора и получается 28 В.

Где регулятор напряжения и почему столько контактов?

Регулятор напряжения не встроен в генератор, а стоит отдельно — под торпедо, где он защищен от влаги и повышенной температуры. Регулятор имеет шесть выводов, назначение которых объясняет приведенная схема.

Можно на «Бычок» поставить простой генератор от Газели?

Если поставить 12 Вольтовый стартер, а такой вариант вполне возможен, поскольку для двигателя Д 242 все предлагаемые виды стартеров имеют и 12 Вольтовое и 24 х Вольтовое исполнение. Напряжение 28 Вольт становится не нужно, отпадает надобность в преобразователе, не нужны выходы переменного напряжения из генератора, а значит подойдет любой генератор в таком корпусе.

Мощный стартер все равно потребует два аккумулятора, но их в этом случае нужно включить параллельно.

Преобразователь становится не нужен, и никакие выводы переменного напряжения не нужны. Лампочку на панели приборов нужно обойти, контролировать зарядку можно будет по вольтметру.

Источник