Ремонт стартеров для квадроцикла

Не сматывается ручной стартер на CFMOTO?

Какое-то время назад у меня забарахлил ручной стартер, перестав сматываться назад после того, как я его выдёргиваю. Так ручка и болтается на верёвке. Конечно, если запустить двигатель с электростартера, то трос сматывался обратно, но проблема-то в том, что с первого раза вручную двигатель не запустишь, а второго раза уже не даётся. Я не особо переживал по этому поводу, поскольку не пользуюсь ручным стартером. Но однажды решил всё-таки наладить его работу, тем более, что снимал обшивку с левой части двигателя в связи с заменой топливного фильтра.

Ручка стартера беспомощно висит, не убираясь обратно. Если вытянуть сильнее, картина будет ещё хуже.

Ну что же, сейчас разберёмся с этим безобразием. Добраться до стартера очень просто. Кожух двигателя снимается с помощью торцевого ключа на 8 (6 болтов). Этим же ключом откручиваются и болты, крепящие стартер (4 штуки).

Сняв стартер, я увидел вот такую картину.

Язычок заскочил в щель между катушкой и тарелкой и заклинил вращение. Причина стала понятна – из-за больших допусков и люфтов катушка шатается и в поперечном направлении. Неудивительно, что при силовом воздействии возник перекос.

Открутив центральную гайку (ключом на 10), получаем доступ к внутренностям стартера. Дальше разбирать ничего не надо. Катушку из корпуса не вынимать, а то раскрутится пружина, а скрутить её назад очень сложно.

Здесь всё грязно. Когда-то я наносил смазку, и это было основной ошибкой. Смазки здесь быть не должно! Вот эта пружина с двумя усами должна вращаться на тарелке с заметным трением. Это раз.

Первым делом пришлось всё почистить.

Так гораздо лучше. Действительно, щель между тарелкой и катушкой избыточна. И я решил разобраться с проблемой самым простым способом: слегка подогнул край тарелки пассатижами. Это два.

Получилось вот так:

Подогнул несильно, но разница есть. Теперь нужно проверить, не перестарались ли мы с подгибанием. Крепёжная гайка закручивается до конца, до упора. Тарелка при закрученной гайке не должна вращаться! Это три. (А у меня гайка ослабла, и тарелка вращалась). Но при этом выдернутый шнур должен сматываться обратно. Если катушка не крутится, значит, тарелка подогнута очень сильно, надо чуть выгнуть её обратно.

Когда стартер собран правильно, при дёргании за ручку язычок должен чётко вылезать со своего места, а при отпускании ручки катушка должна беспрепятственно сматываться.

Надо ли говорить, что после установки стартер прекрасно заработал, прямо как новенький! Летом, кстати, с ручного стартера квадроцикл заводится элементарно. Да и в любом случае, мало ли что может случиться с электрическим запуском. А ручной всегда работает. Даже зимой можно завести квадроцикл вручную.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник

Ремонт стартеров для квадроцикла

Пон. — Вскр: 10:00 — 19:00

+7 495 178 05 56

МО г. Одинцово

Ремонт стартера квадроциклов

Поломка стартера – одна из неприятных ситуаций, возникающих, как правило, в самый неподходящий момент. Многие производители советуют его не ремонтировать, а менять полностью новым. Такой подход намного облегчает работу слесарям-механикам, но не всегда устраивать владельцев квадроциклов – новые детали стоят довольно много, каждый хочет сэкономить средства. Специалисты нашей компании всегда учитывают пожелания клиентов и стремятся снизить стоимость ремонтных работ.

Примерный перечень технических мероприятий

На квадроциклах устанавливаются электрические или механические стартеры. Первые работают от аккумуляторной батареи, вторые имеют ручной привод. Это разные по устройству и принципу действия агрегаты, имеют различный алгоритм восстановления работоспособности. Работы начинаются после комплексной диагностики механизма. В зависимости от технического состояния наши специалисты могут делать:

• замену магнето;
• восстановление целостности проводки;
• замену реле;
• ремонт или замену механического привода.

Квадроциклы используются для езды по бездорожью, механизмы часто засоряются грязью и пылью. Предусмотренные производителями уплотнители могут иметь механические повреждения или признаки физического старения. Нарушается их герметичность, стартер работает в крайне сложных условиях, не предусмотренных рекомендациями по использованию. Мы разбираем стартеры для тщательной очистки и замены уплотнителей.

Если во время осмотра обнаружилось засорение или видимый неравномерный износ коллектора, то он промывается и очищается специальной шлифшкуркой с алмазным напылением (скотчбрайтом). Процедура завершается удалением остатков меди из изоляционных канавок.

В зависимости от сложности поломки длительность ремонта занимает 1–1,5 часа, для замены критически изношенных деталей у нас имеется большой обменный фонд. По желанию заказчиков устанавливаются оригинальные, лицензированные или б/у детали. Все действия предварительно согласовываются с клиентами, только они выбирают окончательный вариант. Специалисты компании могут лишь давать консультации по оптимальному в каждом случае выбору.

Преимущества компании КМСсервис

Вполне доступная цена и возможность выполнения ремонтов всех видов стартеров с высоким качеством привлекает большое количество клиентов. Многие из них становятся нашими постоянными клиентами, обращаются не только для устранения поломок, но и при необходимости выполнения плановых технических обслуживаний. Мы гарантируем, что ваш квадроцикл будет работать надежно, никаких проблем с запуском двигателя возникать не будет.

Источник

Реле щёлкает, но квадроцикл не заводится

Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.

Первая – неисправность втягивающего реле стартера (артикул 9010-150310-1000). Она обычно выражается в окислении контактов внутри корпуса реле. Оно хоть и герметично, но… вода всегда щёлку найдёт. При таком раскладе нужно менять реле. Либо попытаться вскрыть его и почистить внутри. Про это написано во второй части статьи.

И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.

Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.

Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.

Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.

Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.

Теперь порядок. Можно ставить.

Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.

Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.

Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.

Вскрываем реле

Если процедура очистки внешних контактов не помогла, то можно вскрыть реле. Правда, эта операция, можно сказать, одноразовая, так как приходится нарушать конструкцию корпуса. Я по-другому не придумал, как вскрыть корпус.

Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.

Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.

Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.

Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.

Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.

Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.

Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.

И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.

Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.

Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник

Ремонт генератора квадроцикла

Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле

Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?

Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 21 июня по 11 июля!

Ремонт генератора

Все процедуры выполняются в строгом соответствии с техническим регламентом производителя

Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрическую. А электричество питает все приборы и заряжает аккумулятор. Это постоянный процесс на заведенном квадроцикле – генератор работает без перерывов. Из-за постоянной работы генератор часто выходит из строя, особенно, при несоответствующем обслуживании. Как понять, что нужно менять или ремонтировать генератор? Мы советуем регулярно проверять напряжение при помощи вольтметра. Если напряжение упало – значит, генератор неисправен. Другой способ – следить за работой приборов и яркостью фар. Если фары светят менее ярко, а приборы работают хуже, то нужно провести диагностику электрики и проверить генератор. Стоимость ремонта генератора от 2500 руб.

Узконаправленный техцентр

Техническое обслуживание квадроцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями производителя.

11 лет ремонтируем квадроциклы

Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.

Качественный ремонт недорого

В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.

Гарантия 1 год

На все выполненные работы и установленные запасные части.

Источник

Ремонт генератора квадроцикла

Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле

Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?

Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 21 июня по 11 июля!

Ремонт генератора

Все процедуры выполняются в строгом соответствии с техническим регламентом производителя

Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрическую. А электричество питает все приборы и заряжает аккумулятор. Это постоянный процесс на заведенном квадроцикле – генератор работает без перерывов. Из-за постоянной работы генератор часто выходит из строя, особенно, при несоответствующем обслуживании. Как понять, что нужно менять или ремонтировать генератор? Мы советуем регулярно проверять напряжение при помощи вольтметра. Если напряжение упало – значит, генератор неисправен. Другой способ – следить за работой приборов и яркостью фар. Если фары светят менее ярко, а приборы работают хуже, то нужно провести диагностику электрики и проверить генератор. Стоимость ремонта генератора от 2500 руб.

Узконаправленный техцентр

Техническое обслуживание квадроцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями производителя.

11 лет ремонтируем квадроциклы

Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.

Качественный ремонт недорого

В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.

Гарантия 1 год

На все выполненные работы и установленные запасные части.

Источник