Ремонт стеклоподъемника мазда кседос

Отчет о ремонте стеклоподъемника на 626 GF. (много)

Стеклоподъемник состоит из электродвигателя, редуктора и собственно механизма подъема стекла. Вообще, конструкция достаточно надежная и, по идее, сама ломаться не должна, но у меня вот сломалась, поэтому зарекаться не стоит.
Механизм представляет собой довольно надежную с виду конструкцию (массивные направляющие, трос сечением миллиметра два, катушки и ролики из прочного пластика). Существенных нагрузок эта конструкция не испытывает, так что, по моему мнению, сломаться там что-либо может только в результате внешнего воздействия (например, удара в дверь).

Электродвигатель с виду совершенно обычный, и, думаю, при желании, легко и дешево ремонтируется в соответствующих местах. Вероятность его сгорания тоже крайне низкая, т.к. при увеличении нагрузки, реле его быстро отключает. Если только не давит сдуру несколько минут на кнопку застрявшего стеклоподъемника. Теоретически может залипнуть щетка электродвигателя.

Редуктор представляет собой червячную передачу, причем червяк сделан из металла, а шестеренка из пластика. Вот тут, по-моему, и кроется основная причина возможной неисправности стеклоподъемника. В моем случае, металлический червяк, по непонятной мне причине, в какой-то момент, проскользнул по пластиковой шестеренке и сточил там самым несколько зубьев. В результате в этом месте червяк попадал между зубьев и застревал, а реле сразу же отключала электродвигатель, так что стекло не двигалось.

Неисправность крайне неприятная, т.к. если стеклоподъемник застрял, то закрыть стекло, не разобрав дверь вряд ли получится (червячная передача работает, как известно, только в одну сторону). Оставлять машину с открытым стеклом нельзя, поэтому что-то предпринимать нужно сразу и срочно. Сложность заключается в том, что по заявлениям продавцов запчастей, механизм стеклоподъемника ломается крайне редко и купить его быстро не получится (только на заказ через пару недель). Да и стоит он очень дорого — один редуктор с двигателем около 160$. Есть еще вариант поискать б.у. на разборках, но мне за две недели найти не удалось. Тут есть одна хитрость. Дело в том, что по каталогу стеклоподъемники в разных дверях разные, однако отличаются они только механизмом подъема, а редуктор и двигатель абсолютно одинаковые, так что если есть уверенность, что дело не в механизме, то брать можно любой и переставить необходимые детали.

Что делать, если нет возможности сразу поехать на сервис и все там поменять или нет желания платить немерянные деньги, и есть время поковыряться самому?

Для начала, конечно, нужно посмотреть, не в предохранителе ли или реле дело. Продиагностировать можно нажимая кнопку застрявшего стеклоподъемника при включенном зажигании. Если ток на электродвигатель подается, то контрольные лампы, горящие на приборной панели, будут немного притухать из-за падения напряжения. Кроме того, должен быть слышен щелчок реле, отключающий подачу электричества на двигатель при перегрузке. Этого может не наблюдаться, если залипла щетка электродвигателя, но тогда дверь все равно придется разбирать.

Если предохранитель и реле в порядке, будем разбирать дверь. Необходимые инструменты: крестовые отвертки разных размеров, небольшая плоская отвертка, ключ на 10 (лучше торцевой и обычный), плоскогубцы.
Дверь в 626 GF разбирается легко.
Вывинчивается винт крепления накладки рычажка открывания двери, накладка вынимается.
Откручиваются основные шурупы крепления обшивки двери. В передней двери он находится под панелью кнопок, а в задней под накладкой ручки, которые необходимо предварительно снять, аккуратно подцепив их маленькой плоской отверткой.
Вывинчиваются и вынимаются пластиковые пистоны по периметру двери (они имеют шлиц под крестовую отвертку).
В передней двери необходимо еще снять накладку, закрывающую крепление бокового зеркала.
Обшивка двери аккуратно отдирается по периметру (ее держат пластиковые пистоны) и вынимается вверх, предварительно отсоединив разъемы кнопок.
Дальше самое интересное. Аккуратно отлепляем и отодвигаем защитную пленку, которая прилеплена чем-то типа битумной мастики. Сам стеклоподъемник крепится двумя болтами и двумя гайками на 10. Их легко отвернуть торцевым ключом. А вот дальше, чтобы вынуть стеклоподъемник из двери, нужно отсоединить от него стекло. Оно крепится к механизму с помощью двух шурупов с крестовым шлицом и головкой под ключ. Если вам повезло и стекло застряло так, что крепление стекла оказалось напротив технологических отверстий, то все просто – выкручиваем шурупы отверткой и все дела, а вот если отверткой не подобраться, то предстоит нешуточное развлечение с откручиванием этих шурупов вслепую рожковым ключом. У меня ушло на это около часа. Не исключаю, что стеклоподъемник может остановиться в таком положении, что легче будет просверлить пару технологических отверстий во внутренней части двери, чтобы добраться к креплению стекла. Если все получилось, вынимаем стекло и вынимаем механизм через одно из технологических отверстий.
Ищем чего сломалось.
Сначала, думаю, стоит разобрать редуктор.
Снимаем металлическую крышку, отогнув с двух сторон скобки.
Снимаем стопорную шайбу и вынимаем черный переходник с вала на шестеренку, а также саму шестеренку.
После этого сразу можно проверить работоспособность двигателя, подключив стеклоподъемник к разъему и понажимав кнопку (кнопочные панели нужно подсоединить на весу).
Если он не крутится и электричество на него подается, то разбираем двигатель, открутив два винта. Аккуратно снимаем статор, придерживая ротор за червяк иначе он вынется вместе со статором, примагнитившись к нему. Смотрим состояние щеток. Если предполагается залипание, поправляем, собираем, проверяем. Если щетки в порядке и ни одна из них не залипла, вынимаем ротор (не потеряв пружинки, прижимающие щетки) и меняем его на другой от стеклоподъемника с разборки или несем в мастерскую ремонтировать.
Если двигатель крутится, внимательно осматриваем шестеренку. Скорее всего, на ней обнаружатся задиры, где и происходит застревание червячной передачи. Можно конечно там подчистить заусенцы и попытаться собрать, но такой редуктор уже не жилец и, рано или поздно, он опять может заклинить.
Тут опять есть два варианта – искать деталь на разборках или попытаться ее изготовить. Я две недели искал и не нашел. Второй вариант более предпочтителен, если есть выход на какой-нибудь завод, где есть зуборезный станок. Эту шестеренку мне изготовили там, по предоставленному мной образцу, за неделю за 150 рублей из латуни. Теперь она будет служить вечно. 🙂 (Прошу меня о помощи в этом деле не просить :), т.к. я сам делал это через пятые руки и опять искать всех этих людей крайне затруднительно)

Отступление. Ремонт стеклоподъемника своими силами или поиск деталей на замену может занять значительное время, поэтому, чтобы продолжать ездить на машине, нужно снять деталь, которую необходимо заменить, а все остальное собрать и поставить на место. При этом придется как-то зафиксировать стекло в поднятом состоянии, т.к. при разобранном редукторе, оно свободно перемещается вверх-вниз. Я сделал это, поставив внутри двери враспор дощечку и закрепив ее саморезом, через одно из технологических отверстий. Если стеклоподъемник сломался в водительской двери, могу порекомендовать разобрать любую из задних дверей и взять необходимую деталь редуктора или двигателя оттуда, и там уже зафиксировать стекло. Тогда водительский стеклоподъемник работать будет, а неработающий можно будет чинить, не особо торопясь.

Дальше все просто.
Ставим новую деталь на место. Собираем редуктор (или двигатель) и проверяем на весу, как все это работает. Если все в порядке, ставим стеклоподъемник назад в дверь, прикрепляем к нему стекло (теперь место крепления уже можно расположить в нужном месте, чтобы удобно было прикручивать) и еще раз проверяем, как все двигается в собранном виде. Ставим назад обшивку двери.

Что имеем в результате. В моем случае 4 часа личного времени (учитывая трудности откручивания стекла от застрявшего в неподходящем положении стеклоподъемника) 150 рублей денег (на текущий момент это 5$). И все.
Если делать это в сервисе, то минимум 20$ возьмут за работу. При этом рассматривать вариант ремонта или изготовления необходимых деталей вряд ли будут. Поэтому в лучшем случае 30-40$ за б.у. деталь, а в худшем минимум 150$ за новую. Еще нужно учитывать то, что сразу сделать вряд ли получится из-за отсутствия запчастей. Поэтому придется либо оставлять автомобиль в гараже с незакрытым стеклом, либо на сервисе в ожидании нужной детали.

Источник

Mazda Xedos Форум

Всё о Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) а также 626GE, MX6 и Ford Probe с двигателями 2,5л (KL)

Стеклоподъёмники перестали работать. Где предохранитель?

Стеклоподъёмники перестали работать. Где предохранитель?

Сообщение Arsesha » 20 июл 2012, 22:14

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение Home_Maker » 21 июл 2012, 00:01

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение DervishVit » 21 июл 2012, 13:44

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение Home_Maker » 22 июл 2012, 22:20

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение Arsesha » 24 июл 2012, 08:57

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение Home_Maker » 24 июл 2012, 09:05

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение Xedmax » 09 сен 2012, 11:01

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение Юрий » 09 сен 2012, 13:34

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение Н 117 ХМ 39 » 10 сен 2012, 11:23

а с какой кнопки вниз не опускает, с водительской? или с поссажирской?

это две разных болезни.

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение DervishVit » 10 сен 2012, 22:54

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение maskal21 » 29 окт 2012, 20:32

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение Н 117 ХМ 39 » 29 окт 2012, 22:26

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение maskal21 » 30 окт 2012, 06:18

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение Н 117 ХМ 39 » 30 окт 2012, 10:49

Re: Стеклоподъёмники

Сообщение maskal21 » 30 окт 2012, 16:28

Сообщение Юрий » 30 окт 2012, 16:44

Сообщение xedovskiy » 31 окт 2012, 09:39

а у меня пассажирский стеклоподъемник не работает суть в том что когда нажимаю на кнопку со стороны водителя чтобы опустить стекло на пассажирском сиденье , то стекло не опускается, а лампочка на пассажирской кнопке тухнет отпускаю лампочка загорается

если питание не было бы с разъема стойки , то и лампочка не горела бы и колонка бы не работала, и подсветка личинки замка не горела бы, и фонарь в двери на открывание не горел бы. а только не опускает стекло
в чем проблема кто подскажет через акум моторчик стеклоподъемника работает и опускает и поднимает.

Сообщение xedovskiy » 31 окт 2012, 11:00

Re: Стеклоподъёмники перестали работать. Где предохранитель?

Сообщение alias » 31 окт 2012, 11:16

Сообщение xedovskiy » 31 окт 2012, 11:19

Сообщение xedovskiy » 31 окт 2012, 11:58

Re: Стеклоподъёмники перестали работать. Где предохранитель?

Сообщение alias » 31 окт 2012, 11:59

Сообщение xedovskiy » 31 окт 2012, 12:05

Re: Стеклоподъёмники перестали работать. Где предохранитель?

Сообщение alias » 31 окт 2012, 12:19

Сообщение Н 117 ХМ 39 » 31 окт 2012, 15:20

Сообщение Александр_01 » 01 ноя 2012, 13:15

Сообщение Александр_01 » 01 ноя 2012, 16:57

Если работает, то значит дело в износе самой кнопки. Люди тут и паяли, б/у покупали и т.д. Я разобрал, покрутил, задача стояла отремонтировать по быстрому колхозу, т.к. делал изоляцию двери и кнопки уже «заодно»
Короче при вскрытии будет ясно, но проблема, что пластмасса кнопки не достает до контакта. Учитывая, что там все находится в замкнутом пространстве, отрезал тонкий лоскуток изоленты и наклеил на контакты. Собрал — вуаля, все работает. На другую кнопку наклеил 2 лоскутка друг на друга. В этом деле главное не наклеивать в сильный натяг, т.к. изолента может не отпустить контакт на размыкание. Прошло больше месяца, полет нормальный.

П.С. Выполнял этот колхоз на пассажирских дверях. Водительские кнопки не снимал, т.к. предыдущий хозяин уже там ковырялся и залил все эпоксидной смолой. Не захотел отковыривать.

[External Link Removed for Guests]
Выковыриваем
[External Link Removed for Guests]
Разбираем и пробуем просто нажимать ручками
[External Link Removed for Guests]
Вот эта хрень стирается и перестает доставать до контактов
[External Link Removed for Guests]
Колхозим лоскутки изоленты и собираем обратно.
[External Link Removed for Guests]

Источник