Ремонт стеклоподъемника митсубиси паджеро спорт

О ремонте стеклоподъемника и прочее

Сообщение user3 » 10 сен 2017, 23:48

До начала ремонта не работал стеклоподъемник водителя, после ремонта перестал работать переднего пассажира. Хотя в пассажира 2 раза удалось поднять и опустить, но далее перестал работать. Водительский стеклоподъемник умирал постепенно, такое ощущение было, будто у него сгорела одна катушка и он не мог развить полную мощность, а когда щетки попадали на ту катушку, соответственно он не работал, пока не расшевелить. Примерно подобное было за эти 2 раза с пассажирской стороны.
Если кто кинет ссылочкой или расскажет про дефектовку и ремонт стеклоподъемника — буду очень признателен.
Поиск по форуму мне не помог.

Также очень трудно передвигается люк (электрический), но тему на 23 страницы нашел, изучаю.

До ремонта так же не работала задняя печка, предыдущие рукож.пы порезали проводку и не восстановили до рабочего состояния, электрическая схема не имеет описания всех пинов в разъеме. Если можно — попрошу фото с нескольких сторон разъема к печке (с кармана под задним сиденьем, чтобы было видно, какие пины отсутствуют и цвета проводов).

Еще может кто-то менял уплотнительные резинки стекла задней пассажирской двери и знает их номер или аналоги — тоже было бы хорошо.

ДОБАВЛЕНО В ПЕРВОЕ СООБЩЕНИЕ для быстрого поиска.
В общем — заработал стеклоподъемник.

Нашел на автобазаре щетки, примерно 3 USD за пару, оценивал цвет (вроде как с добавлением меди) и толщину провода; подогнал их по размеру и установил.
Высота щетки может быть 5мм, но я копировал оригинал, сделал 4,5мм — немного болтается вверх-вниз.
При стачивании щетки надо контролировать параллельность сторон, а в случае зажима в тисках — не перетянуть, щетки хрупкие.

Сборка этого дела показала, что проблема была не в щетках.
Это подтвердило подключение моторчика напрямую к аккумулятору.

Замер мультиметром показал, что при нажатии кнопок напряжение щетках появляется.
К разъему вместо моторчика ЭСП подключил контрольную лампочку 5W. Но не светилась при нажатии кнопки.
Попался странный случай — вхолостую напряжение есть, но при нагрузке тока нету.
Подумал — возможно сгорел «мозг» ЭСП, который контролирует ток через моторчик. Но проверка другим блоком управления ЭСП не изменила ситуацию.
Проблема была очень примитивная — закис контакт то ли массы, то ли плюса на контактной группе блока автозакрытия стекол.

Так что у кого начались проблемы с ЭСП — примерная инструкция дефектовки такая:

В любом случае, если вскрыли дверь — проверить щетки моторчика и центральную алюминиевую рейку трапеции на количество грязи.
Подключить моторчик напрямую от АКБ. Проводами не менее 1мм, ток там приличный.
Если не крутит от АКБ — проверка разрыва обмотки якоря (в режиме прозвонки проверить каждый контакт коллектора с каждым — пищать должно при любой паре контактов)
Если не крутит от АКБ — проверка щеток, тоже можно прозвонить — от разъема моторчика до рабочего края щетки. Ну и оценить ее поверхность — она должна быть ровной, а не надломанной.
Если от АКБ крутит — проверить наличие напряжения на разъеме моторчика, проверить ток, можно обычной галогенкой с фар, она имеет примерно тот же ток, который должен крутить моторчиком.
Если нет напряжения либо тока — обратится к электрику либо самому уже искать и устранять неисправность.

Re: Вновь о стеклоподъемниках и прочее

Сообщение user3 » 11 сен 2017, 10:06

И еще один вопрос в догонку — как слить максимум охлаждающей жидкости?
Радиатор был открыт все время ремонта. Долил вчера примерно 3,5л охлаждающей жидкости и радиатор заполнился.
И какой объем надо потом залить, учитывая, что есть задняя печка и я пытаюсь восстановить ее работу.

После пробного заезда лопнул шланг за впускным коллектором, вытекло много ржавой жидкости.
Еду купить шланг, тройник нормального диаметра и дистиллированную воду с охлаждающим концентратом.

Источник

Mitsubishi Pajero STALKER › Logbook › Блок управления стеклоподъемниками (часть вторая — электрическая)

Просматривая свой блог, обнаружил что забыл написать давно обещанную запись по восстановлению электрики стеклоподъемников. Исправляюсь. Первая часть здесь Блок управления стеклоподъемниками (часть первая — эстетическая)

Итак, закончив с эстетической частью подгонки волговского блока управления стеклоподъемниками, приступил к электрической части.
Кто не помнит, беда заключалась в том что на родном родной блоке управления постоянно перегорали предохранители, пружины контактов и дорожки на плате блока управления, неоднократно реанимировал, но проблема оставалась-понятно что по цепи где-то коротыш. Грешил на пружинки-контакты кнопок, так как при подаче напряжения напрямую всё работало… последний пережиг дорожки произошел под штекером, выплавив контактную группу… восстанавливать тяжело, из-за того что перегорела дорожка да ещё непосредственно под штекером

Разобрался с схемой подключения:

Подключил напрямую, без штекера, все работает!
Но, после нескольких проб работоспособности …снова перегорел предохранитель… Да что это такое? Но в отличие от прошлых разов «коротыш» остался, стеклоподъемник правого пассажирского, работает только на спуск, а вот при подъеме стекла пережигает предохранитель. так вот на каком стеклоподъемнике был коротыш… Разбираю боковые панели и выискивая шину где идут провода к нему, нахожу провод, перекусываю замеряю на короткое, соединяю, изолирую … и по новой, до следующего ответвления шины…

Снимаю правый порог пассажирского… и вуаля, вот оказывается где собака порылась…

Кто-то из предыдущих хозяев, потрошил шину при установке сигналки… и не собрал обратно на место все провода… Как итог, один из проводов попал на ребро порога, со временем соответственно изоляция протерлась и… иногда «коротила»… пережигая предохранители, дорожки питания на плате блока управления и пружинные контакты кнопки… Что за провод уходил в дебри кузова я так и не разобрался… напряжения на нем нет… на всякий случай заизолировал конец и прибрал в шину…

Для себя решил, штекер идущий в двери оставить, на случай если вдруг найду по сходной цене родной блок управления.

Источник

Ремонт стеклоподъемника митсубиси паджеро спорт

Сообщение Fedot » 17 сен 2013, 13:44

Вот на английском, как обучить (из сервис-мануала)

If the anti-trap function (safety mechanism) is activated consecutively three times or more, the fully closed position that the power window switch has learned will be erased (initialised).

2. Operate the power window switch and fully open the door window glass.

3. caution The anti-trap function does not work until the power window switch completes learning the fully closed position (It is because the anti-trap function is reset).

Operate the power window switch and fully close the door window glass. The power window activates for 0.7 second and stops automatically when the power window switch is pressed once. Repeat this operation until the door window glass fully closes and release the switch once. Then, hold the power window switch to the fully closed side again for one second so that the power window switch completes learning the fully closed position.
note If the power window switch is operated to open the door window glass while the switch is learning, learning will be cancelled. If this happens, return to step 2.

Вот корявый перевод
—————————————
Если . (механизм безопасности) срабатывает последовательно три раза или более, положение полностью закрытого (стекла), запомненные переключателем стеклоподъемника, будут стерты (инициализация).

2. Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью откройте стекло.

3. предупреждение. Функция безопасности работать не будет до тех пор, пока переключатель стеклоподъемника завершает обучение в полностью Закрытое положение (Это потому, что анти-ловушка функция Reset (сброс).

Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью закройте стекло. Привод активизируется на 0,7 секунд, а выключается автоматически, когда переключатель стеклоподъемника нажат один раз. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока стекло полностью не закроется и отпустите клавишу только один раз. Затем, удерживая нажатой клавишу выключателя стеклоподъемника еще в течение одной секунды, чтобы переключатель стеклоподъемника завершил обучение в полностью закрытом положении.
Примечание Если переключатель стеклоподъемника используется, чтобы открыть стекло, когда переключатель находится в обучении, обучение будет отменено. Если это происходит, вернитесь к шагу 2.
——————————-
Прошу заранее прощения за перевод, если кто напишет грамотно — свой удалю!

Источник

Ремонт стеклоподъемников Митсубиси Паджеро Спорт

В определенный момент эксплуатации машины вы вдруг замечаете, что стеклоподъемники перестали работать при включенном зажигании. Или не работает блокировка со стороны водителя. Или некоторые стекла поднимаются только при нажатии кнопок подъема на двери. Это значит, что пришло время сделать ремонт стеклоподъемников Митсубиси Паджеро Спорт.

В настоящее время большинство автомобилей Митсубиси Паджеро Спорт укомплектовано стеклоподъемниками с электрическим приводом, или электростеклоподъемниками. По типу подъемного механизма они бывают реечные, тросовые и рычажные. Из них рычажные считаются самыми долговечными в эксплуатации. Система подъема стекол в салоне автомобиля состоит из блока управления (часто он выводится на электронный блок управления машиной на панели приборов), привода и подъемного механизма.

Стоимость:

Варианты	Цена
Ремонт (замена)	от 1500 руб.
Замена мотора	от 2000 руб.
Замена панели	от 1500 руб.

Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:

Поднимаются стекла при помощи электрического моторчика, поэтому проблема может быть в электрике соединительных частей. Например, обрыве или износе провода, отсутствие напряжения на клеммах стеклоподъемника. Но чаще всего выходят из строя части подъемного механизма – тросики, пластиковые рейки, шестерни, требуется замена зубчатого колеса. Так как приводной механизм монтируется внутри корпуса двери, для ремонта потребуется его вскрыть. Мастера нашего сервиса с удовольствием помогут вам в ремонте стеклоподъемников Митсубиси Паджеро Спорт.

При наличии желания и времени можно произвести работу своими руками. Но если нет навыков, обратитесь в наши сервисы СТО Санкт-Петербурга.

Важно следить за правильной работой механизомв, вовремя протирать тросики и направляющие, следить за электрикой. От этого зависит комфорт и удобство управления автомобилем

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Как правильно обучить стеклоподъемник?

Модератор: Denkiko

Как правильно обучить стеклоподъемник?

#1 Сообщение Ivashka » 21 июн 2011, 08:25

Re: Как правильно обучить стеклоподъемник?

#2 Сообщение virus » 21 июн 2011, 09:31

Re: Как правильно обучить стеклоподъемник?

#3 Сообщение Ivashka » 21 июн 2011, 11:35

Re: Как правильно обучить стеклоподъемник?

#4 Сообщение Denkiko » 21 июн 2011, 12:33

Re: Как правильно обучить стеклоподъемник?

#5 Сообщение Ivashka » 21 июн 2011, 15:10

Re: Как правильно обучить стеклоподъемник?

#6 Сообщение Ivashka » 22 июн 2011, 01:33

Короче это не процедура обучения.. это процедура проверки (перевод из HF42.pdf стр. 42-21)

CIRCUIT BREAKER (INCORPORATED IN POWER WINDOW MOTOR) CHECK
1. Turn the power window switch to UP to close the window glass. Keep the switch at the fully-closed position for another 10 seconds.
2. Release the power window switch and immediately turn it to DOWN. Under this condition if the window glass starts to lower within 60 seconds, the circuit breaker can be judged good.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ВКЛЮЧЕННЫЙ В ДВИГАТЕЛЬ ОКНА СО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ) ПРОВЕРКА
1. Поверните выключатель окна со стеклоподъемником к, чтобы закрыть оконное стекло. Держите выключатель в полностью-закрытой-позиции в течение еще 10 секунд.
2. Выпустите выключатель окна со стеклоподъемником и немедленно поверните его к ВНИЗ. При этом условии, если оконное стекло начинает понижаться в течение 60 секунд, выключатель может быть оценен хороший.

Re: Как правильно обучить стеклоподъемник?

#7 Сообщение glider » 14 окт 2011, 20:02

Re: Как правильно обучить стеклоподъемник?

#8 Сообщение Эдуард86 » 01 ноя 2011, 10:30

Re: Как правильно обучить стеклоподъемник?

#9 Сообщение Scorpio087 » 15 янв 2012, 18:50

Источник