Ремонт стеклоподъемника у пассата б5

Ремонт стеклоподъемника на Фольксваген Пассат Б5+

Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Passat B5.5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3, 3B6) 2001 — 2005

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 — 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 — 2001

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Не первый раз столкнулся с проблемой поломки стеклоподъемника на пассате. Решил выложить фотоотчет как его сделать. Трос стеклоподъемника рвется примерно в одном и том же месте. Мне кажется это связанно с его конструкцией, в ней используется 3 ролика и один ползунок, видимо он и является причиной обрывов.
Это было предисловие. Перейдем к делу. Начинаем с разборки двери. Для этого снимаем ручку с блоком управления стеклоподъемниками, замками.

Вытаскиваемый блок подсоединен к жгуту проводов разъемом который необходимо отсоеденить.

далее откручиваем три крепежных болта обшивки находящихся под тем блоком который сняли.

далее откручиваем два винта в нижней части обшивки, выглядят они как показанно на фото ниже.

после того как все болты выкручены, снимаем обшивку с клипс. для этого поддеваем ее снизу и аккуратно тянем к себе.

Отсоединив клипсы подталкиваем обшивку вверх, аккуратно, чтоб как только она высвободится из верхнего крепления она ничего не оборвала.

Теперь необходимо отсоеденить тросик открывания двери и электроразъемы.

Трос как положено один, а разъемов много. один на регулировку зеркал,

один на лампочку сигнализации,

по одному на открывание багажника и бака, один лампа подсветки порогов.

Убираем обшивку в сторону и видим следующее

Теперь надо снять стекло. для этого надо открыть два лючка резиновых и отпустить два болтика.

после этого вытаскиваем стекло вверх наружу аккуратно

теперь нам необходимо снять сам стеклоподъемник, а это вся внутренняя часть двери. Отсоединяем разъем мотора стеклоподъемника, откручиваем болтики с головкой под ключ на 10 по периметру. после чего аккуратно отрываем стеклоподъемник от основной двери. он прилеплен на герметике. Аккуратно, так как в двери еще остались провода. Далее необходимо отсоединить разъем от замка двери, на мой взгляд самый сложный разъем и самый неудобный.

отсоединаяем крепления жгута от стеклоподъемника вытаскиваем тросик открывания замка из панели стеклоподъемника. После всего сделанного у нас в руках остается стеклоподъемник.

далее запоминаем расположение тросиков, и начинаем демонтаж. откручиваем три винта крепления мотора стеклоподъемника. снимаем мотор. Снимаем посадочное гнездо катушки троса стеклоподъемника и начинаем замену троса.

Для этого нам понадобится сам тросик (новый) диаметр 1,2 мм. желательно оцинкованный. и 4 заготовки для опрессовки троса. две из них концевые диаметром 5,2 мм и две поводки стеклодержателей, диаметр 7,2 мм. внутри них просверленны отверстия под трос диаметр 1,5мм.

Обжимаем первый концевик.

далее отрезаем трос перед первым поводком так чтоб в дальнейшем можно было прикинуть длинну нового места обжима.

вытаскиваем кусочек старого троса, надеваем боуден на новый трос. надеваем заготовку на трос и путем измерений вычисляем место расположения поводка.

и так повторяем процедуру для второго поводка.

В итоге всех операций получаем следующее

собираем все и выясняем длинну троса для обжима последнего наконечника.

обжимаем и собираем

собираем все в обратном порядке.

Если все правильно сделанно работает не хуже орикинального. Первую машину делал два с половиной года назад. до сих пор все работает.
По цене несоизмеримо дешевле. А покупать новый или сделать старый решать вам.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Как починить неисправный стеклоподъемник на Пассат Б5

Направляющая стеклоподъемников Passat B5 или трос подлежат замене, сделать это можно самому. Для этого достаточно посмотреть видео-инструкции, ознакомиться со схемами электроснабжения.

Стеклоподъемник Пассат Б5 устанавливается на четыре двери. Причиной его неисправности может быть несколько факторов, поэтому ремонт должен начинаться с диагностики системы, а для этого надо знать устройство и принцип работы механизма.

Устройство стеклоподъемника на Пассат Б5, основные элементы и обслуживание

Стеклоподъемник Фольксваген Пассат Б5 представляет из себя систему из нескольких элементов:

• Редуктор (передает силу на трос для движения стекла).
• Трос (соединительный элемент, движет стекло).
• Моторчик (основной элемент, который создает движение всего механизма).
• Проводка и само стекло.

Фольксваген Пассат Б5

Обычно обслуживание стеклоподъемника не производится, пока он исправен, ведь разбирать дверь без повода не имеет смысла. И только когда что-то ломается, начинают поиск проблемы и попутно обновляют систему.

Сами элементы в основном неразборные, и при серьезной поломке их меняют полностью. Когда заходит речь об обновлении двери, тогда остается только правильно подключить проводку.

Причины, почему не работают стеклоподъемники на Пассате

Причины неисправности стеклоподъемника на Volkswagen B5 можно разбить на две основные:

Если неисправность с водительской стороны, то придется заменить тросик стеклоподъемника передней двери Пассат B5 или копать глубже. Если самостоятельно не получается справиться с ремонтом, то стоит отдать машину специалистам в сервисе. Но тогда итоговая цена может увеличиться в несколько раз.

Как самостоятельно заменить тросик стеклоподъемника передней двери Пассата B5

Для замены новый механизм можно найти по артикулу или VIN-коду, либо искать на разборах и среди контрактных запчастей.

Направляющая стеклоподъемников Passat B5 или трос подлежат замене, сделать это можно самому. Для этого достаточно посмотреть видеоинструкции, ознакомиться со схемами электроснабжения. Из проблем при ремонте стоит отметить необходимость полной разборки дверей и пластмассовые клипсы, которые легко ломаются, поэтому лучше использовать съемники.

Необходимый инструмент для замены механизма открывания окна

Перед тем как ремонтировать стеклоподъемник на Б5 Пассате, лучше посмотреть фото-инструкции, схемы и подготовить инструмент.

Сколько стоит и где купить ремкомплект стеклоподъемника Volkswagen Passat B5

Купить стеклоподъемник передний левый на Фольксваген Пассат Б5 можно в интернет-магазинах, авторазборах или у официальных представителей. Цена варьируется от 1000 до 4500 рублей, в зависимости от фирмы, состояния, если речь идет о б/у деталях. Это же касается и заднего стеклоподъемника на Пассат Б5, критерии покупки такие же.

Цена еще зависит от того, покупаете полностью стеклоподъемник передний левый на Пассат Б5 или только отдельные комплектующие.

Левый механизм чаще ломается из-за большей загруженности. На Passat B5 неисправность системы подъема и опускания нечасто встречается. Направлять стекло позволяет тросовый механизм, который является простым и надежным, ломаться в нем практически нечему.

Источник

Фотоотчет Ремонт стеклоподъемника на Фольксваген Пассат Б5+

Не первый раз столкнулся с проблемой поломки стеклоподъемника на пассате. Решил выложить фотоотчет как его сделать. Трос стеклоподъемника рвется примерно в одном и том же месте. Мне кажется это связанно с его конструкцией. в ней используется 3ролика и один ползунок, видимо он и является причиной обрывов.
Это было предисловие. Перейдем к делу. Начинаем с разборки двери. Для этого снимаем ручку с блоком управления стеклоподъемниками, замками.

Вытаскиваемый блок подсоединен к жгуту проводов разъемом который необходимо отсоеденить.

далее откручиваем три крепежных болта обшивки находящихся под тем блоком который сняли.

далее откручиваем два винта в нижней части обшивки, выглядят они как показанно на фото ниже.

после того как все болты выкручены, снимаем обшивку с клипс. для этого поддеваем ее снизу и аккуратно тянем к себе.

Отсоединив клипсы подталкиваем обшивку вверх, аккуратно, чтоб как только она высвободится из верхнего крепления она ничего не оборвала.

Теперь необходимо отсоеденить тросик открывания двери и электроразъемы.

Трос как положено один, а разъемов много. один на регулировку зеркал,

один на лампочку сигнализации,

по одному на открывание багажника и бака, один лампа подсветки порогов.

Убираем обшивку в сторону и видим следующее

Теперь надо снять стекло. для этого надо открыть два лючка резиновых и отпустить два болтика.

после этого вытаскиваем стекло вверх наружу аккуратно

теперь нам необходимо снять сам стеклоподъемник, а это вся внутренняя часть двери. Отсоединяем разъем мотора стеклоподъемника, откручиваем болтики с головкой под ключ на 10 по периметру. после чего аккуратно отрываем стеклоподъемник от основной двери. он прилеплен на герметике. Аккуратно, так как в двери еще остались провода. Далее необходимо отсоединить разъем от замка двери, на мой взгляд самый сложный разъем и самый неудобный.

отсоединаяем крепления жгута от стеклоподъемника вытаскиваем тросик открывания замка из панели стеклоподъемника. После всего сделанного у нас в руках остается стеклоподъемник.

далее запоминаем расположение тросиков, и начинаем демонтаж. откручиваем три винта крепления мотора стеклоподъемника. снимаем мотор. Снимаем посадочное гнездо катушки троса стеклоподъемника и начинаем замену троса.

Для этого нам понадобится сам тросик (новый) диаметр 1,2 мм. желательно оцинкованный. и 4 заготовки для опрессовки троса. две из них концевые диаметром 5,2 мм и две поводки стеклодержателей, диаметр 7,2 мм. внутри них просверленны отверстия под трос диаметр 1,5мм.

Обжимаем первый концевик.

далее отрезаем трос перед первым поводком так чтоб в дальнейшем можно было прикинуть длинну нового места обжима.

вытаскиваем кусочек старого троса, надеваем боуден на новый трос. надеваем заготовку на трос и путем измерений вычисляем место расположения поводка.

и так повторяем процедуру для второго поводка.

В итоге всех операций получаем следующее

собираем все и выясняем длинну троса для обжима последнего наконечника.

обжимаем и собираем

собираем все в обратном порядке.

Если все правильно сделанно работает не хуже орикинального. Первую машину делал два с половиной года назад. до сих пор все работает.
По цене несоизмеримо дешевле. А покупать новый или сделать старый решать вам.

Удачи.

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Ремонт стеклоподъемника на Фольксваген Пассат Б5+
Спасибо!

zsv-ann

• Сообщения 1 929
• Реакции 358
• Баллы 0

zsv-ann

Я здесь живу

Volken

Не ломаю то, что работает

Дак все понятно. Разбор двери, к примеру, практически совпадает с разборкой 4-го Гольфа / Борой, на форуме уже было описано.

Что с тросом делать тоже все ясно из фотографий.
Спасибо

Metz_1

Постоянный участник

zsv-ann

Я здесь живу

номерок ремкомплекта плиз.

На мой взгляд проще снять, тем более это вообще не проблема.

А трос идет в сборе с боуденами. для чего пластмаски непонятно.

pavlovav

как перестану мотаться Воронеж-Москва — поменяю на Passat))

+1
Спасибо!
У мну правое переднее в позапрощшлом году крякнуло, так и езжу с поднятым стеклом.
Буду ремонтировать — тоже попробую сделать отчетик, может фотки получше выйдут

SANTAS

Профессиональный советчик

BENZIN-UHTA

Постоянный участник

shariksmol

Профессиональный советчик

pavlovav

как перестану мотаться Воронеж-Москва — поменяю на Passat))

shariksmol

Профессиональный советчик

sevos_dim

Просто заглянул

pavlovav

как перестану мотаться Воронеж-Москва — поменяю на Passat))

за 2000р, точно не помню.
В комплект входит:
1 — 2 вертикальные направляющие
2 — сам трос, + его трубки ит.п.
3 — центральный ролик (см. по фоткам, который на 3 винтах крепится)
все в собранном виде, уложено в виде «бабочки», и зафиксировано монтажными стяжками внутри картонной коробки, остается только снять старое и прикрепить новое

Есть как засады, так и ньюансы:
1 — судя по мануалу, похоже в те года (года его написания) рем-комплектов еще не было, поэтому автор честно пишет, что менять надо всю эту аллюминиевую пластину. Ссылается на то, что ролики к ентой пластине крепятся на заклепках.
2 — я с ним согласился, он прав, но на рем-комплекте в местах крепления (4шт)увидел отверстия d=6мм, потому и взялся за работу.
3 — рассверлил заклепки, сдернул старое, поставил новое. КАЮСЬ, диаметр отверстий в корпусе двери несколько больше (из за заклепок), порядка 8мм, из за этого винты М6 могут держаться не очень надежно. Нужно будет потом как-то исправить

4 — так и не смог отстегнуть алл. пластину от рамы двери, с притворной стороны оставалось соединение от тяги наружной ручки.

Поэтому просто отвел пластину в сторону, и поставил на табуретку.

5 — разъем на эл.мотор интересный, чтобы его снять/отстегнуть нужно потянуть за . рамку вниз, он и разойдется

6 — стекло, действительно, логичнее подвешивать на скотч через верх двери. А когда откритите — подложить под него в распор вертикальную палку подходящей длины, иначе оно может соскользнуть со скотча и упасть внутрь двери.

7 — Уточнил бы на счет герметика, алл. рама ОЧЕНЬ плотно прилегает к самой двери, так что первый раз, открутив все (порядка десятка) болты я так и не понял на чем она держится. Поддевайте отверткой, она и отклеится.

Вроде все
Кроме ключей/отверток мне понадобилась дрелька, сверло на 6 + самое большое (в конце заклепку раззенковать), и руки Юрки, соседа по даче (он держал пассатижами заклепки, а то в конце проворачиваются).
Щас еще попробую фотки прикрепить.

Источник