Ремонт стоек амортизаторов оборудование

НАБОР «МАСТЕР»

• 5 насадок
• Диаметры 12.5, 18, 20, 22, 25
• Манометрическая станция со шлангами
• Обучающий видео-диск
• Инструкция

НАБОР «СПЕЦ»

• 7 насадок
• Диаметры 12.5, 14, 16, 18, 20, 22, 25
• Манометрическая станция со шлангами
• Обучающий видео-диск
• Инструкция

НАБОР «ПРОФИ»

• 11 насадок
• Диам. 11, 12.5, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 25, 28
• Манометрическая станция со шлангами
• Обучающий видео-диск
• Инструкция

ЛЕТНЯЯ АКЦИЯ. Доставка купленного оборудования по России за наш счет

• 1 наскада — 2500 ₽
• Редуктор для балона азота с припаяным штуцером — 3000₽
• Манометрическая станция со шлангами — 2900₽
  *Можем укомплектовать набор любым колличеством насадок нужных вам диаметров.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ОСОБЕННСТИ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА АВТО СТОЕК »ST-TECHNOLOGY»

Оборудование для профилактики газо-масляных стоек (амортизаторов) изготовлено из высокопрочной стали с гальваническим покрытием в фирменной упаковке с манометрической станцией высокого давления до 30 атмосфер.

ПОДБЕРЕМ НУЖНЫЙ ВАМ НАБОР С УЧЕТОМ ОСОБЕННОСТЕЙ ВАШЕГО РЕГИОНА, ОБУЧИМ И ДОВЕДЕМ ДО РЕЗУЛЬТАТА.

Насадки для ремонта автомобильных стоек и амортизаторов изготовлены с ювелирной точностью и усовершенствованны специалистами нашей Авто-Мастерской «ТЕХНОЛОГИЯ». Сами насадки для авто ремонта стоек сделаны из высокопрочной стали СТ-45 с антикорозийным покрытием, что гарантирует производственную долговечность и качество восстановления стойки (амортизатора).

Наборы для ремонта автомобильных стоек и амортизаторов включают в себя ряд импортных комплектующих (шланги, штуцера и манометрическая станция). Это повышает скорость, точность и удобство использования нашего оборудования. Гарантия на оборудование для ремонта и восстановления стоек 12 месяцев. Наборы для ремонта стоек можно доукомплектовать редуктором для баллона Азота уже с припаянным штуцером под наш шланг, стоимостью 3000рублей.

гальваническое покрытие (хром) по запросу 1400 рублей

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ДЕШЕВЫХ НЕКАЧЕСТВЕННЫХ ПОДДЕЛОК.

Ваш выбор — залог Вашего успеха!

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАБОР

Процесс восстановления газо-масляных стоек-амортизаторов при помощи нашего инструмента для ремонта стоек ничем не отличается от технологии, применяемой на заводах производителей стоек и амортизаторов. С помощью насадки вы можете добавлять масло в стойку (если это необходимо) и закачивать газ (АЗОТ).

Среднестатистический ресурс газо-масляной стойки амортизатора 100-120 тысяч километров или 5-6 лет , после чего их амортизационные свойства утрачивают первоначальные характеристики. Связано это с тем, что в процессе эксплуатации снижается давление газа находящегося в амортизаторе, идет микро утечка газа процесс который ускоряется при отрицательных минусовых температурах. Давление газа не дает маслу вспениваться и за счет этого клапана демпфируют в плотной масляной среде и сглаживают колебания подвески автомобиля. «Воротничковая» конфигурация сальника устроена таким образом, что без внутреннего подпора газа он не сдерживает вспенивающееся масло которое начинает вытекать из амортизатора, но при этом сальник не утрачивает своих характеристик и не требуется его замена. При регулярном обслуживании стоек каждые 100 тысяч километров можно продлить их ресурс до 300 тысяч километров и более. На пробеге 200 тысяч рекомендуем поменять в стойке масло.

В комплект с оборудованием для ремонта автомобильных стоек, входит обучающее видео на диске, где подробно показано как пользоваться нашим инструментом для восстановления стоек, добавление масла в стойку через насадку и определение уровня масла в закрытой стойке. В инструкции по применению нашего оборудования которая так же прилагается с набором для стоек прописано рекомендуемое давление в стойки высокого и низкого давления.

ЗАКАЗАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНЫХ СТОЕК

Заполните контактную форму ниже и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Поля со звездочкой являются обязательными.

Если у Вас возникли вопросы, Вы можете задать их нам по телефону: +7 902 940 14 93 (МТС), +7 967 613 26 94 (Билайн).
Мы также доступны в Viber и WhatsApp.

Источник

Ремонт стоек амортизаторов оборудование

Пн-пт: 10:00-19:00
Сб: 11:00-17:00

Курс валют ЦБ РФ

USD 00.000 -0.000 EUR 00.000 -0.000 GBP 00.000 -0.000

Оборудование для восстановления стоек, амортизаторов и шаровых

ST-TECHNOLOGY

Комплект насадок для восстановления стоек

Цена: 18700 рублей

Комплект насадок для восстановления стоек

Цена: 17500 рублей

Компле кт насадок для восстановления стоек

Цена: 16500 рублей

Комплект насадок для восстановления стоек

Цена: 13800 рублей

Комплект насадок для восстановления стоек

Цена: 12500 рублей

Комплект насадок для восстановления стоек

Цена: 10000 рублей

Набор оборудования для амортизаторов

Цена: 10000 рублей

Оборудование для шаровых опор

Цена: 27000 рублей

КУПИТЬ СЕЙЧАС (оплата картой)

Станок для шаровых опор

Цена: 72000 рублей

О борудование для заправки авто кондиционеров

О нас

Наша компания рада приветствовать Вас на своем сайте.

За более десятилетний опыт в сфере авто услуг мы имеем огромный опыт в обслуживании и ремонте автомобилей. За это время мы сделали сотни людей счастливыми обладателями отремонтированного авто. Мы ремонтируем только то, что реально необходимо и даем гарантию.

В нашем магазине авто товаров «Сити-мастер «АвтоКомплект»» можно купить все для технического обслуживания и кузовного ремонта своего авто. Несмотря на, и без того, конкурентноспособные цены, постоянным покупателям мы предоставляем скидки, а также готовы к сотрудничеству с автомастерскими на особых условиях.

Также мы занимаемся изготовлением и продажей уникального оборудования для восстановления заводских характеристик газо-масляных стоек и амортизаторов по заводской технологии. И если вы подумываете о расширении спектра услуг своего автосервиса, то это то, что вам нужно, ведь за небольшие вложения, можно заработать большие деньги.

Выбирая нас, вы получаете качественный, недорогой и гарантированный ремонт своего авто, недорогие, нужные автотовары и материалы, а также возможность хорошо зарабатывать с нашим специальным оборудованием.

Источник

Ремонт амортизаторов

Сомнительное качество отечественных дорог, постоянная череда ровных участков, резко прерывающихся ямами и ухабами, становиться главной причиной выхода из строя подвески и амортизаторов любого автомобиля. Эти элементы должны быть максимально устойчивыми, поскольку от их поведения на дороге зависит безопасность автомобилиста и других участников дорожного движения. Поэтому вопрос ремонта или замены стоек подвески еще долгое время будет актуальным для наших водителей.

Хотя амортизаторы и принято считать расходной частью транспортного средства, на практике они представляют собой наиболее выносливую и устойчивую к нагрузкам деталь машины. В функциональном плане они не просто смягчают удары при преодолении неровной поверхности, а исполняют роль своеобразного демпфера, предотвращая раскачивание автомобиля при наезде на препятствие.

Плохие дороги и агрессивный стиль вождения приводят к тому, что рано или поздно деталь выходит из строя. Если вовремя решать проблему, ее может исправить несложный ремонт, но часто владельцы автомобилей вынуждены проводить полную замену стоек.

Благо, что большинство транспортных средств на наших дорогах оснащено стойками, что поддаются самостоятельному ремонту. Хотя известные производители на свои новые модели устанавливают неразборные амортизаторы, ремонт которых невозможен без использования специального оборудования.

Конструкционные особенности амортизационных стоек

Начинающие автомобилисты ошибочно полагают, что основное предназначение амортизатора – максимально комфортная езда. Но, стойки не только поглощают все толчки и удары при преодолении препятствий, они не позволяют автомобилю раскачиваться, и от их состояния зависит работа подвески и тормозной системы.

Чтобы разобраться во всех тонкостях восстановления функциональности амортизаторов, нужно знать их конструкцию и особенности работы. В современных автомобилях наиболее распространен гидравлический амортизатор с принципом двойного действия, который состоит из следующих элементов:

• основной корпус со специальным ушком;
• шток с кожухом и ушком;
• поршня с кольцами и клапаном для сжатия и отдачи;
• уплотнители, удерживающие жидкость;
• элементы крепления (гайки).

Все элементы работают комплексно с целью гасить колебания, возникающие в ходе движения авто. Если максимально упростить принцип работы системы, то описать ее работу можно следующим образом: внутри цилиндра, заполненного маслом, перемещается шток с поршнем. При перемещении поршня открываются клапаны, которые пропускают жидкость в освободившуюся полость. Поскольку поршни работают в вязкой среде, это позволяет в разы уменьшать амплитуду колебаний.

Вся конструкция амортизаторов достаточно прочная и относительно надежная, и необходимость ремонта, а также его периодичность, зависит от водителя. Существует несколько неисправностей, с которыми автовладельцы чаще всего сталкиваются.

Неисправности стоек амортизатора

Чтобы понимать, насколько важно вовремя проводить диагностику и восстанавливать амортизатор, стоит подойти к вопросу со стороны личной безопасности. Неисправные стойки негативно воздействуют на состояние подвески и тормозной системы, и если вовремя не устранить проблему придется, как минимум, ремонтировать и тормозные диски. Более того, неисправные амортизаторы становятся причиной увеличения тормозного пути, что значительно повышает риск возникновения аварийной ситуации.

Типичные поломки

Ремонт амортизатора проводится в соответствии с обнаруженными неисправностями, а если требуется полная замена, то она осуществляется по парному принципу. С типичными проблемами работы узла знаком каждый опытный автомобилист, и определить их не составит труда:

• разгерметизация сальника штока, которая проявляется в подтеке рабочей жидкости. Из-за утечки масла амортизатор перестает нормально работать и в дальнейшем полностью выходит из строя;
• свободное перемещение штока в трубе из-за повреждения клапанов;
• люфт при сжатии или отбое, что проявляется неприятных стуках и грохоте;
• внешние повреждения узла в виде трещин в проушинах или вмятин на корпусе. Такие мелкие проблемы чаще всего перерастают в серьезные неисправности, поскольку влияют на ходовую.

Самая распространенная проблема – утечка масла через поврежденный сальник. Она не оставляет владельцу другого выбора, кроме как отремонтировать амортизатор. Среди причин подтека рабочей жидкости можно назвать физический износ уплотнителя и всего узла. Если амортизатор начал протекать, не израсходовав своего ресурса, причиной могут быть морозы, образования изо льда, пыли и грязи в штоке.

Что касается клапана поршня, то его повредить достаточно тяжело. Причина неисправности заключается в том, что при разрушении сальника и тефлоновых колец внутрь узла попадает грязь, которая и приводит к неплотному прилеганию клапанов.

Посторонние стуки могут стать последствием попадания внутрь амортизатора газа или воздуха. Когда их пузырьки проходят через поршень и клапан, возникает удар и стойка резко проседает. Главная причина попадания воздуха внутрь амортизатора – износ уплотнительного кольца разделительного поршня.

Диагностика с помощью визуального осмотра

Для диагностики основных неисправностей стоек амортизатора не обязательно посещать СТО и пользоваться услугами диагностического стенда. Конечно, если речь идет о серьезных повреждениях, то без сторонней профессиональной помощи не обойтись. Наиболее точный результат моет дать сочетание таких способов диагностики, как визуальный осмотр, вертикальная раскачка, исследование подвески в движении и стендовая диагностика.

Для самостоятельной проверки достаточно визуального осмотра на наличие коррозии на штоке и подтеков масла. Появление очагов коррозии на видимой стороне детали – прямая угроза быстрого износа сальников. Для осмотра понадобиться совершить нескольких простых действий:

1. Проверить и наличие стуков в амортизационной стойке. Если проблема есть, стуки будут слышны даже при минимальных контактах, достаточно дотронуться ладонью к верхней точке крепления.
2. Утечку рабочей жидкости стоит искать между колесом и аркой. Для увеличения круга обзора колеса рекомендуется вывернуть в сторону, либо использовать для осмотра подъемник или специальную яму. При обнаружении подтеков, стоит протереть корпус сухой тряпкой и понаблюдать за ними еще несколько дней.

Ездить на автомобиле, в котором вытекает рабочая жидкость можно, но не рекомендуется. Водители, которые ездят на убитых амортизаторах, рискуют вылететь с дороги в кювет, потерять устойчивость на поворотах. Более того, неисправные амортизаторы разрушающе влияют на всю ходовую, тормозную, антиблокировочную системы.

Даже если в ходе осмотра вы не обнаружите ржавчины или подтека масла, это еще не показатель полноценной работоспособности узла. Причины неисправностей могут скрываться в неполадках внутренних деталей и комплектующих.

Вертикальная раскачка

Для проверки каждого амортизатора необходимо нажать на каждый угол, прикладывая максимальную силу, и используя всю массу тела, но не оставляя вмятин. Обычно давление направляют на крыло или бампер. Если машина быстро приходит в исходное положение без резких колебаний, с узлом все в порядке. Если транспортное средство продолжает качаться, стоит задуматься, как отремонтировать амортизатор.

Если при раскачке кузов резко «выстреливает» вверх, это свидетельствует о неисправностях стойки амортизатора. В случае, когда раскачать автомобиль затруднительно или вовсе невозможно, стоит проверить, не заклинило ли шток.

Недостаток данного способа диагностики заключается в его ограниченности. Вертикальная раскачка позволяет определить проблемы, если амортизатор уже совсем изношен.

Поведение автомобиля на дороге

Данный способ диагностики способен продемонстрировать только косвенные признаки, которые могут указывать на неисправности амортизаторов. В ходе такой проверки не рекомендуется сильно разгоняться, преодолевать крутые виражи, ездить по ямам и ухабам. Достаточно в спокойном ритме поочередно выполнить разгон, торможение, движение типа змейки.

Признаки, которые укажут на проблемы с амортизаторами:

• сильное раскачивание кузова из стороны в сторону;
• нечеткая реакция транспортного средства на повороты руля;
• дребезжание и стук на неровных участках дороги;
• рыскание по неровностям.

Даже если эти признаки вызваны не проблемами с амортизаторами, машину все равно рекомендуется проверить в автосервисе.

Еще один способ проверки узла в процессе движения – по степени его нагрева. Метод основан на том, что любой гидравлический амортизатор в ходе работы выделяет тепловую энергию. И если после остановки проверить все амортизаторы, об утрате работоспособности будет свидетельствовать более низкая степень нагрева одного в сравнении с тремя остальными.

Особенности проверки на диагностическом стенде

Если визуальный осмотр и покачивание не дают понимания проблемы, но поведения транспортного средства ненормальное, можно использовать специальный стенд для диагностики. Хотя на практике намного экономнее просто заменить поврежденные стойки.

Стендовая диагностика ходовой части в ходе проверки учитывает достаточно большое количество параметров. Это влияет на точность итоговых результатов. Также стенды бывают разных производителей, с разными параметрами и алгоритмами работы, а значит и результаты часто не совпадают на двух разных программах. Поэтому нужно внимательно подбирать диагностический стенд конкретно под марку вашего автомобиля.

На точность результатов существенно влияют несколько факторов:

• загрузка автомобиля во время прохождения диагностики;
• степень давления в шинах;
• установка транспортного средства на «ручник»;
• отклонение от прямой линии при заезде.

Еще один недостаток стенда – чаще всего в таких мастерских предлагают выполнение ремонта или полной замены деталей. Соответственно, если автомобилист неопытный, ему могут даже без необходимости навязать покупку новых амортизаторов.

В любом случае, если диагностика амортизаторов выявила неисправности, у владельца транспортного средства не так уж и много вариантов решения проблемы: покупка новых или восстановление работоспособности старых узлов. Каждый способ имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Ремонт амортизатора или замена?

Прежде, чем выбрать способ решения проблем с амортизаторами, следует рассмотреть несколько важных факторов. Одним из главных факторов является стоимость новых деталей. Если восстановление амортизаторов своими руками обойдется аналогично, как и покупка нового узла, стоит выбирать второй вариант. Причина такого выбора и в том, что после реставрации амортизаторов они долго не прослужат, и все равно придется проводить замену.

До 90% современных автомобилей комплектуются неразборными стойками, что делает ремонт амортизаторов собственными силами практически невозможным. Главное их отличие от разборных стоек – пятилетний гарантийный срок эксплуатации. В случае с восстановлением разборных конструкций понадобится специальное оборудование – съемник для пружины.

Невозможным является ремонт газовых амортизаторов. Исключением могут быть разве что модели с подкачкой. Но комплектующие стоят очень дорого, и крайне редко встречаются на современных транспортных средствах. Модели с подкачкой работают идеально вплоть до поломки, а выполнять ремонт без помощи профильных специалистов и спецоборудования крайне не рекомендуется.

Независимо от того, какой выбор восстановления функциональности узла выбирает автовладелец, производители автомобилей рекомендуют не покупать дешевые подделки и выбирать исключительно оригинальные комплектующие.

Ремонт амортизатора своими руками

Определив тип поломки, можно переходить непосредственно к устранению неисправности. Если вы выбираете вариант замены стоек, то важно помнить, что она осуществляется по парному принципу. Если принимается решение о восстановлении функциональности вышедшего из строя узла, можно воспользоваться услугами автосервиса или сделать ремонт амортизаторов своими руками.

Перед проведением ремонтных работ необходимо детально изучить особенности детали и правила техники безопасности. Категорически запрещается вскрытие болгаркой и заваривание монолитного корпуса.

Первый этап ремонтных работ – разборка амортизатора. Перед тем, как демонтировать стойку, необходимо подготовить все требуемые инструменты и оборудование. Никакого особенного спецоборудования ремкомплект не предусматривает, весь инструмент можно найти практически в любом гараже:

• опорные козлы для подъема автомобиля (применение домкрата запрещено правилами техники безопасности);
• стандартный набор для автомобильного ремонта;
• стоечный ключ;
• стяжки.

За последние несколько лет процесс ремонта задних и передних амортизаторов значительно упростился. Если раньше заменяли отдельные компоненты узла, такие как рабочая жидкость, сальники, клапаны. Сейчас для ремонта амортизатор достаточно демонтировать и заменить его внутренний патрон.

Особенности демонтажа

Чтобы отремонтировать амортизатор своими руками, для начала понадобится демонтировать деталь. Не стоит сразу браться за болгарку, если возникают сложности со съемом крепежных деталей. Для начала можно попробовать очистить их от накопившейся грязи, обработать специальной жидкостью WD-40 и через полчаса еще раз попробовать снять гайки и болты.

Демонтаж стоек амортизатора необходимо проводить с соблюдением нескольких правил:

1. Автомобиль необходимо устанавливать на опорные козлы, поскольку применение домкрата не обеспечивает необходимой стойкости и может быть опасным. Если козлов нет в распоряжении, обязательно используйте опоры для страховки.
2. Чтобы получить доступ к крепежным элементам узла, понадобиться снять колеса.
3. При помощи стоечного ключа открутите болты от рычага и гайку штока. После снятие этих крепежных элементов амортизатор выйдет вниз, после чего понадобится еще снять внутреннюю резьбу.

Более сложный процесс демонтажа разборных амортизаторов. Такой тип конструкции крепится ступичной гайкой, и чтобы снять стойку, понадобиться демонтировать и ступицу колеса. В случае с неразборными конструкциями, необходимо открутить только пару болтов и снять деталь.

Сложности демонтажа в переднеприводных автомобилях заключается в том, что в их конструкции стойка соединена с пружиной. Чтобы демонтировать их, понадобятся винтовые стяжки.

Алгоритм проведения ремонтных работ

После того, как амортизатор был извлечен из транспортного средства, можно переходить к выполнению ремонтных работ. Чтобы восстановить функциональность узла самостоятельно, необходимо выполнить следующие действия:

1. Сожмите пружину, используя винтовые стяжки. Для выполнения действия понадобятся две стяжки, которые устанавливаются на противоположенные стороны. Для стягивания пружины попеременно вращайте шпильки.
2. Стягивание нужно продолжать до тех пор, пока пружина не начнет немного двигаться. После этого можно открутить верхний крепежный элемент, и снять опорный подшипник с резиновым отбойником.
3. Извлеките пружину из стойки.
4. Далее необходимо провести визуальный осмотр всех элементов детали. Если неисправность проявлялась в виде постороннего стука, причина может заключаться в изношенном резиновом отбойнике или поврежденном опорном подшипнике.
5. Выкрутите амортизатор из корпуса. Для этого действия можно использовать специальный ключ, а при его отсутствии – обычный молоток и стальной прутик.
6. Снова необходимо рассмотреть все элементы и заменить поврежденные. Крайне важно использовать оригинальные комплектующие, либо детали, которые идеально совпадают по размерам со старыми.
7. Вставьте новый патрон в стойку, стяните его гайкой. Разжимать пружину можно только после того, как будет надежно прикручена верхняя гайка.
8. После того, как все необходимые элементы заменены, установите стойку в обратном порядке.
9. Прикрутите обратно колеса и снимите автомобиль с козлов.

Чтобы восстановление стоек амортизатора прошло успешно, необходимо соблюдать несколько рекомендаций:

• соблюдайте правила техники безопасности;
• не спешите, особенно на этапе сжатия и разжимания пружины, поскольку это опасно и для целостности автомобиля и для вашего здоровья;
• если вы уже взялись за ремонт амортизационных стоек, проверьте заодно и подвеску, рулевые тяги, рейки, тормозные шланги.

Если все сделать правильно, отремонтированные узлы смогут служить до 3-4 лет. Это при условии, что автомобиль будет ездить по хорошим дорогам и не на слишком больших скоростях. Некоторые другие рекомендации, которые помогут продлить срок эксплуатации отремонтированных амортизаторов:

1. Если среди рассмотренных способов диагностики состояния стоек вы выбираете проверку в движении, дорога должна быть хорошей, а скорость небольшой. Подобные действия только усугубят проблему, ведь если неисправности есть, они дадут о себе знать и при небольших нагрузках.
2. Подъем подвески с помощью специальной приставки моментально выводит из строя шток, поэтому подобное действие категорически не рекомендуется.
3. В зимнее время масло нуждается в разогреве, поэтому первые 5 минут езды следует двигаться на максимально возможной низкой скорости. Помните, что морозы – одна из основных причин выхода из строя стоек.

Некоторые водители утверждают, что главная причина частой необходимости выполнять ремонт стоек амортизаторов – это неудовлетворительное качество наших дорог. Если транспортное средство передвигается хорошими европейскими дорогами, а не по российским ухабам, то и стойки у него в порядке. Но, как показывает практика, не зависимо от географии, амортизаторы нуждаются в восстановлении с аналогичной периодичностью, разница лишь в характере износа и неисправностей.

Таким образом, ремонт амортизаторов своими руками понемногу уходит в прошлое, новые автомобили оснащаются неразборными конструкциями, но пока еще весомая часть владельцев все еще предпочитают восстанавливать функциональность своего автомобиля самостоятельно. Для опытного автомобилиста процедура не станет сложной, если все делать последовательно и верно.

Но, если отремонтированные стойки амортизатора в денежном эквиваленте обойдутся практически так же, как их полная замена, стоит отдать предпочтение второму варианту из-за продолжительности срока дальнейшей эксплуатации. Стоит признать, что амортизаторы на наших дорогах редко выдерживают более 50-60 тысяч километров пробега, и являются расходным материалом. Решайте проблему, не усугубляя ее, потому что не стоит экономить на том, от чего зависит ваша безопасность.

Источник