Ремонт стоек багажника филдер

Ремонт стоек багажника филдер

У Toyota Corolla Fielder перестали держать стойки двери багажника.

Когда в очередной раз дверь хлопнула хозяину автомобиля по голове, решено было неисправность устранить, т.е. амортизаторы багажника поменять. Новые стойки в интернет-магазине Exist предлагали по 3300 руб. за штуку, б\у из Владивостока обходились с доставкой в 1500 руб. каждая. Ни цена, ни сроки поставки не устраивали. Пришлось проявить интерес к изделиям отечественного автопрома.

Оказалось, что амортизатор багажника ВАЗ-2112 очень похож на то, что нам требуется.

ВАЗовский оказался миллиметров на десять длиннее, и у него , конечно же , отсутствовал кронштейн крепления.

Подкупала и цена — всего 270 руб. за штуку. В итоге, два амортизатора багажника ВАЗ-2112 были приобретены. Для установки на автомобиль их необходимо было снабдить кронштейнами. При демонтаже кронштейнов с неисправных стоек была спилена и выбита заклепка.

Кронштейн с помощью гайки закреплен на новом амортизаторе. Поврежденную краску пришлось восстановить.

То же самое было сделано и со вторым амортизатором. После того как краска высохла, стойки установили на место.

Дверь багажника больше не падает на голову.

Цена ремонта составила 540 руб. и час работы.

Источник

Ремонт стоек багажника филдер

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Замена амортизаторов двери багажника на TOYOTA COROLLA FIELDER (WAGON)

Замена амортизаторов двери багажника на TOYOTA COROLLA FIELDER (WAGON)

И так возникла нужда заменить амортизаторы двери багажника.

Естественно начал поиски запасных частей. У меня TOYOTA COROLLA FIELDER в 121 кузове. Родной амортизатор к ней имеет артикул 68950-0W070. Зашел на Exist.ru. Нашел амортизатор по каталогу и сильно удивился цене. В моем случае каждый амортизатор стоил минимум 2 тысячи рублей и замены на не оригиналы сайт не отобразил. Посмотрел на аналогичную леворульку. Нашел аналоги, но самые дешевые по 900 рублей. Сильно озадачившись положением дел, начал поиски замены в интернете. Нашел много всяких мнений, некоторые даже от «зубила» ставят. Но я как то не сторонник установки отечественных зап.частей на импортное авто. И по этому из многих вариантов выбрал самый часто встречающейся мне в процессе поиска. Это оказались амортизаторы фирмы Quinton Hazell артикул 128789. В итоге я их заказал и, получив, начал замену.

Так как я меняю амортизаторы багажника на импортной машине в первый раз, то осмотревшись, решил, что для снятия требуется снять фиксирующие кольца. По этому, первый амортизатор был снят именно так.

Снятый амортизатор и рядом новый в упаковке.

Старый амортизатор вверху новый ынизу.

Новый амортизатор установленный на место.

Как в итоге выяснилось фиксирующие шайбы снимать не обязательно. Достаточно отвертки и усилия. По этому, второй амортизатор я уже снимал без снятия стопорных шайб. Замену второго амортизатора заснял на камеру и выложил ниже.

Источник

Ремонт стоек багажника филдер

Парни, теперь заняться с девушкой сексом не составляет никакого труда, уникальный продукт заставить любую стать твоей, пользуюсь уже не один месяц, еще не подводило. Не знаю, как раньше жил без этого. Здесь всегда заказываю, сейчас действует скидка http://lexky.me/extragum

так все с палками зимой ездим,так ездили и ездим до сих пор.

2 год без проблем

у меня вишь, тфю тфю стойки держат 2 зиму

На тойота надиа такая была ситуация, менять не стал дороговато

вторую зиму с палкой езжу. Один раз, как п.и.зданула дверь, смех сквозь слёзы. Торопился и неправильно поставил.

замерзают, дверь не держат, палкой подпираю
отогреются — держат, поэтому менять причин нет.

Друг решил проблему так(амортизаторы уже умерли у него конкретно):
в одном мортере просверлил дырку под шплинт(гвоздь) и при открытой двери вставляет туда гвость, который в свою очередь не дает сжаться аммортизатору, тем самым держит дверь открытой. Если точнее, то гвоздь не дает штоку вернуться в корпус амортизатора.

Гвоздь всегда под рукой — на резинке прикреплен к амортизатору.

Находчиво, но по нищебродски 😉

у китайцев по длине подберите. Цена вопроса 800 рублей за пару.

К ним универсальная головка идет, родное крепление разбираете, впрессовываете в универсальную головку и вуаля! Никакой палки.

Заказал новые, зимой держали, потом продал авто.

Пляха! Так и сделаю ! Гвоздей у меня как у дурака фантиков!

А Китай не держит, те были новые китайские, купил в Гудсервисе.

не знаю. у меня все держит прекрасно. Даже 1 держала.

А если замерзшие стойки дергать, то и оригинальные держать не будут.

совавтопром. в любом магазине газ/ваз/таз.

покороче и потолще — нива, по длиннее и по тоньше — москвич.
тока мороз *** тоже не любят.

мне от очественного ничего не подошло

Да и крепление вряд ли подойдет.

можно при открытом двери сверлить на сквозь и вставить гвоздь на веревке

ну я-то на китайские заменила. Все прекрасно держит. Зачем что-то изобретать?

Через месяц сдохнут

спешу Вас огорчить: уже больше полугода работают, в том числе и при -45.

Я ж не настаиваю. Пользуйтесь палкой, гвоздем.

по креплениям открою секрет они все СТАНДАРТНЫЕ.

на шар, а вот «переходник крепления» к кузову у каждого свой, но тут проще снимаем неподходящее и ставим свое родное.
Более того если хорошо поднапрячься оба концевика с амортизатора можно даже открутить 😉

ну не знаю. мужики в гараже пытались открутить, зажав в тисках.

Не выкручиваются они.

мне тоже попадались которые не откручивались, но большинство даже с руки охотно откручивалось.

вообще смысла то откручивать и нет, сами концевики отлично встают на любой шар крепления, что импортный, что отечественный.

На люксовом уазике этим стойкам двенадцатый год пошел, до сих пор фунциклируют

На морозе почти не держат, но в тепле оживают. Сам удивляюсь их живучести

На вашем УАЗе дверца маленькая и легкая

У меня Ниве 21год, но еще держат летом ,а зимой нет. У нее тоже дверь легкая. А на Японце-басике аж придерживать надо при открытии даже зимой, авто15 лет. Тут конечно качество, хотя дверь большая.

можно сделать так

находим тонкую металлическую трубку, например кухонный релинг, отрезаем ровно по длине штока при открытой двери, затем эту трубку разрезаем вдоль, получаем два желобка-полутрубки, края шкурим или напильником обрабатываем чтобы не было заусенцев, теперь самое главное — берем медицинский жгут и привязываем к амортизаторам по половинке трубки на каждый амортизатор, теперь при открытии двери эти трубки автоматически защелкнутся и застопорят дверь в открытом состоянии, чтобы закрыть дверь придется оттянуть полутрубки, для удобства можно присоединить к ним кольца от ключей. кто попробует ? 🙂

Тема с гвоздем-стопором

Это старое советское изобретение, когда в начале70-х , АЗЛК 427 появился, потом ИЖ Комби.

Сейчас редко вижу гвоздик

Еще пацаном видел такой стопор. Метод гениально прост, надежен и безопасен. Но Любит народ наш палки возить и оглядываться, чтоб по башке дверью не хлопнуло.

Отрезал аккуратную дубину, что бы ее устанавливать внатяг.

поставил универсальные китайские

Они мощнее родных. Дверь двумя руками захлопывать приходится. А тот единственный день когда было -40 ни какой разницы не почувствовал

если колхозить то лучше колено

Две рейки на шарнире посередине. Ну второй стороне то же самое.

Я на Делике швабру возил

Метелкой в снег упирал и тада ваще не скользит. Но пару раз в темноте при разгрузке сбивал ее и влетал в салон от удара двери

На киосках Купава видел, газовые упоры были подстрахованы

алюминиевым уголком, который при поднятии ставни витрины упирался в цилиндр стойки.

у жены на литровой малолитражке не замерзает,а у больших универсалов замерзает =)

у меня умерли, после того, как рванула их на замороженной машине в -47.

сравнил лючок со взрослой дверью 🙂

открывать и закрывать нужно медленно, на филе у меня 2й год стоят рабочии стойки.

проклейти 5ю дверь уплотнителем для стекол что бы не выдувало

стоички и проблема решена.

всё таки автодвери рулят. особенно на задней двери.

кстати а где такие купить можно? у меня тоже уже почти не работают, износились

видны поддеки. Оригиналы 6тр одна штука стоит оО

насчет купить не знаю. это комплектация авто.

Источник

Toyota Corolla Fielder 1.5X с рейлингами › Logbook › Замена пружин задней подвески TOYOTA FIELDER 140

Добрый день, друзья!
Меня уже давно беспокоило то, что зад машины немного приспущен, а если посадить пару человек на задний диван, то колеса практически доходят до арок. Все-таки машине уже 11 лет, пробег немаленький, пружины «устали».
Новые пружины фирмы «OBK» заказывал на «амаяме».
Итак про сам ремонт… Хотел сделать подробные фото, но сел телефон… Извиняйте! Буду объяснять «на пальцах» и при помощи фото из интернета.
1. Для начала нужно снять обшивку багажника. Тут все интуитивно понятно:
— разбираем и вытаскиваем органайзер (боковые прикручены на два самореза);
— снимаем боковые подушки заднего дивана (болт находится в самом низу);
— затем откручиваем болты и саморезы крепления обшивки (там, где находится рычаг для раскладывания дивана нужно вытащить заглушку);
— аккуратно снимаем обшивку, она крепится на пистоны, также не забудьте отсоединить лампу подсветки багажника.

2. При помощи накидного ключа и шестигранника ослабляем (но не откручиваем полностью) центральную контргайку штока амортизатора. У меня сорвалась очень тяжело при помощи длинного рычага и пары крепких словцов.

3. Откручиваем гайку крепления стойки к балке. Здесь тоже возникли проблемы, ключем с головкой и длинным рычагом открутить не получилось (ранее менял стойки на СТО, а там они перетянули соединение)… Пролил все WD-40, одел на гайку накидной ключ, подставил под противоположную сторону ключа домкрат и начал поднимать. Сначала начала сжиматься пружина, но потом гайка все-таки «сдалась».

4. Откручаваем две гайки крепления стойки к кузову со стороны салона.

5. Нужно полностью вывесить заднюю ось и снять задние колеса. Я подкладывал под кузов кирпичи и бруски в месте касания с кузовом. Почему нельзя поднять одну сторону, а потом другую? Можно, но задняя балка не даст легко опустить ее вниз только с одной стороны и придется «попотеть». Забегая вперед, скажу, что по этой же причине при сборке сначала прикрутите обе стойки к балке, попадите шпильками в крепежные отверстия, а потом уже прикручивайте их к кузову.
6. Откручиваем болт крепления стойки к кузову со стороны колесной арки.

7. Опускаем балку и вытаскиваем стойки.
8. Сжимаем пружину двумя стяжками с противоположных сторон до тех пор, пока пружина не начнет свободно перемещаться.
9. Откручиваем центральную контргайку штока амортизатора и разбираем стойку.
10. Устанавливаем предварительно сжатую стяжками новую пружину и собираем все в обратном порядке. Старайтесь не повредить покрытие новой пружины, т. к. на месте повреждения она начнет ржаветь и в итоге может сломаться.

Новая пружина была короче старой, но после установки задний клиренс увеличился примерно на 5 см. Самое главное зад машины перестал проседать до земли.

Источник

Ремонт стоек багажника филдер

у меня 144 кузов.
ардео была когда то, вот там была такая проблема с королловской задней ходовкой

Не знаю почему,но у Филдера зад больше садится,чем на Пробоксе . хз . проверено:)

Ездили на пикник,так у Филдера больше зад просел,это при том,что у него не было багажника на крыше,а у Пробокса на багажник ещё прилично накидали.Вроде в принципе всё одинаково же,по ходовке.Обе машины передний привод.

может пружины разные . пробокс типа г/п-шка,а филдер покомфортнее .

грузоподьемность пробокса/суксида вроде 450 кг

когда как у крузака 350 кг

Николай2014, это скорее всего что бы в пределах категории машина осталась. Не знаю как в японии но у нас больше 3500 это уже грузовик.

у филдера г/п почти в два раза меньше чем у саксид/пробокс

У фила задняя подвеска не слабая, наоборот оч живучая тк оч простая. Что касается просевшего зада — хз визуально да, как будто просел. Но все филы 121 кузов даже на ауках в японии с хорошими оценками такие. Мож особенность конструкции такая. А те что видишь в городе типа не просевшие просто с проставками под задними стояками. У меня так же. Зад с проставкой, перед нет и смотрится ровно, зад не кажется задратым.

Поставил новые стойки и пружины усиленные. Зад поднялся и держит нагрузку. Ездить намного приятнее стало.

Другану перебирали всю подвеску

на его Фильку. Вполне надежно и ремонтопригодно все сделано. Главное менять вовремя и не жмотится за запчасти, покупая их у китайцев. При ремонте вопросов не возникло. Все перебрали за 2 дня.

Благодарю! Рассматриваю филдер в качестве следующего авто

Тарахай — у пробокса/саксида сзади прудины и амортизаторы стоят. У филдера стойки. Да и пробокс/саксид предназначены специально для грузоперевозок.
по идее саксид тоже не плохая машина. Ее (возьмем суперовый) плюсы перед филдером — легкая, грузоподъемная, ходовая крепкая, тахометра нет, даже полностью нагруженный едет не затрудняясь(не знаю насчет филдера)
Плюсы филдера перед саксидом — внешний вид, наличие тахометра, комфортные сиденья, салон удобный.
По-моему все.
Все же не могу решиться. Брать филдера (2001-2004 г.) или саксид (суперовый 2002-2005 г.)
Саксид вроде не плох — надежная, крепкая, грузоподъемная, но филдер, ска, красив 🙂

если в основном возить себя и пассажиров, но быть уверенным что можно перевезти ещё какой нибудь

Груз, то однозначно филдер.
Если возить постоянно груза и иногда пассажиров — то саксид.
в плане надежности, ремонторригодности и доступности з/ч тачки одинаковы, одним словом попса.

филдеровод, нету там одинаковых запчастей по ходовке, оба разные если филдер/королла/аллион/премио то да ходовка идентична

Че народ до сих пор не можете отличить пробку от филдера?)))

Бабье царство а не автофорум

Уважаемый, речь не об отличии филдера от пробокса/саксида

а от предстоящего выбора между этими авто. Я имею право выбирать? Прочесть мнения владельцев филдеров? Разве не для этого создавался форум? Если есть желание поговорить о возвышенном, советую посетить другие форумы, благо их достаточно, либо сходить в соответствующие заведения — театры, библиотеки, научные центры и т.п.
2Филдеровод — спасибо за полноценный ответ!

Сравнили гп саксид с филдером

все просто филдер покомфортнее чем суксид но и соответственно не грузоподьемный вообще

5 человек и зад сядет. можно конечно и груз тяжелый возить но без задних пассажиров или крупногабаритные вещи но легкие)
если не собираешься постоянно груз возить и по улусам ездить то филдер конечно)

есть филдера переднеприводные — вот у них да, зад проседает. 1,8 4вд не проседает, идет чуть жесче, пружины другие, а с проставами и на 15 резине так вообще высоковато. И как сравнивать то , что пробокс едет загруженный не напрягаясь с двигой 1,5 (если не с 1,3), а филя 1,8 что хуже будет чтоли?

да, рассматриваю только в комплектации супер салон для саксида

Оба — 1NZ-FE, только передний привод.
То есть, если брать филдер, то лучше сразу поставить усиленные пружины и проставки назад?

Филдер классом выше чем Саксид.

У меня S комплектация Филдера. 1.8 л на переднем приводе. Саксид рядом не стоял, не тот класс. Усиленные пружины и колеса на 15. Без проставок и так высоко. По запасу прочности Филдер прочнее будет чем пластиковый Саксид. Сравните конструкции у обеих. По ходовке, по кузову. Так что я не вижу смысла брать пусть и суперовую но бюджетную конструкцию Саксида.

То что настройки этих авто разные это точно, хотя внешне оба универсалы

Филдер это обычный легковой авто, грузоподъемность как у короллы седана, выигрышь тока по объему не габаритного груза. Тогда как пробокс/саксид это г/п расчитанные под коммерческие грузоперевозки. У них и ходовка и настройки компа,итд другие. А также кузов усилен. 450 кг груза это тока рекомендованный вес, а так выдерживает хорошо и перегруз. Филдер с пару пассажирами взади без багажа на трассе амга превращается в погремушку, с пробиванием ходовой. Тогда как пробокс/саксид груженный по самое идет как утюг, подвеска практически не пробивается, гравийку авто держит цепко.

Спасибо всем за отзывы!

Надо самому на филдере поездить, попробовать, почувствовать, пощупать.
Саксид был, пробовал. Не плохо.

филька и суксид

опыт эксплуатации обеих машин у меня есть. сравнение филек до 2005 г.в. и суксида любого г.в.

1. динамика
у фильки динамика как у обычного седанчика. резвая машина. газ в пол слушает.
у суксида тяговитее. соответственно медленнее разгоняется, медленнее двигается.
2. комфорт.
филька и суксид не сравнить
на суксиде задние пассажиры часто жалуются на то, что им крайне не удобно и ничего не слышно.
3. работа.
филька вместимей относительно королки. намного, переднее сиденье в пол не укатывается, остается немного под уклоном, что может быть важно при перевозке груза. при максимальной загрузке, даже если троих на заднее сиденье посадить, то зад садится существенно. машина пузом начинает все натирать.
гп суксида 400 кг. чтобы тут не писали. перегруз выдерживает на ура. но сам не пробовал. за счет формы кузова влезает гораздо больше, чем в фильку. при загрузке машина практически не теряет в дорожном просвете.
4. вердикт.
если перевозить только груз и ездить в гордом одиночестве в своей машине — суксид.
если машина нужна, чтобы время от времени в ней еще и людей перевозить — только филдер.

5. юмор.
в этом анеке есть только доля юмора. маленькая.

— зачем тебе филдер?
— картошку перевозить
— зачем тебе двига ZZ?
— чтобы быстро картошку перевозить.

Спасибо за полноценный, ценный совет!

Теперь более склоняюсь к филдеру )) года так 2002-2005 г.в. 1NZ-FE.

также опыт есть по обоим авто.

Плюсы саксида: все просто и ооочень надежно, дорогу почему-то держит на гравийке лучше чем филдер, все знакомые перегонщики так говорят и за счет того, что меньше звукоизоляции и т.п. вес меньше, расход меньше. Но комфорт сзади относительный.
Филдер конечно горожанин, комфортабельнее, но разгон 1,5 у обоих примерно одинаковый. На саксиде также очень хорошо срабатывает сцепление при резком разгоне

да ну нах этот филдер.задняя подвеска ***.нежная бабская тачка.

.*** нужен этот филдер старый еще.лучше свежий саксид суперовый.

Почему то всех люксовых тойот надо зад усилить а на счет суксида норм но передние чашки слишком нежные лопаются ни какой шумки и фильтр воздушный крошечный из за чего пылевой и двига начинает масло поджирать короче эконом кла
сс

Говорят что слабая ага, но я езжу и ничего не заметил — все в порядке. Конечно если постоянно нагрузить то конечно любая машина не выдержит.
Так же всетаки если грузить по полной то зад садится чем на сукциде. Грят это исправляет усиленная пружина, но становится жестко как на сакциде

Источник