Ремонт стоек хонда цивик

Honda Civic Hatchback 1.8 МТ › Logbook › Замена передних стоек амортизатора и стоек стабилизатора

Всем привет!
Узнал недавно неприятную весть о потекшей правой передней стойке амортизатора. Правда сильно этому я не удивился, стояли еще родные SACHS. Ну, думаю, не беда, операция по замене не сложная, куплю и поменяю.
Выбор как и у многих пал на стойки SACHS и KYB, цена одинаковая, но почитав не много отзывов, заметил, что про KYB были несколько отзывов о малом их пробеге. Не знаю, происки это конкурентов или кривые руки установщиков, или не прокачка амортов перед установкой, но решил взять SACHS. Заодно купил комплект пыльников и отбойников SACHS от Форд Мондео(!). Да, не удивляйтесь, они идеально подходят на цивик, а стоят дешевле чем комплект для Цивика. Также приобрел смазку Mobil 222, чтобы обновить опорные подшипники.

Вот партнамберы и цены:
313591 SACHS — Амортизатор левый. 3150рэ
313592 SACHS — Амортизатор правый.3060рэ
900089 SACHS — Сервисный комплект передних амортизаторов (отбойник / пыльник) FORD Mondeo III 00-07. -580рэ

Вот одним прекрасным днем снял колесо и приступил к замене, но не тут то было. Сперва нужно открутить верхнее крепление стойки стабилизатора, почистил, залил ВД-40, шло туго, но шло…и тут слизались грани под шестигранник в торце болта крепления. Причем так, что даже закрутить не получилось обратно… Плюс еще попробовал дернуть болты, которые крепят стойку аморта и кулак, а они ни в какую…Может рычаг маленький был. В общем плюнул я на это дело, сразу позвонил в сервис ХондаАкура и записался на замену.
Пришлось еще докупить стойки стабилизатора (махнул сразу две)

35414 01 Lemforder — 2 стойки по 650 рэ.

Кое как, сгорая от стыда от стуков открученной стойки стаба, через день приехал на сервис. Попросил мастера заменить смазку в опорниках и как следует прокачать аморты. В итоге 3 т.р. и подвеска снова в порядке. Тишина, крены уменьшились, при торможении не клюет. Я доволен. Всем удачи)

Источник

Honda Civic

› Logbook › Замена передних стоек и задних пружин + рулевые наконечники

И так после замены задних амортизаторов, поездив некоторое время, почувствовал как по разному отрабатывают передние и задние амортизаторы особенно это чувствовалось в поворотах, а так же началась «болтанка» при проезде на асфальте накатанной колеи. Из-за этого решил менять и спереди амортизаторы, ну а по скольку пробег( подвеска от Civic Si 4D составил 150 тыс. км. ) уже солидный, заодно решил поменять и пружины, по скольку мне понравились Si пружины, то поставил их. Чтобы еще на такой же пробег забыть про стойки, решил собрать их на новых деталях. Ставил все в CIVIC RUSSIA CLUB SERVICE.

Коды Honda указал от Civic 4D Si (из-за этого возможно пыльник амортизатора без сильного натяга установился)
Спереди:
Амортизатор передний левый Kayaba NST5433L — 1 шт.
Амортизатор передний правый Kayaba NST5433R — 1 шт.
Пружина передний подвески левая Honda 51406-SNX-A02 — 1 шт.
Пружина передней подвески правая Honda 51401-SNX-A02 — 1 шт.
Комплект опорных подшипников SKF VKD 75007 — 1 шт.
Опора амортизатора Honda 51920-SVB-A03 — 2 шт.
Буфер амортизатора Honda 51722-SVA-A04 — 2 шт.
Колпачок Honda 51608-SNA-000 — 2 шт.
Гайка опоры амортизатора Honda 90304-S10-024 — 6 шт.
Гайка верхняя амортизатора Honda 90213-SJ6-004 — 2 шт.
Пыльник амортизатора левый Honda 51403-SNA-903 — 1 шт.
Пыльник амортизатора правый Honda 51402-SNA-903 1 шт.
Проставка пружины нижняя Honda 51684SVAA03 — 2 шт.
Болт крепления амортизатора Honda 0190-SNA-000 — 4 шт.
Гайка болта амортизатора Honda 90213-SR3-013 — 4 шт.
Сзади:
Клипса верхней прокладки пружины Honda 52691-SNA-A01 — 2 шт.
Верхняя прокладка задней пружины Honda 52691-SNA-A01 — 2 шт.
Нижняя прокладка пружины Honda 52748-SNA-A10 — 2 шт.
Пружина задняя Honda 52441-SNX-A01 — 2 шт.
От европейца:
Рулевой наконечник левый Honda 53560-SNA-A02 — 1 шт.
Рулевой наконечник правый Honda 53540-SNA-A02 — 1 шт.
Гайка рулевого наконечника Honda 94030-122-80 — 2 шт.
Шплинт стопорный рулевого наконечника Honda 94201-302-20 — 2 шт.

После установки сразу все пришло в норму, в колеи теперь не болтает. И по сравнению с амортизаторами от Si, NewSr показались мне более мягкими, ну уж точно не жестче.

Источник

Honda Civic Hatchback ЭРОНДОНДОН › Logbook › Замена передних амортизаторов и пыльников SENSEN

Всех категорически приветствую!
Будет много писанины!
При замене рулевых тяг и наконечников был обнаружен вытекший правый передний амортизатор, брызгал он феерично и настойчиво. При проезде лежачих полицейских был слышен хрюкающий звук, решено было бюджетно поменять аморты.
Так и начинается сказ как я хотел налюбить систему, а в итоге по своей невнимательности и жадности получил еще один урок…)))
Прикупил:
Ключ накидной Dexter 18×19 мм CR-V — 1 шт. — 237 рэ;
42141193 — SENSEN Амортизатор правый — 1 шт. — 1791 рэ;
42141194 — SENSEN Амортизатор левый — 1 шт. — 1791 рэ;
FC089 — SENSEN Пылезащитный комплект — 2 шт. — 713 рэ — НЕ БРАТЬ НИ В КОЕМ РАЗЕ!.

С комплектом пыльников и отбойников вообще отдельная пестня. Прочитал, что люди ставят комплект от Ford Mondeo — SACHS 900 089 — 700 рэ, в аналогах к нему нашел SENSEN за 356,5. Ну думаю, логично, что китай стоит в два раза дешевле германца и заказал. Но за 356,5 SENSEN это комплект только на один аморт, времени возвращать и ждать SACHS уже не было, а довезти второй комплект SENSEN смогут за один день. И вот я беру китайский комплект на оба аморта за 713 рэ, но отбойники в итоге придется заменить на старые и только пыльники я ставлю новыми. Знал бы, лучше бы раскошелился на комплект именно для хонды KYB 910132 за 1000 рэ.
Лан, поднял машину на авто подставки и скручиваю аморты.

1. Открутил тягу стабилизатора от амортизатора;
2. Отцепил клипсу провода датчика ABS раз;
3. Отцепил клипсу провода датчика ABS два;
4. Отцепил крепление провода датчика ABS три;
5. Открутил крепление тормозного шланга;
6. Ослабил два болта крепления амортизатора к поворотному кулаку.
Потом снял часть жабо и крышки, и открутил гайки крепления опоры к стакану.

Вытащил амортизационную стойку подперев домкратом тормозной диск, чтобы привод не вылетел из коробки.
Стяжками стянул пружину. И придерживая шток амортизатора шестигранником, накидным ключом на 18 открутил гайку.

Резиночки в нижней чашке под пружины оказались в отличном состоянии.
Разобрал опорные подшипники: в левом была ржавчина, правый в более приглядном виде. Все отмыл, почистил и набил смазкой — еще походит ж.

Вот и дошли руки до отбойников. Различаются они посадочным местом под обойму в опоре, в хондовском есть отливка, в фордовском плоская.

Но не придал я тогда этому значения. Прокачал амортизаторы и все собрав поставил на тачанку.

Сделал тест драйв, ничего не стучит, не брякает и не скрипит. Но на второй день начались жуткие скрипы в крайних положениях руля. Я все передергал рукой через арку: пружины на месте, пыльники и отбойники тоже. Думал опорные подшипники что-ли в конец умерли от новой смазки?! Рассекал я по городу так неделю и пугал скрипом всех прохожих в округе, никто не остался обиженным)))
На форуме вычитал, что так может скрипеть отбойник. И вот опять выходные, и я все это перебираю заново…
Вердикт — в крайних положениях руля отбойник искривляется и скрипит в своем посадочном месте в опоре, так как имеет свободный ход из за своей плоской поверхности!

Honda Civic Hatchback 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 28

Че сколько уже прошли?

10000 км примерно, пока не дриснули)

после нескольких случаев на сто я туда не ногой!

я нашел как доработать чтоб не слетали.на ютубе.

Спасибо за ответ

Удобные короче не надо?

я брал их давным давно за рублей 700-800, для ежедневного использования лучше другие посмотреть, а пару раз за пять лет открутить пойдет) вот этот комментарий с автодока полностью поддерживаю)))

«Очень противоречиво сделано. Вроде бы и добротно все, качественно, не хлипкий, качественный. Но не продуманный, конструктору заставить бы пружины сжать на нем, да не один десяток, чтобы неповадно было. Шестигранная часть слишком длинная, и та часть, которая ближе к резьбе, впритык упирается в пружину, скачет по ней, сам стачивается понемногу, и пружину царапает. Половину стачивать надо, чтобы круглый был, но и после этого все равно царапает пружину и сдирает краску. Округлость самих захватов недостаточен, при затягивании норовит выскочить, особенно в верхней части, где радиус пружины сужается. Конечно, лучше чем ничего, работать можно, но не без матюков в адрес конструктора.»

привет какими стяжками пользовался?может номер есть?и длинна интересует

Блин, обманул. 810128 — брал себе и ими пользуюсь. но все равно они об пружину задевают при работе

Я когда менял амморты, с самого начала засомневался в этих отбойниках, взял в итоге каябу, а амморты сенсен ходят до сих пор, проблем нет.

Сколько аморты пробежали уже?

Сам рассчитывал на тыс 20, учитывая бренд, но тьфу-тьфу. Прокачивал перед установкой тщательно, не наклонял. Думаю, что немалая заслуга службы и в этом.

Такого же плана, с таким же пробегом видел отзывы в нэте, но не находил инфы по нашим тарелкам. 45 это учень хороший показатель, а учитывая стоимость, просто сказка. Вообщем тоже пили пост когда, этого того) а так пусть бегают еще 45)

Хотя бы до 60 тыс))) Задние так не проявили себя, пока 10 тыс, но меня уже напрягают, может короткоходные, но поначалу ну очень здорово было

Источник

Honda Civic Серо-золотистый 4D › Logbook › Замена переднего пыльника стойки, опорного подшипника и установка передних и задних проставок

Добрый день всем !
Как то меня колёса с зимы на лето, я обнаружил что у меня порвался пыльник на передней стойки. Поехал в магазин запчастей, заказал пыльник аналог, вот только же интересно почему у правого и левого пыльника парт.номера разные, и вот появилось свободное время для замены пыльника

За одно решил раз разбираю стойку буду менять опорный подшипник, а то уже напрягать стал звук натягивающей пружины при повороте руле когда стоишь на месте,

так же было принято решение поднимать не много клиренс моего автомобиля с помощью проставок, устал уже «пузом» цеплять землю и при парковке останавливаться чуть ли ни за метр от бордюров. Проставки брал на 20 мм. с удлинёнными шпильками вот в этом интернет магазине проставки передние

Начинаем разбирать, снимаем колесо, откручиваем сверху 3 гайки которые крепят стояку к кузову

Далее откручиваем 2 болта на самой стойки которые крепят стойку к ступице

Далее вынимаем всю стойку, не забудте открутить болт который крепит тормозной шланг к стойке и снять крепёжную клипсу провода на датчик ABS.
Для разборки самой стойки нам понадобятся 2 стяжки, которыми мы будем стягивать пружину для её освобождения.

После того как стянули пружину, она должная свободно двигаться поворачиваться, нам понадобятся ключ накидной на размер 17, ключ нужен как бы вам его описать такой формы буквой «Г»

и понадобится шестигранник. Фото стоки с верху где нужно откручивать я не сделал так как к этому моменту руки были очень грязные, но вы как разберёте увидите для чего нужен шестигранник с ключом. Вообщем вставляем ключ и шестигранник . Шестигранником держим центральную стойку чтоб она не вращалась, а ключом начинаем откручивать гайку. После того как всё открутите там нет ни чего сложного чтоб вытащить пыльник и снять опорный подшипник. Там всё элементарно. После собираем всё в обратном порядке, при закручивании центральной гайки не тяните её со всей дури, в моём случае я не смог её открутить в ручную, пришлось идти в шиномонтажку откручивать её пистолетом. Чтоб поставить проставку нужно заменить 3 свои родные шпильки на удлинённые, которые шли в комплекте . Шпильки которые стоят в чашечке. Как всё собрали вставляем проставку на шпильки и вставляем стойку на место и крепим к кузову.
Далее разбираем заднюю часть автомобиля чтоб установить проставку заднюю. Проставку купил у себя в городе в обычнном автомобильном магазине для иномарок. Брал от шевроле ланос, инструкцию по дароботке и модернизации проставки брал тут Модернизация проставок
, но у меня нет такого инструмента «Дремель» как на том видео где он модернизирует. У меня есть в гараже обычный не большой сверлильный станок, можно так же использовать обычную эл.дрель, пришлось только купить набор шлифовальных насадок вот такие я брал

Домкратим автомобиль вывешивая колесо, берём стяжки начинаем стягивать пружину

Вытаскиваем родную проставку и начинаем сверлить, точить, шлифовать проставку от Ланоса . В данном процессе нет ничего сложного, можно ни чего не доробатывать а просто тупо срезать писку которая торчить, поковырять ножичком внутренню часть проставки, чтоб она села на родное место в кузове.

Но я делал как у того мужика на видео, чтоб было всё аккуратно.

Источник