Ремонт стоек ss20 ваз

Качественный ремонт амортизаторных стоек. Опыт более 20 лет

Проводим общую диагностику неисправностей подвески

Визуальный осмотр:

— Обнаружение течи амортизаторных стоек; обнаружение механических повреждений корпуса и штока, пыльников и отбойников, опор и опорных подшипников, сайленблоков стойки и рычагов.

Механический осмотр:

— Проверка работы амортизаторных стоек и всей подвески в целом по жесткости; выявление стуков в амортизаторных стойках и опорных подшипниках, сайлентблоках и стойках стабилизатора, шаровых и рулевых наконечниках, ступичных подшипниках, гранатах приводов колес.

Общение с клиентом:

— предлагаем индивидуальный подход (выясняем предпочтение хозяина автомобиля к настройкам жесткости подвески, предпочитаемые эксплуатационные характеристики, манера езды (трасса или город);

— составляем список подлежащих замене узлов и деталей подвески автомобиля помимо амортизаторных стоек.

1. Съем и установка амортизаторных стоек от 750 руб.

2. Стоимость замены других узлов и деталей подвески автомобиля согласно прайсу.

3. Ремонт амортизаторной стойки от 1750 руб ( на авто ВАЗ) В него входит:

— разбор амортизаторной стойки: вскрываем корпус, достаем все содержимое из корпуса, измеряем все необходимые детали (шток, цилиндр), подгоняем под нужный размер новые, меняем все оставшиеся детали (поршень, сальник, направляющую и т.д.) на новые;

— сборка амортизаторной стойки.

Все детали восстановленной стойки новые, кроме штатного корпуса амортизаторной стойки. Амортизаторная стойка становится ремонтопригодной, это означает, что последующая прокачка будет производиться быстрее и дешевле.

Все используемые деталь являются оригинальными, произведенные на заводе компанией SS20. Гидрожидкость, заливаемая в амортизаторную стойку, также оригинальная, произведенная в химической лаборатории компании SS20.

Гарантия до 18 месяцев.

Варианты настройки жесткости амортизаторных стоек

• Стандарт (средняя обычная настройка)
• Комфорт (спокойная городская езда)
• Шоссе (уверенное управление на скорости)
• Спорт (жесткая манера вождения)

Самара
Ташкентская, 175А

+7 846 342-00-15
+7 846 342-00-16
+7 927 013-79-13
+7 987 155-05-05

Гарантийный сервис SS20 в Самаре Диагностика и ремонт подвески, ремонт амортизаторов, восстановление рулевых реек | Гарантийный сервис SS20 в Самаре —>

Адрес
Самара, Ташкентская, 175А

Время работы
9:00–18:00 без выходных

Номера телефонов
+7 846 342-00-15
+7 846 342-00-16
+7 927 013-79-13
+7 987 155-05-05

Источник

Ремонт стоек ss20 ваз

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

ой беда беда огорчение!потекла передняя стойка ss20!что иожно сделать?как починить?кто сталкивался??подскажите!

ой беда беда огорчение!потекла передняя стойка ss20!что иожно сделать?как починить?кто сталкивался??подскажите!

Стояли СС-20 3 года назад, не прошли и 10 тыс (пол-года)

что иожно сделать?как починить?

ой беда беда огорчение!потекла передняя стойка ss20!что иожно сделать?как починить?кто сталкивался??подскажите!

Чем чревата езда на потекшей стойке?

неравномерном сцеплением с покрытием.одна нога в кирзаче,вторая в туфле на каблуке.

Чем чревата езда на потекшей стойке?

ну эт больше под резину сравнение подходит

В мае совсем тепло будет, поменяю всё по кругу

А по сс-20 мне кажется зря это такие траты.

Ну наверное Вы так и катаетесь

Чем чревата езда на потекшей стойке?

А как насчёт минусов дочитать?)

ой беда беда огорчение!потекла передняя стойка ss20!что иожно сделать?как починить?кто сталкивался??подскажите!

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Источник

Lada Priora wagon #Comfort_Wagon › Logbook › Опоры SS-20 & Стойки SS-20 Комфорт

Доброе время суток!
Как я уже писал в предыдущей записи, был начат полный разбор подвески, было так

Сейчас в арках вид такой

Стойки сааз & рычаги которые идут с 1978г

Завод АвтоВАЗ нам утверждал, что они улучшили переднюю подвеску на приоре. Серьёзно? Ну об этом позже!

Выбирать подвеску начал ещё на 2111, прочитал много БЖ и тонны информации в гугле. Везде видел хорошие отзывы об опорах SS-20, надежные, долговечные итд, ну и решил зайти на их официальный сайт. Там все так хорошо о них расписано, а почему бы и про стойки не почитать. В итоге понравилось описание всех товаров по подвеске, начал искать отзывы, плохих не нашёл, зато нашёл много хороших!
В итоге решил, что вся подвеска будет на компонентах SS-20.
Опоры SS-20 Gold
Преимущества:
(Для тех кому интересно!)
* Тишина в салоне автомобиля — значительное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески автомобиля за счет применения инновационного материала «Изоластан»;
* Плавное и легкое вращение руля — достигается применением подшипника SS20, проверенного российскими дорогами (серийно производится для других опор SS20);
* Улучшенная управляемость автомобиля и отзывчивость на поворот руля — обеспечивается минимальным радиальным смещением штока в опоре (менее 1 мм);
* Безопасность — конструкция передней опоры увеличивает угол Кастера на 1 градус, что позволяет автомобилю более четко держать траекторию без дополнительных подруливаний, соответственно, уменьшается утомляемость водителя и риск ДТП на больших дистанциях при длительных поездках, при этом не нарушается центровка колес в арках;
* Высокая надежность и долговечность — новый запатентованный материал Изоластан, который значительно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а конструкция опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют безупречную работу опоры в любых российских дорожных и климатических условиях.
Стойки SS-20 Комфорт
«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах). Жёстче Стандарта на 30%
Они отбираются с максимально похожей жесткостью, именно по этому продаются только парно.
Пружины Технорессор.
О них нет смысла рассказывать, в моих планах их не было! После снятия старых стоек обнаружил, что на одной пружине обломлен один виток, пришлось брать самые дешевые пружины. В будущем поставлю -30 от SS-20.

Сборка:
Смутило сразу то, что на опорах нет никаких центровочных чашек под пружину,

сначала подумал может, со старых стоек надо снимать. Пошёл смотреть старые стойки, на них тоже ничего не было, а на одной стойке, пружина вообще не по месту стояла, а съехала в сторону.
Начал собирать, сжал пружину, одел опору на шток, привернул, начал ослаблять пружину, она съехала в сторону с опорника, начал поправлять монтажкой на место, она в другую сторону съехала, отцентровал на опорнике, решил проверить как крутится, а он вообще не крутился, не сдвинуть было. Если бы так оставил, то пружина бы опять съехала с опорника. Начал думать как сделать центровочную чашку. Распотрошил старые опоры, взял с них верхнюю часть подшипника, выглядит вот так,

примерил на подшипник новой опоры, подходит только только и не сдвигается, сидит мертво.

Собрал уже вместе с этой чашкой, пружина сразу встала по центру и опора начала легко крутиться, подшипник перестало зажимать пружиной и он стал работать правильно. А если подшипник зажат, то будет идти усиленый износ и начнёт он стучать очень быстро!

По этому я не пойму в каком месте они улучшили подвеску на приорах? Знал бы, что тут такая подвеска, поставил бы от 2110.
За одно решил поменять все пыльники гранат на силикон фирмы «Хорс»

Сборка подвески продолжается, следующая запись завтра !
Всем удачи!

Источник

Lada 2109 майя › Logbook › Замена подушек задних амортизаторов на SS-20

Приветствую всех читателей моего бортжурнала.
Давно меня мучает проблема, при езде в холодную погоду на мелких кочках в задней части автомобиля слышатся стуки похожие на открученное колесо или люфтящий ступичный подшипник. Но все эти похожие неисправности в исправном состоянии, точно так же как и нижние сайлентблоки на амортизаторах, все в норме.
Единственный вариант, на который я думаю, это возможно стучат верхние крепления амортизатора, в просто народии «бублики». Я их уже менял несколько раз и все бестолку было. Теперь я купил уже более доработанные и максимально прорезиненные бублики фирмы SS-20.

На вид они по размерам одинаковые со стандартными. Единственное преимущество их заключается в прорезиненной дистанционной втулке, которая в стандарте голая и, по многим теориям и версиям, при сильном износе/усадке заводских резиновых бубликов, может начинать стучать о стакан при боковом люфте, а зазор там приличный.
Замену производил самостоятельно без помощников, все стараюсь делать сам, с помощниками получается дольше.
Процедура замены не сложная и многие ее также делают самостоятельно. Главное придерживаться определенной последовательности.
Ну в общем сняв заднюю стойку, я обратил внимание на состояние крепежного отверстия в стакане. Его часто сильно разбивает и приходится наваривать шайбу, чтобы компенсировать образовавшийся износ.

Пока стойки были сняты я для профилактики прокачал амортизаторы, иногда бывало такое после долгого простоя образовывалась некая мертвая зона в работе амортизаторов примерно 2-3 см. Т.е. покачиваешь вверх/вниз и такое ощущение, что амортизаторы вообще мертвые. Качнешь ниже и посильнее, стойка походу масла хватанет и все проходит работает четко без нареканий.
Прокачав стойки начал собирать все обратно.

Затем собрал все оставшееся и поставил стойку обратно. Как ни странно, но зимой стойки ставить одно удовольствие. Масло в них холодное, густое, вытянутый шток никуда не уходит, что облегчает установку обратно в стакан.
Установил, наживил и ключами на 6 и 17 зажал верхнее крепление.

Ну и после затяжки верхней гайки не забываем установить обратно резиновую заглушку на стакан.

Без нее, сзади сидящим пассажирам, во время поездки слышно чвиркающие звуки работы стойки. А при разобранной задней части салона, то и водителю тоже.
Ну в общем как то так. Фоток сделал мало, потому как больше снимал процесс, как произвести замену самому без ямы и подъемника. А напоследок еще и телефон сел. Потому звынйте если что не так.
Если кому интересно, то можете посмотреть весь процесс как я это делал. Ну или тем кто никогда не производил замену бубликов будет понятнее как это можно сделать.

Источник

Инструкция по установке амортизаторных стоек SS20 передней подвески на автомобили ВАЗ 2170 PRIORA и 2190 GRANTA

По установке амортизаторных стоек SS20 передней подвески на автомобиле ВАЗ 2170 ПРИОРА и 2190 ГРАНТА .

Необходимые инструменты и оборудование:

• опорные башмаки под колёса автомобиля;
• страховочная стойка;
• ключ колесных болтов;
• ключи на 13, 14, 17, 19, 22;
• шестигранный ключ «на 6» для фиксации штока;
• съёмник для шаровых шарниров рулевых наконечников;
• струбцины для стяжки пружины;
• домкрат или подъемник автомобиля.

Установить автомобиль на ровную площадку, зафиксировать стояночный тормоз и установить под колёса опорные башмаки. Ослабить колесные болты, гайки крепления опоры и гайку крепления штока амортизатора. Вывести и снять колесо, установить под лонжероном страховочное приспособление.

ВНИМАНИЕ! Все работы проводить только на надёжно закреплённом нам вывешенном автомобиле.

1.1. Открутить гайки болтов крепления амортизаторной стойки передней подвески от ступицы, вынуть шплинт и открутить гайку шарового шарнира рулевых наконечников, съёмником выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного рычага амортизаторной стойки, открутить гайки крепления опоры к кузову автомобиля (фото №1) и демонтировать амортизаторную стойку в сборе с опорой и пружиной.
1.2. Снять пружину струбцинами (фото №2) и при помощи ключа «на 22» открутить гайку крепления штока (фото №3), удерживая при этом шток от проворота шестигранным ключом.
1.3. Снять верхнюю ограничительную чашку (фото №4), опору (фото №5), подшипник (фото №9), верхнюю пружинную чашку с резиновым профилем опорного витка пружины (фото №10), пружину (фото №7).
1.4. Снять нижнюю ограничительную чашку (фото №6).
1.5. Снять со штока буфер хода сжатия с защитным кожухом (фото №8) и надеть его на новую стойку передней подвески SS20.
1.6. Установить снятую пружину на амортизаторную стойку, при этом край нижнего опорного витка должен встать в подштамповку пружинной чашки стойки.
1.7. Установить нижнюю ограничительную шайбу на шток (фото №6).
1.8. На верхний опорный виток пружины установить опору с подшипником, верхней пружинной чашкой и резиновым профилем.
1.9. Установить верхнюю ограничительную шайбу и затянуть гайку крепления штока, удерживая при этом шток от поворота шестигранным ключом.
2.0. Разжать пружину и снять стягивающие струбцины. Установить амортизаторную стойку в кузов автомобиля.

ВНИМАНИЕ! При установке амортизаторных стоек передней подвески на автомобиле 2190 и на автомобили 2170 с опорами нового образца корпус опоры ориентируется таким образом, чтобы стрелки были направлены по ходу движения автомобиля.

2.1. Закрутить гайки крепления опоры к кузову автомобиля.
2.2. Вставить болт крепления амортизаторной стойки к ступице и болт регулировки развала и затянуть на них гайки, вставить палец шарового шарнира рулевых наконечников и затянуть гайку, гайку зашплинтовать.
2.3. После установки автомобиля на колёса необходимо затянуть гайку крепления штока моментом 65-82 Нм.

ВНИМАНИЕ! Используйте защиту витка SS20, чтоб исключить механическое повреждение поверхности пружины и дальнейшую коррозию витка в месте соприкосновения стяжек и витков пружины, при работе с струбцинами в момент демонтажа/монтажа пружины. Также прошу обратить внимание, что нижняя шайба не нужна при использование фирменной опоры SS20.

Источник