Ремонт стробоскопа орион ст 01

Стробоскоп орион ст 01 схема

Стробоскоп орион ст 01 схема

в комплекте есть инструкция по эксплуатации

, но так же вся нужная информация напечатана на упаковке. Выглядит он так

Подключается на клеммы АКБ и на высоковольтный провод первого цилиндра и вперед!

• 
• 

Для измерения и правильной установки угла опережения зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях и оперативного контроля работы основных узлов .

Описание Орион СТ-01, фото, видео, инструкции

Автомобильный стробоскоп СТ — 01 предназначен для измерения и правильной установки угла опережения зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях и оперативного контроля работы основных узлов автомобиля при проведении диагностических и ремонтных работ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания	10 — 16 В
Потребление питания ( холостой ход )	60 мА
Потребление питания ( режим свечения )	300 мА
Диапазон рабочих температур	-25Cº
Масса	0,2 кг
Габариты	172*165*72
Длина проводов подключения	1,5 м

ОСОБЕННОСТИ

— Подходит для любого числа цилиндров, для 2-х и 4-х тактных двигателей
— Излучатель — ксеноновая лампа-вспышка
— Фокусированный луч повышенной яркости
— Питание от аккумулятора автомобиля
— Синхронизация — бесконтактная “прищепка” с активным емкостным датчиком с повышенной чувствительностью.

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Автомобильный стробоскоп Орион СТ-01 — 1 шт.
Инструкция — 1 шт.
Коробка упаковочная — 1 шт.

Инструкции и руководства Орион СТ-01

Инструкция по эксплуатации СТ-01 — Скачать PDF

Возможные варианты названий: автомобильный стробоскоп, стробоскоп, ст-01, ст 01, орион ст-01, орион ст 01, стрбоскоп для карбюратора, стробоскоп для инжектора, стробоскоп для настройки зажигания

Команда Аvtobortovik.ru обеспечит доставку товара в любой город России, а также во все страны СНГ и мира. Мы работаем с ведущими службами пересылки страны — Почта России, Деловые Линии.

Стоимость и срок доставки:

Вид отправления

Срок доставки

Стоимость доставки

Почта России Наземный
(по предоплате)

200-400 руб. (зависит от региона и веса отправления).
При заказе от 3000руб. действует бесплатная доставка.

Почта России Наземный
(наложенный платеж)

от 300 руб. (зависит от региона и веса отправления).
Стоимость доставки оплачивается предварительно (только для новых клиентов).

Почта России 1 класс Авиа
(по предоплате)

от 300 руб. (зависит от региона и веса отправления).

Почта России 1 класс Авиа
(наложенный платеж)

от 400 руб. (зависит от региона и веса отправления).
Стоимость доставки оплачивается предварительно (только для новых клиентов).

Деловые Линии на терминал
(по предоплате)

от 350 руб. (зависит от региона и веса отправления).
Стоимость доставки оплачивается при получении.

Международная доставка
(по предоплате)

600-1500 руб. (зависит от страны и веса отправления).

После отгрузки товара мы отправляем Вам сообщение с номером транспортной накладной, по которому вы можете следить за перемещением вашей посылки. Чтобы по номеру транспортной накладной отследить перемещение посылки, перейдите по ссылке:

• 
• 

• Основное
• Характеристики
• Видео
• Инструкция
• Комплектация
• Недостатки

Орион (Orion) СТ-01 — это автомобильный стробоскоп, который создан для измерения и установки угла опережения зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях. Среди отличительных характеристик данного устройства стоит отметить наличие у него ксеноновой лампы-вспышки, благодаря которой прибор может излучать фокусированный луч повышенной яркости, а также бесконтактную «прищепку» с активным чувствительным емкостным датчиком и многое другое.

Принципы работы Орион (Orion) СТ-01

Часто для правильной диагностики работы автомобиля требуются различные показания, которые невозможно получить без соответствующих приборов. Например, чтобы измерить угол опережения зажигания карбюраторного или инжекторного двигателя Вам, возможно, пригодится автомобильный стробоскоп СТ-01 от компании Орион (Orion). Он обладает большой коллекцией качеств, которые будут способны помочь Вам точно и с комфортом провести все необходимые измерения. Познакомьтесь с этими свойствами поближе:

Для проведения замеров угла опережения зажигания двигателя сначала Вы будете должны подключить Орион (Orion) СТ-01 к аккумулятору согласно инструкции. После этого Вам будет нужно подсоединить зажим-прищепку с активным емкостным датчиком к высоковольтному проводу свечи первого цилиндра. Далее следует очистить места расположения меток на шкиве корпуса двигателя и завести мотор. Направляя поток света стробоскопа на эти метки и изучив инструкцию к автомобилю или двигателю, Вы сможете определить угол опережения зажигания.

Орион (Orion) СТ-01 — это прибор, который достаточно удобен в эксплуатации. За счет того, что он имеет форму, напоминающую пистолет, его удобно держать в руке. Все измерения Вы сможете проводить посредством коротких или продолжительных касаний к уголку дисплея аппарата, а также нажатий на «курок» стробоскопа.

Подходит для двух- и четырехтактных двигателей практически с любым количеством цилиндров

Излучатель — ксеноновая лампа-вспышка

Фокусированный луч повышенной яркости

Питание от аккумулятора автомобиля

Синхронизация — бесконтактная «прищепка» с активным емкостным датчиком повышенной чувствительности

Потребляемый ток (среднее значение)

в режиме свечения: 300 мА

в режиме ожидания: 80 мА

Энергия выхода одной вспышки

не более 100 Дж

не более 2 вспышек в секунду

Длина проводов подключения и провода емкостного датчика

Стробоскоп Орион СТ 01 для бензиновых двигателей

Цена при заказе в интернет-магазине.

Если вы проживаете в Самаре и хотите приобрести товар в интернет-магазине, то вам необходимо будет оформить заказ, выбрав Способ доставки «Курьером по Самаре».

Цена, по которой товар продается в розничном магазине по адресу: г. Самара, ул. Партизанская, 56а, ТЦ «Каскад», офис 206.

Если цена розничного магазина не указана, то в розничном магазине товар продается по цене интернет-магазина.

Это статус товара, отображающий информацию о наличии товара на складе.

Данный товар есть на складе магазина, и будет отправлен вам в кратчайшие сроки без предзаказа.

На данный момент этого товара нет в наличии, но мы ожидаем его поступления от производителя. Как только товар поступит в магазин, он будет отправлен вам.

Сроки поступления товара в магазин вам сообщит оператор.

Данного товара нет в наличии на складе магазина, но мы сможем привезти его специально для вас, если вы оформите заказ.

Товары, поставляемые «под заказ» отправляются только при 100% предоплате.

Сроки поставки вам сообщит оператор.

Работает с 2-х и 4-х тактными карбюраторными и инжекторными двиг. с количеством цилиндров от 2 до 8.

Описание стробоскопа Орион СТ-01

Стробоскоп Орион СТ 01 предназначен для измерения и правильной установки угла опережения зажигания, а также для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля при проведении диагностических работ на любых бензиновых двигателях.

Главным преимуществом данного прибора является его низкая цена по сравнению со своими аналогами, например, Стробоскоп СТ-02 .

Уменьшение цены удалось достичь за счет того, что в СТ-01 отсутствуют функции тахометра и вольтметра. Этот диагностический прибор работает только как стробоскоп.

Многие автолюбители знают, как важно точно выставить угол опережения зажигания, т.к. неточная его установка всего на 2—3° может быть причиной как повышенного расхода топлива, так и перегрева двигателя с последующей потерей мощности. Длительная езда при таких условиях как следствие может привести к значительному сокращению срока службы двигателя.

Однако проверка и регулировка системы зажигания являются довольно сложными операциями, которые не всегда доступны даже опытному автолюбителю.

Автомобильный стробоскоп СТ-01 позволяет упростить обслуживание системы зажигания. С его помощью даже малоопытный автолюбитель может в течение 5-10 мин проверить и отрегулировать начальную установку момента зажигания, измерить напряжение бортовой сети и обороты коленчатого вала двухтактных и 2-8 цилиндровых четырехтактных двигателей внутреннего сгорания автомобиля, с возможностью выбора соотношения количества импульсов зажигания на оборот.

Работа стробоскопа основана на стробоскопическом эффекте. Суть этого эффекта состоит в том, что при освещении движущегося в темноте объекта короткой яркой вспышкой, этот объект зрительно будет казаться, “застывшим’ в том положении, в каком его застала вспышка. Другими словами, освещая, вращающееся колесо вспышками с частотой, равной частоте его вращения, колесо зрительно кажется неподвижным, отследить это можно по положению на нем какой — либо метки.

Для установки момента зажигания запускают двигатель на холостые обороты и подключив стробоскоп, направляет прерывистый световой поток, на шкив коленчатого вала, освещая специальные установочные метки. Одна из них, подвижная, размещена на коленчатом валу (либо на маховике, либо на шкиве привода генератора), а другая на корпусе двигателя. Вспышки синхронизируют с моментами искрообразования в запальной свече первого цилиндра.

В свете вспышек будут видны обе метки, причем, если они находятся точно одна против другой, угол опережения зажигания оптимален, если же подвижная метка смещена, корректируют положение прерывателя—распределителя до совпадения меток.

Совместим:

• Для бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей.
• Подходит для двухтактных и четырехтактных двигателей.
• Количество цилиндров: 2-8

Технические характеристики

1. Напряжение питания: 10-16 В
2. Потребляемый ток:

• в режиме свечения – 450 мА
• в режиме ожидания – 150 мА

3. Диапазон рабочих температур: -25…+60
4. Диапазон измерения оборотов: 500-6000 об/мин
5. Энергия выхода одной вспышки: не более 100 Дж
6. Частота вспышек: не более 2-х в секунду
7. Масса прибора: 300 грамм
8. Длина проводов: 1,5 метра

Гарантия:

Гарантия на Стробоскоп СТ-01 составляет 12 месяцев.

Гарантия начинается со дня получения товара заказчиком.

Все гарантийные обязательства samara-electro-stavr.ru полностью соблюдаются.

Внимание в случае попытки самостоятельного вмешательства в конструкцию прибора для решения проблемы, прибор автоматически снимается с гарантии, в данном случае ремонт прибора идет платный.

Схема и изготовление своими руками стробоскопа для установки зажигания (УОЗ)

Светодиодный стробоскоп для установки зажигания позволяет быстро и с высокой точностью выставлять оптимальный угол опережения зажигания (УОЗ) в автомобиле. Данный параметр играет важную роль в корректной работе двигателя. Небольшое смещение в момент зажигания приводит к потере мощности, вследствие возросшего расхода топлива и перегрева двигателя.

Несмотря на большой ассортимент промышленно выпускаемых приборов для проверки и установки УОЗ, актуальность создания стробоскопа своими руками не потеряла смысл и в наши дни. Представленная схема самодельного стробоскопа для автомобиля не требует наладки после сборки и изготавливается из доступных деталей.

Принципиальная схема стробоскопа

Схема разработана и представлена в девятом издании журнала «Радио» в далеком 2000 году. Однако, благодаря своей простоте и надежности, остается актуальной и в наши дни.

В принципиальной электрической схеме стробоскопа для авто можно условно выделить 4 части:

1. Цепь питания, состоящая из выключателя SA1, диода VD1 и конденсатора С2. VD1 защищает элементы схемы от ошибочной смены полярности. С2 блокирует частотные помехи, предотвращая сбои в работе триггера. Для подачи и отключения питания используется выключатель SA1, для этого подойдет любой компактный выключатель или тумблер.
2. Входная цепь, которая состоит из датчика, конденсатора С1 и резисторов R1, R2. Функцию датчика выполняет зажим «крокодил», который закрепляется на высоковольтном проводе первого цилиндра. Элементы С1, R1, R2 представляют собой простейшую дифференцирующую цепь.
3. Микросхема триггера, собранная по схеме двух однотипных одновибраторов, которые формируют на выходе импульсы заданной частоты. Частотозадающими элементами являются резисторы R3, R4 и конденсаторы С3, С4.
4. Выходной каскад, собранный на транзисторах VT1-VT3 и резисторах R5-R9. Транзисторы усиливают выходной ток триггера, что отражается в виде ярких вспышек светодиодов. R5 задаёт ток базы первого транзистора, а R9 – исключает сбои в работе мощного VT3. R6-R8 ограничивают ток нагрузки, протекающий через светодиоды.

Принцип работы

Схема стробоскопа питается от автомобильного аккумулятора. В момент замыкания выключателя SA1, триггер DD1 переходит в исходное состояние. При этом на инверсных выходах (2, 12) появляется высокий потенциал, а на прямых (1, 13) – низкий потенциал. Конденсаторы С3, С4 заряжены через соответствующие резисторы.

Импульс с датчика, пройдя через дифференцирующую цепь, поступает на тактовый вход первого одновибратора DD1.1, что приводит к его переключению. Начинается перезаряд С3, который через 15 мс заканчивается очередным переключением триггера. Таким образом, одновибратор реагирует на импульсы с датчика, формируя на выходе (1) прямоугольные импульсы. Длительность выходных импульсов с DD1.1 определяется номиналами R3 и С3.

Второй одновибратор DD1.2 работает аналогично первому, уменьшая длительность импульсов на выходе (13) в 10 раз (примерно до 1,5 мс). Нагрузкой для DD1.2 служит усилительный каскад из транзисторов, которые открываются на время импульса. Импульсный ток через светодиоды ограничен исключительно резисторами R6-R8 и в данном случае достигает величины 0,8 А.

Не стоит пугаться столь большого значения тока. Во-первых, его импульс не превышает 1 мс, со скважностью в рабочем режиме не менее 15. Во-вторых, современные светодиоды обладают гораздо лучшими техническими характеристиками в сравнении с их предшественниками из 2000 года, когда эта схема впервые получила практическое применение. Тогда нужно было поискать светодиоды с силой света в 2000 мкд. Сейчас белый LED (от англ. Light-emitting diode) типа C512A-5 мм от компании Cree с углом рассеивания 25° способен выдать 18000 мкд при постоянном токе в 20 мА. Поэтому использование сверхъярких светодиодов позволит значительно снизить ток нагрузки путём увеличения сопротивления R6-R8. В-третьих, время пользования стробоскопом обычно не превышает 5-10 минут, что не вызывает перегрев кристаллов излучающих диодов.

Печатная плата и детали сборки

Самодельный стробоскоп для установки зажигания можно собрать как на недорогих отечественных радиоэлементах, так и на более прецизионных импортных элементах. Ниже представлена плата с применением отечественных компонентов для штыревого монтажа.

Плата в файле Sprint Layout 6.0: plata.lay6

Диод VD1 – КД2999В или любой другой с малым падением прямого напряжения. Конденсатор С1 должен быть высоковольтным с емкостью в 47 пФ и напряжением 400 В. Конденсаторы С2-С4 неполярные серии КМ-5, К73-9 на 0,068 мкФ 16 В. Все резисторы, кроме R4, типа МЛТ или планарные с номиналами, указанными на схеме. Подстроечный резистор R4 типа СП-3 или СП-5 на 33 кОм.

Триггер ТМ2 лучше использовать 561 серии, которая отличается высокой помехоустойчивостью и надёжностью. Но можно заменить его микросхемой 176 и 564 серии, учитывая их распиновку. Транзисторы VT1-VT2 подойдут КТ315 Б, В, Г или КТ3102 с большим коэффициентом усиления. Выходной транзистор – КТ815, КТ817 с любой буквенной приставкой. Светодиоды HL1-HL9 лучше взять сверхъяркие с малым углом рассеивания. Их располагают на отдельной плате по три в ряд. При отсутствии каких-либо деталей схемы их можно заменить более современными аналогами, немного усовершенствовав плату.

Готовую плату управления стробоскопа и плату со светодиодами удобно разместить в корпусе переносного фонарика. При этом необходимо предусмотреть отверстие в корпусе под регулятор R4, а в качестве SA1 можно использовать штатный выключатель.

Настройка

В схеме установлен подстроечный резистор R4, регулировкой которого можно добиться нужного визуального эффекта. Вращая ручку регулятора можно наблюдать, что уменьшение импульса тока ведёт к недостатку освещенности меток, а увеличение – к размытости. Поэтому во время первого запуска стробоскопа необходимо подобрать оптимальную длительность вспышек.

Длина экранированного провода от печатной платы к датчику не должна превышать 0,5 м. В качестве датчика подойдет 0,1 м медного проводника, припаянного к центральной жиле экранированного провода. В момент подключения его наматывают на изоляцию высоковольтного провода первого цилиндра автомобиля, делая 3 витка. Для повышения помехоустойчивости намотку производит максимально близко к свече. Вместо медного проводника можно взять зажим типа «крокодил», который также следует припаять к центральной жиле, а его зубья слегка загнуть внутрь, чтобы не повредить изоляцию.

Установка УОЗ стробоскопом

Прежде чем рассмотреть работу автомобильного стробоскопа, нужно понять суть стробоскопического эффекта. Если движущийся в темноте объект на мгновение осветить вспышкой, то он будет казаться застывшим в месте, где произошла вспышка. Если на вращающееся колесо нанести яркую метку и освещать его яркими вспышками, совпадающими по частоте с частотой вращения колеса, то в момент вспышек можно зрительно фиксировать местоположение метки.

Перед регулировкой момента зажигания автомобиля наносят две метки: подвижную на коленчатом валу (маховике) и стационарную – на корпусе двигателя. Затем присоединяют датчик, подают питание на стробоскоп и включают двигатель в режим холостого хода. Если во время вспышек метки совпадают, то УОЗ выставлен оптимально. В противном случае следует произвести корректировку до полного их совпадения.

Представленный стробоскоп для установки зажигания, собранный своими руками, позволит за несколько минут отладить систему зажигания автомобиля. В результате корректировки вырастет КПД двигателя и увеличится срок его службы.

Источник