KIA Cerato №1 › Logbook › №39. Замена сцепления. Оригинальный комплект VALEO
Замена комплекта сцепления (диск, корзина, подшипник) 10.06.2016, пробег 170 850 км (а в данный момент времени 177 000 км). Совместно с заменой масла №5.
Причина замены: отчетливая пробуксовка, особенно когда едешь в горку.
Предыстория: в середине мая подвозил домой крупного мужчину весом около 100 кг. И когда возвращался домой, решил чуточку притопить, нажал на “газ”… ииии…, как в рекламе яндекса: “Ничего не произошло” 🙂 Машина завыла, обороты полезли вверх, а стрелка скорости осталась на месте 🙂
До этого при переключении передач были небольшие “пробуксовки”, но они были кратковременны и я на них даже не обращал внимание.
Сцепление родное — со слов предыдущего владельца.
Опасения: т.к. пробуксовка началась на пустом месте, я подумал, что мб давануло масла со стороны двигателя или коробки. Почитал всяких ужастиков на драйве и клубных форумах. Поэтому на всякий случай заказал еще и сальники маховика (со стороны двигателя) и первичного вала (со стороны коробки).
Все оригинал по VIN. В оригинальных коробках лежит VALEO (напоминаю: у меня 1.6 дорестайлинговый, Корейской сборки).
Замена: сальники оказались сухие; корзина имела выработку, но в разумных пределах; подшипник целый — криминала нет, но в холода поутру посвистывал; диск сцепления “лысый”, но фрикционный материал еще есть.
По деньгам за работу 4500 руб., за запчасти 6900 руб. По времени (в сервисе) работа выполнена в течении дня. Снимали ли подрамник — не знаю (забыл спросить). Масло в МКПП свежее, поэтому его просто сливали и обратно заливали (как я понял).
Первые впечатления: поначалу сцепление схватывало почти в самом начале хода педали (ранее схватывало “чуть-выше середины”). Пробуксовки пропали, даже кратковременные при переключении передач.
Впечатления спустя время (сейчас пробег 177 000 км): уже через пару дней сцепление схватывало ближе к середине хода педали (но все равно заметно ниже чем ранее);
стал отчетливо чувствовать работу клапана задержки сцепления. Ранее его работу я не ощущал вообще. В остальном все осталось без изменений, как и было — все хорошо.
А с клапаном еще не решил: с одной стороны родное сцепление с ним проходило 170 000 км, с другой дерганья при переключении передач (особенно на 1, 2 и 3й) поднадоели.
Для чего же этот клапан? Такой клапан устанавливается практически на все машины Hyundai\KIA, а также и на некоторых моделях BMW. Кто вытаскивает этот клапан ссылаются на информацию: “клапан задержки сцепления защищает МКПП и сцепление от малоопытных водителей”, “опытным водилам он не нужен”, “с клапаном чаще сжигается сцепление”. Но никто не приводит никаких ссылок на более подробную информацию об этом клапане, в основном все занимаются копипастом.
Источник
Замена комплекта сцепления Киа Церато
Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так, даже при очень бережной и тщательной эксплуатировании транспортного средства, детали выходят со строя. Не частой, но очень регулярной поломкой на Киа Церато считается выход со строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Церато.
Видео
Видеоматериал расскажет о процессе замены сцепления на Киа Церато, а также поведет о некоторых нюансах и тонкостях процесса
Процесс замены
Процесс замены сцепления на Киа Церато почти идентичный всем остальным автомобилям корейского происхождения, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как чтобы заменить конструктивный элемент потребуется яма или подъемник, а также набор определённого инструментария.
Итак, рассмотрим, какая последовательность действий, чтобы заменить сцепление на Киа Церато:
- Сбрасываем клемму-минус с аккумуляторной батареи.
- При помощи приготовленного набора инструментов демонтируем болты, что крепят КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Стоит быть предельно аккуратным, чтобы не повредить другие конструктивные элементы.
- Рассоединив две важнейшие детали можно увидеть комплект сцепления. Прежде всего, необходимо провести наружный осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Церато необходимо менять полностью. Это экономически выгодно, а к тому же намного удобнее.
- Чтобы демонтировать непосредственно само сцепление, для начала стоит зафиксировать маховик. Для этого закрутим болт крепления двигателя к КПП.
- Выворачиваем болты крепления корзины. Так начинается процесс демонтажа.
После установки следует проверить работоспособность узла.
Выбор изделия
К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Киа Церато стоит относиться со всей серьезностью.
Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.
Оригинал
4142132000 (производства Hyundai/Kia) — комплект сцепления для Церато со стоимостью 25000 рублей.
Диск сцепления (оригинальный номер 4110039270)
Корзина сцепления (оригинальный номер 4130023130)
Выжимной подшипник (оригинальный номер 41421-24350)
Источник