Ремонт сцепления тойоты авенсис

Тойота авенсис замена сцепления

Замена сцепления на тойоте авенсис… — Toyota Avensis, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет))))) Ну вот и у меня умерло сцепление. Думал какое лучше взять оригинал или аналог, и решил все таки взять оригинал так как на данной машине планирую ездить долгое время. Заказывал через друзей по итогу вышло 13800 рублей пришло через неделю.

Новое оригинальное сцепление, корзина и выжимной

это старое оригинальное ЗАВОДСКОЕ сцепление

И пошёл процесс разборки…

И пошёл процесс разборки

за работу отдал 3500 рублей и по времени заняло 4 часа.

ПО ИТОГУ: Педаль стала мягче, сцепление начало схватывать в самом начале и пришлось заново привыкать к сцеплению.

Пока машина висела на подъемнике я судорожно искал мерский глухой стук в задней части подвеске особо с правой сторону. (до этого сменил втулки стабилизатора стук частично пропал но не полностью).

Задний бампер с правой стороны там стоит клапан больной. От него больше всего было стука(((((

Сам клапан с правой стороны.

Каково было мое удивление когда я обнаружил что глухой стук возникает от клапанов по бокам задней части автомобиля. Решение было простым проклеил все клапана по периметру антискрипом. Не успел сделать много подробных фоток так как торопился по делам.

P.S: Заменой сцепления остался полностью доволен, глухой стук в задней части авто полностью устранен)))))

Цена вопроса: 17 300 ₽ Пробег: 189590 км

Page 2

Всем привет))))) Ну вот и у меня умерло сцепление. Думал какое лучше взять оригинал или аналог, и решил все таки взять оригинал так как на данной машине планирую ездить долгое время. Заказывал через друзей по итогу вышло 13800 рублей пришло через неделю.

Новое оригинальное сцепление, корзина и выжимной

это старое оригинальное ЗАВОДСКОЕ сцепление

И пошёл процесс разборки…

И пошёл процесс разборки

за работу отдал 3500 рублей и по времени заняло 4 часа.

ПО ИТОГУ: Педаль стала мягче, сцепление начало схватывать в самом начале и пришлось заново привыкать к сцеплению.

Пока машина висела на подъемнике я судорожно искал мерский глухой стук в задней части подвеске особо с правой сторону. (до этого сменил втулки стабилизатора стук частично пропал но не полностью).

Задний бампер с правой стороны там стоит клапан больной. От него больше всего было стука(((((

Сам клапан с правой стороны.

Каково было мое удивление когда я обнаружил что глухой стук возникает от клапанов по бокам задней части автомобиля. Решение было простым проклеил все клапана по периметру антискрипом. Не успел сделать много подробных фоток так как торопился по делам.

P.S: Заменой сцепления остался полностью доволен, глухой стук в задней части авто полностью устранен)))))

Цена вопроса: 17 300 ₽ Пробег: 189590 км

Замена сцепления — Toyota Avensis, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Решился на замену сцепления своими силами. Зачем менять? Да потому что достало! Каждое утро, по морозам, при троганьи машины, морда аж подпрыгивала. Такое ощущение, как будто я по лежачим полицейским на скорости пролетаю. Причём полицейских очень много и идут они друг за другом) В добавок к этому, педаль сцепления была очень жёсткой. Проанализировав это всё я решил что пришло время. Также я узнал, что предыдущий хозяин ниразу сцепление не менял, поэтому закралась мысль, что это сцепление стоит ещё с завода, а это, без малого, 206 тысяч пробега.

В общем, выбрал для опытов я субботу, и в 9 утра я был уже в гараже)

Масло для МКПП и тормозуха

Болты на корзину

Комплект сцепления фирмы Aisin

Коробка от комплекта сцепления

Общий вид перед началом работ

Ехидно смотрит из-за угла :)))

На операционном столе

Снял аккум, слил жидкость (тормозухой это не назовёшь) со сцепления, снял воздушный тракт, пооткручивал провода и прочие кронштейны от КПП.

Тормозуха старая + рабочий цилиндр сцепления

Далее занялся снятием полуоси. Гайку открычивал часа 1.5. Шплинт приржавел намертво. В итоге его высверливали, когда уже сняли. А пока он был на месте, срубил шплинт зубилом и начал открычивать. Извёл банок ВДшки)))

Снятая пластиковая защита двигателя

Слил масло с КПП

Открутил шаровую и рулевой наконечник

Осталось снять продольную балку

Затем вывешиваем двигатель. В моём случае, из-за отсутствия определённых технических средств, двигатель поддамкрачивался.

Домкрат под двигателем

Вот, кстати, мои помощники на этот день. Господин Нежик, Малой и Сартан))) За что огромное им СПАСИБО!

Малой среди патрубков)

Начали откручивать подушки

Открученная задняя опора двигателя

Скажу так, работа достаточно муторная, но нет ничего невыполнимого.

Цена вопроса: 7 700 ₽ Пробег: 208000 км

Замена сцепления. Продолжение — Toyota Avensis, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Это продолжение отчёта. НАЧАЛО ТУТ!

Всё открутили, всё проверили, двигатель с коробкой вывесили и начали снимать коробку. Снимали долго, признаюсь честсно. КПП на направляющих немного подзакисла и долго не могли сдёрнуть. Сдёрнули. УРА!)))Начали откручивать корзину

Открутили корзину, сняли диск сцепления

Стёрся практически до клёпок

Старая, грязная корзина

Обратите внимание, корзина и диск сцепления с надписью Toyota. Скорее всего оригинал. Ежели так, то хвала этим железкам, ибо выдержали они непростые 200000 км и 13 лет эксплуатации. Начали собирать все обратно.

Новая вилка с выжимным

Новую корзину прикрутили

Затем протерли картер сцепления, намазали где надо литолом и поставили выжимной.

Малой в обнимку с коробкой

Затем долго мучались с тем, чтобы поставить коробку обратно. Реально, возились часа 2. Долго не могли попасть первичным валом в диск. Потом долго мучались с правой полуосью, которую я (дурак, что сказать ещё) решил не снимать… Лучше бы снял и всем советую. Без этой полуоси будет все намного проще.

Коробку впихнули, но ещё не повесили

Всё повесили обратно, прикрутили, вернули на круги своя)

Заливаю масло в КПП

А эти сволочи меня щекотали, пока я заливал)))

Вот, боевой конь после ремонта

Замена сцепления прошла успешно. Педаль стала очень мягкой, какой никогда не была. Честно говоря, я думал что так задумано, что педаль такая жесткая) Оказывается нет )))) Единственное, теперь опять привыкать к сцеплению нужно. Схватывать стало практически сразу, как только отпускаешь педаль)))На всё-провсё у нас ушло 12 часов. В 9 утра я приехал, в 9 вечера я уехал из гаража.

P.S. И ещё… Когда всё собрал и выгнал машину из гаража, был потрясён. В прямом смысле) Машина вибрировала, как будто я на вибростенде стою))))) Пришлось вернуться в гараж для разборов) Оказалось, что один из болтов опоры КПП упёрся в кронштейн и всю вибрацию силового агрегата передавал на кузов) Пришлось его немного открутить, отодвинуть ломиком и затянуть обратно) И всё встало на круги своя!

Цена вопроса: 7 700 ₽ Пробег: 208000 км

Page 2

Это продолжение отчёта. НАЧАЛО ТУТ!

Всё открутили, всё проверили, двигатель с коробкой вывесили и начали снимать коробку. Снимали долго, признаюсь честсно. КПП на направляющих немного подзакисла и долго не могли сдёрнуть. Сдёрнули. УРА!)))Начали откручивать корзину

Открутили корзину, сняли диск сцепления

Стёрся практически до клёпок

Старая, грязная корзина

Обратите внимание, корзина и диск сцепления с надписью Toyota. Скорее всего оригинал. Ежели так, то хвала этим железкам, ибо выдержали они непростые 200000 км и 13 лет эксплуатации. Начали собирать все обратно.

Новая вилка с выжимным

Новую корзину прикрутили

Затем протерли картер сцепления, намазали где надо литолом и поставили выжимной.

Малой в обнимку с коробкой

Затем долго мучались с тем, чтобы поставить коробку обратно. Реально, возились часа 2. Долго не могли попасть первичным валом в диск. Потом долго мучались с правой полуосью, которую я (дурак, что сказать ещё) решил не снимать… Лучше бы снял и всем советую. Без этой полуоси будет все намного проще.

Коробку впихнули, но ещё не повесили

Всё повесили обратно, прикрутили, вернули на круги своя)

Заливаю масло в КПП

А эти сволочи меня щекотали, пока я заливал)))

Вот, боевой конь после ремонта

Замена сцепления прошла успешно. Педаль стала очень мягкой, какой никогда не была. Честно говоря, я думал что так задумано, что педаль такая жесткая) Оказывается нет )))) Единственное, теперь опять привыкать к сцеплению нужно. Схватывать стало практически сразу, как только отпускаешь педаль)))На всё-провсё у нас ушло 12 часов. В 9 утра я приехал, в 9 вечера я уехал из гаража.

P.S. И ещё… Когда всё собрал и выгнал машину из гаража, был потрясён. В прямом смысле) Машина вибрировала, как будто я на вибростенде стою))))) Пришлось вернуться в гараж для разборов) Оказалось, что один из болтов опоры КПП упёрся в кронштейн и всю вибрацию силового агрегата передавал на кузов) Пришлось его немного открутить, отодвинуть ломиком и затянуть обратно) И всё встало на круги своя!

Цена вопроса: 7 700 ₽ Пробег: 208000 км

Замена сцепления — Toyota Avensis, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2

После внеплановой замены масляного фильтра вернулись давно забытые пробуксовки сцепления! Спустившись с эстакады домой ехал с буксами.

Первые пробуксовки начались 18го октября, сразу же после замены летних колес на зимние! о_О Сцепление буксовало исключительно на оборотах от 2к до 3к в основном на 3 и 4 передачах и то не каждый раз. А разгон с места с выкручиванием всех передач у красной зоны происходил как на новой машине, без буксов.Так я ездил всего два дня и это были выходные, мож машина хотела отдыха?! На следующий день один раз буксануло и все, забыл на месяц! Потом опять одиночный легкий букс… Да что такое?! У моей машины явно душа появилась, причем капризной девушки!

В день замены фильтра была встреча драйв2 Казань. Приехали два основных участника Avensis Club Kazan, это я и antsy.Было очень холодно, все замерзли и сцепление походу тоже, так как потом все стало нормально) На следующий день поехал в деревню, это 130км в одну сторону. Буксы опять вернулись, они были не сильными, доехал без проблем.А вот обратная дорога преподнесла сюрприз! Оказывается у меня не механика, у меня вариатор на**й! Диапазон пробуксовок увеличился с 1,5к до 4к, т.е. стоит только чуть притопить и обороты взлетают! Обгоны очень весело проходили!)))Выходные прошли. И разумеется моя капризулька вновь нормально поехала. Так ездить нельзя, надоело, взял корейский комплект сцепления valeo 801502 (3155р). Хотел было оригинал взять, но из-за доллара он подорожал (16700р).Даже не смотря на то, что сцепление меняли в выходной день, оно не буксовало!))Сняли корзину, а там еще нормальный диск, но посиневшая корзина. И везде пыль. Выглядело все не так страшно, в итоге все равно все поменяли.Родная корзина, как и говорилось на форуме, тяжелее и толще корейского. Диск отличается незначительно.В итоге я получил какое то спокойствие и довольно мягкое сцепление, как в иномарке прям))) я привык к родному жесткому же))В этот же день поехал за 300км и столько же обратно на другой день. Буксов не было. Правда пока сцепление в конце срабатывает и пожестче. Посмотрим что будет дальше.

К сожалению передачи все также от случая к случая туговаты, во время ТО 110000 поменяю масло на другое)

Цена вопроса: 7 200 ₽ Пробег: 104500 км

Page 2

После внеплановой замены масляного фильтра вернулись давно забытые пробуксовки сцепления! Спустившись с эстакады домой ехал с буксами.

Первые пробуксовки начались 18го октября, сразу же после замены летних колес на зимние! о_О Сцепление буксовало исключительно на оборотах от 2к до 3к в основном на 3 и 4 передачах и то не каждый раз. А разгон с места с выкручиванием всех передач у красной зоны происходил как на новой машине, без буксов.Так я ездил всего два дня и это были выходные, мож машина хотела отдыха?! На следующий день один раз буксануло и все, забыл на месяц! Потом опять одиночный легкий букс… Да что такое?! У моей машины явно душа появилась, причем капризной девушки!

В день замены фильтра была встреча драйв2 Казань. Приехали два основных участника Avensis Club Kazan, это я и antsy.Было очень холодно, все замерзли и сцепление походу тоже, так как потом все стало нормально) На следующий день поехал в деревню, это 130км в одну сторону. Буксы опять вернулись, они были не сильными, доехал без проблем.А вот обратная дорога преподнесла сюрприз! Оказывается у меня не механика, у меня вариатор на**й! Диапазон пробуксовок увеличился с 1,5к до 4к, т.е. стоит только чуть притопить и обороты взлетают! Обгоны очень весело проходили!)))Выходные прошли. И разумеется моя капризулька вновь нормально поехала. Так ездить нельзя, надоело, взял корейский комплект сцепления valeo 801502 (3155р). Хотел было оригинал взять, но из-за доллара он подорожал (16700р).Даже не смотря на то, что сцепление меняли в выходной день, оно не буксовало!))Сняли корзину, а там еще нормальный диск, но посиневшая корзина. И везде пыль. Выглядело все не так страшно, в итоге все равно все поменяли.Родная корзина, как и говорилось на форуме, тяжелее и толще корейского. Диск отличается незначительно.В итоге я получил какое то спокойствие и довольно мягкое сцепление, как в иномарке прям))) я привык к родному жесткому же))В этот же день поехал за 300км и столько же обратно на другой день. Буксов не было. Правда пока сцепление в конце срабатывает и пожестче. Посмотрим что будет дальше.

К сожалению передачи все также от случая к случая туговаты, во время ТО 110000 поменяю масло на другое)

Источник