Ремонт сцепления трактора лтз 60

Содержание

Регулировка сцепления на тракторе ЛТЗ-60АВ)))
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
ЛТЗ-60 АБ. Страница 9 из 12
ЛТЗ 60 АВ Не нашёл где включается вом, и нет педали сцепления вом. Подскажите кто знает.
ремонт сцепления Т-40. Страница 7 из 39

Регулировка сцепления на тракторе ЛТЗ-60АВ)))

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Как правильно отрегулировать сцепление т 40 и т д.Подробнее

регулировка сцепления т-40 лтзПодробнее

Регулировка сцепления трактора Т 40/Adjustment of tractor traction T 40Подробнее

Зазор лапок сцепления Т-40Подробнее

Регулировка сцепления трактора Т40. Основные проблемы и их решения/Tractor clutch adjustment T 40.Подробнее

как я регулирую сцепления лтз т-40Подробнее

Закончился диск сцепления ЛТЗ-60АВПодробнее

Регулировка сцепления лтзПодробнее

Сцепление лтз 60Подробнее

т-40ам и регулировка муфты сцепленияПодробнее

Снова регулировка сцепления, комментирую прошлое видео.Подробнее

Регулировка лапок корзины сцепления т40.Подробнее

Сцепление трактора Т-40 как ставить правильно корзину на трактор т 40Подробнее

Регулировка сцепления. Расстояние между подшипником и лапками/Adjustment of clutchПодробнее

Болты на сцеплении т-40 больше не отрываетПодробнее

Диск сцепления трактора Т 40/Tractor coupling disk T 40Подробнее

Источник

ЛТЗ-60 АБ. Страница 9 из 12

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Кардан переделал на крестовины УАЗовские.

Переделывал из-за того, что ломает по флянцам? Смотри нет-ли качки крепления ПВМ.

Кардан переделал на крестовины УАЗовские.

Переделывал из-за того, что ломает по флянцам? Смотри нет-ли качки крепления ПВМ.

Да обломило по флянец у раздатки. Лонжероны и брус передний отверствия были разбиты элипсом (расшуровал но излом наверное остался).

Подниму тему. На ЛТЗ-60аб-10 какой стороной к КПП правильно устанавливается диск главного сцепления?

Как на 2 фото ставишь этот стороной к двигателю,а выпуклой к коробке,а Вомовский наоборот.

а выпуклой к коробке,а Вомовский наоборот.

Так не получается. В центр диска упирается трубчатый вал, который входит в ВОМовский диск. При этом диск основного сцепления выгибается полусферой. Так происходит не только на моём тракторе, видел ещё несколько фоток на «фермере», там точно такая же история с феродо: прижимается и изнашивается только наружняя часть диска с одной стороны, и внутренняя с другой. Думаю что по этой причине и разлетается он на куски на этих тракторах. Завтра обязательно фотки сделаю, и ставить буду(правда другой диск) ступицей к маховику, в этом положении ничего не мешает.

Ну тогда не знаю,как он у тебя ставится,но на сорокете вот именно как я и написал,да можно и самому приложить к маховику диск и какой стороной он будет прилегать той и ставь.

Вот так изнашивается сторона от КПП. Со стороны маховика наоборот внутренний радиус феродо.

Но диск иначе не поставить.Может выработка такая на маховике и корзине.Вот и износ такой.

С точностью наоборот. Другой стороной диск ставится без проблем. Завтра утром в магазин скатаюсь за новым диском (этот ставить не хочу, хотя можно выпрямить его обратно, только как бы он не развалился раньше времени) и попробую его в обоих вариантах установки. Хочу понять почему его так выгнуло. На стоящем рядом Т-40 такого нет, там трубчатый вал привода независимого ВОМа не доходит до ступицы диска главного сцепления миллиметров 20. Почему тогда на ЛТЗ-60аб-10 он упирается (или упирался у прежнего хозяина), что диск изогнуло полусферой и центральная продвинулась вперёд.

Не знаю что могло его так согнуть,но я в прошлом году ставил новый диск и намучился со сцеплением.При трогании трактор дергался,а в этом году поставил его и проверил на токарном станке и он был винтом,сейчас такие запчасти делают,купил новый и теперь все нормально,может быть и у тебя такая проблема в диске была.

Источник

ЛТЗ 60 АВ Не нашёл где включается вом, и нет педали сцепления вом. Подскажите кто знает.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Добрый день хочу купить лтз 60ав сегодня смотрел, не нашёл где включается вом, и нет педали сцепления вом. Подскажите кто знает.

педаль сцепления общая,а рычаг внизу почти справа перед ручным тормозом.

Педаль левее основной,рычаг слева.

Это вы о каком ЛТЗ? Но это не у ЛТЗ-60АВ как вы написали.Могу предоставить в подтверждение видюху.

Педаль левее основной,рычаг слева.

Это вы о каком ЛТЗ? Но это не у ЛТЗ-60АВ как вы написали.Могу предоставить в подтверждение видюху.

Лтз ав двигателем д65.

У меня же был ЛТЗ-60АВ двиг-Д65 МЛ1

Лтз ав двигателем д65.

У меня же был ЛТЗ-60АВ двиг-Д65 МЛ1

У меня тоже ЛТЗ60АВ двиг Д65МЛ1.Педаль сцепления вом левее основной педали,рычаг включения слева от тракториста.Сцепление двух дисковое от т40.Всё родное с завода ,брали новым в 99 году.У вас или переделка,или что то путаете.

Нонсес это вы путаете ! Муфта сцепления трактора Т-40М (Т-40АМ, Т-40АНМ)
texnika.megapetroleum.ru›mufta…traktora-t-40m/
Муфта сцепления (рис. 1) — сдвоенная, включает в себя муфту главного сцепления и муфту сцепления вала отбора мощности, каждая из которых однодисковая, сухая, постоянно замкнутая, с раздельным . [Тракторы Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ. http://texnika.megapetroleum.ru/mufta-scepleniya-traktora-t-40m/ Вы хотя бы с интернетом дружите если свой трактор не знаете.Я покупал в 2001 году и давно продал так как это бульдог с носорогом скрещенный и на нем только транспортные работы выполнять.А пахать-сцепление слабое,а движок сильный для остального.Возможны проблемы с задним мостом.Другое дело МТЗ.

На ЛТЗ .60ав стоит именно такое двух дисковое сцепление,он у нас 18 лет.Знаю я его хорошо.Попахали на нём дай бог каждому,в пахоте он не хуже мтз,есть мтз,юмз,лтз.Так что мне есть с чем сравнить.И сцепление ещё родное на нём стоит.Вы сами то посмотрите в интернете что такое лтз60ав,прежде чем спорить,педаль вом слева от основной,рычаг включения вом слева.ЛТЗ с двигателем юмз имеет две педали сцепления, завтра фотки выложу.

Всем спасибо, ещё раз смотрел, во всём разобрался. На нём вообще выкинули весь привод вом. То есть отсутствую лапки, выжимной ну и все тяги включения. А мне вом просто необходим, с ним много работы, решил не брать. Ещё раз всем спасибо хотелось бы подробней узнать про ЛТЗ 60АВ и60АБ и как они в сравнении разницу между ними думаю понимаю интересуют фото

Могу рассказать про свой лтз60ав с двигателем юмз.Брали новым в 99 году.Много пахал,много работал на поливе на весь газ.Каждое лето в течении месяца по 14 часов в день.И так 12 лет.Последние годы работает на культивации и с косилкой,по сто часов в год.Можно сказать на пенсии.Наработка около 7-8тысяч часов.Очень хорошо пахать на нём огороды.Очень лёгкое рулевое,в несколько раз легче чем на мтз,крутится одним пальцем вообще без напряга.Очень манёвренный,маленький радиус разворота,реверс классная штука.Тянет трёх корпусной по нашей тяжёлой земле не хуже мтз.У меня есть мтз ,так что есть возможность сравнивать.Пахал на второй,иногда на 3,если земля лёгкая.Очень тяговитый двиг,прёт на холостых,на мтз не успел вовремя дать газу,бах и заглох,а этот пыхтит но набирает обороты с холостых.Бывало пахал дорогу летом,так он встаёт на дыбы,можно перекинуться назад.Проходимость отличная за счёт тяговитого двигателя.Маленький выбор передач по сравнению с мтз,на транспорте на мтз гораздо комфортнее ездить ,намного меньше трясёт. За 18 лет два раза меняли выжимной.Первый раз через десять лет,второй раз в прошлом году.Так же через десять лет когда раскатывали первый раз,меняли шестерню первой передачи,сломало зуб в пахоте когда ещё новый был.Зацепился за железяку в земле.Тогда же меняли пружины на лапках сцепления,родные тонкие очень,ставил самодельные.Сейчас слизалась резьба на регулировочном болте лапки,как потеплеет заварю гайку.Так же ремонтировали валик блокировки,батя что то подрезал,где то подваривал,уже не помню.Тогда же отдавали топливную и форсунки в ремонт.В двигателе ничего не делали,поддон ни разу ещё не снимали.Три раза клапана регулировали.Давление семь лет назад добавили,сейчас на горячую на весь газ два и два,два и три держит,надо бы уже добавить опять.Запускается с пол оборота,два аккума соединённых плюс с минусом,один 90 другой 55 слабенький.Крутят как вертолёт.Стартер 12 вольт,родной с завода.Лет 15 так заводим.Проблем со сцеплением не было,диск не рвало.Фильтра гидравлики и рулевого в прошлом году выкинул,разбухли сильно от времени.Ни разу не менялись.Вообще за трактором батя не особо следил,никто его не берёг.Нагрузки он получал серьёзные,в пахоте на всю глубину плуга часто пахал,под картошку особенно.Меняли помпу один раз,распределитель,и насос,так же цилиндр,поставили сотку.Больше поломок не было .Удачный аппарат попался.

Источник

ремонт сцепления Т-40. Страница 7 из 39

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

спасибо, лео, только я дома сижу с костылями а трактор за 30км от меня, собираюсь в ближайщие дни ехать за ним и вот спрашиваю, какие зап.части взять с собой и возможно ли не раскатывая решить проблему

У меня тож так же болт обрывало симптомы теже, и один раз лапку обломило в случае если лапка то раскатывать не надо

раскатывать не нодо если все обломки на месте А если что то упало вниз а потом куда нибудь влезет на ходу и всю корзину на металолом.

здравствуйте! уважаемые коллеги по сельскому хозяйству. Я начинающий фермер, прошу Вас не откажите мне в помощи и примите меня в свой клуб. Купил в свой автопарк 1. ГАЗ-3307, 3309, китайский трактор 25 лошадей, пресс-подборщик ПРФ-145, грабли ГВВ-6У, трактор МТЗ-80, и вот буквально 04.12.2013 года, приобрел трактор ЛТЗ-60АВ. Сразу оговорюсь что, в технике, особенно в тракторах почти ничего не соображаю. Так вот пока гнали трактор ЛТЗ-60, прямо на светофоре сломалось сцепление, друг был за рулем, и пояснил мне, что при нажатии на педаль сцепления, раздался стук, и педаль стала нажиматься болтаться, без напряжения, помогите, в чем может быть причина. Трактор завели на скорости и ехали пока не остановились на перекус, и в итоги трактор я до дому не догнал оставил у знакомых, гнал 300 км

Читайте также: Все по ремонту класики

Если педаль совсем болтается может просто на регулировочной тяге сорвало резьбу или палец сломался или расшплинтовался и выскочил.

так если б тягу оторвало стука бы не было,или тоже должно стучать?

А если что то упало вниз а потом куда нибудь влезет на ходу и всю корзину на металолом.

Если н грязь не прилипнет то скорее всего корзина его же в лючек и выкинет.
Ключ гаечный на 10 выкинуло, а отвертка так и лежит внутри, хорошая отвертка, буду раскатывать — вытащу.

Павел Вадимович Воробьёв

так если б тягу оторвало стука бы не было,или тоже должно стучать?

Я может не понял, стук постоянный на работающем тракторе? при обрыве тяги так не должно постоянно стучать. ну уподет выжемной на лапки будет его гонять но стуком этот звук назвать сложно. Да и при поломке лапки или обрыве болта тоже откуда стук. если только обломки куда нибудь загнало и стучит.

так если б тягу оторвало стука бы не было,или тоже должно стучать?

говорит сначало застучало и пропало сцепление,у меня тоже так было когда болт сорвало,потом то не стучало ничего,просто сцепление не было,на заглушеном вроде по туже немного,а когда заводишь педаль проваливается и всё,скорость не включишь.

здравствуйте! уважаемые коллеги по сельскому хозяйству.

У меня такой же точно аппарат! перегонял 100 км до дома не доехал 3 км стук и нет сцепления!оторвало болт!((( потом выяснилось что у этих тракторов заводской косяк с картером маховика из за чего постоянно рвет болты и скусывает шлицы на диске сцепления! Болт взял с копейки с ГБЦ ходит не ломается а вот шлицы так и осталась беда! думаю воткнуть мотор от сорокета!одно радует эти трактора как новые не убитые не мосты не кпп!

Я не понял вашего вопроса! Но попробую вам на него ответить!

здравствуйте! уважаемые коллеги по сельскому хозяйству.

Добрый всем, день или ночь! спасибо за советы очень признателен всем, сегодня купил 3 болта по 160 руб каждый на вид какие-то хлюпкие, завтра еду за трактором, хочу также на скорости завести и до дому докавылять как нибудь. А у вас какой двиг. на тракторе стоит Д-248, или 65, чем лучше от сорокета?

А у вас какой двиг. на тракторе стоит Д-248, или 65, чем лучше от сорокета?

у меня стоит д-248.
Да не чем особо!просто избавлюсь от проблем раскатывать его 2-3 раза в сезон))
да и для моих работ хватит и сороковского! по лошадям у них одно и тоже почти))!но от 248 не отказываюсь попробую устранить проблему и верну на место!

Я не понял вашего вопроса! Но попробую вам на него ответить!

но от 248 не отказываюсь

Вот чем он хорош — низким уровнем шума.

Павел Вадимович Воробьёв

но от 248 не отказываюсь

Вот чем он хорош — низким уровнем шума.

А чем он плох.
Просто проблем с документами и ментами не будет)))

Я не понял вашего вопроса! Но попробую вам на него ответить!

12 декабря пригнал трактор своим ходом завелся на скорости, друг лючек, говорит вроде выжимного подшибника не видно, будет известно по теплу.

Да вроде так и ни чем.

Павел Вадимович Воробьёв

У знакомых после ремонта сцепления (заменили пружины т.к. старые подсели) началась эпидемия, стали рваться болты для выжима сцепления ,ставили болты и заводские, и самоточки больше 3-5 дней невыхаживали, затем купили новую корзину в сборе та-же ситуация,нервы были на пределе. Вся проблема была в пружинах ( сравнили их со старыми СССР-овскими) у новых пружин на 1 виток больше а растояние между витками то-же.На первый взгляд это хорошо, будет лучше прижимать, но когда вы установите корзину в маховик пружины сжимаются и растояние между витками(за щет 1-го лишнего витка) уменьшается до минимума, а когда выжимается сцепление пружинам просто некуда сжиматься, вот болты и рвало. Вот Вам, и качество нЫнешних запчастей.

Здравствуйте форумчане. Расскажу о своем решении проблемы обрыва болтов. Купил Т-40м 87г. пригнал домой, и через несколько часов пропало сцепление. Зашел на эту ветку прочитал что к чему. Сварил раскатную тележку. Раскатил. Купил болты ГБЦ 2101-07, но понял что проблему окончательно они не решат. Изучив сцепление, пришел к тому, что со временем квадратные штифты на маховике и квадратные углубления в прижимном диске разбивает и появляется осевое вращение прижимного диска. При трогании и при остановке, прижимной отстает по вращению от маховика, от чего болты располагаются не перпендикулярно, а под углом. В результате вся нагрузка приходящая на болт и на всю его шляпку уходит на левую часть шляпки, и так цикл за циклом до отрыва шляпки. Плоскость под шляпку фрезерованная, в результате чего она ложится только своими краями (советские болты с плоской шляпкой), что только ускоряет время отрыва. На современных болтах на шляпке есть фаска для более плотного прилегания к прижимному, но качество металла сами знаете.

Решил сделать скользящую шляпку болта, но старые отверстия не годились. На моем прижимном разбиты два квадратных углубления. Хотел заварить, но сказали что при ударных нагрузках сварка от чугуна отскочит. На токарном станке сделали разметку прижимного диска: нарезали маленькую канавку на диске по центру отверстий для болтов, c двинулись на 60 градусов, накернили и просверлили на 14.5 мм, при этом новые отверстия под квадратики попали на отверстия с резьбой, а с другой стороны совпали углубления под пружины. Переточили сверло на 22.5 под тупой угол (примерно 168 градусов) и просверлили на глубину 9 мм + 1 мм конус. Т.к сверлили чугун + люфты станка, то отверстие получилось 24 мм. Зажали сверло в токарном, и резцом скопировали угол. Из заготовки на 22 мм с внутренним отв. на 12мм нарезами конусные шайбы толщиной 2.5 мм + 1 мм конус. Теперь вся нагрузка должна распределятся через шайбу на всю шляпку болта даже при перекосе. Собрал сцепление на ВАЗовских блотах с 2101, но они оказались короткие. Никакой регулировки в дальнейшем. Гайки взял на разборке и прорезал болгаркой для шплинтовки. Нашел болты с ВАЗ 2108 под шестигранник. Они длиннее на 14 мм, но шляпка не внушает доверие. В интернете нашел, что есть болты нового образца со шляпкой под звездочку. Купил новые. Срезал болгаркой лишнее со шляпки, периодически остужая. Отверстие в лапках расширил напильником. Собрал. Все работает отлично. Вчера 5 часов ковшом сгребал и вывозил снег с площадки. В общем набуксовался. Пока говорить о надежности переделки рано. Если что напишу. Есть мысль купить новый прижимной диск, переделать как сейчас, а в маховике сделать не 3 а 6 квадрадных штифтов, повысив надежность вдвое. Или отремонтировать старый. Расскажите кто как заваривал разбитые углубления под квадратики (какая сварка,марка электродов, делали предварительный нагрев диска).

Источник