Ремонт ступичного подшипника уаз

Как заменить подшипник ступицы УАЗ: нюансы и аналоги

В автомобиле используется множество технических элементов. Одним из таких является подшипник ступицы. УАЗ им тоже оснащается. Это неотъемлемая деталь любого автомобиля. Ведь именно этот подшипник обеспечивает ровное вращение ведущих и ведомых колес вокруг оси. Данный узел испытывает колоссальные нагрузки. Поэтому не исключено, что подшипник передней ступицы УАЗа может развалиться. Каков ресурс данного элемента, каковы признаки поломки и как произвести замену? Обо всем этом – далее в нашей статье.

Ресурс

В среднем срок службы данного элемента составляет примерно 150 тысяч километров.

Почему так происходит?

Разрушение подшипника происходит в большинстве случаев из-за отсутствия смазки. Она может вымываться из обоймы. Особенно часто это случается на машинах, которые используются на офф-роуде. При пересечении очередного брода вода попадает не только в мосты и коробку, но и подшипник ступицы УАЗа. В результате элемент работает «на сухую». Кроме этого, подшипник ступицы УАЗа выходит из строя при наличии твердых загрязнений. Пыль и грязь будут работать в обойме как абразив. Высокая загруженность тоже является причиной выхода из строя ступичного подшипника. Если машина часто используется на пересеченной местности, будьте готовы к грядущей замене подшипника. Также элемент не любит больших ям. Даже на внедорожной высокопрофильной резине все неровности стоит проходить крайне аккуратно. Подшипник ступицы не любит неаккуратную езду. К тому же удары передаются и на другие элементы подвески. Это амортизаторы и сайлентблоки рычагов (в случае с передней подвеской «Патриота»).

Правильная установка – залог высокого ресурса

Что делать, если после замены элемент снова вышел из строя? Причем не через 30, а 3 тысячи километров? Все дело в неправильной установке. Это одна из частых причин, по которой ступичные подшипники выходят из строя. Если установить элемент не под нужным углом (наискок), то нагрузка на обойму возрастет в разы. В таком случае деталь разрушится уже на первой тысяче километров.

Как определить износ?

Поскольку данный элемент взаимодействует со ступицей, то поломки будут связаны с колесом. Определить неисправность подшипника достаточно просто. На ходу вы будете слышать «сухой хруст» (так перекатываются сферические механизмы). Это означает, что внутренняя обойма разбита и иголки крутятся неравномерно. Со временем этот звук будет усиливаться.

Если игнорировать проблему и дальше, автомобиль начнет тянуть в одну из сторон. Придется постоянно улавливать руль, чтобы продолжить прямолинейное движение.

Как заменить? Извлекаем ступицу

Благо конструкция внедорожников Ульяновского производства довольно проста. Поэтому заменить подшипник задней ступицы УАЗа можно своими руками. Итак, приступим к работе.

Замена подшипника

Итак, ступица в руках – осталось только вынуть старый элемент и установить новый. Для этого берем в руки отвертку и извлекаем внутреннее кольцо ступицы. Последний элемент тоже достаем наружу. Обратите внимание, что для демонтажа элемента придется извлечь сальник. Он одноразовый и повторной установке не подлежит. На следующем этапе извлекаем упорную шайбу сальника ступицы и выворачиваем кольцо внутреннего подшипника.

Чтобы выпрессовать старый элемент, следует воспользоваться съемником. Аккуратно сжимаем усики внутреннего и наружного стопорного кольца и достаем детали наружу.

Установка

Недопустима установка элемента при помощи молотка или других подручных элементов. Чтобы избежать перекоса, воспользуйтесь оправкой. Ей мы будем запрессовывать новые кольца подшипников. После успешной установки следует повторно проверить качество посадки элемента. Кольца подшипника не должны проворачиваться от усилия руки. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Полезный совет

Перед установкой подшипника проверьте качество смазки «иголок». Часто производители не докладывают смазку. Из-за этого существенно падает ресурс. Что касается вида смазки, нужно использовать только специализированную – для ступичных подшипников. Обычный «Литол» или «графитка» не подойдет.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно заменить подшипник ступицы на автомобиле УАЗ и каковы его симптомы неисправности. Дабы исключить преждевременный износ, стоит обеспечить игольчатый элемент качественной смазкой и исключить перекосы при установке.

Источник

UAZ Patriot «Золотой дракон» › Logbook › Замена подшипников ступицы

Еще при установке хабов обратил внимание на подозрительный шум передней правой ступицы при вращении колеса. Попытка отрегулировать к положительному результату не привела. Подозрение сразу упало на подшипник ступицы. В нашей деревне нормальных запчастей за адекватную цену не найти. Поэтому в очередной раз выручил экзист. Заказал Испанские Espro ES130509, цена 550 руб. за подшипник очень гуманная. Я даже не хочу думать сколько такие стоили у наших барыг. При разборе обнаружил порванный сальник на ступице (вот какой я рукожоп), видать повредил когда последний раз снимал ступицу, через него грязь и попала внутрь. Пришлось поменял заодно и сальник. На всякий случай провел подобную операцию и на втором колесе. Удивительным сюрпризом стало стопорное кольцо нового образца, такого поворота событий я не ожидал. Пришлось применить пассатижи с тонкими губками слегка загнув концы, ими снимать стопорные кольца очень легко. Заодно на всякий случай поставил внутрь между стопорными кольцами старую обойму от подшипника. Это на случай если стопорное кольцо слетит, что бы обойма подшипника максимально не сдвинулась. Но между обоймой и стопорным кольцом еще остался зазор на толщину стопорного кольца, хотя Алексей Лобко утверждал, что становится все четко. Так подшипники ставил новые то согласно мурзилке затянуть надо с усилием 25-30 Н*м. Теперь колесо легко вращается, проехался по трассе нагрева нет. Смазку использовал с молибденом.
Цена ремонта:
1) Подшипники Espro ES130509 4х550=2200 руб.;
2) Сальник ступицы 2 шт. 60х2=120 руб.;
3) Смазка StepUP 500 руб.
Итого: 2820 руб.

UAZ Patriot 2015, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 21

Доброго времени суток! Когда эти подшипник впрессовывали проблем не было? Как они себя чувствуют сейчас?

Здравствуйте. Пробег на данный момент на этих подшипниках 15000 км состояние отличное. Проблем при замене не было. Но при наличии не большого пресса замена значительно ускоряется. Так как не надо кувалдой долго махать. Главное хороший сьемник для стопорных колец. Так как они скорее всего будут нового образца. Если старого то снимаются обычными пассатижами

Пусть адсорбер продует…
Сами трубки проверит. Все просто. По центру их размыкает и смотрит потом дует в каждую.
Внимание. Можно бенза наестся…Это кто как переваривает. Так вот если в подающую трубку, что идет в левый бак дунуть. То по трубке идущей в правый бак должно потечь… Это слышно как в бак бензин течет. тонкой струйкой.

Перекачка, решена радикально.
1. Умирает, насос. На малом баке все работает. На трассе не работает.
2. Бакор пришлет новый бак. С исправлениями.
3. Поставил старый пока катаюсь.
4. Будет новый бак, поставлю насос DENSO

А у меня сосед и насос менял, и фильтра менял уже не знает куда еще заглянуть а перекачки нет. Ездит только на правом баке.

Это точно… вот только от нашего Патриота из родного останется только кузов…
Сегодня во дворЕ увидел Припаркованный новый Патриот. Шикарного нового цвета Коричневый. Цвет конечно хорошо играет. Издали он черный, на солнце коричневый. А вблизи бордо…
Но вот кузов! Ой ребята а я на свой все кривил. Вот тебе и новая линия покраски и новая точная сварка на Корейском оборудовании… Капорт кривой. Щели с одной стороны 9 мм, с другой 2! Перекошен. Задняя дверь выпирает от линии кузова…
Да, я лучше свой старый убивать буду, чем новый куплю…

Соглашусь, особенно цена на это чудо расстраивает. Как там проблема с перекачкой?

Номерочек подшипника в книжечку записан…
Пухленькая книжица уже с номерками…
🙂

Зато когда пригодится не надо бегать и искать. Открыл спокойно и нашел что надо

с молибденом немного для других целей смазка, здесь LiCo лучше работает, с вязкостью баз.масла 150-220 Сст, в идеале синтетика

Учтем на будущее

Не понял ступица сквозная чтоли. И подшипники на сжатие удерживают только стопорные кольца?!

Все верно. Все подшипники устанавливаются с внутренней стороны

Тоеть если стопор срежет то можно колесо потерять?!

Нет, сразу не слетит. Если идти по такому сценарию что срежет кольца, натяг подшипников ослабнет и ступица начнет болтаться, постепенно люфт будет увеличиваться и конкретно разболтав ступицу сорвет стопорное кольцо гайки и ее раскрутит вот тогда будет шанс что колесо отвалится.

У Тойоты подшипники с двух сторон вставляються а в нутри упорные плоскости. Странно что такая нагрузка на стопорное .

Да в принципе особых проблем не доставляет, ступицы такие еще с 469 уаза достались. Стопорные кольца срывают когда подшипники тянут до дури в остальном проблем нет

У Тойоты подшипники с двух сторон вставляються а в нутри упорные плоскости. Странно что такая нагрузка на стопорное .

Читал на каком то форуме, что вставляют между кольцами старую обойму.Но бывает что не прокатывает такое.расстояния разные между кольцами.))))Это ж УАЗ.)))

Все верно. Все подшипники устанавливаются с внутренней стороны

Как так? Сегодня снял ступицу, один подшипник ставится изнутри, второй снаружи…

Источник

Чертеж ступицы УАЗ и замена подшипника

Ступица – это диск из металла. Обратите внимание на чертеж, в центральной части которого расположено отверстие для вала. Этот вал осуществляет движение автомобиля. Колесо крепится к ступице, за счет этого происходит его вращение (чертеж подтверждает это). Подшипники на УАЗах роликовые, а не шариковые.

Чертеж (рис. 1) показывает устройство ступиц УАЗ “Патриот”, передних и задних.

Подшипник ступицы УАЗ: последовательность работы при замене

При работе с поворотным кулаком и наружным кольцом или между ступицей и внутренним кольцом вначале определяется наличие люфта. Если люфт между этими запасными частями все-таки существует, то необходима срочная замена подшипников или данных запасных частей. Где находится поворотный кулак, показывает чертеж.

Для того чтобы подшипник заменить, нужно снять со ступицы внешнюю гайку. Для этого автомобиль должен стоять приподнятым с помощью домкрата, помощник выжимает педаль тормоза.

1. Снимается колесо, выворачивается руль для доступного просмотра подвески автомашины. Суппорт тормоза снимают и вывешивают хомут или проволоку.
2. На наконечнике руля необходимо выставить шплинт для того, чтобы снять его и открутить гайку на данном наконечнике.
3. Для его снятия нужно воспользоваться специальными приспособлениями. Далее откручиваются болты крепления шаровых опор, ступица вынимается на себя.
4. На деревянное приспособление с расстоянием от земли в 10 см выкладывается стойка и приспособлением выколачивается ступица вместе с тормозным диском. Проводят разъединение этих частей.
5. Снимается металлический пыльник с целью быстрого подхода к внутренней обойме подшипника, которая выбивается из ступицы с помощью острого инструмента – зубила.
6. Металлической щеткой и чистой тряпкой протирают внутренности ступицы для очищения ее от грязи и смазочного материала. Новый пыльник надевается на свое место.
7. Стопорное кольцо вытаскивается из поворотного кулака, достается использованный подшипник. От пыли и грязи тщательно зачищаются канавки колец, вставляется новый подшипник до упора.

Для более тщательной посадки следует использовать в процессе работы с подшипником силиконовую смазку. Установка второго кольца, если все сделано правильно, не вызывает затруднений.

Таким же образом меняется подшипник задних колес УАЗ Патриота. Развал — схождение в этом случае делать нет необходимости, так как стойка поворотного кулака оставалась на месте на всем протяжении работы, следовательно, настройки не нарушались.

Каждый водитель должен систематически делать осмотр своего автомобиля, иметь под рукой необходимый чертеж, выявлять недостатки, осуществлять обслуживание тех или иных запасных частей.

Проверка и регулировка

Проверка и регулировка подшипников ступиц колес на УАЗ Патриот должны выполняться своевременно. Возникновение люфта в подшипниках при движении на автомашине будет дальше разрушать сами подшипники, приведет к усиленному биению в руль машины, повышенному износу шин с пятнами. Данная часть ступицы должна быть затянута так, чтобы смазочный состав его не подтекал. Если этот момент упустить, произойдет нагревание подшипников и выход из рабочего состояния.

Чтобы проверить имеющийся зазор, надо колесо покачать. Систематически подтягивать крепежи ведущих фланцев ступиц и полуосей. Чертеж и схема смазки частей ступиц подсказывают их нахождение и процесс выполнения смазки. Слой смазки внутри ступицы должен составлять примерно 10-15 мм. Большая порция смазки может попасть в колесный тормозной механизм, что не очень хорошо отразится на тормозной системе.

Когда происходит смена смазочного материала, в ступице не надо снимать манжету, так можно нарушить ее целостность. Ее выбраковку совершают при сильном засорении внутренностей ступицы.

Регулировка зазоров между колодками

Осмотр колес и проверка затяжки гаек поможет сохранить ступицы в хорошем состоянии. Затяг их должен проходить через одну, смазывая каждую из них смазкой.

Шины УАЗ Патриот должны быть с «универсальным» или всесезонным протектором. На дорогах повышенной сложности для лучшей проходимости должен использоваться протектор колес для таких трудных передвижений.

Строго следить за состоянием шин, давлением, чаще проводить балансировку колес в сборе. Контролируемое давление поможет повысить проходимость автомобиля в сложных условиях дорог. Износ протектора не должен превышать норму предельной величины – 1.6 мм.

Снятие и проверка колеса:

• закрепить автомобиль стояночным тормозом, задние колеса с откатом для устойчивости;
• снимается муфта отключения колеса, зубилом отгибается лепесток замка, который затем убирается и снимается контрольная гайка ступицы;
• при провороте колесо должно свободно крутиться, если это так, тогда можно закрепить контрольную гайку, замок и контргайку.

В дальнейшем установить все детали противоположно разборке.

При регулировочных работах с подшипниками ступицы нужно обратить внимание на чертеж «Ступица УАЗ», расположенный сверху.

Что такое расширитель ступицы

УАЗ Патриот – это современный, надежный внедорожник, предназначенный для движения по городским улицам и бездорожью. Для того чтобы автомобиль был более устойчивым, на ступицу ставят расширители.

Расширитель ступицы представляет собой приспособление из алюминия с пятью отверстиями для крепления на ступице, а также с таким же количеством шпилек для крепления на колесо. Данные расширители необходимы для увеличения колеи колеса, устойчивости, сокращают риск перевернуться. Для установки расширителя можно обратиться в сервисный центр или выполнить работу самостоятельно.

УАЗ Патриот выставить на ровную поверхность дороги, воспользоваться стояночным тормозом, колесные гайки выкрутить не до конца. С помощью домкрата подвесить колесо. Не забыть под колесо напротив подложить откат для безопасности в процессе работы и схода автомобиля с домкрата.

Установить козелок под мост машины и опустить на него транспортное средство. Снять колесо и прикрутить на его место расширитель, который нужно протянуть с усилием. Далее ставится на свое место колесо. То же сделать и другими колесами. Данные расширители способны повысить безопасность при движении и важны для автомашины, особенно в зимнее время.

Подшипник ступицы УАЗ переднего колеса

Вначале нужно внешне определить, что подшипник необходимо заменить. Об этом свидетельствуют следующие признаки:

• высокое содержание шумов вращающего колеса;
• не держится номинальный зазор в подшипнике.

Для работы нужен инструмент: плоская отвертка, съемник колец стопора, молоток. На фото (рис.2) видно, как снимается ступица в сборе с подшипником.

Последовательность в работе заключается в следующем:

• снимается ступица в сборе с подшипниками;
• внешний подшипник вынимается из ступицы;
• с помощью отвертки вытаскивается ступичный сальник, который обязательно должен быть заменен новым;
• керосином промываются все снятые части;
• не нужно забывать, что оба подшипника должны подлежать замене и обязательно парой;
• видимый износ, потертости и сколы на частях подшипников должны привлечь внимание;
• ступичное колесо выпрессовывается с помощью приспособления и молотка легкими ударами по внутреннему краю ступицы;
• при сжимании усиков кольцо достается изнутри, таким же способом извлекается и наружное кольцо;
• при установке новых колец категорически запрещается перекос данных запчастей, они должны крепко осесть на свое место;
• вся внутренняя поверхность ступицы должна быть заполнена смазкой.

Ступицы колес после продолжительного движения начинают греться, это можно почувствовать, потрогав колесо рукой, – нужно срочно оказывать скорую помощь. Если рука не терпит нагрева, ступица очень сильно перегревается, нужно открутить гайку на одну грань, при этом соблюдать последовательность работ.

Рабочим тормозом нельзя пользоваться при проверке подшипников на нагрев, они могут нагреваться и от тормозных барабанов.

Итак, подшипник ступицы УАЗ успешно заменен, все ремонтные работы проведены. Если демонтаж подшипников был проведен аккуратно, то вопросов с обратной установкой не возникает.

Чертеж ступицы всегда должен быть под рукой, он всегда поможет, если возникнут проблемы по данному вопросу.

Источник