Ремонт ступицы для мазда 3

Mazda 3 мазда-седан, бакла. › Logbook › Меняем ступичный подшипник

К сожалению, фоток по минимуму — руки грязные были, а личный фоторепортер сидел и лентяйничал.
Начнем с теории. Джентльменский набор для замены ступичного подшипника включает следующие «ингридиенты»:

1. Собственно, подшипник. Разберемся, из чего выбирать. Оригинал по каталогу BP4L-33-047A, плюс замены от производителя подешевле BBM2-33-047 и подороже — BP4L-33-047. Не вижу особого смысла его брать, ввиду существования NTN AU0838-5LXL/L588, по сути являющегося оригинальным вариантом. Также можно рассмотреть SNR AU08385LXLL588. Разницы между ними нет.
2. Гайка ступицы. Берем оригинал Mazda GJ21-33-042B.
3. Стопорное кольцо. Mazda GE4T-33-048. При заказе дольше всего ждал его — ехало почти три недели.
Еще существует вариант с приобретением аналогового комплекта от SNR R170.49, в который входят все перечисленные выше компоненты.

По замене никаких особых откровений и лайфаков. Скидываем колесо. И лучше будет сразу открутить гайку ступицы, пользуясь тем, что тормоза еще на месте. Теперь разжимаем колодки, чтобы получить возможность снять с тормозного диска суппорт. Далее отбиваем тормозной диск. Здравствуй, ступица! Сразу скинем грязезащитный кожух. Теперь откручиваем болт крепления шаровой опоры к кулаку, а также гайку рулевого наконечника. Осталось открутить болт, которым поворотный кулак фиксируется на амортизаторе. А после путем пыхтения и такой-то матери к нам в руки падает поворотный кулак.
Ах да, надеюсь, вам повезет больше — на кулаке крошечным болтиком «звездочкой» крепится датчик АБС, которому сорвало голову при первой же попытке его открутить. Тем самым замена подшипника дополнилась эпопеей с высверливанием треклятого болта и нарезанием новой резьбы.
Не буду подробно останавливаться на процессе выпрессовки, скажу лишь, что внутренняя обойма не хотела слезать со ступицы, поэтому пришлось сначала подрезать её болгаркой, а потом раскалывать. На ступице обнаружились старые запилы, а значит я тут был уже далеко не первопроходец.

Если ушатаете ступицу, то вот артикул оригинальной — BP4L-33-060A, либо ощутимо более дешевая официальная замена C236-33-060A.
При запрессовке нового подшипника внимательно следите, чтобы в процессе его не перекосило. Иначе жизнь его будет яркой, но недолгой. Кстати, сориентировать его в поворотном кулаке несложно — одна из сторон подшипника магнитная, ею он будет обращен к датчику ABS. И не забудьте новенькое стопорное кольцо.
Ну, а теперь процесс обратной сборки. Затягиваем всё без фанатизма, но уверенно (по Нм — в мануалы). Гайку ступицы также не стоит тянуть воротком, выпучив при этом глаза.

Источник

Как поменять подшипник передней ступицы на Мазда 3

Исправность ходовой части – гарантий безопасного передвижения автомобиля. Однако со временем или из-за механического износа или неправильной эксплуатации элементы могут выйти из строя, что чревато аварийной ситуацией. К примеру, неисправный передний ступичный подшипник Мазда 3 способен отходить более 100 тысяч километров перед тем, как потребуется его ремонт.

Данная статья располагает массой полезной информации о том, как провести замену подшипника передней ступицы Мазда 3 своими руками. Также о том, как провести диагностику, выявить поломку в нужное время, а также выбрать подходящую деталь, можно прочесть ниже.

Причины и признаки поломки

Срок службы передних ступичных подшипников Мазда 3 составляет порядка ста тысяч километров. Однако при наличии следующих факторов, его потребуется заменить раньше:

• излишне динамичная езда на авто;
• вождение без учета особенностей дорожного полотна;
• попадание воды способствует вымыванию смазки, что гарантирует скорый износ подшипника;
• постоянное передвижение на перегруженном авто.

Проверка детали осуществляется весьма просто:

• Ставим автомобиль на домкрат и вывешиваем переднее колесо.
• Заводим двигатель, включаем первую скорость и нажимаем на газ. Диск начинает вращаться. Если деталь начинает отчетливо гудет, то элемент следует менять.
• Для определенности стоит пошатать диск, проверяя его люфт. Расположенное ниже видео поможет грамотно исполнить процедуру проверки шарикоподшипника.

Гудящий ступичный элемент Мазда 626:

Шум и вибрация подшипника передней ступицы Мазда 3 BK:

Источник

Задняя ступица Мазда 3: Элемент комфорта и безопасности

Автомобиль — это сложный механизм, работа которого зависит от исправности всех его деталей и запчастей. Во время езды, машина испытывает сильнейшие нагрузки. «Хуже всего» приходится ходовой механизма и его двигателю. Если мотор авто сам по себе является сложным механизмом, причина поломки которого может таится в мелочах, то ходовая считается вполне надежной запчастью и далеко не так часто перестает работать.

Ходовая автомобиля состоит из десятка различных деталей, таких как: подвески колес и балки мостов. Владельцы авто Мазда 3 чаще всего в сервисный центр обращаются с поломкой задней ступицы.

Ступица колеса — это деталь, которая позволяет задним колесам свободно вращаться, а передним передает вращательное движение от коленвала. Помимо этого, одной из задач ступиц является погашение вибраций, которые создаются при езде по неровной дороге. Именно колебания, которые усиливаются при езде по щебню или камням, со временем стирают ступицы или изменяют их структуру, из-за чего запчасти становятся мягкими и хрупкими.

На большинстве последних моделей автомобиля Мазда 3, на ступицы устанавливают тормозные колодки или диски, а в редких случаях даже датчики по контролю местоположения или скорости. Именно из-за чрезмерной нагрузки на детали и их важности, при появлении малейших намеков на неисправность запчасти, нужно сразу же обратиться в специализированный сервисный центр или же произвести работы по диагностике и замене ступиц самостоятельно.

Описание передней ступицы

Передняя ступица испытывает гораздо более значительные нагрузки. Связанно это с тем, что большинство авто Мазда 3 в России и СНГ имеют передний привод, то есть ступица не только контролирует амплитуду вращений колеса, но и передает вращение от коленвала к колесу.

Так как у каждого из передних колес своя ступица, давление на них немного уменьшается, но по-прежнему остается весьма значительным. Из-за привязки к коленвалу, замена передней ступицы, в разы легче чем задней.

Помимо передачи крутящего момента передняя ступица также:

• Является местом для крепления датчика контроля скорости;
• Удерживает систем передней тормозной системы;
• Прикрепляет колеса к подвеске;
• Погашает вибрации при движении авто.

Описание задней ступицы

Задняя ступица в различных версиях авто Мазда 3 может немного отличаться. Ее строение зависит от того, является автомобиль переднеприводным или полноприводным. Но в любом случае, деталь представляет из себя цельный металлический конус, с большим отверстием посередине и несколькими маленькими на ободке. Эти небольшие отверстия нужны для крепления ступицы к основной части ходовой. Всего таких отверстий бывает от 4 до 8.

Ступицы последних моделей автомобиля Мазда 3 имеют небольшие углубления для датчиков блокировки и работы задних тормозов, а также GPS трекера.

Задняя ступица Мазда 3 достаточно часто подвергается внешнему воздействию, из-за чего она может чрезмерно быстро перетираться и приходить в негодность. Важно знать первые признаки износа или неисправности этой детали.

Большая часть проблем с запчастью происходит из-за невнимательности самого владельца автомобиля Мазда 3. Причинами поломок являются:

• Постоянные резкие торможения;
• Проваливание в песок днищем авто;
• Быстрое ускорение на каменных поверхностях;
• Частая езда по бездорожью.

Самым же надежным методом проверить исправность детали, является обращение в специализированный сервисный центр. Но также провести «диагностику» можно самостоятельно.

• Самым простым методом выявления износа задней ступицы на авто Мазда 3 является проталкивание шины. Если при данном действие, появляется странный люфт, то можно быть уверенным в неисправности запчасти.
• Если же проблема не была диагностирована вовремя, то при движении авто, появляется характерный гул, который указывает на полный износ или серьезную поломку в ходовой части авто, а именно в одной из ступиц.

Ремонт передней ступицы

Замена передней ступицы является достаточно легким процессом. Для проведения работы может понадобиться пневмо-компрессор. С его помощью нужно будет отделить подшипник от ступицы.

Ставить новый подшипник нужно также аккуратно. Крепить необходимо магнитной стороной подшипника в сторону АКБ датчика на ступице. При замене прокладок их необходимо смазать моторным или трансмиссионным маслом, так срок службы деталей увеличится на 10 000 – 20 000 км пробега.

Ремонт задней ступицы

Так как задняя ступица крепится напрямую к коленвалу, для начала проведения замены задней ступицы, необходимо снять подшипники, на которые и крепится деталь. Чаще всего для крепления используются роликовые или конусные подшипники.

После удаления подшипника необходимо:

• Снять тормозной суппорт и подвесить его на любую неподвижную деталь по типу коленвала;
• Отвернуть скобу суппорта;
• «Сбить» тормозной диск;
• Отвернуть 4 внутренних болта;
• Снять ступицу и датчики;
• Поставить датчики на новую ступицу и установить ее, выполняя пункты по снятию в обратном порядке.

Автомеханики советуют для откручивания болтов использовать пневмопистолет и смазку по типу WD-40.

Излишняя предосторожность и постоянная проверка исправности ступицы и ее своевременная замена, сэкономят ваши деньги и продлят вашу жизнь.

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…

Источник

Замена ступичного подшипника Mazda 3

Замену подшипника передней ступицы рекомендовано производить при снятой с автомобиля амортизационной стойке. В любой сервисной книге, в инструкции по эксплуатации или в автомобильном сервисе будут указания к одновременной замене подшипников обоих колес на одной из осей.

Своевременное обнаружение неисправностей и их устранение позволит вам получить максимум удовольствия от эксплуатации автомобиля Mazda 3, а так же позволит обеспечить максимально безопасное передвижение.

Чаще всего неисправный ступичный подшипник на автомобиле Mazda 3 достаточно легко обнаружить, при передвижении появятся сторонние звуки и характерный гул, а с увеличением скорости они будут только усиливаться. Опытные автолюбители могут даже определить сторону, на которой загудел подшипник, так, если громкость звуков и гула усиливается при повороте налево, то, скорее всего, в негодность пришла левая ступица или ее подшипник.

При передвижении на низкой скорости так же можно обнаружить скрежет, это тоже характерный симптом, все они предупреждают о необходимости заменить ступичный подшипник. Если вовремя не произвести замену, то подшипник рано или поздно заклинит, что может стать причиной создания аварийной ситуации на дороге, а в худшем случае, возможной аварией. Поэтому, следует своевременно выявлять неполадки ступичного подшипника и производить необходимую замену.

Процесс замены несложно проделать самостоятельно, главное помните, что ступица идет отдельно от подшипника.

Выбор ступичного подшипника для автомобиля Mazda 3

В любом сервисе вам однозначно скажут, что лучше всего для замены использовать детали оригинального производства. Так, оригинальный подшипник будет отличаться высоким уровнем качества и надежности, но также и высокой стоимостью. Поэтому можно найти компромисс и приобрести ступичный подшипник неоригинального производства, например, таких как SKF, SNR, Meyli или SWAG.

Эти ведущие производители запчастей изготавливают подшипники ступиц, качество которых практически не уступает оригиналу, а вот стоимость их не будет сильно отличаться. Конечно, подшипники неоригинального производства обойдутся несколько дешевле оригинала, но остерегайтесь подделок, качественный неоригинальный подшипник ступицы будет стоить примерно на четверть дешевле оригинального.

Источник

Как заменить передний ступичный подшипник на Mazda 3

Передний ступичный подшипник на Mazda 3 очень часто выходит из строя. Так как данная деталь не подлежит ремонту – исправлять неисправность приходится путем его полной замены.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о периодичности замены переднего ступичного подшипника на Мазда 3, о определении его неисправности и в конце статьи я дам вам полную пошаговую инструкцию его замены.

Периодичность замены переднего ступичного подшипника Мазда 3

Срок службы передних ступичных подшипников Mazda 3 зависит от многих факторов и лежит в широких пределах – от 50 до 150 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские детали работают значительно дольше замененных запчастей и «выхаживают» 80–150 тыс. км. Естественный износ элементов, купленных в автомобильном магазине, наступает через 50–70 тыс. км (исключая оригинальные запчасти).

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

1. Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
2. Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
3. Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
4. Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
5. Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Как узнать, что на Мазда 3 передний ступичный подшипник вышел из строя

Узнать, что передний ступичный подшипник на Mazda 3 вышел из строя можно по характерному гулу, который будет сопровождать вас на протяжении всего пути.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как диагностировать неисправность переднего ступичного подшипника на Мазда 3

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки. А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один. Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.

Замена переднего ступичного подшипника Мазда 3 своими руками – фотоотчет

Процедуру замены подшипника вполне реально провести самостоятельно. Достаточно следовать инструкциям данной статьи.

1. Фиксируем автомобиль. Используем домкрат для поднятия левой передней части автомобиля Мазда 3. Сняв колесо, сразу становится видна ступица.
2. Разбираем ступицу. Для этого необходим ключ 30 для автомобиля Мазда 3. При возникновении трудностей при отсоединении рулевой тяги, необходимо смазать детали средством, помогающим при заржавевших поверхностях, например, Wd-40.
3. Откручиваем последовательно гаечные соединения: одна на цапфе, другая является связующей на рычаге. Разобрав шаровую опоры, мы снимем ступицу. Далее необходимо ее разобрать.
4. Ступица окружена прокладками, называемыми сальниками. Их необходимо снять.
5. Далее будем решать вопрос с кольцами. У ступицы два кольца: внутри и снаружи.
6. Моем и смазываем все извлеченные ранее части конструкции. Также смазываем посадочное отверстие для нового подшипника, используя для этого моторное масло.
7. Устанавливаем ступичный подшипник. Забиваем перекрестными ударами для равномерной посадки, при помощи внешнего кольца.
8. И последнее, прессуем обоймы. После этого подбираем необходимую по размеру шайбу для регулировки. Далее можно переходить к процедуре прессовки сальников. Устанавливаем извлеченные ранее детали на место и затягиваем гайку, связывающую ступицу с моментом в пределах значений от 235 до 317 Н*м.
9. Собираем последовательно все детали и переходим к правой стороне. Действия аналогичны.

Мы предоставили вам подробный алгоритм замены ступичного подшипника автомобиля Мазда 3. Он состоит всего лишь из 9 пунктов.

Главное не забывать о необходимости посещать автосервис для предупреждения появления неисправностей, которые могут произойти в самый непредвиденный момент. И обязательно, быть внимательным к посторонним звукам, которые вдруг сопровождают ваш автомобиль.

Видеоинструкция замены переднего ступичного подшипника Mazda 3

Источник