Ремонт ступицы переднего колеса уаз патриот

UAZ Patriot «Золотой дракон» › Logbook › Замена подшипников ступицы

Еще при установке хабов обратил внимание на подозрительный шум передней правой ступицы при вращении колеса. Попытка отрегулировать к положительному результату не привела. Подозрение сразу упало на подшипник ступицы. В нашей деревне нормальных запчастей за адекватную цену не найти. Поэтому в очередной раз выручил экзист. Заказал Испанские Espro ES130509, цена 550 руб. за подшипник очень гуманная. Я даже не хочу думать сколько такие стоили у наших барыг. При разборе обнаружил порванный сальник на ступице (вот какой я рукожоп), видать повредил когда последний раз снимал ступицу, через него грязь и попала внутрь. Пришлось поменял заодно и сальник. На всякий случай провел подобную операцию и на втором колесе. Удивительным сюрпризом стало стопорное кольцо нового образца, такого поворота событий я не ожидал. Пришлось применить пассатижи с тонкими губками слегка загнув концы, ими снимать стопорные кольца очень легко. Заодно на всякий случай поставил внутрь между стопорными кольцами старую обойму от подшипника. Это на случай если стопорное кольцо слетит, что бы обойма подшипника максимально не сдвинулась. Но между обоймой и стопорным кольцом еще остался зазор на толщину стопорного кольца, хотя Алексей Лобко утверждал, что становится все четко. Так подшипники ставил новые то согласно мурзилке затянуть надо с усилием 25-30 Н*м. Теперь колесо легко вращается, проехался по трассе нагрева нет. Смазку использовал с молибденом.
Цена ремонта:
1) Подшипники Espro ES130509 4х550=2200 руб.;
2) Сальник ступицы 2 шт. 60х2=120 руб.;
3) Смазка StepUP 500 руб.
Итого: 2820 руб.

UAZ Patriot 2015, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 21

Доброго времени суток! Когда эти подшипник впрессовывали проблем не было? Как они себя чувствуют сейчас?

Здравствуйте. Пробег на данный момент на этих подшипниках 15000 км состояние отличное. Проблем при замене не было. Но при наличии не большого пресса замена значительно ускоряется. Так как не надо кувалдой долго махать. Главное хороший сьемник для стопорных колец. Так как они скорее всего будут нового образца. Если старого то снимаются обычными пассатижами

Пусть адсорбер продует…
Сами трубки проверит. Все просто. По центру их размыкает и смотрит потом дует в каждую.
Внимание. Можно бенза наестся…Это кто как переваривает. Так вот если в подающую трубку, что идет в левый бак дунуть. То по трубке идущей в правый бак должно потечь… Это слышно как в бак бензин течет. тонкой струйкой.

Перекачка, решена радикально.
1. Умирает, насос. На малом баке все работает. На трассе не работает.
2. Бакор пришлет новый бак. С исправлениями.
3. Поставил старый пока катаюсь.
4. Будет новый бак, поставлю насос DENSO

А у меня сосед и насос менял, и фильтра менял уже не знает куда еще заглянуть а перекачки нет. Ездит только на правом баке.

Это точно… вот только от нашего Патриота из родного останется только кузов…
Сегодня во дворЕ увидел Припаркованный новый Патриот. Шикарного нового цвета Коричневый. Цвет конечно хорошо играет. Издали он черный, на солнце коричневый. А вблизи бордо…
Но вот кузов! Ой ребята а я на свой все кривил. Вот тебе и новая линия покраски и новая точная сварка на Корейском оборудовании… Капорт кривой. Щели с одной стороны 9 мм, с другой 2! Перекошен. Задняя дверь выпирает от линии кузова…
Да, я лучше свой старый убивать буду, чем новый куплю…

Соглашусь, особенно цена на это чудо расстраивает. Как там проблема с перекачкой?

Номерочек подшипника в книжечку записан…
Пухленькая книжица уже с номерками…
🙂

Зато когда пригодится не надо бегать и искать. Открыл спокойно и нашел что надо

с молибденом немного для других целей смазка, здесь LiCo лучше работает, с вязкостью баз.масла 150-220 Сст, в идеале синтетика

Учтем на будущее

Не понял ступица сквозная чтоли. И подшипники на сжатие удерживают только стопорные кольца?!

Все верно. Все подшипники устанавливаются с внутренней стороны

Тоеть если стопор срежет то можно колесо потерять?!

Нет, сразу не слетит. Если идти по такому сценарию что срежет кольца, натяг подшипников ослабнет и ступица начнет болтаться, постепенно люфт будет увеличиваться и конкретно разболтав ступицу сорвет стопорное кольцо гайки и ее раскрутит вот тогда будет шанс что колесо отвалится.

У Тойоты подшипники с двух сторон вставляються а в нутри упорные плоскости. Странно что такая нагрузка на стопорное .

Да в принципе особых проблем не доставляет, ступицы такие еще с 469 уаза достались. Стопорные кольца срывают когда подшипники тянут до дури в остальном проблем нет

У Тойоты подшипники с двух сторон вставляються а в нутри упорные плоскости. Странно что такая нагрузка на стопорное .

Читал на каком то форуме, что вставляют между кольцами старую обойму.Но бывает что не прокатывает такое.расстояния разные между кольцами.))))Это ж УАЗ.)))

Все верно. Все подшипники устанавливаются с внутренней стороны

Как так? Сегодня снял ступицу, один подшипник ставится изнутри, второй снаружи…

Источник

Подшипник передней ступицы на УАЗ Патриот: назначение, регулировка

Сложно себе вообразить автомобиль без колес. С того момента, когда были придуманы колеса в дополнении они монтировались со специальными подшипниками, получившими названия ступичные. Внедорожник УАЗ Патриот не является исключением и также имеет в конструкции передней и задней ступицы подшипники. Именно об этих изделиях для УАЗа Патриот и поведает данный материал.

Назначение подшипника

Коротко определимся с назначением данного рода изделия. Итак, назначением переднего и заднего ступичных подшипников является обеспечение ровного вращения всех четырех колес вокруг своей оси. Эти устройства в настоящие дни выпускаются разного вида, типа и назначения. Стоит только отметить, что устройство передней ступицы имеет существенное отличие от заднего по размерам.

Эти изделия испытывают колоссальные нагрузки, в результате чего при малейшем сбое происходит их разрушение. В этот момент важно вовремя заметить поломку и предотвратить ее, осуществив замену.

Если при движении слышатся посторонние шумы при вращении колес или во время регулирования не удается достичь номинального зазора, тогда выход только один – замена изделий. Рассмотрим, как осуществляется замена переднего подшипника и заднего манжета на УАЗ Патриот.

Замена переднего подшипника и сальника

Замена переднего подшипника внедорожника УАЗ Патриот осуществляется с помощью следующего инструмента:

• специальный ключ-съемник для внутренних стопорных колец;
• отвертка “минус”;
• молоток;
• зубило.

Замена изделия не является трудоемкой, важно соблюдать такую последовательность действий (пропускаем процесс снятия переднего колеса):

1. Извлекается ступица в сборе с оси.
2. Извлекается внутреннее кольцо наружного устройства.
3. Осуществляется извлечение сальника, который необходимо по завершении работ заменить на новый. Сальник можно извлекать с помощью отвертки.
4. Извлекается упорная шайба сальника.
5. Аналогично извлекается внутреннее кольцо внутреннего подшипника.
6. После извлечения изношенного изделия необходимо полностью промыть ступицу в керосине. Обязательно замена подшипников осуществляется парно и вместе с наружными кольцами. Поэтому…
7. Выпрессовывается наружное кольцо из ступицы с помощью бородка и молотка.
8. Извлекается кольцо. Используя ключ-съемник, осуществляется сжатие усиков стопорного кольца (наружного и внутреннего) и его извлечение.
9. Выпрессовывается кольцо наружного подшипника и после этого производится установка всех новых деталей в порядке обратном снятию.

Перед установкой не забудьте о смазке Литол-24. Смазка – это важная деталь, от которой зависит продолжительность функционирования изделия.

По завершении работ не забудьте произвести регулировку изделия.

Замена заднего сальника

Замена подшипника задней ступицы имеет аналогичный процесс, поэтому уделим внимание тому, как заменить сальник заднего моста.

Смазка обязательно должна обновляться каждые 30-60 тыс. км, поэтому не поленитесь снять ступицу заднего моста и заполнить ее смазочным материалом. Для замены сальника заднего моста УАЗ Патриот необходимо выполнить следующие мероприятия:

1. Используя специальный ключ, осуществляется отвинчивание контргайки.
2. Извлекается замочная шайба и вывинчивается гайка подшипников, используя спец-ключ с головкой на “62”.
3. Теперь нужно потянуть на себя ступицу в комплекте с тормозным барабаном и т.д.
4. Извлекаются подшипники, сальники и стопорные кольца, после чего осуществляется промывка внутренней части ступицы заднего моста.
5. Далее осуществляется смазка всех элементов и установка в последовательности обратной снятию.

Размер сальника должен соответствовать старому манжету и ни в коем случае не иметь наружного диаметра меньше.

В завершение запрессовывается новый сальник с помощью старого манжета, используя его как оправку. Устанавливаем ступицу на место и переходим к процессу регулирования.

Регулировка ступицы

После того как произведена замена ступичных подшипников передних или задних колес, потребуется осуществить регулировку. Регулировка нужна для того, чтобы предотвратить скорейшее изнашивание шин за счет повышенного люфта в ступице при слабой затяжке. При сильной затяжке всегда возникает опасность нагрева изделия, что приведет к вытеканию смазочного материала и очень быстрому износу.

Для регулировки понадобится ключ на “55”, отвертка и молоток с зубилом. Регулировка передних колес осуществляется в таковой последовательности:

1. Выведите ручник в верхнее положение и под задние колеса установите упоры.
2. Передок внедорожника УАЗ Патриот необходимо поднять и подложить под него опоры.
3. Извлекается хаб или муфта, а затем отвинчивается контргайка.
4. Извлекается замочная шайба с помощью отвертки.
5. Теперь необходимо проворачивать колесо до усадки подшипников. После этого следует затянуть гайку до упора.
6. Отвинтите на 2 грани гайку подшипников. Проверяем легкость вращения колеса рукой. Колесо должно не люфтить, но при этом свободно крутиться. В итоге завинчивается новая замочная шайба.
7. Завинчивается контргайка и осуществляется проверка регулировки устройств.

Если регулировка произведена верно, то колесо будет крутиться без заклиниваний. По окончании загибается лепесток шайбы, и устанавливаются все снятые детали в обратной снятию последовательности.

Источник

UAZ Patriot Странник › Logbook › Подшипники передних ступиц и левый верхний шкворень. Злой пост.

Если при ремонте узла все разбирается и собирается легко, значит вы что-то делаете не так. Если при этом неправильно разобрать или собрать узел невозможно, значит пойдет дождь.
Закон уличного ремонта автомобиля

Повыпендривался я тут в последнее время ступичными подшипниками, которые у меня прошли уже более 122 тысяч и все еще живы. Довыпендривался. Еду вчера на работу и вдруг замечаю странное похрустывание со стороны правого переднего колеса. Доехал нормально, смену принял и пока время было начал искать где хрустит. Поиски были недолгими и привели прямиком к ступичным подшипникам. У наружного подшипника отломился кусочек сепаратора, попал между роликами и соответственно издавал эти звуки. Осмотр раскрученной ступицы привел к неутешительным результатам — благодаря стоявшим ранее хабам в ступицу попадала вода, подшипники поржавели и требовали замены. Короче очередное подтверждение тому, что хабы — зло. Кстати, зла никому не надо? Продаю, недорого)

Тут стоит сделать небольшое лирическое отступление. Опыт дальних поездок показал, что ломаются все без исключения машины. От самых дорогих, до самых простых и дешевых. При этом теория о том, что дорогие машины ломаются якобы реже, не подтверждается практикой. Дорогие машины дороже чинить и не более. Мнение о неломучести иномарок тоже миф. Ломается все. Без исключения. Но тазоводам я честно завидую. Не потому что машины такие хорошие, нет, они также ломаются как и все остальные. Но на них есть запчасти. Всегда и везде в мало-мальски крупном городе в любое время суток на таз можно найти практически все: от пыльников и до нового двигателя. С УАЗом уже не так. С другой стороны со многими иномарками все еще более печально.

Короче прокрутив в голове все эти мысли, выкинул отколовшийся кусок сепаратора, добавил смазки и собрал ступицу обратно. Ехать-то надо как-то.

Сегодня утром отправился за запчастями. УАЗовских магазина у нас в городе более-менее нормальных есть только четыре. Звоню в первый:
— Здравствуйте, у вас есть ступичные подшипники производства Волжский стандарт в Патриота?
— Есть, 460 р
— Ок, сейчас приеду.

Приезжаю:
— Здравствуйте, я звонил на счет подшипников ступичных…
— Да, минутку

Выносит завернутые в грязную тряпку без упаковки!

— ЧТО ЭТО?!
— Подшипники… ступичные… вы же просили…
— Я просил волжский стандарт!
— Да какая разница: ВПЗ, ГПЗ… Саратов на Волге же стоит, значит волжские.

Ухожу, звоню во второй магазин:
— Здравствуйте, у вас есть ступичные подшипники производства Волжский стандарт в Патриота? Это завод такой в городе Волжский, Волгоградская область.
— Ты меня за идиота держишь? Да, есть, 780 рублей.
— Дороговато…
— Не хочешь — не бери

Звоню в третий магазин:
— Здравствуйте, у вас есть ступичные подшипники производства Волжский стандарт в Патриота?
— Есть, 560 рублей
— Точно Волжский стандарт
— На коробке написано Волжский стандарт
— Ок, сейчас приеду

Приезжаю, беру 4 подшипника. Волжский стандарт, все правильно.
— Мне бы еще два сальника ступицы и четыре лепестковых шайбы стопорных…
— А нет…

Звоню по второму кругу в первый магазин — нет. Во второй — есть. Приезжаю, беру. Еду в вазовский магазин и совершенно спокойно покупаю смазку, а также съемник стопорных колец. Все в наличии и по адекватной цене.

Итого, время уже 11 часов, я еще ничего не сделал, но уже задолбался метаться по магазинам. На 14.00 назначен приход собачьего парикмахера, которая должна постричь Нюшу. За окном светит солнце, на вечер обещают дождь, но я сижу дома и жду. Время 2 — тишина. В половину третьего звоню и пьяный голос сообщает, что парикмахер находится за городом и стричь сегодня никого не намерен. Борясь со страстным желанием кого-нибудь убить, быстро собираюсь и еду в гараж. На часах 3 и конечно же начинает накрапывать обещанный дождик.

Начинаю конечно с правой, наиболее пострадавшей, стороны. Ступицу скинул неожиданно быстро. Картина внутри грустная, цапфа в ржавых потеках, в подшипниках присутствует в небольших количествах вода. Оттираю цапфу, накрываю пакетом чтоб не мочило дождем и начинаю возиться со ступицей внутри гаража. Сначала пробую выбить кольцо подшипника тонкой выколоткой и молотком — не идет. Сгоряча беру большую выколотку и кувалду. После второго душевного удара кольцо стронулось, а еще через десяток со звоном упало на пол. Стопорные кольца оказались старой конструкции, с усиками. Съемник для них не нужен — прекрасно снялись плоскогубцами. Кольцо внешнего подшипника выбивал поначалу долбя по самому подшипнику, а затем все той же большой выколоткой.

Старые подшипники на удивление тоже Волжский стандарт. Все-таки неспроста же они столько прошли да еще и в таких условиях.

В обратной последовательности прессую новые подшипники. Надо бы сделать на досуге съемник для этого дела. Ну чтобы кувалдою не махать, а то лень (да и не правильно как-то).

Собираю ступицу, набиваю смазку и ставлю все на место. Кстати, по совету Sanya57rus , в этот раз решил набивать не литол, а смазку МС 1510, она же «синяя смазка». На две стороны ушло около половины тубы, то есть примерно по 100 грамм на каждую сторону.

Вторую сторону разбирал дольше — суппорт наотрез отказывался откручиваться. Пришлось применить почти весь джиперский арсенал: трубу и мать. Крайней мерой оставалась только болгарка, но ей туда не подлезть. Минут 30 под проливным дождем и суппорт снят. Ступица раскручена и снята, тут и дождик кончился. Состояние получше: цапфа не ржавая, воды нет, подшипники скорее живые, чем мертвые. Но менять, так менять. В общем довольно быстро все перепрессовал (съемник точно надо, рука махать устала), собрал обратно, начал регулировать и обнаружил люфт в шкворнях. Вспомнить какой и когда я тянул не удалось, так что пришлось проверять штангелем. Оказалось, что кулак прилично ушел вниз, подтяжка верхнего шкворня вернула его на место.

К восьми вечера все собрал. Желание убивать сменилось легкой усталостью и удовлетворением от проделанной работы. Теперь отмываться и дома чаек гонять у монитора.

PS. Нюшу постричь бы еще, а то жарко собакену…

Источник