Форум: Subaru Outback 4 (2009-2014)
Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Subaru Outback 4 (2009-2014), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).
Всем добрый день. Обращаюсь к владельцам аутбеков. Подскажите пожалуйста какой у вас расход масла с двигателем 2,5. Один из владельцев сказал мне что моторесурс поршневой группы состовляет 150000 тыс.км после чего следует замена. Так ли это?
Отвечаю на вопрос Александра. При покупке машины Субару Аутбек модельного ряда 2010 года с двигателем 2.5 CVT в первую очередь я учитывал ресурс двигателя. Примером были для меня модели Субару Легаси (объем 2л), которые эксплуатировались моими друзьями. У некоторых уже пробег за 400000тыс км. В этих машинах (с вискомуфтой) мне не нравился расход бензина. На больших расстояниях (я сам был за рулем на маршруте Киев – Астрахань) проблемой был расход бензина, не ниже 11л как бы я не старался экономно ехать. Масло не доливали. На моем Ауте 2010 2.5 CVT за 60000тыс пробега масло в двигатель между ТО ни разу не доливал, хотя на крышке бензобака написано, что надо контролировать перед каждой поездкой. Да, эти моторы берут масло, если на них зажигать. Примером возьмите любые машины, которые используются в ралли или в соревнованиях. Мотор в Ауте 2.5 не форсированный, атмосферник. Реально он эксплуатируется в пол нагрузки при 2000 – 3000тыс об/мин. Но есть одно НО. Для экономии бензина автоматическая коробка переходит на 6-ю передачу (сейчас это у всех брендов) и напрягает поршневую группу при постоянной езде на малых оборотах (ниже 1600-1700, особенно плохо при обкатке), а также при переходных режимах, когда сначала впрыск топлива. а потом вступает в работу автомат. На старых моделях стояли четырехскоростные автоматы, которые берегли мотор. Сейчас уже семиступенчатые автоматы, которые за счет мощности мотора обеспечивают езду на малых оборотах. Приятно при этом смотреть на эконометр, но списываешь ресурс. Не зря в машине есть подрулевые лепестки. Пользуйтесь ими при разгонах и торможениях. Выбор за водителем. Удачи.
Максим.
Доброго дня.
Почитал отзывы Субару Аутбек и мне не очень понятно почему в автомобиле (Субару Аутбек 2010 года) стоимостью минимум от 1.5 ляма должно что то брынчать и брякать. Я имею счастье обладать данным чудом японской техники уже почти 1.5 года пробег 30 тыс, за это время я прошел через все болезни данного авто. Стуки в рулевой рейке на 5тыс. пробега которые диллер признал но при этом продолжают тянуть резину с заменой, свист ремня генератора в сырую погоду несмотря на нормальное натяжение (лечится заменой), проблемы с кнопками на руле (лечится заменой подрулевой ленты), теперь обнаружил трещины на пластике передних фар из за перепада температур, скрип задней двери на неровностях. Да идея данного авто хорошая, но реализация на мой взгляд не очень, авто с такими недостатками не стоит таких денег.
Полностью согласен с Михаилом. Сам являюсь обладателем сего чуда. На 65 тыс. км прогорела прокладка ГБЦ. Стоимость ремонта у дилера 80 т.р. у неофициалов 50 т.р… Делайте выводы.
Машинка 2005 года, уже 8-мь лет езжу, 250 000 км, и до сих пор машина меня полностью удовлетворяет!
Я не отзыв хочу оставить! У меня вопрос! Субару Аутбек 2013 ie 2.5 короче я не могу понять что это за релюшка срабатывает? Завожу машину, все погрел, поехал не зависимо от времени которое проехал, только начинаю ускоряться, набираю скорость до 20 км и оппа щелчок в правой стороне под копотом, как будто срабатывает какая то система! И дальше если остановлюсь начинаю движение заново такого уже нет! Стоит заглушить завести и поехать опять при наборе той же скорости 20 км щелчок повторяется! Что это скажите! Одни официалы говорят система курс. усточ. Другие кондиционер! Не кондиционер точно! Проверял! Кто знает подскажите буду благодарен!
Михаил, это срабатывает блок АБС – он как бы делает быстрый тест и просушку тормозов, так я это про себя назвал. У меня 2010 год и сразу не замечал. Только потом стал замечать. Всегда после заглушения и стоянки отбивает по тормозам. Звук именно такой, как срабатывает АБС по зиме при торможении на снегу, только коротко так – “трррр”…)))
У меня Субару-Ланкастер 2001 года, 2,5 литра, механика + понижайка, руль правый, пробег 197000 км, г. Иркутск, эксплуатационная температура от -52*С до +35*С (t* взята по максимальным показателям).
Езжу на машинке с 2007 года. Из всех нареканий только одно – стала подпиз**вать электропроводка. Ремонтировал только подвеску – сменил в прошлом году оригинальную на Коябу (говно к стати страшное). Регулярные замены масла и других расходников.
Благодаря понижайке гоняю на рыбалку и зимой, и летом по горам и долам Сибири. Частенько таскаю на удавке через грязь товарища на Ниссан-Экстрейл.
Зимой до -36*С машина заводится с кнопки сигнализации, если температура ниже то только с ключа, но как правило с первой попытки и вообще по зимнему запуску проблем нет (главное
вовремя чистить от нагара датчик холостого хода).
Недавно стали плавать обороты на холостом ходу – вылечил заменой катушек зажигания.
Вспомнил по минусам еще: плохая шумоизоляция салона и главное, мне как путешественнику по сибирским г..внам – очень длинные свесы переднего и заднего бампера из-за этого уже два года катаюсь без противотуманок (раздавил), да и передний бампер уже идет под замену.
В остальном машинкой доволен полностью, но в этом году решил поменять на более свежую и с левым рулем и только с механической коробкой.
Передвигаюсь на субару аутбеке 3 2.5л 2010 г.в. пробег 40000. машина хорошая, если не считать что на 5тыс поменяли рулевую рейку по гарантии, цена которой 90000р. на 15тыс км она снова застучала. летят кнопки на руле, потекла стойка амортизатора задняя, моторчик омывателя фар, в общем сыпится. автодилеры открещиваются от гарантии, попадаю на страшные бабки, продать не могу, спроса нет.
Втулки и стойки стабилизатора – стандартная поломка на всех машинах. Не живут долго эти втулки и стоечки.
За 150 тыс. км. пробега менял их у себя раза три уже, зато амортизаторные стойки и рычаги живые и на замену не просятся.
Уважаемые, у нас в России тяжелые условия эксплуатации и отсутствие сертифицированных дорог поэтому рейки стучат, кузова трескаются. Но все проблемы решаемы по гарантии. Если надоел стук в рулевой обращайтесь есть полный ремкомплект на рулевую. В целом машина то хорошая.
Андрей гарантийщик, нужен ремкомплект на Субарик Оут 2012 модельного года, рейка стучит. Подскажи, сколько стоит?
Я о ездовых качествах.
Долго присматривался к Subaru Outback 3,6. Взял недавно 13 го года.
До этого был 2,5 Аут американец, катался 4 года и был доволен. Потом Добрые люди посоветовали взять 3,0. Ездил 3 года и получал совершенно другие положительные ощущения. Сейчас и представить не могу, как бы я ездил на 2,5.
Ну, а 3.6 это очень другая субарина, даже по сравнению с 3.0. Первое – едет и разгоняется на всех режимах, я езжу на спорт. Даже он разгоняет впечатляюще. Ну, а на шифт – классно. По натуре я не гонщик, но когда надо, такие возможности радуют.
Второе – подвеска более адекватная, не козлит, как на предыдущих моделях.
Третье – простор в салоне.
Четвертое – дополнительных 2 см клиренса казались ерундой, но по зиме я их оценил в плюс при этом уводов и валкости на скоростях по трассе не видел.
Пока только плюс.
Расход по москве – до15 л. На трассе без гонок – 10л.
Источник
Ремонт Subaru Outback 2010 года
Ремонт Субару Аутбек, выпущенных в 2010 году, будет выполнен на базе оснащенных СТО, где есть специалисты, знающие, как это делать при любых дефектах. Чтобы ремонт Subaru Outback 2010 был качественно и квалифицированно выполнен, используйте перечень автосервисов, предлагающий каталог автотехцентров соответствующего направления.
Разумеется, чтобы предприятия могли отремонтировать ваш автомобиль без очередей, и там, где это удобно, оформите предварительную запись или сообщите про неполадки – как типичные, так и обычные,, именно в тот автосервис, куда вы решили обратиться.
Компьютерная проверка (сканирование) систем — специалисты. Москва, низкая стоимость н/ч.
Оценка (проверка) работоспособности быстро, с записью.
Подобрать центр для оценки состояния автомобиля Субару Аутбек — запись, низкая стоимость.
Проверка ТС Субару Аутбек при покупке. Гарантированная цена и сроки.
Записаться в удобный центр, узнать об оплате. Надежные техцентры, достоверный результат.
Диагностика Субару Аутбек перед продажей — выполнить недорого в Москве.
Механическая (инструментальная) проверка работоспособности в любом районе.
Без задержек, по записи. Узнать цены — по телефону. Выбор сервиса у консультанта.
Отремонтировать задний бампер – варианты скидок, современные технологии.
Поменять накладку на бампере (переднем) – у хорошего мастера, выбор по району.
Восстановить слева переднюю дверь – заказ услуг у профессионалов.
Поменять накладку на бампере с подбором детали, установка оперативно.
Восстановить дверь – переднюю справа, с устранением всех повреждений, дефектов.
Сервисы специализированного плана. Консультация, запись, скидки.
Отремонтировать профессионально заднюю дверь – выбрать специалистов, сравнить стоимость.
Сменить крепления бампера – быстро, подбор деталей.
По телефону – записаться, проконсультироваться. Возможны скидки.
Отремонтировать автомобильные двери – СТО специализированного направления.
Устранение дефектов с восстановление автодверей в Москве.
Заменить бампер в задней части — узнать стоимость, качество.
Оперативный прием в день обращения. Скидки юрлицам, гарантированные сроки.
Восстановление кузова – кузовной ремонт в любом спектре.
Заменить бампер – снять, поставить в короткие сроки.
Узнать цены и возможность записи по телефону. Акции и скидки.
Поменять крепления на заднем бампере – надежно, быстро, без очереди.
Отремонтировать бампер на авто – устранить царапины, вмятины, трещины. Качество от профессионалов.
Полный комплекс услуг по восстановлению бамперов в техцентрах по Москве.
Восстановить бампер в передней части – ремонт любого уровня в СТО.
Устранить дефекты – найти специалистов, запись и своевременный прием.
Заменить бампер в передней части авто – найти специалиста, с гарантиями.
Выбор исполнителя в удобном районе или по метро. Запись по телефону.
Поменять крепления на бампере (переднем) – выполнят специалисты, выбор станции.
Отремонтировать переднюю дверь ТС – все работы по восстановлению с обеспечением гарантий.
Исполнители – станции, сервисы в Москве.
Поменять защитную накладку (резиновую) для заднего бампера – выбрать техцентр недалеко.
Сменить подшипники ступицы — узнать стоимость и наличие деталей.
Сменить рычаги на задней подвеске — механики с опытом, доступный прайс.
Поменять амортизаторы — удобные сервисы, выбор по районам. Запись, консультация.
Сменить подшипники амортизаторов — снять, поставить без рекламаций, гарантия.
Заменить детали с выбором комплектующих. Консультация мастера, телефонная запись. Цена оптимальная.
Поменять задние стабилизационные стойки — без очереди, грамотные мастера.
Поменять опорный подшипник — выбрать сервис, уточнить прайс.
Поменять рычаги подвески — найти специалистов, выполнить оперативно.
Заменить рычаг передней подвески — подбор с мастером деталей.
Запись в СТО по Москве, консультации. Низкая стоимость, качественное выполнение.
Поменять амортизаторы на передней оси — оперативная работа, прейскурант по н/ч.
Отремонтировать заднюю подвеску — поиск техцентра, мастера.
Восстановление с заменой запчастей, полный спектр мероприятий. Исполнители — СТО в Москве.
Сменить рычаги на задней подвеске — механики с опытом, доступный прайс.
Восстановить переднюю подвеску — недорого, стоимость по н/ч.
Устранение неисправностей с заменой запчастей, соблюдение сроков. Выполнение специалистами.
Восстановить рычаги подвески — отремонтировать профессионально, надежно. Сервисы по Москве.
Восстановить подвеску — устранить неисправности качественно в удобном месте.
Отремонтировать подвеску — подберем мастеров, снизим цену, предоставим запчасти.
Поменять шаровые — примем авто в день звонка. Выбор мастеров по районам.
Сменить передние стабилизационные стойки — механики со стажем, запись. Оплата любая.
Сменить подшипники ступицы (задней) — выбрать исполнителей, узнать вариант скидки.
Сменить автомобильные пружины — заменить с подбором, опытные механики.
Поменять амортизаторы задней подвески — прием в день обращения, запись. Без очереди, без рекламаций.
Поменять переднюю шаровую — выбрать сервис, найти мастера.
Узнать расценки и сроки по телефону, предварительно записаться.
Сменить передние автомобильные пружины — снять и поставить качественно, надежно.
Прием в техцентре в день заявки. Запись, без очереди. Техцентры в любой части Москвы.
Задние пружины — замена с гарантией, оперативное выполнение в сервисах.
Исполнительные структуры — проверенные СТО. Сроки обеспечены, цена — по прайсу.
Поменять подшипники передней ступицы — заказать услугу по телефону, узнать об акциях.
Заменить СПУ — установка, демонтаж стабилизатора. Специнструменты, опыт механиков.
Телефон для связи и записи — на сайте. Звоните, спрашивайте. Возможны акции.
Заменить стабилизационные стойки — работа от специалистов, фиксированный нормо-час.
Восстановить рычаги передней подвески — качественные услуги, рекомендуемые технологии. Мастера в Москве.
Слесарные работы — найти в Москве специалистов, узнать сроки.
Работы по слесарке в удобном сервисе, оперативный подбор мастера.
Отремонтировать Субару Аутбек, исполнители — автосервисы по Москве.
Короткие сроки с предоставлением гарантий, подбор специалистов, эвакуатор при необходимости.
Восстановить постгарантийное авто — выбрать по району или округу автосервис.
Восстановление автомобильных агрегатов — качественно, с гарантиями.
Ремонт автомобиля по гарантии — качественные услуги техцентров.
Сделать схождение колес на задней оси – узнать цены, скидки, подобрать специалистов. Москва.
Развал схождение колес передней оси – выполнить у специалистов, оперативно.
Осуществление на стенде, консультация мастера, прием по записи.
Развал схождение автомобиля — выполнить в Москве.
Провести сход-развал — автосервисы, выбор. Запись, без очередей, опытные мастера.
Отрегулировать развал-схождение – оперативно, грамотно. Выбор техцентра по метро.
Выставить углы установки колес – узнать цены, записаться. Акции сегодня. Техцентры профессионального уровня.
Провести обслуживание по гарантии в автосервисе — выбор по Москве.
Шестое техобслуживание — выполнение работ у мастеров, запись.
Техобслуживание по регламенту в удобном районе, выбор специалистов оперативно.
Провести регламентные работы для Субару Аутбек, исполнители — московские СТО.
Провести регулярное техобслуживание, найти автотехцентр (Москва).
Двенадцатое обслуживание Субару Аутбек — короткие сроки, прием по записи.
Техобслуживание первого уровня — выполнить у специалистов.
Выполнить десятое обслуживание — подобрать сервис в удобном районе.
Доступная стоимость, прием без очередей, запись и оплата в любой форме.
Седьмое ТО — профессиональное проведение, все мероприятия по перечню.
Исполнительные структуры — автосервисы, подбор станции в Москве, оперативно. Запись по телефону.
Работы по обслуживанию после гарантии — удобное время, любой район.
Четвертое техобслуживание — качество в техцентрах Москвы.
Подбор расходников, низкая стоимость. Подобрать исполнителей по метро.
Большое техобслуживание — оперативно, недорого, Москва.
Выполнить техобслуживание Субару Аутбек — весь спектр мероприятий, расходники.
Девятое ТО — проведение у мастеров с подбором техцентра.
Одиннадцатое ТО — работы по ТО-11 с записью, предоставление расходников.
Выполнить третье техобслуживание — мастера во всех районах, подбор.
Предоставление расходников, короткие сроки. Узнать стоимость, найти мастера.
Пятое техническое обслуживание — выполнить профессионально в техцентре.
Подбор станций по всем районам Москвы, возможность записи и консультации по цене.
Второе обслуживание автомобиля — выбор станции, консультации.
Восьмое обслуживание авто — работы по ТО-8 в профильных техцентрах.
Восстановление рабочего цилиндра тормоза, спецпрайс. Исполнители — СТО в Москве.
Восстановить тормоза (задние) – работы сегодня, записаться по телефону. Опыт и качество.
Сменить колодки (передние) в Москве — выбор станции в любом районе.
Сменить тормозную жидкость со скидкой — узнать об акциях по телефону.
Сменить шланги тормоза – снятие, установка у опытного специалиста.
Подбор деталей, спецоборудование. Акции и скидки. Запись по телефону.
Поменять тросик ручного тормоза — снятие и установка профессионально.
Заменить трубки тормоза в удобном месте — выбор среди СТО.
Сменить суппорта с подбором, консультация. Подбор техцентра.
Сменить рабочий тормозной цилиндр — снять поставить по разумной цене.
Сменить (снять, поставить) передний тормозной шланг – узнать расценки, гарантии.
Поменять тормозной цилиндр со снятием, установкой по низкой стоимости.
Отремонтировать передние тормоза – опыт механиков, выбор станции. Любой район в Москве.
Поменять тормозные диски — выполнят мастера, короткие сроки.
Отремонтировать ГТЦ — возможны скидки. Работаем с организациями.
Отремонтировать тормозную систему — выбор техцентра. Исполнители — СТО в Москве.
С гарантиями, запчастями. Весь спектр работ. Запись по телефону и почте. Сроки гарантируем.
Поменять колодки тормоза — недорого, быстро. Стоимость низкая.
Предоставляем гарантии, обеспечиваем сроки. Подберем специалистов, запись.
Заменить рабочий тормозной цилиндр — поменяют мастера, Москва.
Предварительная запись. Акции и спецпредложения по расценкам.
Восстановить ручник — найти мастера в Москве, все районы.
Сменить задние тормозные колодки — выполнение специалистами.
Возможность подбора колодок с мастером. Прием по записи.
Восстановить тормозной цилиндр — устранить дефекты качественно. Запись.
Цена ремонта
Стоимость работ по ремонту определяется исходя из цены нормо-часа, которую сотрудники любого из техцентров назначают в рамках реального рынка.
Исходя из этого формируется прайс-лист, который предполагает скидки, бонусы, и потом минимальные цены на ряд определенных работ.
Для того чтобы получить дешевый прайс-лист, следите за акциями, и тогда ремонт автомобиля Subaru Outback, в техпаспорте которого стоит 2010 год выпуска, будет реальной задачей.
И это будет правильным подходом к решению возникшей в авто проблемы.
Используйте различные методики для достижения цели восстановления Субару Аутбек на выгодных условиях. Звоните в автосервисы или отправляйте электронную почту.
Источник