Справочник моториста
Справочник моториста теплохода.
Авторы: С.А. Вешкельский, И.В. Черняк.
Страниц: 171.
Формат: pdf.
Размер: 43.5 Mb.
Данная книга поможет молодым специалистам в освоении их будущей профессии судомеханика. Она написана в стиле вопрос — ответ, что способствует более лёгкому восприятию материала. В книге освещено почти 500 вопросов. Ниже приведены первые 10 вопросов из данной книги:
Глава I. КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК, ПАРАМЕТРЫ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
1. Основные элементы СДУ
1. Что понимают под СДУ?
Энергетический комплекс, обеспечивающий движение судна (теплохода) и снабжение различными видами анергии (механической, тепловой, электрической) всех судовых потребителей, называют судовой дизельной установкой. Механизмы, входящие в состав СДУ, по назначению подразделяют на главные н вспомогательные.
2. Какие механизмы СДУ называют главными?
Механизмы СДУ, которые предназначены для обеспечения движения судна, — это главные. К ним относятся: главные двигатели, главные электрогенераторы, гребные электродвигатели, главные передачи, валопроводы и движители, теплообменные аппараты и оборудование систем, обслуживающих ГД и передачи, системы дистанционного автоматизированного управления, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты. Главные двигатели вырабатывают энергию, необходимую для движения судна; главные передачи предназначены для изменения частоты вращения ГД или для передачи мощности нескольких ГД на один валопровод.
Главные электрогенераторы и гребные электродвигатели являются основными элементами дизель-электрических СДУ.
Валопровод служит для передачи мощности от ГД к движителю. Устройство, использующее мощность ГД для создания силы, способной перемещать судно в заданном направлении, называется движителем. По конструктивному исполнению движители делятся на лопастные, крыльчатые и водометные. Лопастные движители, выполняемые в виде гребных винтов, имеют наибольшее распространение.
3. Какие механизмы СДУ называют вспомогательными?
Вспомогательными называют такие механизмы СДУ, которые предназначены для удовлетворения ее собственных энергетических потребностей и общесудовых нужд, не связанных непосредственно с движением судна. В составе вспомогательных механизмов может быть котельная установка, обеспечивающая потребности судна в паре и горячей воде.
Для пополнения запасов пресной воды применяют также испарительные или опреснительные установки, использующие теплоту, отводимую с охлаждающей водой ГД, или работающие па паре вспомогательных паровых котлов.
Вспомогательные двигатели служат для привода генераторов судовой электростанции.
4. Что представляют собой системы СДУ?
Системы СДУ — это совокупность трубопроводов с механизмами, аппаратами, приборами и устройствами, предназначенными для обеспечения эксплуатации СДУ. Системы связывают все элементы СДУ в единый энергетический комплекс.
2. Классификация СДУ
5. Каковы общепринятые признаки классификации СДУ?
Основные признаки классификации СДУ следующие: по типу ГД; но способу передачи мощности движителю; по числу гребных валов; по числу ГД, работающих на гребной вал; по типу гребного винта; по способу реверсирования ГД; по степени автоматизации; по способу управления и обслуживания.
6. В чем заключаются признаки классификации СДУ по типу главного двигателя?
На морских судах устанавливают двигатели, которые в зависимости от частоты вращения п могут быть малооборотными (п=100-250 мин-1), среднеоборотными (п=250-1000 мин-1) и высокооборотными (п>1000 мин-1).
7. Каковы признаки классификации СДУ по способу передачи мощности движителю?
По способу передачи мощности движителю СДУ принято разделять на установки с прямой передачей, дизель-редукторные, днзель-электрические и др. (рис. 1). Такая классификация позволяет судить о типе главных двигателей, комплектации установки вспомогательными механизмами и устройствами, о ее конструктивных и эксплуатационных особенностях.
В настоящее время на большинстве теплоходов наибольшее распространение получили установки с прямой передачей мощности от двигателя к движителю. В качестве главных в таких СДУ обычно применяют малооборотные двигатели крейцкопфного типа.
8. Каковы признаки классификации СДУ по типу гребного винта?
Различают СДУ с гребными винтами фиксированного шага, с винтами регулируемого шага, с соосными винтами противоположного вращения.
ВФШ — это такой винт, у которого лопасти в любом сечении вдоль радиуса винта имеют постоянный шаг. Под шагом винта понимают перемещение любой точки на его лопасти за один полный оборот винта при вращении в воображаемой твердой среде.
У ВРШ шаг может иметь любое требуемое значение — от нуля до максимума — в результате одновременного поворота всех его лопастей на ступице. Поверхности лопастей, обращенных в нос судна при его движении вперед, называются засасывающими, а обращенных в корму, — нагнетающими. Изменение положения этих поверхностей относительно ступицы винта позволяет получить изменение направления движения судна, не реверсируя главный двигатель; при нулевом шаге тяга винта становится равной нулю, и судно останавливается.
В СДУ с соосными гребными винтами гребные валы имеют общую геометрическую ось — один вал вращается внутри другого. Направление вращения обоих валов противоположное, а поэтому и гребные винты на этих валах вращаются в противоположных направлениях. В результате этого реактивный момент, создаваемый в воде одним винтом, компенсируется моментом другого пиита, и судно более устойчиво на курсе.
9. Каковы признаки классификации СДУ по способу реверсирования главного двигателя?
Различают СДУ с реверсивным ГД; с нереверсивным ГД. снабженным реверс-редуктором или реверсивной муфтой; СДУ с нереверсивным ГД, обеспечивающим получение заданного направления движения судна с помощью ВРШ.
10. Какими признаками характеризуется СДУ при классификации их по степени автоматизации, способу управления и обслуживания?
По степени автоматизации, способу управления и ‘ луживания различают: неавтоматизированные или Лвстнчно автоматизированные СДУ с местным постом управления и постоянной вахтой в МО; автоматизированные СДУ с дистанционным автоматическим управлением, постоянной вахтой в центральном посту управлении и периодическим обслуживанием в МО (степень шипи Л2 по Правилам Регистра СССР); авто-мм I и ифонанпые СДУ с ДАУ, без постоянной вахты в МОн с периодическим обслуживанием (степень автоматизации А1).
3. Конструктивные и эксплуатационные параметры дизелей.
Источник
Учебник моториста первого класса промыслового флота, Коротков В.М., 1980
Учебник моториста первого класса промыслового флота, Коротков В.М., 1980.
Описаны судовые вспомогательные и промысловые механизмы, водоопреснительные установки к вспомогательные паровые котлы. Рассмотрены принципы их действия и правила технической эксплуатации. Приведено устройство автоматических систем, регулирующих работу судовых силовых установок, а также рассмотрен принцип действия контрольно-измерительных приборов.
Изложены вопросы организации судоремонта — описаны виды и категории ремонта, ремонт силами экипажа. Описан ремонт судовых двигателей, вспомогательных котлов, центробежных, шестеренчатых и поршневых насосов.
Книга предназначена для подготовки мотористов в мореходных училищах.
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ГИДРОДИНАМИКИ.
Гидродинамика изучает законы движения жидкости под действием внешних сил, а также взаимодействие между жидкостью и соприкасающимися с нею телами при их относительном движении. Для установления взаимодействия между внешними силами и жидкостью, скоростью течения и сопротивлением движению жидкости необходимо знать основные понятия и определения гидродинамики.
Потоком жидкости считают целый ряд элементарных струек, движущихся в одном направлении в общем русле или трубе. Поперечное сечение потока, перпендикулярное к основному направлению его движения, называется живым сечением потока. Периметр поперечного сечения русла или трубы, с которым соприкасается поток жидкости, носит наименование «смоченный периметр».
ОГЛАВЛЕНИЕ.
ПРЕДИСЛОВИЕ.
Раздел 1 СУДОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ.
Глава I. Основные понятия гидравлики.
§1. Физические свойства жидкости.
§2. Давление и его измерение.
§3. Основные понятия гидродинамики.
§4. Режимы течения жидкости.
§5. Энергия движущегося потока.
§6. Расход жидкости и его измерение.
§7. Характеристика трубопровода. Понятие о гидравлическом ударе и кавитации.
Глава II. Основные сведения о насосных установках и судовых насосах.
§8. Насосные установки и параметры насосов.
§9. Классификация судовых насосов.
§10. Требования, предъявляемые к насосам машинно-котельных отделений и судовых систем.
Глава III. Поршневые насосы.
§11. Принцип действия и классификация поршневых насосов.
§12. Параметры работы и область применения поршневых насосов.
§13. Поршневые прямодействующие насосы.
§14. Электроприводные поршневые насосы.
§15. Основные детали и узлы поршневого насоса.
§16. Воздушные колпаки.
§17. Индикаторные диаграммы гидравлических цилиндров.
§18. Эксплуатация поршневых насосов.
Глава IV. Ротационные насосы.
§19. Принцип действия и классификация ротационных насосов.
§20. Роторно-пластинчатые насосы.
§21. Водокольцевые насосы.
§22. Шестеренчатые насосы.
§23. Винтовые насосы.
§24. Радиально-плунжерные насосы гидросистем.
§25. Эксплуатация ротационных насосов.
Глава V. Лопастные насосы.
§26. Принцип действия и классификация лопастных насосов.
§27. Центробежные насосы.
§28. Осевые насосы.
§29. Вихревые насосы.
§30. Эксплуатация лопастных насосов.
Глава VI. Струйные насосы.
§31. Принцип действия и классификация струйных насосов.
§32. Пароструйные насосы.
§33. Водоструйные насосы.
§34. Эксплуатация струйных насосов.
Глава VII. Рулевое устройство судна.
§35. Основные сведения о рулевых устройствах, их классификация.
§36. Рули и рулевые приводы.
§37. Рулевые машины.
§38. Эксплуатация рулевых устройств.
Глава VIII. Якорно-швартовные механизмы.
§39. Основные сведения о якорно-швартовных механизмах.
§40. Брашпили и шпили.
§41. Эксплуатация якорно-швартовных механизмов.
Глава IX. Грузовые устройства судна.
§42. Основные сведения о судовых грузоподъемных механизмах.
§43. Грузовые стрелы.
§44. Грузовые лебедки.
§45. Грузовые поворотные краны.
§46. Эксплуатация грузовых устройств.
Глава X. Промысловые механизмы.
§47. Основные сведения о траловых лебедках, их классификация.
§48. Траловые лебедки с электрическим приводом.
§49. Траловые лебедки с гидравлическим приводом.
§50. Эксплуатация траловых лебедок.
§51. Кошельково-траловые лебедки.
§52. Неводовыборочные машины.
§53. Эксплуатация механизмов кошелькового лова.
§54. Рыбонасосные установки.
§55. Эрлифты.
§56. Ярусоподъемные механизмы.
Глава XI. Водоопреснительные установки.
§57. Требования, предъявляемые к пресной воде, и методы опреснения.
§58. Водоопреснительные установки избыточного давления.
§59. Вакуумные водоопреснительные установки.
§60. Борьба с накипеобразованием в испарителях.
§61. Эксплуатация водоопреснительных установок.
Глава XII. Судовые паровые вспомогательные котлы.
§62. Назначение, классификация и характеристика судовых вспомогательных котлов.
§63. Водотрубные котлы.
§64. Огнетрубные котлы.
§65. Утилизационные котлы.
§66. Арматура вспомогательных котлов.
§67. Система поддержания горения.
§68. Питательная система котла.
§69. Эксплуатация судовых паровых вспомогательных котлов.
Раздел II АВТОМАТИКА И КИП СУДОВЫХ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК.
Глава XIII. Контрольно-измерительные приборы, применяемые в судовых силовых установках.
§70. Автоматическое регулирование машин и механизмов
§71. Общая характеристика судовых контрольно-измерительных приборов.
§72. Приборы для измерения температуры.
§73. Приборы для измерения давления и разрежения.
§74. Тягомеры и напоромеры.
§75. Приборы для анализа газов.
§76. Приборы для определения степени равномерности распределения мощности по цилиндрам.
§77. Приборы для определения частоты вращения.
§78. Приборы для определения расхода жидкости.
§79. Приборы для определения уровня.
§80. Приборы для анализа содержания соли.
Глава XIV. Общие сведения по автоматике и ее элементы.
§81. Автоматическая система регулирования и управления.
§82. Система автоматической защиты и блокировки.
§83. Основные принципы автоматического регулирования.
§84. Измерительные устройства.
§85. Усилительные устройства.
§86. Исполнительные устройства (сервомоторы).
§87. Регуляторы.
Глава XV. Автоматическое регулирование работы судовых паровых котлов.
§88. Основные принципы регулирования котельной установки.
§89. Регулирование уровня воды в барабанах паровых котлов.
§90. Термогидравлические регуляторы уровня.
§91. Автоматический контроль и защита котлов.
Раздел III РЕМОНТ СУДОВ.
Глава XVI. Организация ремонта судов.
§92. Назначение судоремонта.
§93. Основные виды физического износа.
§94. Виды, категории и методы ремонта.
§95. Документация, применяемая при ремонте судов.
§96. Организация ремонта силами судовой команды.
Глава XVII. Ремонт судовых двигателей.
§97. Разборка двигателей, очистка деталей, маркировка, дефектация.
§98. Ремонт остова двигателя.
§99. Ремонт подшипников скольжения.
§100. Ремонт коленчатого вала.
§101. Ремонт поршней, поршневых пальцев, шатунов.
§102. Ремонт втулок цилиндров.
§103. Ремонт цилиндровых крышек.
§104. Ремонт механизма газораспределения.
§105. Ремонт топливной аппаратуры.
§106. Сборка судовых двигателей.
Глава XVIII. Ремонт насосов.
§107. Ремонт центробежных насосов.
§108. Ремонт поршневых насосов.
§109. Ремонт шестеренчатых насосов.
Глава XIX. Ремонт судовых вспомогательных котлов.
§110. Характерные дефекты котлов.
§111. Контроль за состоянием котла.
§112. Ремонт предохранительных клапанов.
§113. Ремонт главного парового клапана, клапанов питания.
§114. Ремонт водоуказательных приборов.
§115. Неисправности котлов.
Список рекомендуемой литературы.
Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Учебник моториста первого класса промыслового флота, Коротков В.М., 1980 — fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.
Скачать pdf
Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России. Купить эту книгу
Источник