Ремонт судовых реверс редукторов

Ремонт судовых реверс-редуктора

Качественный ремонт судовых реверс-редукторов

Реверс-редуктор является автономным агрегатом в системе дизельных двигателей. Он отвечает за то, чтобы подавать крутящий момент на винт, который приводит судно в движение. Так как редуктор монтируется на сам дизель, важно сохранять исправность обоих устройств.

Ремонт редуктора судна – Основные возможные неисправности

В ходе эксплуатации агрегата экипаж судна сталкивается с рядом типичных поломок, которые приводят к тому, что вам потребуется заказать ремонт редуктора судна. Как правило, это следующие неисправности:

• Повреждение насоса масляного типа, течь масла или масляное голодание.
• Неисправность троса или рычага системы дистанционного управления.
• Неисправности в системе управления гидропередачами.
• Повреждения элементов системы сцепления.
• Деформация и коррозия деталей.

Это не все, с чем можно столкнуться, но многие проблемы приводят к затруднению работы мотора и движения самого судна. Важно, чтобы услугу по ремонту оказывала команда квалифицированных специалистов, так как члены экипажа могут неправильно заменить или восстановить детали. Одной из таких компаний в России является «Монтажная база», сотрудники которой обладают лицензиями, опытом и могут предоставить подходящие запчасти для любого редуктора благодаря сотрудничеству с КБ и заводами по всему миру.

Что входит в ремонт судовых редукторов?

Большинство неисправностей редуктора негативно сказываются на работе непосредственно двигателя, следовательно, они могут привести к его выходу из строя. Таким образом, ремонт редуктора судна позволяет восстановить работу двух агрегатов. В него часто входят такие мероприятия:

• Ремонт системы управления гидропередачами.
• Обработка деталей составом против коррозии.
• Замена тех деталей, которые не подлежат восстановлению после повреждения: вала, подшипников.
• Замена шестеренок, а также проведение их прикатки.
• Устранение повреждений механического характера, восстановление деталей без замены — устранение царапин или сколов.
• Ликвидация коррозии, возможно, замена механизмов, которые ею были выведены из строя.

Конечно же, каждый ремонт редуктора судна проводится после тщательной диагностики. Важно сказать специалистам, какие именно изменения в работе агрегата наблюдались в ходе последних дней эксплуатации, и по типичным «симптомам» мастер будет знать, в какой части редуктора нужно проверить состояние механизмов в первую очередь.

Источник

Ремонт реверс-редуктора от 3Д6.

Активный участник

Старожил форума

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Василенко

Коллега

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

серва капризная вещь. поэтому ее и снимают обычно и мостят ручное включение

Старожил форума

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Активный участник

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Проблемы начались после долива масла было мс20,а долили 25л. м-14. На путейском механ посоветовал промыть может засорилось что.Пока не буду лезть. Зашёл в затон у себя. После праздников кого нибудь найду. Хозяина обломил с покатушками на праздники.

shriki

Старожил форума

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

— где-то я это уже слышал «поменяли масло — пропало сцепление»
ма 142 не выдает давление и тд.

Активный участник

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Рейдер

Старожил форума

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Алексей С.

Коломенский водномоторник

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Обсуждали это ранее.
Поиском по форуму «сервопривод» попробуйте

Активный участник

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Вложения

• 

Рейдер

Старожил форума

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Активный участник

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Активный участник

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Хозяин хотел на майских кататься а тут эта проблемка. После праздников буду искать спеца у себя в городе. Раньше было много таких судов с этим приводом,а сейчас затон пуст. на берегу так и лежит один 1606 может что и подарят по старой дружбе. Хотя есть решение вроде менять полностью 3Д6 и Р.Р на иномарку .

Рейдер

Старожил форума

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Активный участник

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Сегодня нашли причину не включения РР. Глупая не внимательность с моей стороны.Всё дело в разбитой шпонке на валу. При тчательном осмотре спец нашёл свободный ход в соединении вилки включения реверса с приводом.

Курсант

Старожил форума

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Рейдер

Старожил форума

Re: Нужна помощь совет. ремонта Р/Р от 3Д6.

Источник

Ремонт реверс-редукторов, гидропередач и агрегатов

Судовой реверс-редуктор — автономный агрегат, который применяется на дизельных судовых двигателях.

Основной задачей судовых реверс-редукторов является передача крутящего момента с двигателя на винт, при помощи которого осуществляется передвижение судна.

Также задачей судового реверс-редуктора является изменение направления движения, то есть данный агрегат позволяет двигаться судну в реверсивном направлении.

Судовые редукторы устанавливаются непосредственно на дизельный судовой двигатель, поэтому для бесперебойной работы судна необходима бесперебойная работа данных агрегатов.

Неисправности судовых редукторов

В процессе эксплуатации судового реверс-редуктора, как и любого другого агрегата, могут возникнуть неисправности и поломки.

Наиболее частыми неисправностями судовых редукторов являются:

• течь масла;
• поломка входной муфты;
• масляное голодание;
• повреждение масляного насоса;
• деформация вала, зубчатых колес, подшипников;
• коррозия деталей;
• неисправность пружины аварийного клапана;
• неисправность троса дистанционного управления;
• неисправность рычага дистанционного управления;
• износ поршневых колец;
• повреждения дисков и конусов сцепления;
• износ шестерней;
• неисправности угп (управления гидропередачами).

Восстановление механизма – дело профессионалов

Мастера АО «Малмыжского ремзавода» проведут необходимые работы в самые короткие сроки.

Наш богатый производственный опыт, современная ремонтная база, наличие диагностического оборудования, оснастки позволяют производить ремонтные работы любого объема и вида сложности.

Реверс-редукторная передача механическая СБ 1225-00-5

Гидропередача УГП-230

Гидропередача УГП 750-1200

Реверс-редукторная передача РРП-40/70 РРП

Реверс-редукторная передача гидравлическая РР300 (СБ525-01-13)

Реверс-редукторная передача механическая СБ 525-00-4

Оставить заявку на ремонт

Ремонт реверс-редуктора

Неисправности в работе реверс-редуктора непосредственным образом влияют на работу судового дизельного двигателя.

При отсутствии своевременного обслуживания и необходимых ремонтных работ неисправность реверс-редуктора может привести к выходу из строя судового двигателя.

АО “Малмыжский завод по ремонту дизельных двигателей” оказывает полный спектр услуг по ремонту судовых редукторов:

• диагностика и дефектовка узлов и механизмов, выявление неисправности и причин поломки;
• замена поврежденных и деформированных элементов: вала, зубчатых колес, подшипников;
• ликвидация участков, на которых образовалась коррозия/замена элементов, которые не подлежат восстановлению;
• обработка деталей антикоррозийным составом;
• реставрация механических повреждений (сколов, трещин, царапин) без замены деталей;
• замена шестеренок с последующими пусконаладочными работами (прикатка);
• ремонт угп (управления гидропередачами).

Ремонт УГП

Ремонт гидропередач — одна из самых распространенных услуг, так как именно гидропередачи являются самым нагруженным узлом в реверс-редукторе и, как следствие, выходят из строя.

Гидропередачи используются для включения и выключения реверсивного режима движения и изменения направления движения.

Унифицированная гидропередача представляет собой блок управления, который состоит из электропневматических вентилей, клапана блокировки и концевых выключателей фиксаторов сервоцилиндров.

От стабильной работы и переключения гидропередач зависит работа реверс-редуктора в целом.

В качестве основной проблемы УГП можно назвать деформацию и износ валов, зубчатых колес и муфты. Износ приводит к некорректному положению элементов, к задержкам при переключении передач и последующему выходу из строя реверс-редуктора.

Неисправности также могут наблюдаться в работе концевых выключателей и клапана блокировки.

Ремонт гидропередач УГП проводится после проведения подробной диагностики деталей (дефектовки), выявления неисправности и причины поломки.

АО “Малмыжский завод по ремонту дизельных двигателей” оказывает полный комплекс услуг по ремонту судовых редукторов.

Оставить заявку вы можете на нашем официальном сайте.

Наши специалисты свяжутся с вами в самое ближайшее время.

Источник

Ремонт реверса редукторов судовых СБ525-00-4 3Д6

Судовой реверс редуктор механический СБ525-00-4 3Д6 . Реверс — редуктор представляет собой соединение двух механизмов: реверсивной муфты и шестеренного редуктора. Реверсивная муфта служит для изменения направления вра­щения фланца отбора мощности дизеля. Редуктор служит для снижения скорости вращения фланца отбора мощности. В це­лом реверс-редуктор выполняет следующие функции:

— передача крутящего момента от коленчатого вала к фланцу отбора мощности без изменения направления вращения с передаточным числом (передний ход);

— передача крутящего момента от коленчатого вала к фланцу отбора мощности с изменением направления вращения на -противоположное с передаточным числом (задний ход);

— разобщение вращающегося коленчатого вала и флан­ца отбора мощности (холостой ход). Возможна комплектация реверс-редукторов монтажными комплектами для соединения с дизелями ЯМЗ.

Заказать ремонт реверса редукторов судовых СБ525-00-4 3Д6

1. Реверс-редукторы типа Сб.525-00-7 и Сб.1225-00-5 выпускались в алюминиевом, а Сб.525-00-4 и Сб.1225-00 в чугунном корпусе.
2. Запасные части для реверс-редукторов Сб.525-00-4, Сб.525-00-7, Сб. 1225-00-5, Сб.1225Н-00:
3. Сб.525-02-1 Ролик включения 3Д6, 3Д6С
4. Сб.1225-02-4 Муфта реверс. для 3Д12А, 3Д6
5. Сб.525-03-4 Барабан муфты
6. Сб.1225-03-2 Барабан муфты для 3Д6Н, 3Д12
7. Сб.525-04-1 Диск трения для 3Д6Н
8. Сб.1225-05 Диск трения переднего хода для 3Д6Н, 3Д12А
9. Сб.1225-06-1 Ролик включения для 3Д6Н, 3Д12А
10. Сб.525-07-1 Кронштейн с пальцами
11. Сб.1225-08-3 Вал п/х для 3Д6Н и 3Д12А
12. Сб.525-09-6 Бугель в сборе с подшипиками
13. Сб.1225-10 Фланец промежуточный для 3Д6Н, 3Д12А
14. Сб.525-150 Муфта реверсивная для 3Д6
15. Сб.525-156-2А Вал заднего хода
16. Сб.525-164-6 Бугель в сборе с нажим. вту
17. Сб.525-170-5 Фланец промежуточный
18. Сб.1225-104 Шестерня со ступицей 1:1,33, Z=34
19. 525-15-2А Кулачек
20. 525-16-5 Вилка включения
21. 1225-17-2 Диск средний для 3Д6Н, 3Д12
22. 1225-20-3 Сектор сцеп. для 3Д6Н, 3Д12
23. 525-24-02 Шестерня перед. хода ведущ. 1:2,02, Z=35
24. 525-24-03 Шестерня перед. хода ведуш
25. 1225-24 Пружина ролика включения
26. 1225-26-4 Вал заднего хода для 3Д6Н, 3Д12А
27. 525-30-04 Шестерня задн. хода ведущ.
28. 1225-31-04 Шестерня промежут. з/х для 3Д6Н, 3Д12А
29. 1225-38-01 Шестерня переднего хода ведом. для 3Д6Н, 3Д12А
30. 1225-38-02 Шестерня передн. хода ведом для 3Д6Н, 3Д12А
31. 1225-38-03 Шестерня передн. хода ведом для 3Д6Н, 3Д12А
32. 1225-38-03 Шестерня передн. хода ведом для 3Д6Н, 3Д12А
33. 1225-40-1 Вал выходной
34. 525-43-4А Гайка шлицевая
35. 1225-46-04 Шестерня задн. хода ведущ. для 3Д6Н, 3Д12А
36. 1225-47-3А Гайка вала з/хода для 3Д6Н, 3Д12А
37. 525-48-02 Шестерня п/хода ведущая
38. 525-48-03 Шестерня п/хода ведущая
39. 1225-48-01 Шестерня п/хода ведущая
40. 1225-48-02 Шест. п/х ведущ. 3Д6Н, 3Д12А
41. 1225-48-03 Шестерня п/хода ведущ. для 3Д6Н, 3Д12А
42. 525-49-04 Шестерня з/хода ведомая
43. 1225-53-3А Гайка вала п/хода для 3Д6Н, 3Д12А
44. 525-56-6А Вал переднего хода
45. 525-58-2 Диск средний
46. 525-59 Шпонка сегментная
47. 525-64-1 Фиксатор
48. 525-67-2 Валик вилки включения
49. 525-71-04 Шестерня промежуточная
50. 525-73-5 Ось
51. 525-75-6 Втулка нажимная
52. 525-96-1 Сектор сцепления
53. 525-132-1 Прокл. уплот. выходн. вала

Основные
Производитель	Барнаултрансмаш
Страна производитель	Россия
Номинальная мощность на флаце редуктора кВт (л.с.)	110,3 (150)
Номинальная частота вращения кол. вала, мин-1	1500
Направление вращения выходного вала реверс редуктора (далее РР). Смотреть со стороны фланца РР	Левое
Тип редуктора	Механический несоосный, с фрикционной двухдисковой муфтой с неограниченным холостым ходом и шестеренчатым одноступенчатым редуктором
Передаточное отношение реверс-редуктора п.х(з.х.)	1:3,07(1:2,96) 1:2,02(1:2,96)
Состояние оборудования	Новое
Гарантийный срок	12 мес
Материал корпуса	Чугун
Применяемость	3Д6, ЯМЗ 236, 238
Масса, кг	390 кг

8 920 0176233
8 920 0176272
8 920 0176266
8 920 0176448

8 (83347) 2-22-83, rmz69@mail.ru

8 (83347) 2-25-64, rmz69@mail.ru

8 (83347) 2-06-41, dir_rmz69@mail.ru

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам отдела продаж с помощью специальной формы связи или по телефону 8 (83347) 2-06-41. Все материалы, размещенные на сайте, являются собственностью владельцев сайта либо собственностью организаций, с которыми у владельцев сайта есть соглашение о размещении материалов. Копирование любой информации без письменного согласия владельцев или без размещения ссылки на источник информации может повлечь за собой уголовное преследование.

Источник